他公共交通機関との連携
高齢者の公共交通機関利用促進策に対する地方公共団体の助成 ( 本文 1.(1) に対応 ) 地方公共団体や交通事業者による 高齢者に対する公共交通機関利用促進施策について 持続可能な取組となるよう 対象範囲や支援の方法など各地の取組事例を収集 共有 加えて 都道府県警察等の関係者と連携しつつ 地方運
... 「乗合タクシー導入のための都道府県タクシー協会が行う自 治体訪問活動及び情報交換等についてのご指導・ご支援の お願いについて（要望）」（抜粋） （平成28年11月9日 全国ハイヤー・タクシー連合会より 国土交通省自動車局長あて要請） 一部の協会からは、「自治体の中には、地域交通を担当する部 ...
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奈良県政と公共交通について
... 運行改善策の策定を繰り返しても大幅な状況の改善に至らなかった奈良交通奥宇陀線について、本 年１０月より３市村（宇陀市・曽爾村・御杖村）で構成する協議会が運営主体となる連携コミュニティバ スへ転換し、運行サービスの向上や利用促進、収支改善に向けた取組等を、利用者・地元地域、交 ...
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YouTube 視聴を行なう状況についての自由記述回答の分析 : 自宅と公共交通機関の比較によるモバイル動画視聴行動研究 : 研究ノート
... 行われた以外は，すべて同一の項目と選択肢で構成されていた。 2 ．4．自由記述回答の前処理 自由記述回答データの前処理を行なう前に，著者がすべての自由記述回答を確認した上で， 誤字脱字の処理および表記ブレの統一を行なった。誤字脱字の処理は誤字脱字および変換ミ ...
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資料１ 評価シート（公共交通機関の整備） 行政改革推進審議会開催経過 長野市ホームページ
... 関連部局との連携・実施状況 連携・実施している 関連部局との連携・実施の必要性 必要性あり 教育委員会学校教育課（一部地区の通学利用） 教育委員会学校教育課（一部地区の通学利用） 課題 ...
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人数 ( 問 5) 千本プラザへの交通手段交通手段 人数 割合 徒歩 % 自転車 % 自家用車 % 家族 友人の車 ( 送迎 ) % 公共交通機関 ( バス 電車 ) % タクシー 4 その他 0 0.0%
... ・イベントに応じ参加希望者は利用させていただくので、講座はできるだけ広くやってほしい ・教室がもっと多くなるとうれしいです。書道は卒業しても私の楽しみになりました。ありがとうございます。 ・趣味の教室は1年で終了ですが2年ほどできるとありがたいと思います。趣味の教室のある日はなるべく予定を入れないように ...
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( 参考 ) 1. 地域公共交通活性化法について 地域の公共交通を巡る厳しい現状を踏まえ 地域公共交通の活性化及び再生を総合的 一体的かつ効率的に推進するため 地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公 共交通総合連携計画の作成 地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例等に ついて定めて
... 京都府丹後地域公共交通総合連携計画 概要 この計画は 「分かりやすく、使いやすい公共交通ネットワーク実現会議 （平成１ 、 」 ７年１１月設置。関係市町、京都府、交通事業者、利用者、有識者等により構成 ）に 。 おいて、平成１８年９月に策定・公表されたものであり（ 丹後地域公共交通ネットワ 「 ーク改善実行計画 」） ...
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資料2：連携計画策定調査について 熊谷市地域公共交通会議の開催状況：熊谷市ホームページ
... ・公共交通を維持・充実していくための方法は、 「行政（熊谷市等）の税金に加えて、住民、企 業等が協力し合って公共交通を維持・充実していくべきだ」と回答した方が 35. 4％と最も多 く、 「運賃の値上げ等利用者の負担で、公共交通を維持・充実していくべきだ」 、 ...
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目 次 連携中枢都市宣言 1 圏域市町村の状況第 1 連携が想定される市町村 2 第 2 都市機能の集積状況 3 1 行政機関 2 医療機関等 3 高等教育機関 研究機関 4 公共交通 5 商工業施設 金融機関 6 観光 文化施設 第 3 圏域内の産業 経済の状況 12 1 産業別就業者人口 2 第
... 12 第３ 圏域内の産業・経済の状況 １ 産業別就業者人口 第１次産業就業者 第２次産業就業者 第３次産業就業者 人数（人） 割合（％） 人数（人） 割合（％） 人数（人） 割合（％） 熊本市 12,280 3.9 53,403 16.8 251,965 79.3 玉名市 5,426 17.2 8,310 26.3 17,883 56.6 山鹿市 4,824 18.3 6,655 25.3 14,820 ...
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プレスリリース 報道関係各位 2019 年 3 月 29 日 公共交通オープンデータ協議会 第 2 回東京公共交通オープンデータチャレンジ 入賞作品決定 首都圏の公共交通事業者や ICT 事業者が参画する 公共交通オープンデータ協議会 ( 会長 : 坂村健 INIAD 東洋大学情報連携学部学部長 )
... cHUB（東洋大学情報 連携学 学術実業連携機構）、東京大学大学院情報学環ユビキタス情報社会基盤研究センター、国土交通 省の共催により、2018 年 7 月 17 日（火）から 2019 年 1 月 15 日（火）にかけて作品を応募していただ きました。東京地下鉄株式会社、東京都交通局、東日本旅客鉄道株式会社の特別協力をはじめ、26 社局 ...
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（２）関係機関との連携・協力
... 大航海時代のヨーロッパとアメリカの政治、経済、社会、文化、宗教、生活な どさまざまな観点から歴史的事象を取り上げ、多角的で柔軟な見方を養うこと で、人権教育で育てたい「互いの相違を認め、受容できる諸技能」の育成を図る。 本学習において、歴史的推移や相互の因果関係などを多面的・多角的にとらえ ...
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（２）関係機関との連携・協力
... 大航海時代のヨーロッパとアメリカの政治、経済、社会、文化、宗教、生活な どさまざまな観点から歴史的事象を取り上げ、多角的で柔軟な見方を養うこと で、人権教育で育てたい「互いの相違を認め、受容できる諸技能」の育成を図る。 本学習において、歴史的推移や相互の因果関係などを多面的・多角的にとらえ ...
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康 経済等の面で 自転車が公共交通を含めて他の交通手段のメリットを上回り その位置づけが押し上げられている 今まで 公共交通との自転車の優劣の関係は 各国でもタブー視してきたのであるが ここでは あえてこの点に切り込んでいるのである ただし 自転車の利用により公共交通が衰退するのではという懸念はわが
... には、他の交通手段である自家用車や 公共交通等の割合を減少させる。これ は、まさに交通政策上でも革命的であ る。自転車について先進的なベルリン やコペンハーゲンなどの自転車計画 は、公共交通と自転車を同格におき、 ...
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バンコクの軌道系公共交通機関沿線における土地開発の実態 〜限界と可能性〜 IBS | IBS Annual Report 研究活動報告2017
... 表－1 タイにおける土地税制 （2）軌道系公共交通機関に関わる主体の整理 当初、バンコク首都圏内では、都市内軌道系を管轄・ 運営する組織が存在していなかったことから、公共交 通を管轄・運営する国の各機関、およびバンコク都が、 様々な路線計画を提案する事態となり、これを調整す ...
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資料1 路線バスアンケート結果 武蔵野市地域公共交通総合連携計画(平成22年)｜武蔵野市公式ホームページ
... 乗降トス停 市外 約 ％、駅から ㎞以遠 ％ ン 外 祥 寺 駅 北 口 約 割 祥 寺 駅 南 口 約 ④③ ％ 鷹 駅 北 口 約 割 武 蔵 境駅北口 約①イ％ 武蔵境駅南口 約④③％取 方面別の乗降トス停 ...
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[ 目次 ] 現況分析編 第 1 計画の目的と関連計画の整理 計画策定の背景 計画の目的 関連する計画における公共交通関連施策など... 3 第 2 本市の概況 地域の現状 公共交通の現状 本市の公共交通に対する財
... 別府湾沿岸の市町村の広域連携をより強固にしていくためには、沿線市町村の結び付き状況や現状 の利用特性、他系統の重複状況等を調査･研究し、バス事業者・県・沿線市町村との連携・協議・ 調整が必要となる。 ...
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目次 1. 計画策定の背景 背景と目的 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の概要 江戸川区地域公共交通活性化協議会設置要綱 江戸川区地域公共交通活性化協議会委員構成 5 2. 魅力ある区内南北基幹公共交通軸の整備実現に向けて 江戸川区
... ２．魅力ある区内南北基幹公共交通軸の整備実現に向けて ２－１ 江戸川区地域公共交通総合連携計画の位置づけ ２－１－１ 江戸川区長期計画 利便性の高い交通ネットワークの整備として、南北交通を充実し、利便性の高い交通網を形 ...
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資料2 タクシードライバー・アンケート結果 武蔵野市地域公共交通総合連携計画(平成22年)｜武蔵野市公式ホームページ
... 手を 乗車 申込 を る人 多い 考慮 る よい 頭通り東急イン周辺 違法 トケ停 平 箇所以 ある れを撤去 る より 頭通り等 交通 ケヘヴゲ る 取 1可取 男取 ①5 才以 取 武蔵 取 祥寺 い シェクヴハヴャを作 欲 い取 1台取 ...
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資料3 タクシー観察調査結果 武蔵野市地域公共交通総合連携計画(平成22年)｜武蔵野市公式ホームページ
... ン 成平平(平010) 月1④日 金 ②⑤00～10⑤00 1①⑤00～1④⑤年0 天候 曇り ※交通量 多く道路渋滞 最 発生しやすい 考えられる金曜日を実施日 し ※1④⑤00～1④⑤年0 トケヤヴン実施時間外 ある トケヤヴン終了後 交通状況を把握 する 調査を実施し ...
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高齢者の移動手段確保のための 互助 による輸送 ~ 道路運送法上の許可 登録を要しない輸送の制度とモデルについて ~ 平成 30 年 3 月 国土交通省 総合政策局公共交通政策部交通計画課 自動車局旅客課 地域における移動手段の確保にあたっては まずは公共交通機関の確保 充実を基本とし 今後も 高齢
... から受け取ることができる金銭等の額は、運送に要した燃料代、道路通行料及び駐車場代のみです。そ のため、そうした実費では賄えない経費は別の方法で賄う必要があります。輸送サービスの提供方法や経 費の負担方法に応じ、例えば、以下のようなモデルであれば実施可能となります。 ...
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地域公共交通活性化再生法の制定 2007 年制定 地域公共交通の活性化及び再生を図るため 市町村が地域の関係者による協議会を組織して 地域公共交通総合連携計画 を策定し 同計画に即して関係主体が取組みを進める制度を創設 地域公共交通の活性化及び再生の促進に関する基本方針 ( 国のガイドライン ) 地
... 困難な場合は、日常 交通圏単位の取組も 地域公共交通の活性化及び再生の促進に関する法律においては、「交通圏」を意識した取組が推奨されるところ、具体的 な「交通圏」の定義は不明確な状況。これを受け中部運輸局では、学識者をはじめ各県等を構成員とする検討会議を立ち ...
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