水素・燃料電池自動車に関する規制
FCH2JU は欧州全体の水素 燃料電池技術開発をリードしており 主に交通 エネルギーシステム 分野横断型のプログラムを実施している 定量目標 戦略名称 関連主体 期間 予算 定性目標 FCV 水素 ST 需給量 第 2 期燃料電池水素共同実施機構 (FCH2JU) 欧州委員会 Hudrogen E
... 水素の大量導入により、CO2排出量を約60億t-CO2/年を削減すること ができる（Hydrogen Council） 中国は大きな水素・燃料電池のマーケットになり得る （Ballard） オランダでは早期の ZEV規制を想定しており、FCVも選択肢になり得る ...
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平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... さらに新たに必要となった技術課題である「通信や直接充填方式」等の検討を進める一 方、平成 21 年度に主な項目を整理した「普及開始に向けた技術課題検討」、「規制見直し」 等の道筋 を明示し、「2015 年（平成 27 年）の普及開始」につなげる。 本検討は、独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の助成事業で ...
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自動運転車,燃料電池車,電気自動車に関するイノベーションの研究─自動車会社,部品会社,IT企業による次世代自動車の社会的価値の創造─
... 現状の160g/kmに比べ，自動車メーカーは４割も削減しなければならない。これは，事実上， 燃料電池車や電気自動車やプラグイン・ハイブリッド車の義務化に等しい基準である。今後， 自動車業界では激しい研究開発が行われ，社会を変革するイノベーションが起きると考えられ ...
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燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... 例えば、セルフ水素スタンドについては、2018 年 6 月の第 6 回検討会で行われた運 営に関する規制見直しの議論に基づいて、経済産業省がセルフ充填を認める方針を固め たものである。本来、水素充填のために実施するノズル着脱などの作業は、高圧ガス保 安法の高圧ガス製造行為に該当するため、一般のドライバーは実施することができない。 ...
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燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... の水素供給インフラ整備に向けて共同声明が出されている。 自動車会社はFCV量産車をお客様の要求に合わせて4大 都市圏から販売すること、また、エネルギー供給会社は水 素ステーションをまず100基程度を4大都市圏とそれを結 ぶ高速道路に設置していくことを公表した。これを受けて 経産省や福岡などの各自治体もこれらの活動を支援してい くことを公表していただき、まさに官民一体となった普及 ...
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「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... 「水素・燃料電池戦略ロードマップ」の着実な推進等について 昨年１２月、国内自動車メーカーが世界に先駆けて燃料電池自動車の市販を開始し、水 素エネルギー及び水素関連技術に対する国内外の関心が非常に高まっている。国において は、昨年６月に「水素・燃料電池戦略ロードマップ」 ...
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<1> 燃料電池自動車に係る安全技術研究 2005 年 2 月 11 日 ( 財 ) 日本自動車研究所 1 事業の目標! 高圧ガス保安法に係わる圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属品の例示基準 ( 技術基準 ) を策定する! 道路運送車両法, 道路法および消防法の見直しに資するデータを取得する 2
... 15 策定した容器基準の概要（まとめ） 高圧容器の安全性評価および例示基準策定 SUS316L，A6061T6の水素雰囲気下でのき裂進展速度を使用して計算する 第19条 （ 設計確認試験における許容欠陥確認試験 ） ...
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燃料電池開発における企業間の競争と連携に関する研究 : トヨタ自動車の共同開発戦略と本田技研と日産自動車の単独開発戦略
... えと思われ，トヨタ自動車とは明らかな考え方の相違がある。 図28は，共同開発比率４位である東陶の燃料電池の共同開発会社ごとの共同開発特許件数 を表したものである。東陶は九州電力との共同開発が非常に多いことが特徴である。図29は， 共同開発比率５位である三菱電機の燃料電池の共同開発会社ごとの共同開発特許件数を表し ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... 出典：経済産業省 EV・PHV 情報プラットフォーム（http://www.meti.go.jp/policy/automobile/evphv/what/charge/） 経済産業省と国土交通省では、充電設備の設置を検討する方の参考となる「電気自動車・プラグインハイブリッ ド自動車のための充電設備設置にあたってのガイドブック」を策定、公表しております。 （経済産業省ホームページ ...
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第 342 回ガスクロマトグラフィー研究懇談会 1 固体高分子形燃料電池における水素中不純物 (CO H 2 S など ) の影響 2016 年 3 月 4 日 ( 一財 ) 日本自動車研究所松田佳之
... FCV用水素規格（ 用水素規格（ 用水素規格（ 用水素規格（ISO ISO ISO 14687 ISO 14687 14687- 14687 - - -2 2） 2 2 ） ） ）, 2012 , 2012 , 2012 , 2012年 年12 年 年 12 12 12月発行 月発行 月発行 月発行 Characteristics Type I, Type II Grade D Hydrogen fuel index ...
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次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... 課題４： FCV の認知度や理解度の向上 d) 東京オリンピック・パラリンピック競技大会での活用 ● 2016 年中に燃料電池バス 及びフォークリフトを 市場投入する。 ●2016 年度内に四大都市圏を中心に100 箇所程度の水素供給場所を確保した上で、2015 年度末時点 の水素ステーション箇所数を2020 年度までに倍増（160 箇所程度）、2025 ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... ここでPEFCの基本原理と構造の概要を説明する。PEFC の基本原理は、水素と空気中の酸素を反応させ、水を生成 するという反応が基本である。一般的に水の電気分解の逆 反応というものである。水の電気分解は、中学校時代に水 に触媒を通して電気を流すことで、水素と酸素が発生する という実験をした経験があると思うが、逆の反応を行うこ とで電気が発生することは理解し易いと思われる。燃料電 ...
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水素社会へ向けた次世代大型燃料電池SOFCの展開,三菱重工技報 Vol.52 No.2(2015)
... 図６ 10 式 SOFC-MGT ハイブリッドシステム実証機 この実証機において，SOFC-MGT ハイブリッドシステムの初期導入促進に向けた課題抽出と 導入促進のための規制緩和の検討を行った。特に，現時点では SOFC-MGT ハイブリッドシステ ムは，燃料ガス圧力が 100kPa 以上の加圧システムであるため常時監視を必要とする発電システ ...
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水素 燃料電池ロードマップにおける CO2 フリー水素の位置づけ 水素 燃料電池戦略ロードマップ (2016 年 3 月改訂 ) においては より CO2 の排出が少ない水素供給構造を実現していくため 将来的には再生可能エネルギーの活用等を進めていくことが必要とされている 2040 年頃をターゲット
... 蓄電池だけでは吸収し切れない自然変動電源からの再生可能エネルギーを水素として貯蔵すれ ば、エネルギー利用の時間的シフトにより再エネを余すこと無く消費することが可能。 エネルギーの地産地消の観点から意義があると考えられ、まずは、離島等のエネルギーセキュリティ に係る制約がより厳しい環境等において活用可能性が見込まれる。 ...
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燃料電池自動車市場の創出 : インフラ依拠型新商品における期待の創出と作用
... 52 図 ２３ FCEV における Innovation Category の推移 2015 年はトヨタ MIRAI が発売された翌年であるが、1915 年の T 型フォードとはいく つもの相違点がある。プロダクト要因として、過去の輸送手段（ICEV）に対する優位は ゼロエミッション性能以外になく、直接的価値で需要を引き起こす求心力は備えていな い。また、ICEV で顕著だったプロダクトの求心力は直接関係する部品や材料に留まり、 他の ...
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資料 5-1 燃料電池自動車 バスの普及に向けた導入支援策について 平成 29 年 9 月 21 日 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動車環境対策課
... また、東京オリンピック・パラリンピック競技⼤ 会だけでなく、大会終了後の活⼤ も念頭に、例えば水素ステー ションを⼤ 般ユーザーの利便性の⼤ い地域に整備する等の取組を行う。その中で、 複数台のFC バスへの充 填に対応するための水素ステーションのあり方について検討する。 ○未来投資戦略 2017 （平成29年６⽉9⽇閣議決定） 第２ 具体的施策 ...
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固体高分子形燃料電池システム技術開発
... 経済の発展は化石燃料などを主体とした一次エネルギーの消費量の増大を伴い、かつ二酸化炭 素などの「温室効果ガス」排出量増大による地球温暖化問題、化石燃料の枯渇、窒素酸化物およ び硫黄酸化物などによる酸性雨問題が世界的な問題となり、省エネルギー対策および化石燃料に かわる持続・再生可能なエネルギーへの転換などの対応に迫られている。固体高分子形燃料電池 （以下、PEFC ...
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2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... バックアップ電池寿命 時計 , 設定条件用 : 5 年以上 (23˚C にて ) 使用温湿度範囲 0 〜 40 ˚C, 80 %rh 以下 ( 結露なきこと , 充電時は 10 〜 40 ˚C) 保存温湿度範囲 -10 〜 60 ˚C, 80 %rh 以下 ( 結露なきこと ) 適 合 規 格 安全性 : EN61010 EMC: EN61326, EN61000-3-2, EN61000-3-3 耐 振 動 性 JIS ...
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資料 1 第 10 回 CO2 フリー水素 WG 事務局提出資料 平成 29 年 10 月 2 日 資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部新エネルギーシステム課水素 燃料電池戦略室
... リファイナリーにおけるCO2フリー水素利用ポテンシャル（試算）② 130万tのCO2削減効果を得るためには、CO2フリー水素は少なくとも20万tが必要 ※ 。 ※リファイナリーでのCO2フリー水素利用で得られるCO2削減効果の評価手法は現状規制で定められておらず、評価の方法によってはCO2削減効 果を得るためのCO2フリー水素量が変化しうることに注意が必要。 ...
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JAIST Repository: 燃料電池技術に関する企業間共同研究と特許の質
... ト 自 （ ） 日産自動車（株） 本田技術研究所：（株） 松下電器産業（株） 東芝：（株） 三菱重工業（株） 富士電機（株） 三洋電機（株） セラ（ ） イシン精 （ ） 東京瓦斯（株） 日立製作所：（株） 石川島播磨重工業（株） 大 （ ） 三菱電機（株） ニー（ ） エク ス・ ーチ （ ） 豊田中央研究所：（株） 関西電力（株） マテ ル（ ） ン ー （ ） 日本電信電話（株） 東陶機器（株） 子（ ） ...
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