東京圏における、鉄道の通勤・
RIETI - 容積率緩和による通勤鉄道混雑への影響
... 1. 東京圏における鉄道混雑の現状 通 勤 電 車 の 混 雑 は サ ラ リー マン に と っては 誰 し も 不 快 で あ り 、 な ん と か 上 手 い 対 策 が 講 じられないものかと、みな不 満 を持 っている。しかし、東 京 圏 における鉄 道 混 雑 は、主 要 31 路 線 のピーク時 ...
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東京圏における今後の都市鉄道のあり方について
... 。そ のた め、 プロ ジェ クト の整備 着手に 当たって は、関 係地方 公共 団体 ・ 鉄道 事業 者等 にお いて 、改 めて その 時点で 将来的 な需要の 見通し 、採算 性等 につ い て十 分な 見極 めを 行う 必要 があ る点 に留意 すべき である。 例えば 、沿線 開発 に伴 う 定住 人口 の増 加を 見込 んで 鉄道 整備 ...
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産業ピックアップ 第 4 次産業革命 人口減少下の日本 図表 8-2 鉄道の約 5 割を占める通勤 通学の定期利用者は減少が見込まれる ( 億人キロ ) 鉄道における定期 定期外の構成 6 55 定期外定期定期比率
... 例えば、宅配ロッカーに関しては、ネオポストジャパン株式会社（東京都千代田区） とヤマト運輸株式会社が共同出資し設立した Packcity Japan 株式会社（東京都千代田 区）が広く設置し始めている。オープン型宅配便ロッカーネットワーク（「PUDO ステー ション」）は駅やスーパーマーケット、コンビニ、公共施設などに設置され、１カ所で ...
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5. 配布資料資料 1 東京圏国家戦略特別区域計画 ( 案 ) 資料 2 各分科会の開催状況について資料 3 東京圏国家戦略特区における新規の都市再生プロジェクト資料 4 東京都提出資料資料 5 神奈川県提出資料資料 6 成田市提出資料参考資料 1 東京圏国家戦略特別区域会議出席者名簿参考資料 2
... 続きまして、３ページをお願いします。３月認定の東京駅前地区に加えまして、新宿副 都心街路、大崎駅・蒲田駅周辺街路の３地区におきましても道路空間等を活用したにぎわ いの創出につながるイベントが展開されます。都庁前ですけれども、この秋には歩道、公 園、公開空地の広大な空間を利用する「パイロットプロジェクト」、大崎駅では「しながわ ...
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HOKUGA: 東京圏の公共職業訓練(2)
... 今，11年度の施設内訓練の定員を，91号掲載の「東京圏の 共職業訓練⑴」の表３（都道府 県別の 共職業訓練の内訳とタイプ）によってみてみると，長期課程（普通課程）が 853人， 短期課程（施設内離職者訓練）が 633人，合計 1,486人である 。それは長期課程（普通課程） ...
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中古マンション価格の経年減価率：鉄道沿線別比較（2013 年首都圏）
... が最も小さい鉄道路線は、シングル・コンパクトタイプでは東急東横線（東京都内の駅）となった。 一方、ファミリータイプでは都営新宿線（東京都内の駅）の経年減価率が最も小さい結果となったが、上位 路線間の差は非常に小さい。なお、近年は東京都内の鉄道沿線が上位を占める傾向にある。 ...
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電気駆動系主要設備両性主な用途制御用車表 1 西日本鉄道 9000 形通勤形直流電車 車両諸元 会社 車両形式 西日本鉄道 9000 形 使用線区 天神大牟田線 軌間 ( mm ) 基本編成両数 2 両 3 両 使用線区の最急勾配 35 用途 通勤用 電気方式 直流 1500 V 車体製
... 西日本鉄道株式会社（西日本鉄道）は、福岡市中央区天神から大牟田市までを結ぶ天神大牟田線（総路線長 95.1 ㎞）と福岡市東区貝塚から新宮町までを結ぶ貝塚線（路線長 11.0 ㎞）との 2 路線を保有している。このたび、西日 本鉄道では、天神大牟田線に 3000 形以来約 11 年ぶりとなる新形車両 9000 形を導入した。 この車両は、主回路システムに 3000 ...
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目 次 1. はじめに 1 2. 東京圏の鉄道における遅延の発生状況等について 1 (1) 遅延証明書の発行状況について 1 (2)3 分以上の遅延の発生状況等について 2 (3) 輸送障害の発生状況等について 2 3. 鉄道事業者における遅延対策の主な取組み 2 (1) 日々の小規模な遅延について
... これまで東京圏における鉄道輸送については、国、地方公共団体、鉄道事業 者等の関係者により、既設路線の改良、路線の新設・複々線化、相互直通運転 化、空港・新幹線駅へのアクセス利便性の向上等の取組みが推進されてきた結 ...
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- 都市鉄道における遅延発生と輸送障害の現況都市鉄道における輸送トラブルと列車遅延に関していくつかの知見が得られている 三大都市圏における輸送トラブル発生件数 ( 平成 9 年度 ) は 支障時間 0 分未満が 60% 以上 0 分未満 80% 以上 0 分未満 90% 以上となっている 首都圏では
... 大半の団体が「やや困難」または「非常に困難」としており、その理由は「サービスの低下」が最も多かった。 鉄道事業者の取組の一つとして、最近では、ＩＣカード乗車券を活用して早朝利用にポイント等を付与してオフ ピーク通勤を推進する取組みが行われている。今後は、利用者へのより効果的なインセンティブの与え方の研究を ...
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架鉄道三路線 ( うち 二路線は軽量 ) の総延長は 50km にとどまっている 首都圏南方については マニラ市ツツバンからカブヤオ市ママティッドまでの区間を頻度の低い通勤線が非電化路線として運行しているのみである 首都圏北方は 居住エリアが拡大しているものの 十分な公共交通手段が確保されていないた
... 南方については、マニラ市ツツバンからカブヤオ市ママティッドまでの区間を頻度 の低い通勤線が非電化路線として運行しているのみである。首都圏北方は、居住エ リアが拡大しているものの、十分な公共交通手段が確保されていないため、同エリ アに住む住民はバスや自動車等により通勤しているが、道路の混雑により、これら 自動車交通の速度は終日時速 30 ...
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(7) 鉄道事故における人命の救助及び鉄道事故の防止に関すること (8) 鉄道事業者その他の関係機関 団体 ( 以下 鉄道事業者等 という ) との連絡に関すること (9) 鉄道に関する統計に関すること ( 活動拠点 ) 第 4 条鉄道警察隊の活動拠点は 西日本旅客鉄道株式会社金沢支社の富山駅及び高
... 勘案して、特に必要があると認めるときは、期間を指定して隊員の勤務変更を行う ことができる。 （勤務方法ごとのおおむねの勤務時間) 第11条 隊員の勤務方法は、警ら、警戒警備、警乗、立番及び在所（以下「通常基本勤 務」という。）とし、勤務日における勤務方法ごとのおおむねの勤務時間は、次の表の とおりとする。 ...
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中部圏における北陸新幹線の開業効果
... A・B・C、日本航空の特便割引１ のタイプ A・B・C。駅‐空港間の移動を含む）と、開業以前（新幹線は開業前日、航空は 2014 年 8 月）の平均額を示 している。航空は高岡駅を基準とした。新幹線開業後の東京‐新高岡間の航空利用運賃は、富山空港‐高岡駅間のリム ...
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6 藤岡啓太郎 石神孝裕 高橋勝美 Table 第 5 回東京都市圏パーソントリップ調査の概要 項目 対象地域 調査対象者 調査日 調査方法 内容 東京都市圏 ( 東京都 埼玉県 千葉県 神奈川県 茨城県南部 ) 東京都市圏の居住者 (5 歳以上 ) 平成 年 月の火 水 木曜日 配布 : 郵送回収
... 行った。また、若い女性に着目して、ライフステージ毎の住まい方、働き方、自動車保有 の状況等を比較するとともに、平日１日の活動がどのように異なり、自動車の利用にどの ような違いがあるのかを分析した。その結果、子どもがいる世帯では一定の自動車利用が ...
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区間を頻度の低い通勤線が非電化路線として運行しているのみであり 十分な公共交通手段が確保されていないため 同エリアと周辺に住む住民はバスや自動車等により通勤しているが 道路の混雑により 通勤に大きな支障が出ている 加えて 南北鉄道事業南線 ( 通勤線 ) ( 以下 本事業 という ) の対象区間には
... フィリピン向け「国鉄通勤南線活性化事業」の事後評価等では、不法居住者の移転 を伴う場合、実施機関による対応策の現実性と移転関連機関の役割分担の十分なチェ ック、対応に要する期間を十分に織り込んだ実施計画の作成の必要性が指摘されてい る。本事業においても大規模な不法居住世帯の移転を予定していることから、JICA ...
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Copyright 2012 East Japan Railway Company All Rights Reserved. 東京圏の都市鉄道について ~JR 東日本から ~ 東日本旅客鉄道株式会社 国際業務部担当部長太田朝道 2012 年 3 月 21 日
... Copyright © 2012 East Japan Railway Company All Rights Reserved. ○お客さまの安全上、高速処理であること ○お客さまにとって高信頼度であること 重大なシステム故障の発生や偽造されたことは無い ...
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鉄道事業者 東日本旅客鉄道 ( 株 ) 東海旅客鉄道 ( 株 ) 西日本旅客鉄道 ( 株 ) 東武鉄道 ( 株 ) 西武鉄道 ( 株 ) 京成電鉄 ( 株 ) 京王電鉄 ( 株 ) 小田急電鉄 ( 株 ) 東京急行電鉄 ( 株 ) 京浜急行電鉄 ( 株 ) 相模鉄道 ( 株 ) 廣川隆 今井政人 生
... センサの種類や設置個数に関しては、不検知範囲や故障率も考 慮した上で検討し、実証試験を通じて不感帯をなくす方策や安全 性の確認を行う必要がある。 ホームドアの通常動作においても人または物がホームドアと 接触する可能性があることについては、衝突そのものを極力抑え る設計とするのか、ある程度の頻度での接触を許容して、その場 ...
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鉄道事業における取り組み 東武鉄道社会環境報告書 2016 | 社会環境報告書 | 東武鉄道ポータルサイト
... 回生電力貯蔵装置は、電車がブレーキを使用した際に発生する回生電力を架線を 通して吸収・貯蔵し、その貯蔵した電力を他の電車が加速する時に供給し、電力の安 定供給と有効活用を実現するものです。 本装置は東上線の上福岡き電区分所に次いで、2014年12月に東武アーバンパー クライン運河駅構内に導入・供用開始をしました。 ...
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鉄道新興国における高速鉄道－タイ－
... SRT の問題に対する効果的な解決策を探してい た 1992 年のことであった。経済社会開発局（NESDB）の支援を受けた最初の研究は、当時 の政府による MEGA プロジェクト（Eastern Seaboard Development Program (ESB)）が進行中で あった東部回廊（バンコク－ラヨーン間）で実施された。そのころまでには、時速 160km ...
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HOKUGA: 東京圏の公共職業訓練(3) : 東京圏と北海道の比較
... ⑶ 職業訓練指導員の削減 共職業訓練の縮小は，訓練指導員の削減や雇用の多様化をともないながら進行した。表１ は職業訓練指導員数の推移を示したものである 。それは 2007∼13年度までを示したもので， 訓練施設の縮小以前は示していない。しかし，それでも訓練指導員の縮小の動きは知ることが できる。それによると，正規指導員は ...
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目 次 まえがき 1 Ⅰ. 東京圏の現状と将来動向 2 1. 東京圏の都市鉄道を取り巻く環境について 3 2. 東京圏の都市鉄道の現状について ~ 第 18 号答申のフォローアップを中心に~ 3 (1) 混雑の緩和 4 (2) 速達性の向上 5 (3) 都市構造 機能の再編整備等への対応 5 (4)
... （６）災害対策の強力な推進と取組の「見える化」 東京圏の鉄道事業者はこれまで、多様かつ甚大な災害の頻発を踏まえ、災害 対策について数多くの取組を進めてきたところである。一方で、東日本大震災 発生時には駅構内に帰宅困難者の滞留が発生したほか、豪雨、豪雪時には駅構 ...
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