図-1 分岐器割出しの状態
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(2) 土木学会第69回年次学術講演会(平成26年9月). Ⅵ‑403. り太陽電池の発電量が減少した場合においても内部バッテリーにより,約8時間動作することができる. 3.分岐器割出し防止装置の動作 開通方向検知 (近接スイッチ). 分岐器割出し防止装置は,地上装置と車上装置に分かれて いる.動作の流れを図-5に示す.分岐器が未開通状態であ. 開通方向検知器. NO. 警報信号発信 (マイクロ波センサー). れば,車上側で警報ランプの点灯および警報ブザーが鳴動し,. 送波器. 運転室前に設けた解除スイッチを押すことにより分岐器割. 地上部. 出し防止装置の解除となる.. 車上部. 警報ランプの点灯および警報ブザーを受けた保守用車の. 警報信号受信 (マイクロ波センサー). 受波器. 運転者が制動動作をとることにより分岐器割出し事故を未 然に防ぐ仕組みとなっている. 警報ランプ点灯 (橙). 解除スイッチ. 警報ブザー. 4.送波器 送波器は送信電源盤より 24V の電源が供給されれば高周 波(24GHz)のマイクロ波を発生させる.粉塵,雪,雨等の 自然障害による影響を軽減させるため,9cm のフードを装 備させている.また,地上側の送波器と保守用車側の受波装. 警報ランプ消灯. 警報ブザー停止. 置が正常に送受信できるよう設置角度を 45°とし,更に電 波分布を図-6のように2m 離れた位置において 750mm とし た.. 割出防止装置クリア. 図-5 動作フロー. 5.分岐器割出し防止装置の設置 平成 25 年度は分岐器割出し防止装置 の試験敷設を行ったが,今後は過去の事. 750mm(円状). 故事例より,最も多く分岐器割出しが発. 電波分布. 生している保守側取り扱いの分岐器に分 2m. 岐器割出し防止装置を設置する計画を立 てている.. 500mm(円状). 1m. 6.おわりに 本稿では,分岐器割出し事故を未然に. 45°. 防止するため在来線用の分岐器割出し防 止装置を検討,開発した取り組みについ 1900±50mm. て紹介した. 分岐器割出し事故は人為的ミスで発生. 図-6 送波器の電波分布. してしまうことがほとんどであるため, 今後もソフト面での分岐器割出し事故防止を徹底するが,分岐器割出し防止装置の開発,設置を行ったことに より,さらに分岐器割出し事故防止に効果を発揮すると考える.分岐器割出し事故防止のため引き続き様々な 手法を検討し,積極的に展開していきたいと考えている. 最後に分岐器割出し防止装置の開発にご協力いただいた山口エレクトロニクス株式会社の方々に感謝し、謝 辞にかえさせていただく。. ‑806‑.
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