交通死亡事故多発警報等
飲酒路上寝防止チラシ（埼玉県） 路上寝込み等による交通死亡事故多発！｜入間市公式ホームページ
... 埼玉県マスコット 「コバトン」. 彩の国 埼玉県・埼玉県警察・埼玉県交通安全対策協議会[r] ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 人口が概ね４百万人より多い都道府県は 『死者数、死傷者数は多いが死亡率は低い』 人口が概ね４百万人より少ない府県は 『死者数、死傷者数は少ないが死亡率は高い』 という特徴が見られる。 （３）人口当たり死傷者数と相関が認められた説明変数は、以下のとおりである ① 人口当たり一般国道歩道延長 （負の相関） ...
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消費者安全法の重大事故等に係る公表について（サッカーの授業中の死亡事故等） 公表資料 2017年｜消費者庁
... ●文部科学省に報告のあった役務事故情報（１件） ●経済産業省に報告のあった製品事故情報（１件） ●国土交通省に報告のあった運輸事故情報（１件） ●警察庁に報告のあった役務事故情報（１件） ...
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うそ電話詐欺の認知 被害状況 自転車盗 侵入盗の発生状況 (2) 刑事課関係 刑法犯検挙状況 重要窃盗犯検挙状況 知能犯検挙状況 (3) 人身安全対策関係 ストーカー事案対応状況 DV 事案対応状況 虐待事案発生状況 声掛け事案等認知状況 (4) 交通課関係 交通事故発生状況 交通死亡事故抑止対策
... 今日は、色々な説明があったが､全刑法犯の減少が全県で１１５件中､岩国署では６０ 件であり、大変素晴らしい成績を挙げられており、安心している。交通事故も随分減少 しており、死亡事故も８箇月間なかったのは大変素晴らしい。今後も続けていって欲し い。特殊詐欺の諮問事項で、皆様から大変活発な意見が出たと思う。未然に防ぐという ...
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7 主な推進事項 (1) 子供と高齢者の交通事故防止 県民総ぐるみで交通安全意識の高揚を図り 子供及び高齢者等に対する保護意識の醸成を図る 保護者から子供への交通安全教育の推進 通学路等における子供の安全確保 高齢歩行者の死亡事故の特徴を踏まえた交通安全教育の推進 身体機能や認知機能の変化が運転に及
... ・出発前には、シートベルトの高さや緩みの調整や、チャイルドシート等の取り付け 方やハーネス（肩ベルト）の締付け具合等を確認しましょう。 ・飲酒運転や運転中におけるスマートフォンの使用は絶対にやめましょう。 ・路上で寝込んでいる人等を発見したら、速やかに１１０番通報をし、警察官が到着 するまでその場で待機しましょう。 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 軽傷事故でも「直進」が最も多いが、その割合は約 50％、約 30％に減少し、 「右折」 「後退」の割合が増 える。 図５．昼夜の割合 図６．自動車運転者の行動類型の割合 図７に、自動車運転者が歩行者に対して危険を感じた時の速度（以下、危険認知速度と呼ぶ）の累積 百分率を、死亡、重傷、軽傷事故のそれぞれについて示す。傷害程度ごとに各速度域の累積百分率を結 ...
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~ 目次 ~ 全国の交通事故 2 都道府県別の交通事故 2 3 首都圏における交通事故発生状況 3 4 埼玉県内の交通事故 高齢者 自転車 交差点の死亡事故 4 交通事故の年別推移 人口 免許人口 自動車保有台数の年別推移 交通事故の年齢層別 状態別発生状況 6 市町村別の交通事故発生状況 7 交通
... シートベルト・チャイルドシートの着用状況 平成２７年中、四輪車運転・同乗中に亡くなった人は34人で、このうちシートベルトを着用していた 人は17人（50.0％）でした。 また、衝突部位や衝突の程度、損傷状況等を調査した結果、車両のシートベルトを着用していな かった13人の内、10人（76.9％）の人は、シートベルトを着用していれば命を失わなかった可能性 があると考えられます。 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ５－３ 「E 直進・交差型（直進車と交差して横断する歩行者の事故）」の分析 「E 直進・交差型」の事故は、高齢者の歩行中死者数に占める割合が高い（図 16 参照） 。「E 直進・ 交差型」事故の発生要因は、その衝突形態から、当事者の一方が信号無視をしていることが考えられる。 そこで、どちらの信号無視の割合が多いのかを調べた。図 17 に死亡した高齢歩行者の法令違反と衝突 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ２－３ 致死率に影響する要因 （１） 危険認知速度 図６に車両タイプごとの危険認知速度別の事故の割合（歩行者死傷事故）を示す。普通ボンネットと比較す ると、普通１BOX は各速度域において割合の差が約１％程度でありほぼ同等と言える。一方、軽ボンネット は普通ボンネットに比べ、 10km/h以下の割合、 11～20km/hの割合がそれぞれ約９％、 約４％低く、 31～40km/h の割合、41～50km/h ...
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近畿の事故ゼロプランとして事故危険区間を選定しました ( 事故危険区間重点解消作戦 ) 国土交通省では 事業の透明性 効率性を高めるため 交通事故対策事業において データや地域の声等に基づいた 事故ゼロプラン の取り組みを進めています 近畿地方整備局では 近畿 2 府 5 県で事故が多発する直轄国道
... ○ 地域の声に基づく区間については、各市町村内で選定された、死傷事故率がワースト１の区間 大阪府における事故危険区間（代表区間：４５区間） 1 25 大阪市浪速区大国一丁目 大国 2 1 大阪市北区天満橋一丁目 東天満 3 25 八尾市亀井町四丁目 （交差点） 4 1 大阪市北区曽根崎一丁目 梅新東 5 1 大阪市旭区高殿七丁目 関目５丁目 6 176 池田市西本町 西本町 7 176 池田市城南一丁目 ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... . 死亡 故 い 見 , 故 大半 約 57％ , 四輪車, 自転車 方 減速 い , 等速 直進交差 状況 発生 い . 死傷 故 , 四輪車 行動 直 進時 外 発進時, 右折時, 左折時 故 増加 , 最 多い , 死亡 故 同様 四輪車 自転車 方 等速 直進交差 状況 故 あ 「8％ , 次い 多い , 四輪車 発進 ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ヌル尤離度 269.527 （自由度 46 ） 残差尤離度 44.539 （自由度 43 ） AIC 288.14 男性高齢者の死者数のモデル（表 2 ）を見ると、「人口集中地区面積」「主要道路実延長」及び「保有自動 車台数」の三つの説明変数が選択されている。人口集中地区面積は都市化の程度を表しており、都市化の進ん ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 表 1 衝突速度低減の効果 また、どちらの予測についてもシートベルトの着用率が向上すれば更なる上積みが可能と考えら れる（図 4 の死者割合を基に算出すると、シートベルト着用率が助手席相当の 93%になると、高齢 者で約 2 割、非高齢者では約 5 割の削減が望める）。このため、本研究では、車両の安全対策の提案 を行ったが、自動車に乗車する際には、まずは全ての乗員がシートベルトを正しい着用方法で装着 ...
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1 みんなに優しくスマートに!! 自転車は便利で環境にも優しい車両です ところが ルールやマナーを無視した乗り方は交通事故につながります 川崎市内では 自転車が関係する交通事故が多発しています みんなへの優しさを持って自転車を利用して 交通事故を防止しましょう 信号を守ろう! 違反すると 3 月以下
... 傷害補償 入院 15 日以上 一律 1 万円 死亡・重度後遺障害（1〜4級） 30 万円 入院 15 日以上 一律 10 万円 死亡・重度後遺障害（1〜4級） 100 万円 賠償責任 補償 死亡・重度後遺障害（1〜7級）1,000 万円 死亡・重度後遺障害（1〜7級） 5,000 万円 被害者 ...
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こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... 9,521 万円 男子小学生（11歳）が夜間、帰宅途中に自転車で走行中、歩道と車道の区別のない道路において歩行中の女性（62歳） と正面衝突。女性は頭蓋骨骨折等の傷害を負い、意識が戻らない状態となった。 （神戸地方裁判所、平成25年7月4日判決） 9,266 万円 男子高校生が昼間、自転車横断帯のかなり手前の歩道から車道を斜めに横断し、対向車線を自転車で直進してきた男性 ...
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添付資料 資料 1 要請文書 ( 抜粋 )(p.3~11) 要請書本文 図滋賀県における死亡災害の推移 ( 新聞販売業 うち ) 参考図滋賀県における死亡災害の推移 ( 道路貨物運送業 うち ) 新聞販売業は死亡労働災害の多発業種です 滋賀県での新聞販売員の死亡災害事例 滋賀県での交通労働災害( 死
... 8 図２ 滋賀県と全国における死亡災害発生率の比較 注：新聞配達による死亡災害リスクは、届け先世帯間の平均距離（配達距離が長いほど自損事故が多く なる、配達手段（バイク、自転車、徒歩）の別が変わってくる等）や交通状況（他車両からの追突リ スクの増加）にも一定程度は左右されると考えられるが、おおむね発行部数に応じて増加すると考え ...
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平成 30 年 7 月 4 日 報道機関各位 東北大学大学院歯学研究科 喫煙者は交通事故死亡のリスクが高い傾向 発表のポイント これまで日本で喫煙と交通事故の関連についての検討はほとんどされておらず 本研究では喫煙と交通事故死亡の関連を調べた 男性ではたばこを 1 日 20 本以上吸うことは交通事故
... 追跡不能であった者及び主要なデータに不備のある者 694 人を除外した 96,384 人 （男性 33,018 人、女性 63,366 人）のデータを解析に用いました。説明変数には、ベ ースライン時の問診票の喫煙状況を使用し、「非喫煙者」、「過去喫煙者」、「1 日 20 本 未満吸う現在喫煙者」及び「1 日 20 本以上吸う現在喫煙者」に分類しました。目的変 ...
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概要資料（平成29年死亡事故等分析）
... （４ ） 当事者種別（ 第１当事者 ）別の 状況………………………………………………………………………… 39 ６ 高速道路における 道路交通法違反の 取締り 状況………………………………………………………………… 40 ７ 都道府県別交通事故発生状況 ……………………………………………………………………………………… 41 ８ 都道府県別高齢者 ...
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の使用率がいまだ低調であること (4) 重大事故の原因となる飲酒運転による悲惨な交通事故が依然として後を絶たないこと (5) 県内において二輪車の関わる死亡 重傷交通事故が多発しており 秋の行楽シーズンを迎え 通行量が増えることから更なる二輪車の交通事故が予想されること 第 7 運動重点に関する主な
... （２） 主催機関・団体は、組織の特性を活かして地域住民が参加しやすいように 創意・工夫し、以下のような諸活動を展開又は支援するものとする。 ア 総合交通センター、自動車教習所等の練習コース、視聴覚教材、シミュ レーター、シートベルトコンビンサー、スケアード・ストレイト方式等を 活用した参加・体験・実践型の各種交通安全教育の実施 ...
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消費者安全法の重大事故等に係る公表について（教育サービス（登山講習会）での死亡事故等）
... （２）地方公共団体等（２件） ●製品による事故情報（１件） ●施設による事故情報（１件） 注： （１）及び（２）の事案については、被害拡大のおそれがあり得ると考え られることから、 通知元等に対して対応状況を確認し、 その結果を踏まえ、 今後の対応を検討する予定。 ...
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