本数、輸送力の比較から 2
コラム1 購買力平価／1. 経済・経営／データブック国際労働比較2010
... 会 の勧 告 に基 づき, 国連国際比較プログラム(International Comparison Program：ICP事業)を1969 年 にスタートし, 国 際 連 合 統 計 部 とペンシルベニア大 学 の共 同 プロジェクトとし て検 討 が続 けられ, その後 OECDや世 界 銀 行 などいくつかの国 際 機 関 で購 買 力 平 価 が算 定 ...
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フィンテックと銀行貸出に関する論点整理 : P2P レンディングとの比較の観点から
... かつ適切になりつつある。もともと，P2P レンディングをはじめとしたオンラインネット ワークを通じた資金調達は，既存の銀行からの資金調達が困難な規模の小さい企業が利用す る傾向にある（Schweitzer and Barkey, 2017）。このような企業に対して資金提供を行う場 ...
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成人看護学実習直前の技術チェックに対する学生からの評価 : 実習終了後の質問紙調査から2年間の比較検討 (研究ノート)
... 日さんは変形性膝欝節症で右人工膝関節置換術を 0時頃です。 受けました。現在、術後 1日目の午後 1 麻酔は腰痛麻酔で、本目、朝から食事が開始され配 繕されていますが、まだ、食事をされていません。酸 素吸入は、朝 6時に終了しています。左前腕より持 0 0 0 m lの輸液予定で、輪液ポンプは 続輸液中で 1B1 使われていません。創部にはボルトパックによる排 液ドレナ[r] ...
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Vol.48 , No.2(2000)078釋 徹宗「比較文化的視座からの生命倫理」
... Morioka, Bioethics and Japanese Culture : Brain Death, Patients' Right, and Cultulal Factors, Eubios Journal of Asian and International Bioethics Vol.[r] ...
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インフラとしての証券市場 1. 日本の強さ : マーケットの国際競争力アジアにおける比較優位の考察 2. 現代証券市場の変貌 : 高頻度取引 Fragmentation との調和
... ①マーケットのガバナンスと競争政策 ルール（規制）の種類 内容 市場操作 価格、出来高、偽計取引、不正開示から構成される 価格操作 意図的に上値を追う注文を入れトレンドを見せかける 等 ...
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2 現状 : 沖縄県の旅行速度及び機関別旅客輸送分担率 平日混雑時旅行速度の比較 機関別旅客輸送分担率 那平成 26 年度 市(H26) 那覇覇市東大さ横川福岡市名古京
... 国道 ： 全１４箇所のうち、２８年度対応済：３箇所、事業継続中：５箇所、２９年度新規：４箇所、検討中：２箇所 県道： 全３１箇所のうち、２８年度対応済：１箇所、事業継続中：３箇所、２９年度新規：５箇所、検討中：２２箇所 ※箇所数は精査中 ○今後、道路利用者（トラック、バス）の意見を聴取し、短期施策として追加可能か検討 ...
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地域間比較研究方法論序説―中東欧とラテンアメリカの比較の経験から
... コンテクストのより近い中東欧諸国の間で、ネオリベラル的な政策の現 れ方に上のような相違が生じた理由としては、以下の2つの要因をあげるこ とができる。第1の要因となるのが過去の遺産、特に社会主義体制期におけ ...
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BCG1408_メード・イン・アメリカ 再び_生産コスト競争力比較.pdf
... 35％下落している。対照的に、ポーランド・ロシア・韓国・タイなどでは、100〜200％上昇している。また、工業用電 力も、オーストラリア・ブラジル・スペインなどで急激に上昇している。その結果、北米以外の多くの国の総エネルギ ーコストは、2004 年と比較すると、50〜200％上昇している。 ...
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「鉄道の運行本数が駅周辺人口に与える影響について」
... 車両を導入する政策は最も費用がかかる。初期投資として駅舎の改修など の施設整備に多額の費用が必要となる。さらに LRT 車両もバスや鉄道車両より高価である。運行 費用は運転手の賃金、LRT 車両を動かすための電気代、LRT 車両及び施設の減価償却費などがあ る。つまり LRT の運行費用はバスより高くなるが、鉄道や BRT ...
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ドイツにおけるカジノ規制―ゲームセンターとの比較の観点から―
... 年の同法 の改正により、州も、競馬の開催及び仲介を定めることができるようになった（競馬・富くじ法第 25 条第 3 項）。 競馬・富くじ法は、他に富くじ税及びスポーツ賭博税についても定めている。なお、トータリゼータ方式とは、 日本で現在行なわれている競馬の配当金の計算方式で、賭金総額から競馬の運営費や税金等を控除し、残額を的 ...
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RIETI - 1930年代における日本・朝鮮・台湾間の購買力平価：実質消費水準の国際比較
... Maddison の推計結果と 1934−36 年の消費者物価絶対水 準比推計に基づく我々の推計結果は大きく乖離している。本節では簡単な理論モデルを使 ってこの乖離が生じた原因について考えてみよう。 乖離の原因としては、実質値を算出するにあたって仮定される基準年の絶対価格比に関す ...
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“違う”視えから見える世界―比較錯視研究の意義―
... 4．種間で異なる結果が意味するもの 錯視に多様性が存在するのはなぜだろうか。その理由 は，視覚のメカニズムを考えれば説明がつく。「視る」 という現象は，「光情報が眼球の奥側にある網膜で光信 号に変換され，脳内で情報処理結果として生じる主観的 な体験」であり，脳が生み出した“虚構（フィクショ ン）”である。「視る」ことが主観的な経験であることの ...
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国際比較からみた介護システムの役割分担
... 実際の政策として、スイス、アメリカ、ドイツ、スペインなど地方分権が進んでいる国におい ては、地方政府の主導で介護システムの民営化を進めている。また、スウェーデン、フィンラン ド、デンマークといった北欧諸国は、高福祉高負担の仕組みであり、中央の税方式が支配的であ ...
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授業構想力の比較研究-香川大学学術情報リポジトリ
... ちには抽象的すぎて考えにくい授業を構想した のだった。彼女は，この授業での失敗を，附属 教員との省察から，教師が主役・教師中心の授 業構想であったことに原因帰属することができ た。それ以降，授業を発想する「フレーム」の 大きな変化がもたらされている。それは，その 後の図画工作の授業実践，また本稿における ...
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播種量については 発生期待本数 (m あたりの発芽成立本数 ) ) を基に算出されているため 発生期待本数により試験施工の内容を設定するものとした 国土交通省北海道開発局では 現状 発生期待本数を, 本 /m として 種子散布による緑化を行っている また 道路土工切土工 斜面安定工指針 では イネ科
... 最も高い植被率となった。従来パターンについては、試 験地1、2と同様に、緑化の初期段階でトールフェスクの 旺盛な植生が植被率を高めたものと考えられる。計測2 回目では、⑧（自生種のみの種子混合パターン）が比較 的低い植被率となったが、それ以外の全ての種子混合パ ...
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世界の宇宙技術力比較と中国の宇宙開発の現状について
... • 風雲（FY) 気象観測衛星。静止軌道及び極軌道の気 象衛星を継続する予定。 • 遥感（YG) 偵察衛星？ 昨年12月以降5機打上げ • ドラゴン計画 ESAのEnvisatデータを利用した地球観 測研究プロジェクト。2期目。 ...
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HOKUGA: 北海道と北陸地方との比較 : 資料から見た北陸から学ぶもの
... バブル期以前では，北海道も 90％を越えていたものです。このころ東京あたりで生活しますといろい ろな経費が掛かりますから，90％くらいの収入なら北海道で生活しても大して変わらないだろうという 感じを持っていたわけですが，現在は全国レベルで 83.9％になっています。やはり北海道は沖縄に次い で低いということが ...
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2018年3月期 第2四半期決算短信 日本石油輸送のIR情報 | JOT日本石油輸送株式会社へようこそ
... この結果、当事業における売上高は3,688百万円（前年同期比1.6％増）となりました。 （化成品・コンテナ輸送事業） 化成品輸送事業につきましては、積極的な営業活動の展開により、国内輸送が伸長したことに加え、海外輸送に おいてＩＳＯタンクコンテナの運用個数を増やし、販路拡大に努めた結果、売上高は増加いたしました。 ...
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東京都との緊急輸送道路沿道建築物の耐震化への取組 東京都の耐震化推進条例の施行に伴い 特定緊急輸送道路 (*) 沿道の対象建築物所有者に 平成 24 年 4 月から耐震診断が義務化 されました 東京都が定める緊急輸送道路とは 阪神淡路大震災での 教訓を踏まえ 巨大地震直後から発生する緊急輸送を円滑に
... 農林漁業６次産業化サポートの一例 東日本大震災復興支援への取組 当社グループは、東北地方の復興と中長期的成長に貢献するため、 みずほ銀行とみずほコーポレート銀行共同で、産業育成のための 株式取得等資本性資金の供給を目的として設立された「みずほ東北 産業育成ファンド」に出資しております。平成25年3月には、東北 ...
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第 2 章緊急輸送地域ルート計画 1. 趣旨 (1) 緊急輸送地域ルート計画は 高速道路や直轄国道を中心に 応援部隊や緊急物資輸送車両の広域的な移動を確保し 甚大な地震 津波被害が見込まれる区域及び防災拠点に到達するために国が選定したルート ( 以下 緊急輸送ルート という ) を踏まえ 全国からの
... (エ)未点検区間（未点検の要因を含む） を明らかにして、緊急災害対策本部に対して定期的に報告するものとする。また、 警察庁においてはプローブ情報処理システム、国土交通省においては災害通行実 績データシステムによって官民ビッグデータを活用し、相互に連携を図りつつ、 緊急輸送ルート等の通行可否情報、被災による通行不能区間に対する迂回ルート ...
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