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トンネル要点検箇所の打診音解析結果について 東日本旅客鉄道㈱*

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Academic year: 2022

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トンネル要点検箇所の打診音解析結果について

東日本旅客鉄道㈱* 正会員 加藤 健二

○東日本旅客鉄道㈱* 藤原 幸夫

㈱ダイヤコンサルタント** 正会員 小泉 和広

㈱ダイヤコンサルタント** 正会員 川上 義輝 1. はじめに

コンクリートトンネル覆工の健全度判定は岩石ハンマー(約1kg)で覆工表面を打撃し、ひび割れや濁音等の状 態により健全度判定を行っている。この方法は、打音時におけるハンマーの跳ね返り方や打撃音で検査者が概ね 20cm~30cm の間にある、巻圧不足・背面空洞・剥離部分などの濁音を聞き分けて健全度を判定することから経験や勘、

個人差により定量的な判定ができない問題がある。そこで、定量的な健全度判定の確立を目的として、昭和 40 年代 に建設された鉄道トンネルの要点検箇所で打診音解析装置(以降サウンドアナライザーと記す)による打音検査を 実施した。その結果、サウンドアナライザー調査で定量的な健全度診断を行う事が確認出来たので報告を行う。

2. サウンドアナライザーの概要

サウンドアナライザーは、260g~2kg の球形ハンマー(今 回は 500g を使用)で叩いた打撃音を狭指向性マイクで収録 し、特定周波数帯域の音響エネルギーを 0~199 までのDS A値(DIA Sound Analyzer 値)に変換する装置である。500g のハンマーを使用した理由としては、1kg 以上の重いハンマ ーは覆工背面空洞箇所などの打音時に大きなエネルギーを 必要とする時に使用し、500g 以下の小さなハンマーについて は、浮き・剥離や比較的覆工表面に近い変状の測定に使用す る。250g のハンマーは薄いコンクリートの時に使用するので 500g の物を使用した。

覆工背面に空洞がある場合や剥離等の劣化している場合

には、DSA値が0に近い値を示し、健全な場合には 199 に近い値を示す。実際の、欠陥の判定はその地点1点の DSA値そのもので判定するのでなく、点検箇所周辺の複数の点を打診し、DSA値の相対的な変化によって、欠 陥を判定することになるので客観的な検査を行うことが出来る。

3. 調査方法と結果

調査確認は、浮き・交差ひび割れと判定された計2箇 所の欠陥を選定して実施した。

調査方法は、サウンドアナライザーの打診音によりD SA値の相対比較が計測できるように、図-2に示すよ うな形で複数点含むように線状に計測した。1点当たり 5回打音し、得られた5つのDSA値の平均値をその点 の代表的な値とした。

キーワード:トンネル、打音検査、健全度判定区分、打音解析装置

* 〒192-0073 東京都八王子市寺町 61 ℡ 0426-21-1291 Fax 0426-21-1292

** 〒330-8660 埼玉県さいたま市吉野町 2-272-3 ℡ 048-654-3011 Fax 048-654-3833

マイクロ ホン

アンプ

打診音全音響 エネルギー測定

対数アンプ (A/Bの比較器)

プリンター 打診音特定帯域

音響エネルギー (1/3オクターブバンド パスフィルター) Aチャンネル

Bチャンネル

モニター 時間

打撃音

図-1 サウンドアナライザーの概要図

図-2 調査方法の概要図 凡例

:要点検箇所 :打点箇所 :計測線 土木学会第57回年次学術講演会(平成14年9月)

‑421‑

V‑211

(2)

1)浮き箇所の例

浮き箇所の例を図-3に示す。事前調査で浮き箇 所と判定された範囲を赤色の点線で示している。健 全な箇所(No.1とNo.5)のDSA値(5回打点の 平均値)は129と138を示し、浮きと健全な範囲 との境界部(No.2とNo.4)がそれぞれ0と90の 値を示し、浮き範囲の中心部(No.3)が4 の値を 示している。DSA値の相対変化からNo.2~ No.3 が欠陥部と判定され、事前調査の浮き範囲と良く一 致 し て い る こ と が わ か っ た 。 特 に 浮 き 範 囲 の

No.2・No.3 でDSA値は0に近傍の値を示してい

ることから、健全な箇所から完全に浮いている状態 であることが推測された。

2)交差ひび割れ箇所の例

交差ひび割れ箇所の例を図-4に示す。本箇所は 事前調査で交差ひび割れと判定され、剥離とは判定 されなかった箇所である。ひび割れ箇所を赤色の点 線で示す。健全な箇所(No.1とNo.6)のDSA値 は192と194の値を示し、交差ひび割れとの境界 部(No.2とNo.5)がそれぞれ164 と144の値を 示し、交差ひび割れ箇所中心部(No.3とNo.4)が 80と78の値を示している。DSA値の相対変化か

ら No.2~ No.5が欠陥部と判定され、事前の調査

から交差ひび割れと判定されるが、実際は深部の方 では剥離している可能性があることが推測された。

4. おわりに

今回の調査の調査結果を下記にまとめる

1)実際の鉄道トンネルの打診音解析による、浮き箇所の判定方法を定量的に行う可能性を示した。

2)打診音解析により、健全度判定の困難な交差ひび割れ深部の剥離を検出できる可能性を示した。

3) 今回は、打診音調査を行った箇所が少く、αランク・βランクの数値境界などを研究しなければならな い課題は残っているので、他のトンネルや変状箇所で打診音解析を行い、装置の精度向上を行うとともに、

トンネルだけでは無く、その他のコンクリート構造物にもこの装置が使えるようにして行きたい。

参考文献

1)牛田,日吉:打診音調査による吹付法面保護工の評価について(その1),応用地質学会研究発表会,1992,pp25-28 2)牛田,日吉:打診音調査による吹付法面保護工の評価について(その2),応用地質学会研究発表会,1993,pp1-4 3)藤原ら他:打診音解析器を用いたトンネル覆工調査,土木学会関西支部研究発表会,1990,ppⅥ-5-1-2

数字は DSA 値

図-4 交差ひび割れ箇所の調査結果

1 9 4

1 9 2 1 6 4

8 0 7 8

1 4 4

0 2 0 4 0 6 0 8 0 1 0 0 1 2 0 1 4 0 1 6 0 1 8 0 2 0 0

0 c m 2 0 c m 4 0 c m 6 0 c m 8 0 c m 1 0 0 c m

DSA値

No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 No.6 No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 No.6

ひび割れ

No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 数字は DSA 値

129

0 4

90

136

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

0 cm 10 cm 20 cm 30 cm 40 cm 50 cm 60 cm

DS

No.1 No.2 No.3 No.4 No.5

図-3 浮き箇所の調査結果 浮き箇所

土木学会第57回年次学術講演会(平成14年9月)

‑422‑

V‑211

参照

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