ITS(知的交通システム）
知的学習認識システム特論９.key
... Deep Learning(深層学習)とは？ 神経回路(ニューラルネット)モデル を用いた人工知能技術 脳の働き を模した構造と学習方式 深い階層構造 を持つことが特徴 Input Recognition It’ s “5” It’ s “5”... ディープラーニングは新技術？ 歴史的には 1960 年代くらいまで れる 要素技術には新しいことはそれほどない([r] ...
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2J3-2 輝度を考慮した知的照明システムの基礎的検証
... 3. 知的照明システムの制御 知的照明システムは，消費電力を最小化しながら最適な点 灯パターンを提供する照明制御アルゴリズムとして，回帰係数 を用いた適応的近傍アルゴリズム（ Adaptive Neighborhood Algorithm using Regression Coefficiet ，以下 ANA/RC ）を 採用している [9] ． ANA/RC ...
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交通系ＩＣカードシステム導入業務委託仕様書
... 第２章 本システムの基本要件 （基本機能） 第14条 本 シス テムは， 甲お よび乙が 導入す る交通系 ＩＣ カード（ 以下 「ＩＣ カード」とい う。）を利用者が乗車券として使用するシステムとし，全国相互利用サービスが可能な交通 系ＩＣカードとの相互利用またはその受け入れ利用が可能であり，次に掲げる機能を有する ものとする。 ...
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第2回基幹的交通システム部会_資料1
... ・いずれのルートも延伸方向として望ましいと考えられる東京駅方面 への延伸が可能である。 ※なお、東京駅方面への延伸の場合、銀座地区における南北方向の 導入ルートとしては、銀座を代表するファサードや壁面広告がな らび、基幹的公共交通システムのデザインとの相乗効果により魅 力的かつシンボリックな空間形成に寄与できる中央通りへの導入 が考えられる。 ...
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将来の航空交通システムの構築に向けて
... 再編後の首都圏周辺空域における交通流 百里空域 横田空域 北海道・東北方面 欧州方面 韓国方面 西日本方面 西日本方面 関西方面 羽田・成田統合空域 東京管制部・中間空域 北米方面 アジア方面 ●羽田・成田エリアを統合し、一元的にレーダー 管制を実施 ●東京管制部の管轄空域に羽田・成田の出発 機・到着機を専門に取り扱うセクターを設置 z飛行経路[r] ...
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運輸・交通システムEXPO 2018 開催結果報告書
... 電波タイムズ/電波タイムス社 東京交通新聞/東京交通新聞 日刊運輸新聞/運輸新聞 日刊自動車新聞/日韓自動車新聞社 日経コンストラクション/日経BP社 日本証券新聞/日本証券新聞社 農経新報/農経新報社 B-maga/サテマガBI ...
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運輸・交通システムEXPO 2017 開催結果報告書
... 出展社一覧 合計49社/団体（2016年は37社） あきば商会、アグレクション、阿智精機／YURUSOR、INBYTE、NPシステム開発、エフ・アール・シー、サンオータス、シス テック、システム計画研究所／ISP、下村産業、JUKI／デルタツーリング、西菱電機、ゼンリンデータコム、 ディーピーティー、テレニシ／フィガロ技研、東洋マーク製作所、テンツオフィス『快走韋駄天』、 ...
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資料 2 次世代の知的財産システムに関する検討の背景について 平 成 2 7 年 1 1 月 内 閣 官 房 知的財産戦略推進事務局
... また、知的財産管理については、権利者の権利を適切に保護しつつ、３Ｄデータ等の利用・流通を促 進させ、ｎ次創作・多次創作を活性化させることが望ましいとした。 さらに、 「ファブ社会に向けての法・社会制度に関する手引き」 を公表し、ものづくりに携わるクリエイ ターや事業者が意識すべき事項や留意すべき事項を、①ものをつくる・使う、②ものを配る、③もの ...
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産業用ネットワーク6 7 8 ネットワーク 10 ビジネスユニット 医療 メディカルズ オートメーション & コントロール 照明 オスラム 交通 交通システム VDO オートモティブ 情報通信 コミュニケーションズ 自動制御システム & ドライブ産業 & サービス ビジネスサービス
... GG-Kennung oder Produktname 産業用イーサネットスイッチ PROFIBUS DAY 06/2007 Gliederungspunkt 1 Gliederungspunkt 2 Gliederungspunkt 3 Gliederungspunkt 4 Gliederungspunkt 5 Gliederungspunkt 6 Gliederun[r] ...
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新たな公共交通システム導入の検討 浦安市公共交通のあり方に関する検討調査報告書｜浦安市公式サイト
... ③低炭素地域づくり面的対策推進事業 環境省と国土交通省との連携補助で、公募により選定されたモデル地域において、自動車 交通需要の抑制、公共交通の利用促進、土地利用政策との連携策、風の道などの自然資本の 活用、未利用エネルギーの活用等、歩いて暮らせる環境負荷の小さいまちづくり（コンパク トシティ）に必要な対策群を面的に実施するためのシミュレーションを通じ、実効性の高い ...
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国土交通省新技術情報提供システム NETIS 登録番号 KT VE
... 「Facet」とは、コンクリートに混和して使用する速硬 性混和材です。 コンクリートに適量混和することで、材齢6～12時間 で24N/mm 2 以上の圧縮強度が得られます。 工期の短縮や緊急工事など、短時間で高い圧縮強 度が要求される場合に適しています。 主な混和方法 5～35℃の環境条件下において、材齢6～12時間で24N/mm 2 以上の圧縮強度を確 保することが可[r] ...
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its_j.pdf
... 等の国民に負担を生じさせることとなることから、 交通事故の発生の通報を受けたときは、警察官は速 やかに現場に赴き、負傷者の救護や事故原因の究明 など必要な捜査を迅速、的確に行うことにより、国 民の負担軽減や、交通流の早期回復に努めています。 特に、事故車両が、自走可能であるなど軽微な物 件事故について、事故当事者が警察官の現場見分を 希望しないこと等一定の要件を満たす場合には、警 ...
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自動走行・安全運転支援システムと企業の交通事故防止
... 3.2. 安全運転支援システムの“過信”による事故 ジェラルド・J・S・ワイルド氏 14 は、「リスク・ホメオスタシス」理論で、安全運転支援システムに対する “過信”も事故を削減しないことを説明している 15 。ミュンヘンのタクシー車両での ABS（アンチロックブレ ーキシステム）装備車と非装備車の実際の事故や走行データを比較実験した結果が著書で紹介されている。 ABS ...
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都市と交通のシステム ６ 航空輸送と空港の計画
... LCC ：ローコストキャリアー 使用機種を統一（中小型機，一括購入や中古機） 中短距離中心の多頻度運行 (point to point) 2次的空港の利用 機内サービス ,付帯サービスの省略・有料化 直接予約販売 (ネット,e-ticket）.. 空港の機能と施設 航空機を安全・確実・迅速に離着陸させる 着陸誘導装置・滑走路・誘導路・管制塔・航空灯火 旅客や荷物の[r] ...
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Dissertation 教員自己紹介 日本工業大学 交通制御システム研究室
... The numerical analysis showed that the new model was capable of estimating non-linearity of dynamic O-D travel time and flow and helped to improve their estimation precision under free[r] ...
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道路交通環境問題のシステム（資料）: University of the Ryukyus Repository
... 工学篇 = Bulletin of Science & Engineering Division, University of the Ryukyus.. Quade) ・将来のことを深くつっこんで洞察しより多くの要 因を含みより広範囲に可能な行動案を検討し，より高 次元の代替案を考慮されるような軍事問題に OR が応 用される場合に，相互関連的な要因から構成[r] ...
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イノベーションと知的財産権：最適特許システム
... ２‐１ 技術革新と知的財産権の役割 技術革新の議論は，シュムペーター（Schumpeter［１９５０］）の一連の研究か ら始まった 6) 。彼は，資本主義経済体制の原動力を，企業家の「創造的破壊 （creative destruction）」の行動に求めた。資本主義経済では，どの企業も「創 業者利潤」を獲得しようと努力する。だが，市場では，ライバル企業との競争 ...
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