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半島における観光産業の立地と公共交通網の整備に関する考察 [ PDF

... 4 の観光資源から一般観光施設の立地分析魅力度 4 の一般観光施設を多く有する高縄と丹後をみると ( 図 9)、いずれも平均距離は約 2km と比較的近く、また、高縄の標準偏差は ...ることの重要性が伺える。また、高縄と同じく観光資源の核をもつ北松浦の平均距離は ...

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熊谷市地域公共交通網形成計画（案）分割版（第3章）

... 地域公共交通は、地域活性化のために不可欠な社会インフラとして位置付けられており、これらの地域資源やブランドを活用したまちづくりを、回遊性・快適性の面から支援ができるような地域公共交通への再編・見直しが必要である。 ...

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熊谷市地域公共交通網形成計画（案）分割版（第1章）

... 「熊谷市総合振興計画」の将来都市構造図で産業拠点として位置付けている。 ○新駅計画地の東側には住宅地が広がり、「行田市都市計画マスタープラン」で「質の高い住環境を備えた都市生活圏の形成」を図るため、秩父鉄道熊谷駅と持田駅の間に新駅設置を位置付けている（26～28 頁の参考資料参照）。 ○国道 125 ...

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「西条市地域公共交通網形成計画（案）」

... バスの路線別利用者数収支率  利用促進省コト化社会インフラ バ路線網維持確保課題 22 度～ 25 度路線別輸送人員収支率図通あ路線別輸送人員瀬戸運輸治～新居浜線最多 25 度 16.2 万人あ病前～済生会西条病前中萩線治～松線周桑～マインア線 ...

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熊谷市地域公共交通網形成計画（案）分割版（第2章）

... ２－２ゆうゆうバス利用者アンケート調査ゆうゆうバス利用者アンケート調査は、ゆうゆうバスの利用状況、運行サービスに対する満足度、乗り継ぎの有無と可能性、ゆうゆうバスの利用をより一層促進するために必要なサービスと支払い運賃可能額及び秩父鉄道新駅まで延伸した場合の利用意向（さくら号、グライダー号・ムサシトミヨ号 ...

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熊谷市地域公共交通網形成計画の概要版

... バス利用者の利便性、快適性、乗継環境の向上を図るため、バスロケーションシステムの導入を検討するとともに、主要バス停には、路線図や運行状況を表示するモニターの設置など、より分かりやすい情報提供のあり方について検討します。秩父鉄道新駅が開設される地域は熊谷市と行田市の行政界に位置し、熊谷市総合振興計画において「産業拠点」 ...

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長野市地域公共交通網形成計画【概要版】

... 4 目標値：長野市公共交通ビジョンの目標値（平成36年：40％）となるよう按分 5 直近の伸び率(1.7%)を参考に、毎年度2.0％の増加を見込む 6 駅バリアフリー化：市内駅におけるエレベーターまたはスロープの整備等 7 ノンステップバスの導入率：アルピコ交通、長電バスの保有する車両における導入率 ...

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協議資料1 新城市地域公共交通網形成計画（素案）

... ステップキヸマンたち意見交換実施ヷ課抽出ヷワヸクショップやグルヸプインタビュヸ等キヸマン一緒バスや地域事い考え場を設置ヷバス利用状況や経営状況を理解うこ単要望場協働場い ...

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形成計画1 つくば市 | つくば市地域公共交通網形成計画

... ※「ハブアンドスポーク型都市構造」とは今後の少子高齢化の進行を踏まえ，将来の集約都市構造への移行を考慮し，研究学園地区とつくばエクスプレス沿線市街地をつくば市の核（ハブ）として機能を集約し，従来からの市街地を生活の拠点として核（ハブ）との連携 ...

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熊谷市地域公共交通網形成計画（案）分割版（第4章）

... 継続して地域公共交通の維持・充実を図るためには、行政支援等により公共交通のサービス水準を高めると同時に、ラグビーワールドカップ 2019 による観光振興や国際交流の促進、中心市街地活性化や熊谷市都市環境改善、熊谷市バリアフリー基本構想及び総合戦略事業等との連携・一体化 ...

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【本編(全編)】花巻市地域公共交通網形成計画

... 道の駅とうわ ㆅ 市 6 イーハトーブ号紫波町花巻駅東京都豊島区 7 遠野釜石号山田町新花巻駅東京都豊島区 8 オリオンバス株式会社オリオンツアー盛岡市花巻駅東京都市内観光 9 あたい花巻号一般社団法人花巻温泉郷市内主要観光施設花巻温 ...

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形成計画4 つくば市 | つくば市地域公共交通網形成計画

... んでみたい住み続けたいまちつくば」の実現に向けて，ハブアンドスポーク型都市構造を目指しています。また，「都市計画マスタープラン」においては，つくばエクスプレス沿線の市街地整備や道路等の計画的な整備を進めるとともに，都市と自然の調和，つ ...

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長野市地域公共交通網形成計画（案）に対する市民意見等の募集結果

... 頁項目区分 71 74 ６−３利用促進（仮称）「もう２回バス乗車運動」は現実味はあるのでしょうか。便利で快適な車を利用している人がバスを利用することや、現在の通勤通学者がもう２回利用を増やすとも思えない。別の基本計画では観光インバウンドの流動人口の増加で補う策が示されているので、それに倣 ...

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形成計画5 つくば市 | つくば市地域公共交通網形成計画

... 達成状況の評価計画を着実に実行していくため，利用実績や市民アンケート調査等に基づき，目標の達成状況を点検し，必要に応じて見直しを行う「ＰＤＣＡサイクル」に基づく評価・検証を「つくば市公共交通活性化協議会」を中心に，定期的に行います。 ...

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Microsoft PowerPoint - 潟上市地域公共交通網形成計画（最終）

... 目標１効率的かつ運行水準を確保した公共交通への再編再編再編現在運行している大久保・飯田川線はメルシティ潟上・ブルーホール・大久保駅・潟上市役所を繋ぐ路線であるため幹線として設定し、利便性向上に向けてダイヤの調整を行います。また利用率の低い野村・大清水線につ ...

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長野市地域公共交通網形成計画【本編】

... 長野市都市計画マスタープラン（計画期間：平成 29 （ 2017 ）年度∼平成 48 （ 2036 ）年度以下、都市計画マスタープランという）では、集約型都市構造の形成と、地域資源を活かし各地域が連携した一体的な都市を形成するため、市内の「拠点」とそれらを結ぶ「軸」からなる都市構造を目指しています。さらに、今回の都市計画マスタープラン改定と同時に、 ...

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形成計画2 つくば市 | つくば市地域公共交通網形成計画

... (5) つくタクつくタクは，路線バスやつくバスの利用が難しい地域を中心に「日常生活における移動」を目的に運行されている予約制の乗合タクシーであり，希望する時間帯を事前に予約することで，自宅近くから目的地までの乗降場所（つくタク乗降場所）まで利用することができます。利用は，市内５地区の同一地区内 ...

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小矢部市地域公共交通網形成計画平成 27 年 6 月小矢部市

... 8.5% 24.8% 0% 20% 40% 60% 80% デマンド式タクシーを利用しようと思わない運行内容がわからない・わかりづらい予約がわずらわしい自宅からタクシー停留所まで遠いタクシーダイヤが外出時間に合わない外出先からの帰りのタクシーがない知らない人と乗り合わせるのは苦痛外出先に利用できるタクシーがない運賃が高すぎる重い荷物を持っている際に不便 ...

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公共交通に関するパブリックコメント用配布資料（計画案の抜粋版）【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント）｜北海道江別市公式ウェブサイト

... ・江別４番通線の廃止を踏まえ、見晴台、元江別、いずみ野方面からJR江別駅へ向かう、朝の通勤通学に対応する系統を新たに運行する。 (仮称)循環線／北海道中央バス株式会社（H30.10.1 再編）・多額の赤字を抱える江別４番通線と江別錦町線を統合し、新たな路線を設定する。・運行経路は、平成27年度に実証運行を行った「野幌見晴台線」の考え方を基本とし、JR ...

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江別市地域公共交通網形成計画（案）【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント）｜北海道江別市公式ウェブサイト

... 需要の創出効果が確認されたことは事実であり、実証運行路線が目的とする「JRとの乗り継ぎ改善」や「駅への所要時間短縮」効果が利用者のニーズに合致していることの証左であると考えます。この結果を別の視点から考察するとすれば、既存の路線が、「JRとの乗り継ぎ改善」や「駅への所要時間 ...

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