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斜角桁における有効幅の算出に関する一考察

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Academic year: 2022

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表-1 検討ケース

斜角桁における有効幅の算出に関する一考察

東日本旅客鉄道㈱ 正会員 ○水澤 秀樹 東日本旅客鉄道㈱ 正会員 伊吹 真一 東日本旅客鉄道㈱ フェロー会員 大庭 光商

1.はじめに

鉄道と道路および河川等と立体交差する橋梁 では,斜角桁が用いられることが多く,スパンも 長いことからPRC構造となる場合が多い.しか しながら,斜角桁を採用した橋梁で,桁端の鈍角 部付近の下縁に想定外のひび割れが発生した.今 回,設計上適切な斜角桁の応力状態を把握するた めに,3 次元 FEM 解析を行い,有効幅について検 討を行ったので報告する.

2.解析条件

解析に用いた斜角桁の平面を図-1に,断面を 図-2に示す.検討対象構造物は,PRC単純中 空床版桁で,スパン長 L=22.6m,桁幅を B=11.50m,

8.05m の 2 パターンとし,それぞれの斜角度をθ

=60 度,75 度で計 4 ケースとした.各検討ケー スを表-1に示す.桁高は,全て 0.80m とした.

荷重条件は,死荷重のみとし,桁自重以外は床版 上面に面載荷した.解析は 3 次元 FEM 解析で構造 物全体を対象としモデル化した.コンクリートの 設計圧縮強度は 50MPa を使用した.なお,今回お こなった 3 次元 FEM 解析では有効幅に着目し たのでクリープ,乾燥収縮の影響,プレスト レスについては考慮していない.

3.解析結果

図-3~6にケース1~4の FEM 解析に

より得られた桁下縁の引張応力度の分布を示す.桁下縁応力度はスパン中央より支点部に向かって小さくなり,主 応力の方向は,斜角度が 60 度と鋭角になる程,鈍角端部間を結んだ対角線方向になっている.各検討箇所における 引張応力度の設計値と 3 次元 FEM 解析の最大引張応力度の比較を表-2に示す.なお,設計値は斜方向に水平の格 子を設けた格子構造解析で断面力を算出し,格点の断面力を合計した値を軸直角方向の断面係数で除して得られた 値である.検討箇所は,スパン中央を 1/2L とし①3/8L,②2/8L,③1/8L の3箇所とした.表より支点部に近いほ ど設計値と 3 次元 FEM 解析値の桁下縁引張応力度に大きな違いが見られ,1/8L 点の引張応力度は格子解析値より大 きく減少していることがわかる.

キーワード 斜角桁,FEM 解析,有効幅

連絡先:〒151-8578 東京都渋谷区代々木 2 丁目 2 番 2 号 東日本旅客鉄道㈱ 建設工事部構造技術センター TEL03-5334-1288 ケース 桁幅:B(m) 桁下縁幅:B’(m) 斜角度:θ

11.5 8.65 60°

11.5 8.65 75°

8.05 5.20 60°

8.05 5.20 75°

図-1 平面図

図-2 断面図 土木学会第64回年次学術講演会(平成21年9月)

‑1079‑

Ⅴ‑541

(2)

図-3 応力分布(複線 B=8.65m,θ=60°)

有効幅 主応力の流れ

有効幅 主応力の流れ

表-2 設計値と FEM 解析値の比較

図-5 応力分布(ケース3)

0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00

①3/8L ②2/8L ③1/8L

検討位置

有効幅/

ケース1 ケース2 ケース3 ケース4

有効幅 主応力の流れ

有効幅 主応力の流れ 4.有効幅の検討

FEM 解析結果より有効幅の検討を おこなった.なお,有効幅の算定は,

斜角方向の桁下縁断面幅を全幅し ている.検討箇所は,桁中心を 1/2L とし①3/8L,②2/8L,③1/8L の3箇 所とした.

図-7に検討位置と有効幅/全 幅の関係を示す.いずれのケース も支点部に近づくほど有効幅は小 さくなり,有効幅/全幅の割合は① 3/8L の位置で 0.95~0.85 である のに対し③1/8L の位置では 0.81~

0.59 となっている.

桁幅を同一とし斜角度 60 度と 75 度を比較すると,斜角度が鋭角 になる程有効幅が小さくなり,支 点部に近づく程その傾向が顕著 となっている.また,斜角度が同 一の場合は桁幅が広くなる程,有 効幅/全幅の割合が小さくなって いる.以上より斜角桁では桁幅,

斜角度に応じて支点部近傍も有効 幅を考慮する必要があることがわ かる.

5.まとめ

桁幅,斜角度の異なる斜角桁について,3 次元 FEM 解析により有効幅の検討を行った結果以下のことが わかった.

①桁幅が一定の場合,斜角度が鋭角になる程支点部 の近くは有効幅が小さくなる.

②斜角度が一定で桁幅が広くなるほど有効幅の全幅に対する割合が小さくなる.

参考文献

1)鉄道総合研究所:鉄道構造物等設計標準・同解説 コンクリート構造編 平成 16 年 4 月 項 目 ①3/8L ②1/4L ③1/8L

設計値 -12.8 -10.0 -5.7 FEM 値 -13.4 -12.3 -9.6

差 -0.6 -2.3 -3.9

単位:Mpa -:引張

図-3 応力分布(ケース1)

図-7 有効幅比較 図-4 応力分布(ケース2)

図-6 応力分布(ケース4)

表-2 設計値と FEM 解析値の比較

有効幅 主応力の流れ 図-5 応力分布(ケース3)

土木学会第64回年次学術講演会(平成21年9月)

‑1080‑

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参照

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