交通事故にそなえて、ご家族皆
はじめに 交通事故の被害に遭われ 怪我をしたり亡くなられた方 そしてそのご家族の方 思いもよらない出来事に どんなにか辛く悲しい思いをされていることでしょう 事故に関して進められる各種手続等に戸惑い 不安な思いもされていることでしょう 警察では加害者を特定し事故の状況を明らかにするため 様々な捜査を
... ○任意保険○ 自賠責保険は被害者の救済を目的としたもので、その保障額も基本補償の枠を出 ません。金額も限定されており、また物損事故には適用されません。それを補うの が任意保険です。加害者が任意保険に加入していれば保険金の請求ができます。 保険金の請求には、交通事故証明、事故発生状況報告書、診断書などの書類が ...
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はじめに 交通事故統計年報によると 交通事故発生件数及び死傷者数は年々減少傾向にあるが 自動車保険統計による保険金支払額は同様には減少していない 現在の交通事故対策は 警察統計による交通事故発生件数や死傷者数等の量的な値で評価し その値を減少させることを目的に行われているが 現状ではこの比較手法が必
... 今後の交通事故対策については、交通事故発生件数と保険金支払額の相関分析において、死亡事 故についてはいずれの事故類型においても発生件数と保険金支払額に有意な相関があることから、 現在の警察統計のみを指標とした対策でも保険金支払額も同様に改善が可能であるといえる。しか ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 年齢から走り横断をみると、観察された走り横断は５～７歳をピークとして子どもに多く、事故時に 走るのも同じくらいの子ども（３～８歳）に多いと報告されている。２歳以下の子どもが少ないのは、 子どもが走ることができるのは２歳ころである点、およびその年齢の子どもはほとんどが保護者に手を ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 時に、歩行者が対向車両の通過直後、横断歩道外を自動車から見て右から左に安全確認不十分で横断し てきて、回避行動なく衝突する」事故をシミュレーションで再現する。歩行速度は平均的な速度として 1m/s とする（図 20 参照） 。図 21 に、自動車と歩行者の距離、角度の定義を示す。図 22 に、死亡事故モ ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 2. 自転車の利用動向 近年，自転車は「環境負荷の少ない」交通機関として注目を集めていた（例えば，文献 1）を参 照） ．それに止まらず， 「健康増進」の観点からも自転車に対する関心が高まってきている． こうした傾向は世界的なものであるが，我が国では 2011 年 3 月 11 日に発生した東日本大震災に ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 軽ボンネットの場合、普通ボンネットと比べて危険認知速度が速く致死率に＋1.6％影響している。また、65 歳以上の歩行者の割合が多く＋1.6％影響し、頭顔部や胸腹部の損傷割合が多く＋1.4％影響している。これら の数値を足すと＋4.6％となり、普通ボンネットとの差＋3.0％より大きくなることから、軽ボンネットはこれ ら 3 ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 13 に示す。 後席高齢者の胸部・腹部受傷とも、擬似 ΔV が 31km/h 以上から 60km/h 以下の範囲に 6 割強の死 者が集中している。しかし、胸部受傷は、死傷者数の擬似 ΔV の分布の中で、比較的高い速度差の 領域に死者が分布しているのに対して、腹部受傷では、死者と死傷者の擬似 ΔV の分布が似ており、 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 14 に高齢運転者（１当及び２当）の相手当事者別死傷者数構成率を示す。 電動アシスト、自転車及び原付の死傷者の約８割は、 「自動車」相手の衝突事故で発生している。 相手当事者の「その他」には車両単独事故での工作物への衝突などが含まれており、車両相互事故で ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 率が突出して高い。また、四輪車が自転車に追い付き追い越す際に「追突（進行中） 」を防止し得ても、 追い越す際の並進自転車との事故（ 「追越･追抜時」 ）が発生する場合がある。そこで、 「追突（進行中） 」 と併せて「追越･追抜時」の事故についても分析する。 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ４－２ 人口当たり死者数について 人口当たり死者数については、４Ｍ＋県と４Ｍ－県では様相が異なることは先に述べたとおり である。 そこで 47 都道府県一括での分析に加え、 ４Ｍ＋県と４Ｍ－県を分けた分析も実施し、 よ り多くの情報を得ることを狙った。多重共線性をチェックした結果、最終的に重回帰分析に供し た説明変数は表２に示すとおりである。 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 故形態は、双方が青信号で進行していることから、信号無視の率は低い。そこで、主に双方の人的要因 に着目して分析した。図 18 に重軽傷を負った高齢歩行者の人的事故要因と、衝突相手である四輪運転 者の人的事故要因を示す。 「B ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... コーホート効果はその世代が何歳頃にどのような交通安全教育を受けたか等、同じ年代にどのような経験を したかにより生じる。 年齢効果は加齢に伴う変化が相当し、ライフスタイルや身体機能の発達・衰え等が該当する。 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... を知ることができる。 （道路交通環境、車両破損状況、事故原因の各種要因等） このミクロデータを活用し、正面衝突事故の詳細な発生状況及び特徴の分析を行い、事故防止、 事故低減に有効なものは何か、その方策と、今後の技術開発のための基礎的な要件を検討する。 ２－１．ミクロデータの抽出 ...
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はじめに 全国的な交通事故の発生状況は 自損事故 加害事故を含めると増加傾向にあり 京都府においては 交通事故全体の約 7 割を登下校中の自転車事故が占めています 京都府教育委員会では 学校における安全教育の手引 いのちを守る 知恵 をはぐくむために ( 平成 24 年 1 月 ) において 交通安
... 第２～３学年「私の運転、大丈夫？」 【場面７】前方の停車車両の横を通過しようとして･･･ 難易度★★ 【場面８】歩道を走行中、駐車場に入る車が･･･ 難易度★★ 【場面９】タクシーの横を通る時･･･ 難易度★★ 【場面10】交差点を直進するが･･･その２ 難易度★★ 【場面11】直進中、前方にハザードランプをつけた車が･･･ 難易度★★ 【場面12】前方の停車車両の横を通過しようとして･･･その２ 難易度★★ ...
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「タクシー市場における競争が交通事故に与える影響について」
... 【効果的な政策に向けて】 なお、本研究においては実証分析はなされていないものの、交通政策審議会等において 言われているタクシー市場における情報の非対称について触れておくこととする。この情 報の非対称が生じている場合の解決策の一つとして、売り手が自らのサービスの質に関す ...
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交通事故に関するデータを詳しく見る 交通安全｜鹿児島市
... 【出典】消防年報（市消防局） 【データ】市、両性、全年齢、2011年～2015年合計 ※急病、その他（転院搬送等）を除く ２ 事故別救急搬送の状況 救急搬送者のうち、約４割が交通事故に起因している 一般負傷 15,804人 ...
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記載例 交通事故などにあったとき 上越市ホームページ
... た医療機関等から 事故に関する 診療状況等の情報の提供を受ける こ と 。 ５ ． 貴職又は新潟県国民健康保険団体連合会が、 損害賠償請求に関する 必要な事項（ 保険会社等 から 受けた金品の有無及びその金額・ 内訳（ その見込みを含む。 ） 等） について、 保険会社等から 情報の提供を受ける こ と 、 又、 損害賠償請求に関する 必要な資料(保険給付額の算出基礎と なる 資料等） について、 保険会社等へ提供する こ ...
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「ゾーン３０指定が交通事故に与える効果の分析」
... そして、道路の交通規制を実施する場合の基準については、警察庁の平成 11 年 10 月の 通達 3 及び平成 21 年 10 月の交通規制基準の改正通達 4 により示されている。 改正基準で一般道路は、人口が集中した市街地か否か、車線数、中央分離の有無、歩行 者交通量という項目によって作成された基準速度一覧表により基準速度を設定するが、例 ...
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(公財)日弁連交通事故相談センターご案内
... もともと交通事故の民事紛争処理については、昭和36年に、日本弁護士連合 会（日弁連）が交通事故処理連絡特別委員会を、各弁護士会が交通事故処理 委員会をそれぞれ発足させ対応していたものですが、運輸省（当時）より自動車 損害賠償責任再保険特別会計の運用益を財源とする補助金が得られることにな ...
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目 次 1 交通情勢の推移 2 全国の交通事故 3 県内の交通事故地域別発生実態 (1) 警察署別交通事故発生状況 4 (2) 市区町村別交通事故発生状況 全体的な特徴 (1) 何月に事故が多いか 6 (2) 何曜日に事故が多いか 7 (3) 何時ころに事故が多いか 8 (4) どの路線に事故が多い
... ・ 発生件数は15年連続で減少し、死者数は４年ぶりに増加した前年より７人減少した。 ・ 免許人口及び県人口は増加傾向にあり、県人口は６年連続で900万人を超えた。 備考 １ 自動車等保有台数は、自動車、小型二輪及び軽二輪（神奈川県陸運支局資料（各年12月末現在））の数に、125cc以下の二輪車の数（政令 ...
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