[PDF] Top 20 第2回会合 脅威分析研究会 SIGSTA Chapter 3 STRIDE

... • A program could pretend to be the database or log analysis program, and try to read data from the various data stores... T: ….[r] ... 完全なドキュメントを参照

...  attack tree などを使い、大本の STRIDE. を細かい攻撃レベルに分解している[r] ... 完全なドキュメントを参照

... 3. 鍵は伝達可能で、文書を見なくても維持することができ、通信員が変 更できること 4. 電気通信に適したものであること 5. 携帯可能であり、その利用や動作には大勢の人を必要としてはならな ... 完全なドキュメントを参照

... 3. アカウントのそれぞれの要素をアップデート出来るのか？ 4. 個々のアップデートが使用者に通知されているか？ 5. アカウントの終了方法を知っているのか？ 6. もしアカウントを終了させたとき、アカウントに関わる全てのデータに何 ... 完全なドキュメントを参照

... 間のトレーサビリティ確保のための手法など、様々な研究を実施しています。 2. 様々な国際規格・ガイドラインに関する適合性確認支援手法の研究 多くの産業分野において、その安全性等の保証のための規格、ガイドラインが発行され、それらへの準拠が 必要になっています。しかし、安全性を担保しつつ、認証のためのコストを削減するのは容易ではなく、工学 ... 完全なドキュメントを参照

... 被害内容 第三者 ス 対応金庫 ス 解錠 あ 第三者 金庫 扉 開 中身 金塊 盗 第三者 ス 対応金庫 ス 扉 開 あ 第三者 金庫 中身 金塊 盗 第三者 ス 対応金庫 ス 扉 閉 施錠 第三者 金庫 扉 閉 施錠 こ 自体 特 問題 こ い 第三者 扉 開 金庫 中身 盗 う 第三者 ス 対応金庫 ス ... 完全なドキュメントを参照

... 第三者はスマホ対応金庫システム を解錠できる／構成要素を操作し て／スマホの解錠メカニズム [考察] スマホ連携機能の構成図 を作成して、各要素をどのように 悪用すれば金庫を解錠できるか考 える。 ... 完全なドキュメントを参照

... 屋工業大学 キュ チ キュ 対策 連研究 (2) [13] Framework for Life Cycle Security and Safety for Critical Infrastructures, Tomomi Aoyama, Ichiro Koshijima, Yoshihiro Hashimoto, The 5th World Conference of Safety of Oil and ... 完全なドキュメントを参照

... 制御系 キュ BCP 演習 紹介.. Nagoya Institute of Technology[r] ... 完全なドキュメントを参照

... 資産 防御 脅威 脅威. 脅威 脆弱性[r] ... 完全なドキュメントを参照

... • Probabilistic Techniques • 確率論的手法 • Exploitation of Authentication • 認証情報 搾取 • Exploitation of Authorization • 認可情報 搾取 • Manipulate Data Structures • 構造 操作 • Manipulate Resources • 操作 • Analyze Target • 分析 • ... 完全なドキュメントを参照

... 次に，交通事故死者数を男女別に分けて、交通手段別、年齢階層別に集計した結果を図 2 に示した（内閣 府 4) のデータをもとに作成）。この図によれば、高齢の男女間で事故死者数に大きな差が認められる。すな わち、女性高齢者では歩行中の死者が圧倒的多数を占めているのに対し、男性高齢者では歩行中の死者数と自 動車乗車中の死者数はほぼ同程度である。これは、高齢の女性の免許保有率が低いために、歩行者となる確率 ... 完全なドキュメントを参照

... ΔV1=M2／(M1+M2)×(V1+V2) （M：空車重量、V：危険認知速度） シートベルト着用時における、擬似 ΔV 別の損傷主部位別死者数と死傷者数を図 13 に示す。 後席高齢者の胸部・腹部受傷とも、擬似 ΔV が 31km/h 以上から 60km/h 以下の範囲に 6 割強の死 者が集中している。しかし、胸部受傷は、死傷者数の擬似 ΔV の分布の中で、比較的高い速度差の ... 完全なドキュメントを参照

... 使用状況 軽貨物車 高齢者層 非着用 割合 高い 図 36 エア ッ 装 備状況 軽貨物車 高齢者層 装備無 半数近 占 装備無 割合 乗用車 比 非常 高 い さ 直線 カ 方 エア ッ 装備無 割合 高い 図 37 以 整理 表 3 示 通 ン 操作 適 割合 高い 軽貨物車 高齢者層 特徴 乗用車 比 カ 事故割合 高い 路外逸脱 割合 高い 20km/h 以 危 険認知速度 割合 高い 非着用 割合 高い エア ッ ... 完全なドキュメントを参照

... 子どもの歩行者事故に関する研究は、世界的に交通事故死者が多かった 1970 年代に盛んにおこなわ れた １－３） 。日本では子どもの歩行者事故の減少傾向が続いているためか、それ以降の研究はそれほど多 くはないが、欧米ではイギリスを中心に研究が続けられている ４） 。中でも飛び出し事故はどの国でも最 ... 完全なドキュメントを参照

... 故 発生形態 把握 , 四輪車, 自転車 行動類型 故発生件数 調査... 交通標識 従い必 一時停[r] ... 完全なドキュメントを参照

... T β で表現するとすぐ上に示した式から， となる．すなわち，曝露量 E i の対数をとった項がポアソン分布の期待値 λi の説明変数として加わる ことになるが，その項の係数は 1 に固定されており「オフセット項」と呼ばれる．ここでの分析で は，曝露量として図 8 で用いた都道府県別の人口と自転車保有台数をそれぞれとり上げ，モデルの 推定を行った（モデルの推定と検定については，例えば久保 ... 完全なドキュメントを参照

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... 16～64 歳 65 歳以上 歩行者年齢別の事故の割合 0.637 0.363 （３） 損傷主部位 図 10 に車両タイプごとの歩行者死傷事故の損傷主部位の割合を示す。頭顔部の損傷割合は普通ボンネット 20.7％に対し、普通１BOX は 24.9％で 4.2％高く、軽ボンネットは 25.4％で 4.7％高い。胸腹部の損傷割合も 同様に普通ボンネット 6.1％に対し、普通１BOX は 10.5％で ... 完全なドキュメントを参照

... 0.25km 2 商業地域面積 0.24km 2 あ ッ ュ 1 面積 均 0.26 km 2 い あ 面積 緯度経度 算出 い 場所 多少誤差 あ エ 建物用地 商業地域 9 割以 占 エ あ 3 環境要素 実測値 4 章 算出 各要 素 故発生 影響度 使 算出 故件数 推定結果 中央値 16 件 ... 完全なドキュメントを参照