拠点性向上・交通ネットワークの整備
JRの利便性の向上 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... 07 平成30年度 19 負担金補助及び交付金 2安全で住みやすさを実感できるまちづくり( 都市・環境) 2- 3便利で快適に移動できるまちづくり（道路・公共交通） ②公共交通ネットワークの強化 ...
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資料 3-2 平成 25 年度 北海道交通交通ネットワーク総合ネットワーク総合ビジョン推進管理表
... ・国際海上輸送においては、経済活動や市場のグローバル化が進展する中、船舶の大型化や貨物のユニット化、航路の 集約化等が進んでおり、本道の港湾においては国際物流の動向に対応した施設整備などが必要となっている。 ...
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( 仮称 ) 寺家駅について西条駅 ~ 八本松駅の間に新たに設けられる ( 仮称 ) 寺家駅は 公共交通の結節点として機能することで 公共交通ネットワークが強化され 周辺市街地の居住者の公共交通利便性の向上につながるだけでなく 東広島医療センターへのアクセス向上につながるとともに 市街地開発の拡散を
... これらバス路線の再編等により通勤・通学、買物・通院などに必要な公共交通を確保し、地域の幅 広い世代が自立した社会生活を送ることができる持続可能な公共交通ネットワークを構築します。 また、公共交通の機能強化と合わせて、磯松工業団地や吉川工業団地等に立地する企業や沿線住民 ...
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第2章 公共交通体系整備の方向性 浦安市公共交通のあり方に関する検討調査報告書｜浦安市公式サイト
... 浦安市の公共交通サービスレベルは一定水準にある中で、今後少子高齢化の進展や地球環境問題な ど社会情勢の変化、さらに市民ニーズの多様化への対応などに伴い、公共交通需要は今後より一層拡 大することが予想される。このため、浦安市の公共交通は、以下に示す２つの柱を基本に、戦略的に ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針公共施設等の整備の方針 建築物等の整備の方針 1 道路の整備方針 (1) 地区周辺の交通円滑化に資する道路ネットワークの形成及び 東西の主要な道路軸の形成を図るため 地区幹線道路を拡幅整備する (2) 開発に伴い発生する交通を円滑に処理するとともに 新駅整備に伴う
... また、特定都市再生緊急整備地域の地域整備方針においては、多様な機能を備えたにぎわいにあふれた国際 性豊かな交流ゾーンを形成すること等が目標として示されている。 さらに、「都民ファーストでつくる「新しい東京」～２０２０年に向けた実行プラン」における将来像とし ...
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首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... 走行台キロは 約１％減少 、渋滞損失時間は 約２％減少 ・東名⇔東北道間において、 ８割以上 が圏央道の利用を選択 ・圏央道経由と首都高経由を比較すると、圏央道経由では、ピーク時間帯において 首都高経由より旅行時間が短く、 約９割 の交通が定時に到達 ...
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都市内交通の円滑化と拠点への連絡強化を促進する街路整備 社会資本整備総合交付金事業（街路）｜青森県庁ウェブサイト Aomori Prefectural Government
... （参考様式２） 社会資本総合整備計画（社会資本整備総合交付金） 22 都市内交通の円滑化と拠点への連絡強化を促進する街路整備 ・東北縦貫自動車道ＩＣ、東北新幹線新青森駅への連絡強化を促進し、都市内交通ネットワークの形成を図る。 ...
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広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫
... また、東京圏全体の一体的な都市機能を発揮し、国際競争力を備えた魅 力ある首都を実現する「環状メガロポリス構造」や、快適な都市生活と機 能的な都市活動を確保し、誰もが暮らしやすいまちを実現する「集約型地 域構造」など、都が目指している都市の将来像も踏まえる必要がある。 このような様々な視点から、東京圏の鉄道の課題を整理し、これを基に ...
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播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国 位であり 神戸港のコンテナ貨物車の 4 分の 1 は播磨臨海地域以西を発着 播磨臨海地域 ~ 神戸港 阪神地域間の交通需要が高い一方で 速達性 定時性に優れた自動車専用道路ネットワークは 国道
... 号線 臨海部の工業地域に大規模企業が多数立地していることから、南北アクセス道路の大型車交通量は多い。 現状、速達性に優れる自動車専用道路（国道２号バイパス）は、臨海部工業地域の２～５km北に位置しており、大型貨物車は 南北アクセス道路を介した移動を余儀なくされている。 ...
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道路ネットワーク整備と 道路交通の課題
... 3車線以下 4～5車線 6～７車線 8車線以上 データ出典： 日本：国土交通省資料（2010末時点） アメリカ：Highway Statistics 2008 （FHWA) フランス：有料区間：Chiffre Clés 2010（ASFA）、 無料区間：区間別データ（SETRA） ドイツ：Straßenverkehrszählungen 2005 （BAsT） 韓国：Roads in Korea 2009 （国土海洋部） ...
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流通構造改革拠点漁港整備基本計画
... 【館鼻地区（第３魚市場） 】 大型・中型いか釣や海外からのコンテナにより陸揚げされる船凍イカ は、遠方漁場での漁獲物である。漁船内で、サイズや内蔵抜きなどの一次処理の程度によって規格 ごとに凍結されている。またブロック状に凍結されたものと一本ずつ凍結されダンボール箱詰めさ れたものがあり、漁船からベルトコンベアで陸揚げされる際に、規格ごとにパレットに積み上げて ...
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横浜市記者発表資料 平成 29 年 1 月 31 日港湾局客船事業推進課 官民連携による国際クルーズ拠点 を形成する港湾として 横浜港が選定されました 国土交通省は 民間による投資と公共による受入環境の整備を組み合わせてクルーズ拠点整備の促進を図る 官民連携による国際クルーズ拠点形成 の仕組みの創設
... ○クルーズ船社と既往計画の事業者は、クルーズターミナル整備に係る全体的な構想やその実現に向けた将来の投 資を踏まえ、密接に連携し、調整を図る必要がある。 清水港 ○清水駅周辺の市街地に近く、ウォーターフロント地区再開発方針と方向性が一致した計画である。 ...
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開通区間の整備効果 1 物流の効率化による生産性向上と地域開発の促進 厚木市では 東名や圏央道などの交通利便性を活かした物流拠点の建設が進むなど 工業団地や物流拠点が集積しており 新東名の開通により 更なる物流の効率化による生産性の向上が期待されます 新東名厚木南 IC 周辺の自治体では 新たな産業
... ※各割引の適用条件やその他の割引等の詳細については、NEXCO中日本公式WEBサイト をご確認ください。 ○通常料金 ※上記は主要IC間の通常料金のみを表示しています。上記以外のIC間の料金や割引後の 料金については、NEXCO中日本公式WEBサイトをご確認ください。 ...
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1. 社会資本の充実度 (1/3) 日本の社会資本整備は もう十分ではないか (1) 生産基盤分野の整備状況について 円滑な物流 人流を確保 国際競争力の向上に必要な交通ネットワークの整備が遅れている 時代に見合った機能 規格をもつ空港や港湾などの拠点整備が遅れている a. 主要都市の環状道路整備状
... アメリカ（2001末） 欧州（2001末） 日本（2006末） 1. 社会資本の充実度 （1/3） （１）生産基盤分野の整備状況について ○円滑な物流・人流を確保、国際競争力の向上に必要な交通ネットワークの整備が遅れている ...
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超小型衛星試験拠点を核とした革新的宇宙技術の信頼性向上とグローバルニーズに応える宇宙利用と人材育成のための国際ネットワークの形成
... また、超小型衛星試験センターの外国ユーザの利用が増加することが予想される。コスタリカのよう に新興国の外国衛星打ち上げの支援や、宇宙環境実践講習等の人材育成事業は需要がまだまだ続くと思 われる。試験だけでなく、マレーシア宇宙機関に対して行っているような衛星設計に関するトレーニン ...
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「広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討の中間まとめ≫」
... - 5 - ○JR 東日本羽田アクセス線 ＜現答申外＞ 【整備効果】 本路線は、空港アクセス旅客の利用が多く見込まれることから、既存の 空港アクセス路線に新たな路線が加わることで、羽田空港への安定的な輸 送を確保することができる。また、既存のネットワークと接続することで ...
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外国人留学生居住施設の整備実態とその国際交流拠点としての可能性に関する研究 ―国際化拠点整備事業（G30）採択大学を対象として― [ PDF
... 。イベントの種類別に見てみると、居住者同士 の交流行事や外部を招いてのイベントは 2 割程度減少し ているが、地域と共同で主催するイベントに関しては全 体に占める割合は低いものの減少傾向が見られない。 イベントの内容をみると、全体では歓迎会などの一般 行事や季節行事を開催している施設が多い（図 6） 。しか ...
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公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... ⑦ 近畿地方交通審議会答申第８号 運輸政策審議会答申第 10 号の目標年次が平成 17 年となっていたことから、近畿地方に おける交通体系の将来像について見直すため、近畿地方交通審議会答申第８号「近畿圏に おける望ましい交通のあり方について」が、平成 16 年 10 月に示された。この答申第８号 ...
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公共交通 岡山市の交通概況｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... 西川原、備前西市、備中箕島、植松、彦崎、備前片岡、迫川、大多羅、備前原、玉柏 牧山、野々口、建部、福渡、備前三門、大安寺、備前一宮、吉備津、足守 ・旧国鉄時代に着手したものの昭和55年から中断されていた井原線の工事が岡山、広島両県及び関係 市町村が主体となって、第三セクター方式で昭和62年12月に再開された。本線は総社市を起点に広島県 神辺町を結ぶ延長41.7kmの鉄道で、平成11年1月11日に開業した。 ...
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様式集( )【変更版】 長崎市│交流拠点施設の整備検討
... （仮称）長崎市交流拠点施設整備･運営事業の参加資格確認を申請するにあたり、当グループ の構成員、協力会社及びその他企業は以下のとおりです。以下の各構成員、協力会社及びその他 企業は、募集要項に掲げられている参加・資格要件を満たしていること及びこの申請書及び添付 ...
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