韓国外航海運の概況

韓国の主な海運企業としては、韓進海運、現代商船、STX Pan Ocean、 SK海運などがある。

（１） 韓進海運

① 概要

韓進海運は大韓航空を抱える韓進グループの中の企業であり、コンテ ナ船、不定期船、タンカーなどを運航する韓国最大手の海運企業である。

コンテナ船の船腹量では世界第 8 位となっており、2001 年 CKYHア ライアンスを川崎汽船、COSCO(中国)、陽明海運（台湾）と組んでい る。

資本金は 625,000百万ウォン(2011 年 12月 31日現在、日本円換算 で 41,798 百万円(1 ウォン＝0.06687 円))で、連結売上高は 9,169,474 百万ウォン(2010年12月31日現在、日本円換算で613,220百万円) と なっている。従業員数は2,901名である（うち陸上861名、海上2,040 名、2011年12月現在）。株式は韓国証券先物取引所に上場している。

② 沿革

戦前の朝鮮郵船が再編され、1949年に設立された大韓海運公社

（Korea Shipping Corp.(KSC)）が前身。1977年に韓進コンテナライ ンとして設立され、1988年には大韓商船を吸収合併し韓進海運と社名 を変更した。1997年にはドイツのDSR-Senatorを買収した。2009年 に持株会社制に移行し、子会社の管理に専念する持株会社の(株)韓進海 運ホールディングスと、実際の海運事業を担当する子会社としての(株) 韓進海運に分離された。

③ グループ運航船舶（2012年1月現在）

表 Ⅰ－20

自社所有船 傭船 合計

船種 隻数 重量トン/TEU 隻数 重量トン/TEU 隻数 重量トン/TEU

コンテナ船 41 249,434 73 302,956 114 552,390

不定期専用船 39 5,587,722 36 3,579,075 75 9,166,797

エネルギー船 6 617,033 18 1,164,177 24 1,781,210

その他

*コンテナ船の単位はTEU （出典：韓進海運HP）

（２） 現代商船

① 概要

現代商船は現代グループの中核企業であり、コンテナ船、不定期船、

タンカーなどを運航する韓国第二位の海運企業である。コンテナ船の船 腹量では世界第 18 位となっている。コンテナ船に関しては、1998 年 からのザ・ニュー・ワールド・アライアンス（TNWA）を商船三井、

ネプチューンオリエントラインズと組んでいるが、2012年4月からは、

北米航路では TNWA で運航を続けるが、欧州航路では 2012 年から TNWAと日本郵船、ハパッグロイド、OOCLの3社からなるグランド・

アライアンス（GA）を組むこととなっている。

資本金は 816,366百万ウォン(2011 年 12月 31日現在、日本円換算 で 54,595 百万円(1 ウォン＝0.07188 円))で、連結売上高は 7,420,767 百万ウォン (2011年12月31日現在、日本円換算で496,273百万円) となっている。従業員数は 1,978 名（2011 年 12 月現在）である。株 式は韓国証券先物取引所に上場している。

② 沿革

第二次オイルショックの影響で、現代重工が建造した3隻のVLCC をギリシャの発注者が受け取りを拒否したことから、現代重工が1976 年にアジア商船（Asia Merchant Marine）を設立した。アジア商船は バルク中心の経営を行っていたが、1970年代末に当時韓国においては 免許制であった定期船ビジネスの免許を高麗海運から買い取り、定期船 部門に参入した。1982年社名を現代商船に変更した。

③ グループ運航船舶（2011年11月現在）

表 Ⅰ－21

自社所有船 傭船 合計

船種 隻数 重量トン/TEU 隻数 重量トン/TEU 隻数 重量トン/TEU

コンテナ船 22 133,000 45 175,000 62 307,000 不定期専用船 13 2,087,000 59 3,904,000 72 5,991,000 エネルギー船 16 2,370,000 23 2,890,000 39 5,260,000

その他

*コンテナ船の単位はTEU （出典：現代商船HP）

（３） STXパンオーシャン

① 概要

STX Pan OceanはSTX造船海洋などがあるSTXグループに属する 企業であり、コンテナ船、不定期船、タンカーなどを運航する韓国の海 運企業である。資本金は205,858百万ウォン(2011年12月31日現在、

日本円換算で 13,767 百万円(1 ウォン＝0.07188 円))で、連結売上高は 5,742,168百万ウォン (2011年12月31日現在、日本円換算で384,014 百万円) である。従業員数は2,560名（2011年12月現在）である。株 式は韓国証券先物取引所に上場している。

② 沿革

STX Pan Oceanは1966年にBumyang Bulk Carriersとして設立さ れた。1990～2002年の実施された破産手続き後の2004年にSTXグル ープに買収され、STXパンオーシャンが発足した。

③ グループ運航船舶（2011 年 12 月現在、コンテナ船は 2011 年12 月9日現在）

表 Ⅰ－22

自社所有船 傭船 合計

船種 隻数 重量トン/TEU 隻数 重量トン/TEU 隻数 重量トン/TEU

コンテナ船 8 12,370 12 19,701 20 32,071

不定期専用船 56 4,018,864

エネルギー船 21 696,562

その他 1 16,716

*コンテナ船の単位はTEU （出典：STXパンオーシャンHP、Alphalinerウェブサイト）

（４） SK海運

① 概要

SK海運は石油化学企業のSKイノベーションや通信企業SK テレコ ムなどを要するSKグループに属する企業であり、不定期船、タンカー などを運航する韓国の海運企業である。コンテナ船は扱っておらず、ば ら積み船、タンカーなどの不定期船ビジネスを行っている。資本金と内 部留保を合計した自己資本総額は668,008百万ウォン(2010年12月31 日現在、日本円換算で 48,187 百万円)、連結売上高 2.25 百万米ドル (2009年12月31日現在、日本円換算で180百万円)となっている。従 業員数は463名（うち陸上255名、海上208名）となっている（2009 年12月31日現在）。SKグループの持ち株会社SKホールディングス

が83.08%の株式を保有し、株式は上場されていない。

② 沿革

1982年設立。

③ グループ運航船舶

不定期専用船を52隻所有しており、760万DWTの輸送能力を有し ている。

（参考） 韓国海運企業の主な財務指標

表 Ⅰ－23 韓国海運企業の主な財務指標

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

韓進海運 14.4% 18.2% 30.6% 40.5% 41.3% 43.6% 39.1% 24.0% 27.7%

現代商船 10.8% 8.8% 22.0% 29.6% 37.8% 35.6% 35.6% 26.5% 32.4%

STX PAN OCEAN 22.2% 24.3% 38.3% 58.1% 52.5% 58.8% 58.5% 46.2% 40.6%

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

韓進海運 7.5% 44.7% 58.1% 31.1% 25.4% 5.4% 8.9% -4.6% 12.3%

現代商船 3.7% -1.2% 70.2% 29.8% 6.4% 9.5% 20.5% -3.9% 12.1%

STX PAN OCEAN 16.4% 11.4% 44.9% 38.2% 16.0% 26.6% 22.6% -3.0% 3.3%

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

韓進海運 0.3% 7.8% 13.2% 9.6% 2.5% 3.4% 3.6% -4.6% 6.7%

現代商船 2.3% 7.7% 10.8% 9.6% 2.1% 6.2% 7.3% -9.2% 7.4%

STX PAN OCEAN 3.5% 3.0% 12.1% 10.7% 4.7% 8.7% 6.6% -2.7% 1.6%

自己資本比率

自己資本最終利益率

売上高営業利益率