歩行者 ・ 自動車の入口／橋
45 AUTO TECHNOLOGY 2018 ハイとロービームを1灯で自動車メーカーは 世界的に事故ゼロを目指した取り組みを強化している そのうち 国内においては 歩行者の交通死亡事故が多い傾向にあり なおかつその70 %が夜間に起きている さらに 2015年の全国における横断歩行者の夜間死亡事故
... これまでは２灯式の上級車種への採用が中心であったが、横断歩行者 の夜間死亡事故件数の 96％がロービームで起きているとの警察庁の調 査もあり、普及拡大が望まれる。この開発は、２灯式で成立していた ADB を１灯で実現するため、ロービームとハイビームのそれぞれの機能 ...
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自動車の乗員・歩行者保護技術
... 出典： Ward's Automotive Yearbook/Reports 、FOURIN（1999 北米自動車産業） 第 18図 日本の 新車における エアバッグ装着率 出典：社団法人日本自動車工業会、 FOURIN（国内自動車調査月報） こうした経緯をもとに特許動向を分析すると、過去 10 年間における特許出願件数では日 ...
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1F4-OS-09a-5 鉄道駅周辺における歩行者と自動車の相互作用のモデル化
... る空間を環境として定義した．各エージェントは環境から情報を 取得し，その情報をもとに自律的に行動することで環境に影響 を与える．自動車エージェント同士，歩行者エージェント同士は 他のエージェントも環境の一部として捉えることで相互作用し， また，自動車エージェントと歩行者エージェントの相互作用もバ ...
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目 次 なぜ 自動車整備業賠償共済保険 が必要なの? えっっ! お客様が加入している自動車保険は使えないの?? P.3 受託自動車保険 ( 対人賠償 ) 点検するためにお客様のお車を自工場へ運転して帰る途中 歩行者をはねてケガをさせてしまった 高額の賠償にビックリ! P.4 受託自動車保険 ( 対物
... 追突したそれぞれの自動車に100万円、50万円の損害が発生してしまいましたが、 「自動車整備業 賠償共済保険」のPL保険（対物賠償）で保険金が支払われたので、助かりました。 整備ミスによる事故は大きな事故に発展する可能性があります！ 風評リスクも心配です。 ...
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別紙 1 整備基準チェックリスト 太枠の中を記入してください 施設の名称主要用途 施設の所在地 記入者の氏名電話番号 整備適用の別 整備箇所整備基準設計概要 1アプローチ (1) 道路から建物入口まで歩行者通路を設ける (2) 歩行者通路と自動車通行路は原則分離 (3) 通路に段差を設けない ( 段
... ⑥床仕上げ 濡れても滑りにくい仕上げとする 材質： 適・否 ⑫浴室（①～④は車いす使用者の利用が多い場合） ①浴室の床 浴室床面と脱衣室床面は同一レベルとする 適・否 ②出入口 有効幅員 85 ㎝以上 有効幅員 ㎝ 適・否 ...
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歩行者検知用ミリ波レーダ
... くカバーする面での検知が必要であり，今回開発中 のミリ波レーダがその耐環境性もあり最も適してい ると考えられる。現在，実際に横断歩行者の検知シ ステムの開発と並行して，踏切障害物検知システム を提供する企業と共同で踏切にこのミリ波レーダを 設置し，実証実験を行っており，近い将来実配備を 行う予定である。 ...
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第10章歩道および自転車歩行者道
... 図－10.6.1～図－10.6.5 に，セミトレーラ，普通自動車，小型自動車による車両走行軌跡の 例を，表－10.6.1～表－10.6.3 に，軌跡を描画した条件および軌跡による必要切下げ部幅員を 示す．小型自動車については，車道中央線より左側を使用して乗入れる例を示した（通行方法 a,b）．また，セミトレーラおよび普通自動車については，同条件に加えて，一旦 ...
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歩行者脚部保護性能試験方法（案）
... 1 歩行者脚部保護性能試験方法 1. 適用範囲 この試験方法は、自動車事故対策機構（以下「機構」という。）が実施する自動車アセ スメント提供事業における試験のうち、専ら乗用の用に供する乗車定員 10 人未満の自動車 及び貨物の運送の用に供する車両総重量 ...
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歩行者脚部保護性能試験方法
... (5) 設定した衝撃位置を付属書 2-1 に記入する。 4.1.8.2 第 2 候補の衝撃位置等（希望試験の衝撃位置） (1) 試験自動車の自動車製作者等は、機構から第 1 候補の衝撃位置が提示された場合、第 1 候補の衝撃位置を除く細分化エリアに対して、第 2 候補の衝撃位置の設定を要望する場 ...
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歩行空間の回遊性能に基づく歩行者密度分析 -福岡都心商業エリアを対象として- [ PDF
... 近年、地方都市においては、人口減少の進展や都市 のスプロール化、大規模店の郊外立地による中心市街 地の衰退が叫ばれており、賑わい創出が各都市の課題 となっている。そういった中で、中心市街地活性化基 本計画の目標の一つに「回遊性」をテーマに掲げる自 治体は多く、福岡市もその一都市である。コンパクト シティを形成していく上で、 ...
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日交通量10万台区間におけるRC床版取替工事─九州自動車道・向佐野橋─
... は車頭を架設側に向けて配置される。しかしながら，こ の区間は片側 3 車線の幅員があり，1 200 kN トラックク レーンは施工ヤード内で反転することが可能であること から，両トラッククレーンとも，車両端部からの作業半 径が大きくなる後尾を架設側に向けて配置した。 取替えでは，騒音の発生の恐れがある RC 床版の撤去 ...
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夜間走行シーンにおける歩行者認識の為の夜間画像の視認性向上
... 17 図 1.6 : 路面下に設置された誘導ケーブルとパンパ―に装着されたコイル[4] 第 2 期：自律型自動運転 1970 年代～1980 年代ではカメラセンサとコンピュータを使用した自動運転車が開発 された．自律型自動運転の目的はカメラセンサとコンピュータの使用により，道路側に 特別な装置を設置しなくても走行可能にすることである．カメラセンサとコンピュータ ...
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常磐自動車道 新地 広島高速 3 号線 吉島料金所 常磐自動車道 南相馬鹿島スマート 広島高速 3 号線 都市高速観音入口 椎田道路 築城 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所 椎田道路 椎田 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所入口 椎田道路 椎田南 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所出口
... 阪神高速道路 伏見 ◆ 路線名称変更箇所 ◆ 阪神高速道路 城南宮南 広島高速3号線 宇品 阪神高速道路 城南宮北 阪神高速道路 上鳥羽 名古屋高速道路 呼続出口 名古屋高速道路 明道町 名古屋高速道路 鳥見町 名古屋高速道路 庄内通 名古屋高速道路 清須 名古屋高速道路 鳥見町出口 第二京阪道路 巨椋池本線 箕面グリーンロード 止々呂美 新名神高速道路 甲賀土山インター 新名神高速道路 信楽インター 関西国際空港連絡橋 ...
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歩行者流動シミュレーションによる避難方法の評価に関する研究
... 1.2 研究の方法 1）研究対象 本研究では，研究対象を熊本高専八代キャンパス共通教 育科棟・管理棟とした（図 1 参照） ．共通教育科棟（3 階建） は低学年（1〜3 年）教室や実験室，教員室などがあり，本 研究で対象とするのは，この低学年教室を使用する 3 学科 （MI：機械知能システム工学科，AC：建築社会デザイン工 学科，BC：生物科学システム工学科）3 学年の計 9 クラスで ...
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ナナサキ 土木工事東海環状自動車道七崎第二高架橋 ( 下部工 ) 工事岐阜県瑞穂市約 16ヶ月 東海環状自動車道七崎第二高架橋の施工に伴う工事用道路及び橋梁下部工を施工する工事である 工事用道路延長約 0.5km 橋脚 5 基 フカサ ワ土木工事中央自動車道深沢橋下部工耐震補強工事岐阜県土岐市約 1
... 名古屋支社 個別契約 通信工事 名古屋支社管内 レシート発行方式料金収受機械設置等工事 愛知県名古屋市名東区～愛知県海部郡飛島村 他 約27ヶ月 ・名二環西南部区間名古屋西ＪＣＴ料金所（仮称）他７料金所 入口：均一型料金精算機各２式、車種判別装置各２式、車両検知装置各２式 事務所：お客様応対端末各１式、事務所機器各１式、集計処理装置各１式 集約料金所：事務所機器１式、集計処理装置１式 ...
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健常高齢者および若年者の歩行中の障害物跨ぎ動作における側方の姿勢安定性
... 対象および方法 1．対象 対象者は 14 人の若年者（男性 7 人，女性 7 人，平均 年齢 21.7 ± 1.7 歳，平均身長 166.6 ± 5.6 cm，平均体重 58.3 ± 6.6 kg），14 人の高齢者（男性 7 人，女性 7 人， 平均年齢 68.7 ± 2.8 歳，平均身長 161 ± 7.8 cm，平均体 重 56.8 ± 8.8 ...
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皮質網様体路の残存が確認された歩行不能な脳卒中重度片麻痺者に対する長下肢装具を用いた前型歩行練習と歩行および下肢近位筋の回復経過
... ST の損傷は左 上下肢の重度運動麻痺と感覚障害の出現が，また上縦束 や上後頭前頭束の広範な損傷は右の頭頂葉から前頭葉に かけての連絡を遮り，半側空間無視や注意障害などの高 次脳機能障害の出現が予測された。31 病日に AVM の 摘出術を目的として当院へ入院し，40 病日に術前評価 として DTI ...
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河川上の首都高速直下をくぐる歩行者専用橋の設計・施工
... ったため、台船は陸送した組立式のユニフロートを現地の 河川内で連結する組立台船とした。右岸側は八重洲線の荷 重制限、整備済みの川端緑道があり、クレーンの配置や車 両による資機材の搬入が困難であった。一方、左岸側は、 クレーンの配置が可能で、都心環状線の高架橋にクレーン ...
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東九州自動車道 耳川橋の施工
... 424.5m の PC5 径間連続波形鋼板ウェブ箱桁橋である。架設は移動作業車による片持張出し架設工法であり，河川内は仮桟橋 を設けての非出水期施工であったが，一部の施工では，資機材運搬や作業用通路として架設桁を併用すること で出水期施工を行い，工程短縮を図った。波形鋼板ウェブ橋で長支間の片持張出し架設工法の中央閉合時に発 ...
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脳卒中重度片麻痺者の歩行再建をめざした生活期の理学療法
... 下肢のステップを歩行の前段階として繰り返し行い，そ の後，膝関節が伸展した状態で踵接地（Heel Contact： HC）が可能となるように，大きな歩幅とできるだけ速 いスピードを維持した歩行を繰り返すトレーニングを継 続した。症例は，通所リハを年間で約 40 回（1 回／週） 利用しており，トレーニング開始から 2 年が経過するこ ろには，歩行速度が ...
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