一般地域・幹線道路沿道
景観配慮事項チェックシート(一般地域・幹線道路沿道) 景観条例に基づく届出・事前協議の関係書類 東京都府中市ホームページ
... 4-1 ．緑化の基本的な考え方 （景観ガイドライン緑化編p.6参照） 基本的配慮事項 配慮事項に関する措置状況の説明 (１) 緑の効果や機能を高める ・道路や周囲から見える部分を積極的に緑化する ・建物や構造物との関係に配慮し設置する ...
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自動車専用道路事故多発区間における交通安全対策事業実施の車両挙動への影響分析 自動車の速度については, 一定区間ごとに信号交差点が設置され, 停止を繰り返す一般道路やハンプ等が設置され速度抑制対策が行われている生活道路と比較して, 幹線道路, 特にアクセスコントロールがなされている自動車専用道路にお
... 本研究では交通安全対策事業として実施された路面表 示や道路標識の評価を行うことから，路面表示に関する研 究や DS を用いた交通安全研究について以下に取り上げる． 橋本ら 11) は全国の交通事故対策を目的とした路面表示 の事例を収集し，効果分析を行っている．その結果｢追突 事故防止を目的とした路面表示｣は，減速マークと注意喚 起文字を組み合わせることにより効果が高まるなど，効果 ...
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○ 緊急輸送道路沿道建築物耐震化促進事業｜東京都北区
... 第１条 この要綱は、地震発生時における建築物の倒壊による道路の閉塞を防ぎ、広域的な 避難路及び輸送路を確保するため、東京都北区緊急輸送道路沿道建築物耐震化促進事業を 行う者に対し、その経費の一部を補助することにより、緊急輸送道路の沿道の建築物の耐 震性の向上を促進し、もって災害に強い北区を実現することを目的とする。 ...
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○ 緊急輸送道路沿道建築物耐震化促進事業｜東京都北区
... 幹線道路は、大地震発生時に救急救命活動の生命線となり、緊急支援物資の輸送、復旧及 び復興の大動脈となるため、主要な幹線道路を緊急輸送道路に指定しています。災害時にこ の緊急輸送道路の機能を確保するため、沿道建築物が地震により倒壊して緊急輸送道路を閉 塞することがないよう、沿道建築物の耐震化を推進しています。 ...
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社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 高速道路の安全性 信頼性や使いやすさを向上する取組基本方針 平成 29 年 12 月 22 日
... また、4車線化等の優先度が低い区間においては、ワイヤロープ設置 による安全対策を基本としつつ、利用者や地方の負担を活用した4車 線化など様々な方策の導入可能性を幅広く検討すべきである。 ・無料の高速道路の暫定2車線区間においては、新直轄区間でのワイヤ ロープの設置など交通安全対策に係る制度を設けるとともに、安定 的・持続的な予算の確保に努力しながら必要な整備を進めるべきで ...
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武蔵砂川駅北側地区街区幹線道路整備事業計画書
... 本地区 工業地域 いう用途規制 緩い地域 た 農地や工場跡地等 マンション立地 多く 農地ン住宅ン工業 混在し いる地区 あり 都市基 盤整備等 十分 整備され いまま市街 進行し いる状況 ある また 近 当地区 側 武蔵村山市域 大規模商業施設 開設され 周辺幹線道路 交通状況 変 伴い 当地区を通過する交通量 増加傾向 あり 武蔵砂川駅を利用する歩行者や自転車利用者 ...
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都市軸沿道地域立地誘導調査
... を大胆に転換する趣旨の答申書を平成 15 年 6 月にとりまとめた。 財務省においては、平成 15 年 7 月の理財局長から関東財務局長宛の通達の中で、民間に対 する処分等のうち、一般競争入札については「当該留保地の位置環境、立地条件等から、関 係地方公共団体のまちづくり構想や土地利用計画に沿った開発が行われることを確保する必 ...
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やめて 沿道周辺の閑静な住宅を守り育てることを目標の一つとし 地区幹線道路沿道にふさわしい街並み形成をめざすために時間をかけて考え直してほしい (7) 地区計画の目標に 具体的にみどりの数値や古くからの街並みなどの景観を大事にすることなど踏み込んだ記述にすることを求める (8) 大型車の流入による大
... （４）補助１２８号建設予定地区に住んで いるが、交通量が大幅に増えて、排気ガス の臭いが強くなり、住環境が非常に悪くな った。部分的に整備された道路は行き止ま りや、狭い道につながり渋滞を生む。あふ れた車は、周辺の細い生活道路に入り込 み、危険である。人口は減っていくので新 しい道路は不要であり、補助５２号線及び 補助１２８号線の建設に反対である。 ...
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Microsoft Word - 幹線道路の位置ずけ［1］.docx
... また、交差点の立体化や6車線化の整備が進められている新４号国道においても、交通量が 約10,000台/12h増加しています。 県道は、主要地方道鹿沼石橋線・栃木二宮線・宇都宮結城線・小山壬生線・羽生田上蒲生線、 一般県道笹原二宮線・笹原壬生線･結城石橋線･小山下野線･小金井結城線･小金井停車場線・自 治医大停車場線・石橋停車場線が通っています。 ...
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幹線道路の整備北幹線道路整備事業 ( 吹上北幹線道路整備事業 ) 南北幹線道路整備事業 現在舘山寺 村櫛 渚園から弁天島駅 国道 1 号 浜名バイパスという国土骨格幹線にアクセスするためには県道館山寺弁天島線に頼らざるを得ない状況にある しかし渋滞する国道 1 号にコントロールされているため 休日観
... 本都市計画道路は、上島地内の工業専用地域の北端を起点とし、主要地方道浜 北袋井線を終点とする延長約３，６５０ｍ、道路幅員１８．０ｍ道路で、平成８年に都 市計画決定された。第二東名浜北インターチェンジへのアクセス道路として整備され る国道１５２号及び浜北馬郡線により分断される生活道路を補完する幹線道路であ ...
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「緊急輸送道路沿道建築物の耐震化が地価に与える影響について」
... かし、緊急輸送道路には高速道路、国道、都道だけでなく、区道や市道に多い狭幅員の 道路など多様な道路が指定されていることから、住宅系用途に対するマイナスの影響は 緊急輸送道路自体の影響なのか、それとも広幅員道路の騒音等の影響なのか、区別して 観察することは困難である。 ...
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「官民協働による道路と沿道建物の一体的光環境計画」 景観啓発 | 立川市
... 諏訪通り商店街振興組合、 地域住民らとの協議の上、 実施しました。記して謝意を表します。 注 注 1）屋外広告物条例では一般的に、 看板灯が設置できる区域、 面積、 色彩、 動光、 点滅などについて規制している。神戸市や下関市をはじめとして、夜間景 観形成の方針や景観計画を策定している自治体もある。しかし多くは方針 を示すに留まり、拘束力は持たせていない。金沢市では、夜間景観形成基 ...
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建築物等後退奨励金制度 防災生活道路沿道における助成制度｜豊島区公式ホームページ
... 区では、災害危険度の高い木造住宅密集地域を「燃え広がらない・燃えない まち」にしていく取り組みを行っています。地区内で防災上重要な道路である 「防災生活道路」における避難空間等を確保し、住環境の向上を図るため、対 象となる路線において耐火建築物等の建築に伴い建築物等の後退を行う場合 に、奨励金を交付します。 ...
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景観配慮事項チェックシート(一般地域・旧街道沿道) 景観条例に基づく届出・事前協議の関係書類 東京都府中市ホームページ
... ・景観ガイドライン屋外広告物編p.4～6参照 ・地域の良好な景観形成に貢献するデザインとする (記載欄) (２) 緑や地形など地域の景観をつくる背景、建 築物や並木など景観を構成する要素との調 和に十分配慮し、屋外広告物を表示・掲出 する。 ...
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筑西幹線道路整備事業 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... （平成24年度～平成29年度） 道路法，道路構造令，結城市道の構造の技 術的基準等を定める条例 当路線は，県の広域道路整備基本計画に位置付けされた県西地域の骨 格となる幹線道路で，県事業により推進するものであるが，厳しい財 政状況と早期完成を図るため，沿線自治体が一部区間の事業者となり ...
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社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 中間答申 高速道路を中心とした 道路を賢く使う取組 平成 27 年 7 月 30 日
... ・休憩に関するサービスの向上にあたっては、利用が特定の施設や時間 帯に集中している事例があることを踏まえ、関係者と連携して利用の平 準化を促進することが必要である。 ・また、運送業などにおける女性の更なる活躍を支える観点から、休憩施 設について、女性が利用しやすい環境を充実させることが重要である。 ・政府が目標とする2030年の訪日外国人旅行者数3,000万人を見据え て、案内表記の英語化等を進めるとともに、新たな観光需要を喚起する ...
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広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 米原市都市計画マスタープラン 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都
... 地域の形成 □ 鉄道や河川等により一体的発展が阻害されている地区を解消する □ 拠点開発プロジェクト、地域連携プロジェクト、大規模イベントを支援する ■ 主要な観光地へのアクセス向上が期待される 黒壁ガラス館 (年間観光客入り込み数：2,654.6千人/年 Ｈ23年）、長濱オルゴール堂 (年間観光客入り込み数：841.8千人/ 年 Ｈ23年）、彦根城(年間観光客入り込み数：826.7千人/年 Ｈ23年） ...
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要安全確認計画記載建築物（特定緊急輸送道路沿道建築物）の耐震診断結果
... 内 容 実施時期 耐震改修等の予定※６ 備考 ※７ 建築物の名称※１ 建築物の 位置※２ 建築物の 用途 耐震診断の方法の名称 構造耐力上主要な部分の 地震に対する安全性の 評価結果※３、４ 安全性の 評価※４、５ （Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ） 1～10F 5-6 一般財団法人日本建築防災協会 による「既存鉄骨鉄筋コンクリート 造建築物の耐震診断基準」に定め る「第2次診断法」（20[r] ...
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沿道地区 福岡筑紫野線及び那珂川宇美線の沿道地区は 春日市において特に交通量が多い4 車線の幹線道路の沿道で 小売店や飲食店 カーディーラーやガソリンスタンドなどの自動車関連施設が多く立地しています このことから 幹線道路の沿道にふさわしい商業 業務の利便の増進を図るとともに 後背の住宅地区の環境を
... しかし、交通利便な立地条件から、近年では分譲マンションなどの共同 住宅が進出しています。また、一部の地区においては、生活道路の拡幅が 必要な箇所が見受けられます。 この住宅地区の春日原においては、春日原東町３丁目と４丁目の一部の 区域で、地区住民の中で「住みよい街並みを後世に残そう」という気運が 高まり、住宅地としての環境を高度に維持増進するため、建築物の用途及 び形態を指定した建築協定が定められました。 ...
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73,800 円 / m2 幹線道路背後の住宅地域 については 77,600 円 / m2 という結論を得たものであり 幹線道路背後の住宅地域 の土地価格が 幹線道路沿線の商業地域 の土地価格よりも高いという内容であった 既述のとおり 土地価格の算定は 近傍類似の一般の取引事例をもとに算定しているこ
... したがって、商業地域の価格形成要因としては、それ ほど有利な点があるとは言えず、土地価格が低くなる方 向に作用したものと考えられる。 それに対して、「幹線道路背後の住宅地域」について は、最寄り駅まで約1㎞程度、国道及びその他幹線道路 までの連絡も良好であり、大型商業施設まで約 1㎞、小 学校等の公共機関までの距離もそれぞれ 1㎞前後という 状況である。 ...
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