比 較
内部境界層発達によるフュミゲーション発生時の 1 時間値予測結果と環境基準等と の比較は、第 44 表のとおりである。
③ 予測結果
2.2.2 発電所運転開始後の関係車両による道路交通騒音
① 予測方法
リプレース前後の発電所関係車両（定常運転時及び定期検査時）の小型車換算台数を 算出し、リプレース前後の比較を行った。
② 予測条件
a. 発電所関係車両の交通量
予測地点における発電所関係車両の交通量は、第 51 表のとおりである。
第 51 表(1) 予測地点における発電所関係車両の往復交通量（定常運転時）
予測地点 路線名
交通量(台/日)
既設稼働時（現状） 新設稼働時（将来）
小型車 大型車 合 計 小型車 大型車 合 計 a
（夫婦橋交 差点付近）
一般国道134号 328 98 426 238 92 330 b
（大浜交差 点付近）
県道212号久里
浜港線 816 222 1,038 594 224 818 注：1.予測地点の位置は、第 32 図のとおりである。
2.発電所関係車両の交通量は、定常運転時における 24 時間の往復交通量を示す。
3.既設稼働時（現状）の発電所関係車両台数は、既設の設備構成等より算出した。
第 51 表(2) 予測地点における発電所関係車両の往復交通量（定期検査時）
予測地点 路線名
交通量(台/日)
既設稼働時（現状） 新設稼働時（将来）
小型車 大型車 合 計 小型車 大型車 合 計 a
（夫婦橋交 差点付近）
一般国道134号 476 152 628 422 136 558 b
（大浜交差 点付近）
県道212号久里
浜港線 1,190 358 1,548 1,058 332 1,390 注：1.予測地点の位置は、第 32 図のとおりである。
2.発電所関係車両の交通量は、定期検査時における 24 時間の往復交通量を示す。
3.既設稼働時（現状）の発電所関係車両台数は、既設の設備構成等より算出した。
③ 予測結果
リプレース前後の発電所関係車両（定常運転時及び定期検査時）の小型車換算台数の 予測結果は、第 52 表のとおりである。
第 52 表(1) 予測地点における発電所関係車両の 小型車換算台数（定常運転時）
予測地点 路線名
小型車換算台数（台/日）
増加率 既設稼働時 (％)
（現 状）
新設稼働時
（将 来）
① ② (②-①)/①
a
（夫婦橋交差点付近） 一般国道134号 766 649 -15.2 b
（大浜交差点付近） 県道212号久里浜港線 1,808 1,595 -11.8 注：予測地点の位置は、第 32 図のとおりである。
参考：工事関係車両の小型車換算台数は、予測地点 a が 1,467 台、予測地点 b が 3,646 台である。
第 52 表(2) 予測地点における発電所関係車両の 小型車換算台数（定期検査時）
予測地点 路線名
小型車換算台数（台/日）
増加率 既設稼働時 (％)
（現 状）
新設稼働時
（将 来）
① ② (②-①)/①
a
（夫婦橋交差点付近） 一般国道134号 1,155 1,030 -10.9 b
（大浜交差点付近） 県道212号久里浜港線 2,790 2,542 -8.9 注：予測地点の位置は、第 32 図のとおりである。
参考：工事関係車両の小型車換算台数は、予測地点 a が 1,467 台、予測地点 b が 3,646 台である。