図－１ 都市計画道路（幹線街路）整備状況一覧表
道路整備課の評価表 28年度 評価事業一覧表 都市整備部｜豊島区公式ホームページ
... 平成２３年度に策定した「豊島区橋梁の長寿命化修繕計画」に基づく定期点検が完了し、平成２８年度末に計画を改定する予定である。今後は、 新たな点検結果および今までの工事実績を踏まえた新しい長寿命化修繕計画に基づき、より効率的かつ効果的な補修・補強対策を実施し、区民 の安全と安心を確保していく。 今後の事業の方向性 S：拡充 A：現状維持 Ａ’：現状維持（経過観察） B：改善・見直し C：縮小 ...
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部課室名 事業種目 街路事業 県土整備部土木局道路街路課 投資事業評価調書 ( 新規 ) 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 事業名事業区間総事業費 都市計画道路 じけまち国道 2 号線 ( 寺家町 ) 街路担当参事古川雅一 ( 街路班主幹金澤真文 ) 内用地補償費 加古川市加古川町ひらのじけまち
... ① （都）国道２号線は、交通量の増加や、渋滞交差点である加古川橋西詰交差点がある等、 慢性的な交通混雑が発生（坂元交差点～加古川町平野交差点：混雑度１．１７） 東播磨道の、小野市までの全線開通（令和６年度予定）により、交通量がさらに増加する見込み（R12予測：25,000台/日） ⇒東播磨道から加古川橋までを段階的に４車線化し、中心市街地の道路網を強化 ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針地区整備計画土地利用の方針 地区施設の整備の方針 建築物等の整備の方針 その他当該地区の整備 開発及び保全に関する方針 配置及び規模地区施設の4 準幹線道路沿道街区準幹線道路沿道にふさわしい店舗 事務所等と住宅が立地する低中層市街地の形成を図る 5 幹線道路沿道街
... しかし、街区内部においては建築物が密集しており、幅員 4m 未満の行き止まり道路がみられ、災害時における避難の困難や延 焼火災の危険性など防災上の課題を抱えている。東京都の防災都市づくり推進計画では、本地区は「地区内の建築物のうち約７割 が木造建築物であり、震災時の火災による延焼の危険を有する地区」とされている。また、江戸川区街づくり基本プラン(都市マ ...
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都市計画道路整備事業 基本施策1 計画的で魅力あるまちづくり(都市計画) | 結城市公式ホームページ
... 地権者及び関係機関と協議しながら進めていく。 □拡充（人・モノ・カネ等の拡充） □改善改革しながら継続 □現状のまま継続（改善・改革なし） □統合・新規事業への展開 □縮小 □休止 □廃止・終了 □予定どおりの要求 □一部改善の上要求 □今回は見送り □その他の処置 財政状況と可能な限り調和を図りながら進める。 ...
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部課室名 事業種目 県土整備部土木局道路街路課 投資事業評価調書 ( 新規 ) 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 事業名事業区間総事業費 街路担当参事服部洋平内 4474 ( 街路係長細井将史 ) (4480) 内用地補償費 着手予定年度 完了予定年度 おのえ街路都市計画道路加古川市尾上町安田お
... ○都市の活性化 ②加古川市は都市計画道路の整備率が54％と低く（人口10万人以上の都市 では県下最下位）、特に市中心部の南北道路では慢性的な混雑により、 経済活動や市民生活に多大な時間損失を与えている。市中心部の円滑な 交通を確保し、都市活動の活性化を図るため、主要な南北幹線道路であ ...
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広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 米原市都市計画マスタープラン 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都
... □ 広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する ■ 市街地再開発、区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 米原市都市計画マスタープラン □ 中心市街地内で行う事業である □ 幹線都市計画道路網密度が1.5km/km2以下である市街地内での事業である □ ...
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都市計画課の評価表 28年度 評価事業一覧表 都市整備部｜豊島区公式ホームページ
... 《上記判断の説明》 終了の理由 終了の理由 池袋副都心では、平成31年度の環状5の1号線の地下通路完成により駅前から通過車両を排除し、歩行者優先の交通環境を整える必要がある。交通戦略の道 筋のもと、引き続き実証実験や各交通施策の検証を実践していくことで、将来像である「人が主役」なる自動車に過度に依存しない人と環境にやさしい都市へと 転換するため、ロードマップに基づき事業を進める。 ...
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幹線道路の整備北幹線道路整備事業 ( 吹上北幹線道路整備事業 ) 南北幹線道路整備事業 現在舘山寺 村櫛 渚園から弁天島駅 国道 1 号 浜名バイパスという国土骨格幹線にアクセスするためには県道館山寺弁天島線に頼らざるを得ない状況にある しかし渋滞する国道 1 号にコントロールされているため 休日観
... 本都市計画道路は、上島地内の工業専用地域の北端を起点とし、主要地方道浜 北袋井線を終点とする延長約３，６５０ｍ、道路幅員１８．０ｍ道路で、平成８年に都 市計画決定された。第二東名浜北インターチェンジへのアクセス道路として整備され ...
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目 次 はじめに P1 Ⅰ. ネットワークのあり方 1) ネットワークのあり方を考える基本的視座 (1) 高規格幹線道路網計画の経緯と整備の現状 P3 1 高規格幹線道路網計画の経緯 P3 2 整備の現状と目標の達成状況 P3 (2) 時代認識とネットワークを再考する基本理念 P3 ⅰ) 近年の社会
... （１） 大都市部を中心とした有料道路利用のＥＴＣ車への限定 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P26 （２） 柔軟な料金システムの構築 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P26 （３） 様々な主体と連携した料金割引の取り組み ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P26 （４） ...
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交通対策課の評価表 28年度 評価事業一覧表 都市整備部｜豊島区公式ホームページ
... セーフコミュニティのまちづくり実現に向け、特に自転車利用の安全対策は官民協働で推進すべき重要課題となっている。すべての自転車利用者が、その利 用にあたっては道路交通法等の法令や区条例を遵守し歩行者と自転車通行の安全を確保する必要がある。 今後とも区民が主体となって交通安全意識の向上を図ることのできる持続可能な取り組みをしていかなければならない。 ...
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交通対策課の評価表 27年度 評価事業一覧表 都市整備部｜豊島区公式ホームページ
... 平日の通常時間帯の撤去・啓発活動に加え、 放置が多い時間帯（薄暮・夜間 ・休 日） 及び 場所 （駅 ・銀 行・ スー パー 前等 ）の 撤去 ・啓 発活 動を 強化す ることにより放置自転車を減少させることが出来、 一定の成果をあげて いる。また、 放置 の減 少に 伴い 、 適 正駐 輪（ 豊島 区の 自転 車駐 車場利用 ）の 台数 は増 加し てい るこ とか らも、 継 続し て 放 置自 転車 対策 を実 施し てい く必 ...
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2. 都市計画道路にかかる事業費の推移 本市の都市計画道路にかかる事業費 街路事業費 は 過去 10 年では平均約 27.5 億円となっ ています 百万 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1, 街路事業費 決算額 の推移 H17 年度 ~H26 年
... これらの幹線道路は交通量が多く、最大で約 6.7 万台/12h となっています（図-4、表-1）。ま た、市域をまたぐ交通（起終点の両方または一方を市外にもつ交通）を担う割合が大きい路線が多 く、広域的な道路の必要性が大きいことがわかります（図-5）。 図-4 交通量の多い路線 図-5 市域をまたぐ交通の割合が大きい路線 ...
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目 次 1-1. 位 置 沿 革 市域の変遷 人 口 産 業 予 算 職員数 市川市のまちづくり 都市計画 道 路 21 都市計画道路 21 道路の整備 23 道路の
... １－１．位 置 市川市は千葉県北西部に位置し、北は松戸市、東は船橋市と鎌ヶ谷市、南は浦安市と東京湾に面し、ま た江戸川を隔てて東京都江戸川区・葛飾区と相対している。 都心から 20 キロメートル圏内にあり、文教・住宅都市として発展している。都心部と県内各地域を結ぶ 広域交通が集中しており、ＪＲ総武線・京葉線・武蔵野線、京成線、東京メトロ東西線、都営新宿線、北 ...
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都市内交通の円滑化と拠点への連絡強化を促進する街路整備 社会資本整備総合交付金事業（街路）｜青森県庁ウェブサイト Aomori Prefectural Government
... A'(24-A6) 街路 一般 青森県 直接 Ｓ街路 改築 3･4･7号黒石環状線 街路整備 ...5.0% 街路事業と一体的に実施し、駅周辺地区の機能向上を図る整備を行うことを目的として、駅周辺における交通解析、各種調査、計画を実施する。 省略 ...
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6～7頁／まちの今これから、ONE for ALL（ワンフォーオール）市長が走る！、クローズアップ・都市計画道路「狭山市駅上諏訪線」の整備状況
... 問合せ政策企画課へ内線7132 「狭山市 業支援事業計画」 を策定 市と市内の一部金融機関や日本政策金融公庫、 商工 会議所、一般社団法人首都圏産業活性化協会が連携 し、 市内で創業を目指す方々を支援する 「創業支援事 業計画」 を策定しました。 ...
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実施内容 ( 番号の説明 ) 1 道路交通情勢調査道路及び道路交通の現況を把握するための調査を行う 2 幹線道路網計画調査道路交通を分析し将来計画を策定するための調査で 道路交通の解析 需要予測 道路網整備計画の策定のほか 個々の路線の計画 整備計画等の事業計画策定を行う 3 概略設計環境アセスメン
... なお、供用時点で明らかに交通容量が不足することが予想される場合は、当初から完成断面施工としてよい。 （２）暫定断面の当初施工側（片側、両側、中央）の決定にあたっては、特に沿道の土地利用状況について留意する必要がある。 ① 市街化が見込めない地域においては、片側施工とすることが、維持管理面、経済性等の面で有利な場合が多い。 ② ...
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Microsoft Word - さいたま市都市計画道路見直し指針１／３.doc
... また、市街化区域内における幹線街路整備済み延長密度（市街化区域内幹線街路整備済み 延長／市街化区域面積） （平成１５年３月）は、１．２㎞/㎞ 2 で、横浜市に次いで低い水準 です（図２－５参照） 。 ...
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第2章：将来都市計画道路ネットワークの検証 「東京における都市計画道路の整備方針（第四次事業化計画）」の公表について｜東京都北区
... 南多摩尾树幹線 多摩地域 骨格を成す幹線道路 あ も 調 保谷線 接続 し 埼玉県 神奈 県 至 広域的 道路ネットワヸクを形成す 重要 路線 す 現在 路線 計画 街道ま っ い た 圏央道相模原 Ｃやリニ 中央 新幹線神奈 県駅 橋 駅付近 ク 強 観点 神奈 県側 都市計 ...
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第2次豊中市道路整備計画 分野別計画一覧 豊中市
... 財政状況が厳しい中、選択と集中が求められており、整備が必要な路線の 内、市民要望の高いものを優先することを基本とする。 ２）コスト縮減 計画、設計、工事及び維持・管理の各段階で無駄を排除し、位置、構造、 材料、発注方法、時期及び財源等様々な面からコスト縮減に努める。また、 計画・設計の段階から維持管理が容易な構造・材料の採用や工事期間及び交 通障害の縮減に配慮する。 ...
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武蔵砂川駅北側地区街区幹線道路整備事業計画書
... あり 都市基 盤整備等 十分 整備され いまま市街 進行し いる状況 ある また 近 当地区 側 武蔵村山市域 大規模商業施設 開設され 周辺幹線道路 交通状況 変 伴い 当地区を通過する交通量 増加傾向 あり 武蔵砂川駅を利用する歩行者や自転車利用者 上砂川小学校へ通学する 児童 交通 安全 求 られ ...
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