取組５-Ｅ：交通円滑化等に資する道路整備
1. 社会資本の充実度 (1/3) 日本の社会資本整備は もう十分ではないか (1) 生産基盤分野の整備状況について 円滑な物流 人流を確保 国際競争力の向上に必要な交通ネットワークの整備が遅れている 時代に見合った機能 規格をもつ空港や港湾などの拠点整備が遅れている a. 主要都市の環状道路整備状
... （注）「青森県橋梁アセットマネジメン トアクションプラン」に沿った初 年度 2006 年度の結果より。補 修工事 90 橋のうち、床版防水、 耐震補強のみを除く完了橋梁 数は 24 橋で、これにより今後 50 年間で LCC を約 26 億円縮 減できるという試算結果を明ら かにした。建設通信新聞（2007 年 11 月 20 日） ...
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社会資本総合整備計画（道路施設長寿命化）
... 本市が管理する全橋梁に対する、計画終了後概ね5年間の健全性が確保された橋梁の割合 （健全な橋梁の割合）＝（計画終了後5年程度健全性が確保された橋梁）／（本市で管理する全橋梁数） 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 Ａ 地方道路整備事業 ...
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4 都市計画の基本方針について 方針 2 都市間を結ぶ交通体系の整備 大規模災害に備え緊急輸送道路となる都市間の道路を効果的 効率的に強化 東日本大震災を踏まえ 復興みちづくりアクションプラン に基づき 緊急輸送道路ともなる都市間を繋ぐ主要な道路等について 交通阻害箇所の現道拡幅 バイパス整備や津波
... し、市街地における定住の促進や地域交流拠点の整備 等を図るため、空き家の所有者に適正管理を求めてい くなどの対策を図っています。 ○小美玉市においては、茨城空港への来場者をいかに地域経済の活性化につなげていくかが課題 となっており、この課題解決に向け、都市再生整備計画事業を活用して小美玉市地域再生拠点 施設「空のえき ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針公共施設等の整備の方針 建築物等の整備の方針 1 道路の整備方針 (1) 地区周辺の交通円滑化に資する道路ネットワークの形成及び 東西の主要な道路軸の形成を図るため 地区幹線道路を拡幅整備する (2) 開発に伴い発生する交通を円滑に処理するとともに 新駅整備に伴う
... ）」 に 位 置 し 、 地 域 整 備 方 針 で は 、 中 央 官 庁 街 に 近 接 し 、 大 使 館 等 が 数 多 く 立 地 す る 地 域 に お い て 、 環 状 ２ 号 線 の 整 備 と そ の 沿 道 土 地 利 用 の 促 進 を 図 る と と も に 、 国 際 金 融 ・ 業 務 ・ 商 業 ・ 文 化 ・ 交 流 機 ...
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第1章 社会資本の復旧整備と生活基盤の再整備 第1節 交通ネットワークの整備促進 1.常磐自動車道の全線 4 車線化 相馬福島道路の早期完成 所管課:建設部高速道路推進室 目的 市は 市勢進展のために重要なインフラ整備の一環として 常磐自動車道や復興支援道 路 相馬福島道路 の早期完成に向けた活動に
... 買い取った「災害危険区域」については、新たな土地利用方針に基づき、職業領域と居 住領域を分離する方向で具体的な計画を策定し、かつ商工業の立地の利便性を確保した新 たなまちづくりを目指します。海岸部は、国や県が津波対策として実施する海岸防災林事 業や防災緑地事業で活用するほか、磯部地区においては、復旧が困難な農用地を活用し、 磯部水産加工施設及び太陽光発電施設が完成しています。また、尾浜地区復興交流広場（仮 ...
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例 : 止まれ 文字表示等 (4) 直接的に交通の安全と円滑に寄与するものではないが 災害発生時の緊急交通路の確保等 交通管理上 必要性の極めて高い場合例 : 災害対策基本法に基づく交通規制の予告看板等 (5) その他交通の安全と円滑のために必要と認められる場合 3 法定外表示等の運用 (1) 統一
... なお、運転者への注意喚起のため、道路管理者と調整の上、減速マークに替 えて薄層舗装を行うことができる。 (ｲ) 仕様等 使用する色は、白色とし（文字を含む。）、様式については、道路交通事情を 勘案して様式８から１１を標準的なものとし、最も適したものを選択して設置 することとする。なお、様式９と様式８、１０又は１１とを組み合わせて設置 することも可能である。 ...
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九都県市首脳会議「首都圏三環状道路の整備と有効活用等への取組について」に係る要望の実施について
... 高速道路の料金体系については、整備の経緯等から路線毎に料金水準 等が異なっており、利用者にとって複雑で分かりにくいことや、管理主 体が異なる高速道路間を乗り継ぐ時に掛かるターミナルチャージ等によ り割高感が生じている。そのため、三環状道路の整備後も効率的に経路 ...
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第 5 章道路照明施設 第 1 節総 則 1 基準の目的 本基準は道路照明施設の整備に関する一般的技術的基準を定め その合理的な計画 設計 施工および維持修繕を行うのに資することを目的とする 解説道路照明施設は 道路法第 30 条に基づく道路構造令第 31 条において 交通事故の防止を図るため必要が
... 具 に 内 蔵 さ れ る の が 一 般 的 で あ る 。 安 定 器 は 絶 縁 体 の 種 類 に よ っ て 温 度 上 昇 限 度 が 関 連 規 定 に 定 め ら れ て お り 、 絶 縁 破 壊 や 絶 縁 劣 化 の 原 因 と な る 温 度 上 昇 が 生 じ な い よ う に す る 必 要 が ある。 ...
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首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... ②首都高速の短距離利用が増加し、一般道の交通が円滑化 ・例えば、港区青山付近において、首都高速（３号渋谷線）の交通量が 約１％増加 となる一方、 並行一般道（国道246号）の交通量が ４％減 となり、渋滞緩和に貢献 ③圏央道の利用が促進 ...
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5.2 道路整備方針 道路整備計画の具体化に向けて 今後の道路整備の方針を定め 各方針に基づいて解決すべき 道路 交通の課題や強化を図るべき道路の機能 役割を以下に整理する 方針 Ⅰ 安全 安心な道路整備 Ⅰ-1 歩行者の安全な動線の確保 通学路や駅と主要な集客施設とを結ぶ道路など 歩行者の動線を踏
... ① 各道路管理者における既存の計画等の扱いと整備優先度の考え方 本計画は、幹線道路網を主体に市内の拠点市街間の円滑な移動、歩行者・自転車の安全な 同線確保等について検討したため、国道、県道関係の整備個所が多く挙がっている。これら ...
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都市内交通の円滑化と拠点への連絡強化を促進する街路整備 社会資本整備総合交付金事業（街路）｜青森県庁ウェブサイト Aomori Prefectural Government
... (割合)＝Σ拠点へ10分以内に到達できる市街化区域面積／Σ市街化区域面積×100 41.1% 41.1% 41.2% ③市街地中心部(弘前市土手町)へ10分以内に到達できる市街化区域面積の割合。現地走行調査又は交通各種調査により算出する。 ...
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東京都との緊急輸送道路沿道建築物の耐震化への取組 東京都の耐震化推進条例の施行に伴い 特定緊急輸送道路 (*) 沿道の対象建築物所有者に 平成 24 年 4 月から耐震診断が義務化 されました 東京都が定める緊急輸送道路とは 阪神淡路大震災での 教訓を踏まえ 巨大地震直後から発生する緊急輸送を円滑に
... また、実績配当型金銭信託商品である「貯蓄の達人」をみずほ 銀行の全店（一部の出張所を除く）で販売しております。 平成26年1月に導入が予定されている少額投資非課税制度（愛称： ＮＩＳＡ）については、みずほ銀行・みずほ証券が中心となった共同での セミナー・相談会等の開催や、ＮＩＳＡ口座で購入可能な投資信託 商品ラインアップの拡充（ノーロード商品等）等、対応をすすめており ...
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５ 交通需要マネジメント TDM 交通行動をやめる へらす かえる １ 重点的な交通量の抑制 分散 平準化の対象 高速道路と一般道の両方について交通量の抑制 分散を図る 利用者分析 発着地 移動目的等 を行い 特性に応じた呼びかけを行う 協力の実効性を担保するには 意思決定の主体である企業主や 特に
... →３つの施策の組合せにより安全で円滑な観客輸送の実現を目指す ※ 時間帯、場所、混雑要因に占める観客の割合、混雑度合等を踏まえ、効果予 測・検証等を行いつつ、３つの施策の効果的な組合せ方を検討する。 「輸送力の確保」「観客の需要分散･平準化」「一般利用者の需要分 散･抑制（TDM）」の３つの施策を効果的に組合せ、都市活動の安定 ...
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高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（一部抜粋） （仮称）浦安市移動等円滑化のために必要な特定公園施設の設置に関する基準を定める条例（案）｜浦安市公式サイト
... 第一条 この法律は、高齢者、障害者等の自立した日常生活及び社会生活を確保すること の重要性にかんがみ、公共交通機関の旅客施設及び車両等、道路、路外駐車場、公園施 設並びに建築物の構造及び設備を改善するための措置、一定の地区における旅客施設、 建築物等及びこれらの間の経路を構成する道路、駅前広場、通路その他の施設の一体的 ...
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都市整備部 ( 危機管理課以外 ) 健康福祉部市民病院水道局 道路の整備及び復旧に関すること 下水道施設の整備及び復旧に関すること 道路通行の禁止 制限及び道路交通の確保に関すること 応急仮設住宅の建設に関すること 住宅の応急修理に関すること 等 避難施設の運営体制の整備に関すること 高齢者 障害者
... (1) 自主防災組織等に対する支援 市は、府と連携して、自主防災組織等の核となるリーダーに対する研修等を通じ て自主防災組織等の活性化を推進し、その充実を図るとともに、自主防災組織等相 互間及び消防団等との間の連携が図られるよう配慮する。また、国民保護措置につ ...
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混雑緩和の取組 1 別紙 1 混雑緩和のため地域と一緒に無料シャトルバスを運行します! 中富良野町交通円滑化検討会による検討を踏まえ 対策検討した結果 今年は新たな対策として臨時駐車場を活用した無料のシャトルバスを運行します 中富良野町交通円滑化検討会 ( 旭川開発建設部 中富良野町役場 なかふらの
... ● 中富良野町市街地のおススメ通行時間帯 毎年、ラベンダーが見頃となる 7 月の 3 連休に、富良野市から旭川市へ向かう国道 毎年、ラベンダーが見頃となる 7 月の 3 連休に、富良野市から旭川市へ向かう国道 237 号では、ラベンダー園等の観光地に向かう観光目的の車と、通過目的の車が混在する 237 ...
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地域公共交通の活性化・再生への取組に関する一考察
... 交通特定事業） 14 について、国による認定制度等を設けること、④認定等に係る事業に対 し、関係法律の特例による支援措置を可能とすること等を内容としていた。 当時、地域公共交通の支援については、バス事業者に対する地方バス路線維持費補助金 ...
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社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 中間答申 高速道路を中心とした 道路を賢く使う取組 平成 27 年 7 月 30 日
... ・休憩に関するサービスの向上にあたっては、利用が特定の施設や時間 帯に集中している事例があることを踏まえ、関係者と連携して利用の平 準化を促進することが必要である。 ・また、運送業などにおける女性の更なる活躍を支える観点から、休憩施 設について、女性が利用しやすい環境を充実させることが重要である。 ・政府が目標とする2030年の訪日外国人旅行者数3,000万人を見据え ...
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Ⅱ 利便性向上 1 駅施設等の整備番号要望事項要望内容回答 (1) 高齢者 障害者 乳幼児連れの保護者等に配慮した駅施設の改善等 高齢者 障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律 ( バリアフリー法 ) に基づき バリアフリー化について 整備を進めていただいているところですが 移動等円滑化の促進に
... 番号 要 望 事 項 要 望 内 容 回 答 (1) 神奈川東部方面線の事業 推進 神奈川東部方面線（相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線）については、 速達性向上計画の認定を受け、事業化しておりますが、本路線は東京 都心部や新幹線駅である新横浜駅へのアクセス向上や、沿線のさらなる 発展などに資することから、整備主体とともに確実に事業を推進されると ...
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資料 １① 道路のバリアフリー化 ①道路バリアフリー基準 道路管理者は その管理する道路を道路に関するバリアフリー基準 道路移動円滑化基準 に適合 するように努めなければなりません 生活関連施設間の道路のうち 高齢者 障害者等が通常徒歩で 利用する道路を国土交通大臣が指定し 特定道路とします 道路移
... ○平成 平成 平成 平成 25 25 25 25 年度の予定 年度の予定 年度の予定 年度の予定 出典） 「バリアフリー新法の解説（国土交通省・警察庁・総務省） 」パンフレット 大阪府内において、基準適合義務の対象となる建築物を新築・増築・用途変更等をする場合、用途・規模に ...
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