交通事故発生件数軽減
1 県下交通事故発生状況 凡例 = 件数 = 人身事故件数 (1) 交通事故件数ア前年対比 表 1 件数 死者数 負傷者重傷軽傷計 物損事故 H7 5, ,96 6,96 38,813 H6 5, ,85 7,7 38,33 増減
... 〔高齢運転者による死亡事故〕 ○ 交通事故死者（４６人）のうち、６５歳以上の高齢者が１９人を占め、その割合が４１．３％に達した。 ・ 高齢運転者が起こした死亡事故は９件（人対車両２、車両相互２、単独５） ・ 高齢運転者が運転中に死亡した事故は７件（死亡した方の最高齢は８６歳） ○ 高齢死者１９人中、７５歳以上の方が１１人（５７．９％）を占めた。 ...
21
. ライターによる事故について () 年度別の事故発生件数について NITE 製品安全センターに通知された製品事故情報のうち 平成 年度から 0 年度に発生したライターによる事故は図 に示すとおり 件 ( ) 発生しています また 平成 年 月から平成 年 月までに 件発生しており 直近の カ月 (
... (3) 事故現象別被害状況について 平成１６年度から２０年度に発生したライターによる事故１３２件について、内容別 にみると、「残火（※５）」は１３２件中３８件（２９％）あり、「意図せず着火」は１ ５件（１１％） 、 「大きな炎」は１５件（１１％） 、 「ライターからのガス漏れ」は１４件（１ １％） 、 「顔を近づけやけど」は１０件（８％） 、 「他の熱源などによる過熱」は７件（５％） 、 ...
7
2 / 5. 加湿器 空気清浄機及び除湿機の事故について 年度別事故発生件数及び被害状況について加湿器 空気清浄機及び除湿機の事故は平成 20 年度から 24 年度までの 5 年間に 84 件ありました 年度別事故発生件数及び被害状況 を図 に示します 増減はありますが 毎年約 40 件前後の事故が
... 加湿器、空気清浄機及び除湿機の事故の「現象別 被害状況」を表４に示します。 「製品に起因しない事故（事故原因区分Ｄ、Ｅ、Ｆ） 」合計３５件において、現象別の 被害状況では、①「コードが繰り返しの引っ張りや屈曲、家具等の荷重による負荷で断 線してショートし、発火した （※７） 」事故が最も多く、９件発生しています。また、③ ...
15
交通事故抑止対策 ⑸ 管内の米軍関係者による事件 事故の発生状況 刑法犯の発生 検挙状況 交通事故 違反の発生 検挙状況と抑止対策 4 諮問事項説明 ( 警備課長 交通官 地域第一課長 ) 以下の項目に沿って諮問事項の説明を行った (1) テロ抑止対策の推進アフレンドシップデー開催に伴うテロ対策 視
... ５ 前回協議会での「人身安全関連事案への迅速、的確な対応の推進」に関する意見、提 案に対する説明 ⑴ ストーカー、男女間トラブルについて 質問）統計によるとストーカー、配偶者暴力事案が高水準で推移しているが、これに ついてもっと発生を減らすための具体的な施策を考えていかなければならない。 回答）統計上の数字は高水準であり、当面、この傾向が続くと思われる。その理由と ...
7
「高齢運転者の交通安全政策に関する考察 －「高齢運転者標識」及び「高齢者講習」が高齢運転者の交通事故件数に与える影響の分析－」
... - 11 - 4. 「 「 「 「 高齢運転者標識 高齢運転者標識 高齢運転者標識 」 高齢運転者標識 」 及 」 」 及 及 及 び び び び 「 「 「 「 高齢者講習 高齢者講習 」 高齢者講習 高齢者講習 」 」 の 」 の の 効果 の 効果 効果 に 効果 に 関 に に 関 関 する 関 する する する 実証分析 実証分析 実証分析 実証分析 本 章 ...
26
第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 年間において、四輪車の事故類型別の死亡事故率(死亡事故件数／死傷 事故件数)推移(図２)を見ると、 車両単独事故が減少していること、 車両相互の正面衝突事故が高い死亡 事故率にあることの特徴があり、平成 21 年の死亡事故率は正面衝突事故が ...
18
第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 8 表 2 歩行者事故の死者数に関するモデル推定結果 歩行者事故の死者数についてモデルを推定した結果を表 2 に示す．ポアソンモデルと負の二項分布 の二つを推定したところ，ポアソンモデルの方が統計的に有意であるという結果が得られたので，表 2 にはポアソンモデルの推定結果をのせた．Wald のχ 2 検定，尤離度による検定いずれの結果もモデ ...
9
都内の交通事故発生状況 首都交通対策協議会安全部会｜東京都青少年・治安対策本部
... ○ 年齢層別では、高齢者が44人（42.3%）。 ○ 状態別では、歩行者が 47 人（ 45.2%) 。 本年８月末の死亡事故の特徴（年齢層別・状態別） 本年 増減 本年 増減 本年 増減 本年 増減 本年 増減 本年 増減 本年 増減 ...
16
アウトカム指標名 取り組み 交通安全死傷事故率交通事故の削減 車限令違反車両取締取締実施回数引込み台数措置命令件数即時告発件数逆走逆走事故件数逆走事案件数人等の立入事案件数ガソリンスタンドの空白区間 車限令違反車両の取締の強化逆走事案の削減人等の立入事案の削減ガソリンスタンド空白区間の解消 道路保全
... 平成 28 年 12 月の北海道に おける大雪に起因する事故に 伴う通行止めによる増加要因 があったものの、工事による通 行止めが減少したことにより、 全体の通行止め時間が減少 しました。なお、平成 29 年度 の目標設定にあたっては平成 27・28 年度の災害・悪天候 が比較的少なかったため、平 成 26 年度以前の実績を考慮 しています。引き続き、工事に よる通行止を必要最小限に 留める等、通行止め時間の減 ...
50
第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 図 13．高齢運転者（１当）の法令違反別死傷者数構成率（H13-21） 図 14 に高齢運転者（１当及び２当）の相手当事者別死傷者数構成率を示す。 電動アシスト、自転車及び原付の死傷者の約８割は、 「自動車」相手の衝突事故で発生している。 相手当事者の「その他」には車両単独事故での工作物への衝突などが含まれており、車両相互事故で ...
11
輸送の安全に関する目標の設定と達成状況 事故件数平成 30 年度目標 ( 期間 : 平成 30 年 1 月 1 日 ~12 月 31 日 ) 交通事故発生件数 1 一般乗用旅客自動車運送事業 10 万キロ当たり0.25 件以下 ( 総事故を前年の半減 ) 平成 29 年度達成状況 ( 期間 : 平成
... 3. 点呼において、日々安全への啓蒙、関心を高めること。 4. 教育を通じて安全意識を常に涵養すること。 5. 万が一重大事故の場合、人命尊重を第一に対処し、速やかに上司、関係機関への連絡をとること。 輸送の安全を確保するための重点施策 ...
7
. 台所用品による事故の発生状況 安全とあなたの未来を支えます 2 / 2 年度別事故発生件数及び被害状況図 に 年度別事故発生件数及び被害状況 を示します NITE に通知された製品事故情報のうち 台所用品による事故は 平成 20 年度から 24 年度までの 5 年間に合計 2,232 件ありまし
... 図２に「事故原因区分別 事故発生件数」を示します。 台所用品による事故においては、「Ａ：設計、構造又は表示等に問題があったもの」 などの製品に起因する事故は合計６９５件（３１．１％）、「Ｅ：使用者の誤使用や 不注意によるもの」などの製品に起因しない事故は合計１０２４件（４５．９％）発 生しています。 ...
21
うそ電話詐欺の認知 被害状況 自転車盗 侵入盗の発生状況 (2) 刑事課関係 刑法犯検挙状況 重要窃盗犯検挙状況 知能犯検挙状況 (3) 人身安全対策関係 ストーカー事案対応状況 DV 事案対応状況 虐待事案発生状況 声掛け事案等認知状況 (4) 交通課関係 交通事故発生状況 交通死亡事故抑止対策
... 刑事官から色々と説明をしていただき、知らないことがたくさんあった。的を絞らな いで、意見を出していただきたい。 （委員） 前回の諮問で高齢者の交通事故防止対策について協議したが、その後自動車学校で高 齢者対象の運転の実技指導や先進安全装置の付いた車両に体験乗車する機会があった。 高齢者の事故が多いという状況であるが、我々の年代では、通院や買い物等で車が必 ...
7
第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 軽傷事故でも「直進」が最も多いが、その割合は約 50％、約 30％に減少し、 「右折」 「後退」の割合が増 える。 図５．昼夜の割合 図６．自動車運転者の行動類型の割合 図７に、自動車運転者が歩行者に対して危険を感じた時の速度（以下、危険認知速度と呼ぶ）の累積 百分率を、死亡、重傷、軽傷事故のそれぞれについて示す。傷害程度ごとに各速度域の累積百分率を結 ...
12
( 件 / 人 ) 12, 交通事故の推移 (S4~) ( 人 ) 18 1, 8, 6, 4, 2, 死者数 人身事故件数 負傷者数 S4 S45 S5 S55 S6 H2 H7 H12 H17 H 約 2 倍 6 人身事故件数及び負傷者数は 平成 14 年以降減少傾
... ・居住地の体感治安について、「悪く なった」、「変わらない」と感じている 県民の割合が、90.0％と高い 【高齢歩行者、自転車利用者を重点 とした交通安全対策の推進・運転者 対策の推進・交通環境の整備】 ・交通安全に関するニーズが高い ・県内の交通情勢について、「悪く なった」、「変わらない」と感じている 県民の割合が、61.5％と高い ...
6
求められる労務リスクへの対応 業務に起因するケガや病気の場合 高額な損害賠償を求められる可能性があります 労災事故の発生率は交通事故よりも高い 平成 27 年労災事故と交通事故の死傷者発生率 労災事故による死傷者数 618, 149 人 労災保険適用労働者数 5,629 万人 約 10 人 1 (
... （ ※本プランは国土交通省の告示に規定されている法定外労働災害補償制度の定義に合うように設計しています が、審査時の加点を保証するものではありませんので、あらかじめご了承ください。 ） ▶ 保険金（ケガの補償）は、 政府労災認定とは別 にお支払いします！ ※保険金のお支払いは、政府労災認定とは連動しないため、政府労災の認定を受けた場合でも 保険金をお支払いできないことがあります。 ...
8
こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... 詳しくは、損害保険代理店や保険会社にご確認ください。 ■自転車事故で問われる責任 自転車だから大丈夫。事故を起こしたとしても大事にはならない……。そんな軽はずみな気持ちが、死傷者を出す重大 な事故につながります。道路交通法上、自転車は車両の一種（軽車両）です。法律違反をして事故を起こすと、自転車 ...
5
ソーシャルワークにおける犯罪被害者支援について 永見芳子 1. はじめに虐待や性犯罪 集団暴行 交通事故による犯罪被害が全国で相次ぐ中 岡山県警察が公表している平成 28 年の凶悪犯の発生数は 5 件 交通事故による人身事故件数は 429 件あり死亡者が 5 人となっている また津山市においても 平
... 犯罪被害者の現状や支援方法、制度などの知識を得るため、公益社団法人被害者サポー トセンターおかやま（VSCO）主催の被害者支援養成講座（全 6 回）に 13 名の学生が受 講した。受講できない学生と講座の内容を共有するため、受講した学生が資料を作成し学 内学習で報告した。報告内容は交通事故被害者への支援や、交通事故の被害者や家族の現 ...
6
図 1 運転者 ( 原付以上 ) の法令違反別事故件数 (2015 年 ) 出典 : 警察庁 平成 27 年度における交通事故発生状況 表 1 自動運転のレベル出典 : 自動走行ビジネス検討会資料を基に JAEF 作成 加速 ( アクセル ) の自動化 =クルーズコントロール ( アクセルペダルを踏
... 動が可能である。そのためには地域限定であっ ても実情に応じた規制緩和が必要ではないだろ うか。 さらに，イギリスなど欧州の一部の国（ジュ ネーブ条約非批准国）ではレベル 4 の実証実験 を進めようとしており，これらの国が世界標準 を決めていく可能性がある。日本が自動運転の 波から取り残されないためにも，国際分野にお ける日本のリーダシップが求められる。また， 自動運転をきっかけに，日本の道路インフラや 道路 ･ ...
5
第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 上記条件における認知速度、認知距離と必要減速度の関係を図６に示す。例えば、認知速度 40km/h、 認知距離 40m（青丸）であれば、必要減速度は 0.1g となり余裕を持って事故予防行動をとることができ る。しかし認知距離が 10m 短い 30ｍ（黒丸）では、必要減速度は 0.3g と急ブレーキが必要となる。ま た、認知距離が同じ 40m であっても、40km/h の 1.5 倍の 60km/h（赤丸）では、必要減速度は ...
9