家庭用燃料電池について
家庭用燃料電池CGSの導入効果に関する研究 [ PDF
... 費 用 対 効 果 で 考 え る と 、 世 帯 数 が 増 え る ほ ど 導 入 効 果 は 高 く な る 。 ま た 、 現 状 で 最 も 導 入 が 容 易 と 考 え ら れ る 2 世 帯 で 共 有 す る 場 合 に お い て も 、 全 て の 地 域 で 目 標 耐 用 年 数 で あ る 10 年 以 内 で の 原 価 回 収 が 可 能 と な る ...
4
住宅所有者の設置承諾書 燃料電池コージェネレーションシステム（エネファーム）｜成田市
... 燃料電池コージェネレーションシステム（エネファーム）設置の承諾について 私が下記の場所に設置した燃料電池コージェネレーションシステム（エネファーム）に ついて、住宅の所有者から設置の承諾を受けております。 記 ...
1
固体酸化物形燃料電池の導入効果に関する研究 －エネルギー需要に応じた最適機器仕様と排熱の有効利用について－ [ PDF
... 次に、戸建住宅と集合住宅それぞれについて、表 2 の全 ての要素で水準 2 を選択して作成される負荷（以下、標準負 荷と表記）を使用し、定格発電出力と貯湯容量を変化させた ときの 1 次エネルギー削減率の比較を行った（図 5）。戸建 住宅の場合、定格発電出力が 0.5kW または 0.7kW の時に 1 次エネルギー削減率が最大となり、集合住宅では 0.3kW ま たは 0.5kW ...
4
燃料電池反応を高効率化する「助触媒」の役割を実験的に解明
... ２．固体高分子形燃料電池は、水の電気分解反応の逆反応を利用して、高い効率で電力を取り出すことが可能な 発電装置である。特に水素を燃料とする水素－酸素燃料電池は、①比較的低温（ < 100°C）で動作 ②小型化が容易 ③排出物が水のみのクリーンな装置、と利点が多く、自動車やモバイル電子機器の電源、家 ...
6
各家庭の 1 年間の出費のうち約 7% は電気 ガス 灯油といったエネルギーへの支出です 詳しくは 各制度のパンフレット W EB で 市民向け 太陽光発電 燃料電池 ( エネファーム ) HEMS ( ホームエネルギーマネジメントシステム ) 定置用蓄電 太陽熱利用 ガスエンジン木質コージェネバイ
... 家計にやさしい 人にやさしい 環境にやさしい ポイント エネルギー、ＣＯ 2 の削減 各家庭で太陽光発電など電気を自給自足すると、電力を発電・供給するため に使われている燃料（石油、石炭、天然ガス）の消費を減らすことができ温暖 化防止などの、地球環境の改善につながります。 ...
12
燃料電池を動力源とする無人環境調査船のIPコントロール
... 2 燃料電池の接続図 図 2 は燃料電池とバッテリ、電動スラスタの接続を表し ている。燃料電池の電力は双胴船の駆動時には電動スラス タに供給され、停止時にはバッテリの充電に用いられる。 なお、実際にはバッテリと電動スラスタの間に電動スラス タの回転をコントロールするためのアンプが接続されてい る。図 3 ...
2
各種様式 平成３０年度太陽光発電・燃料電池・蓄電池及びバイオマス機器への補助について 内子町ホームページ
... 内子町長 内子町地球温暖化対策機器導入促進事業補助金交付 決定通知書 年 月 日付けで補助金交付の申請があった下記の事業について、内子町 地球温暖化対策機器導入促進事業補助金交付要綱第７条の規定に基づき審査を行った結果、適 正と認めたので同条の規定に基づき通知します。 ...
11
りん酸形燃料電池の現状と今後の展望
... 設における電源セキュリティの向上に寄与できる特徴を有 する。 5.4 水素供給機能 電気と熱に加え、水素供給もできるトリジェネレーショ ンが可能な発電装置である。昼間はコージェネレーション として電力と熱を供給し、負荷が少ない夜間には発電出力 を下げ、余っている水素製造能力により水素ガスを取り出 し、供給できるシステムである。例えば、燃料電池車に必 要な水素ステーションは、現状では利用する車両が少なく、 ...
6
ファインコート大塚 の主なメリット 1. 電力ピークシフトの実現家庭用燃料電池 エネファーム により 家庭内で使用する電力の約 6 割を発電することが可能 さらに家庭用蓄電池 (7.2kWh) に蓄えた深夜電力を電力需要が高まる時間帯に使用することで 昼間は電気をほとんど購入しないくらしを実現し 消
... 【 「ファインコート大塚」の主なメリット】 1.電力ピークシフトの実現 家庭用燃料電池「エネファーム」により、家庭内で使用する電力の約 6 割を発電することが可能。さらに家庭用蓄 電池（7.2kWh）に蓄えた深夜電力を電力需要が高まる時間帯に使用することで、昼間は電気をほとんど購入しない ...
6
低炭素社会実現に向けた政策立案のための提案書技術開発編消費者の限定合理性を考慮した燃料電池の普及予測平成 29 3 月 概要 本稿ではロジットモデルを用いて燃料電池の普及予測を行った 燃料電池の価格を幾つかの要素に分割してそれぞれについて価格推定を行い 量産効果 技術開発などの燃料電池価格低減効果を
... ける投資回収年数受容曲線を図 9 に示す。同じ投資回収年数で比較するとモデルにより算出した 普及率は太陽光パネルでの普及率の約 1/10 程度となった。燃料電池を購入する家庭はその殆どが 新築または給湯器の買い替え時に燃料電池を導入する。給湯器の耐用年数を 10 年とすると燃料 ...
20
の電源を供給しており 300km 以上の航行を可能としている 水素の他に酸素も搭載し 生成水も内部に貯蔵する閉鎖式燃料電池システムを採用しており 揺れに対する対策もとっている リチウム電池も搭載可能としており この場合の航続距離は100kmとなる 防衛省技術研究本部では 燃料電池による次世代潜水艦用
... 韓国においては、定置用燃料電池として家庭用向けの１kW クラスの燃料電池の開発が進ん でいる。韓国政府が 80～90％の政府補助を実施しており、開発時点から中東および東南アジ アへの輸出を考え、将来ビジョンが明確である。このため韓国では、1kW の設置価格は 450 万円（日本は 340 ...
13
水素社会へ向けた次世代大型燃料電池SOFCの展開,三菱重工技報 Vol.52 No.2(2015)
... である CO 2 排出量の削減には，高効率の火力発電等の集中電源により構築された現状の電力 基盤インフラをベースとして，分散電源を地点・容量に応じて合理的に組み合わせ，その上で再 生可能エネルギー等の新エネルギーを経済的・合理的に最大限導入していく必要がある。また， 地球規模でのエネルギー資源の保全のためにも，高効率発電システムを開発し，早期普及させ ...
6
燃料電池技術の現状及び今後の展望 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 図2にはこの水生成反応のエネルギー変化を示す。この 反応は自発的に起こる反応であり、反応の際に外部にエネ 1. はじめに 化石エネルギーの多消費による大気中の二酸化炭素濃度 の上昇に基づく地球温暖化が深刻化している。これには異 論を示す向きもあるが、どのモデルでも二酸化炭素濃度増 大により地球の温度は上昇する。そのため、二酸化炭素排 出量削減が叫ばれている。その一方で、2011年3月11日 ...
6
開発の社会的背景 燃料電池は高い発電効率が実現でき 地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に削減する技術として さまざまな方式のものが開発されている そのなかでも最も効率が高い燃料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池 (SOFC) である SOFC はほかの
... SOFC 燃料電池をマイクロチューブ化することで耐熱衝撃性が高まり、急速起動運転が可能にな ることが期待されている。またチューブ径を小さくすることで、燃料電池体積当たりの発電 出力が飛躍的に増加するので、モジュールの小型・低温化も可能になることが報告されてい る。通常は燃料極材料でチューブを作製し、電解質と空気極がチューブ表面に形成される。 ...
7
燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... ここでPEFCの基本原理と構造の概要を説明する。PEFC の基本原理は、水素と空気中の酸素を反応させ、水を生成 するという反応が基本である。一般的に水の電気分解の逆 反応というものである。水の電気分解は、中学校時代に水 に触媒を通して電気を流すことで、水素と酸素が発生する という実験をした経験があると思うが、逆の反応を行うこ とで電気が発生することは理解し易いと思われる。燃料電 ...
9
次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... ｉ ） 徹底した省エネルギーの推進 ③運輸部門における省エネの推進 『 次世代自動車 ※ については、2030 年までに新車販売に占める割合を５割から７割とする ことを目指し、初 期需要の創出、性能向上のための研究開発支援、効率的なインフラ整備等を進める。』 ※ハイブリッド自動車、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車、燃料電池自動車、クリーンディーゼル車、ＣＮＧ自動車等 ...
12
水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... に不可欠な、水素サプライチェーン及びそれを低炭素化する技術が確 立していない。 このため、地球温暖化対策の観点からは、再生可能エネルギー等を活 用した、波及効果・事業性の高い水素サプライチェーンを確立するこ とが重要である。 ...
7
実験「燃料電池」 研究発表一覧 第４６回関東理科教育研究発表会千葉大会
... 水素を身近なエネルギーとし、低炭素社会の実現、エネルギーセキュリティの改善、エネルギー効率の向 上など様々なメリットを享受しようとする動きが盛んになっている。燃料電池自動車やグリーン電力スト レージなどの研究が進められている一方、コストや規制、住民の理解など、課題も山積している。日本政府 は、2014年に定めた「エネルギー基本計画」の中で、新たな二次エネルギー源として水素を活用する方針を ...
2
電力貯蔵用レドックスフロー電池
... レドックスフロー電池に用いられる流通型電解セルを複 数積層したものをセルスタックと称している。セルスタッ クの構成例を図 2 に、セルスタックの断面構造例を図 3 に 示す。単セルの電圧は、高々 1.4V 程度であるので、実用 的な高電圧を得るためには、電池セルを多数直列接続する 必要があり、その方法として、燃料電池等でも用いられて ...
10
燃料電池の耐久性 ( コスト低減と並ぶ最重要課題 ) 電圧V/ 作動条件による性能劣化現象の把握 燃料電池の作動条件が劣化に及ぼす影響を研究 ( 電極構造劣化 不純物の作用など ) 作動時間 / h 9 万時間へ? 燃料電池の性能低下 劣化要因とその作用機構が不明なのが問題? 現象解析 モデル化 ナ
... ¾ フッ化物イオンの濃度は燃料極、空気極側とも約1 ppm程度であり、いずれの 電極で膜の劣化が進行するかについては未だ不明。 （ウ）膜電極接合体中のガスのクロスリーク挙動と劣化に及ぼす影響の解明 （ウ）膜電極接合体中のガスのクロスリーク挙動と劣化に及ぼす影響の解明 （ウ）膜電極接合体中のガスのクロスリーク挙動と劣化に及ぼす影響の解明 （ウ）膜電極接合体中のガスのクロスリーク挙動と劣化に及ぼす影響の解明 ...
70