高速道路（有料道路含む）
南阪奈道路 太子 道路名称 IC 名称変更箇所 南阪奈道路 太子 福岡高速道路 太宰府本線 南阪奈道路 太子本線 南阪奈道路 葛城 南阪奈道路 新庄 道央自動車道 札幌南本線 堺泉北有料道路 平井 道央自動車道 札幌南 堺泉北有料道路 太平寺 道央自動車道 札幌本線 堺泉北有料道路 菱木 道央自動車
... 首都高速道路 八潮 首都高速道路 横横並木接続 ＊）阪神高速道路では、近距離割引が開始されました。入口で課金され、近距離出口で降りた場合、マイナス課金（割引）されます。 但し、近距離でない場合でも、出口の路側アンテナからデータが降られます。この際、”料金未確定”のデータがカードに書き込まれますが、\0課金の意味になります。 ...
17
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
... ※南阪奈有料道路・南阪奈道路の新たな料金については、南阪奈有料道路のNEXCO西日本への移管に合わせて導入予定 ※南阪奈有料道路の回数券割引は新たな料金の導入時に終了する ...
31
高速道路営業規則
... 高速道路営業規則 第１章 総則 （目的及び適用範囲） 第１条 この規則は、道路整備特別措置法（昭和３１年法律第７号。以下「法」といいま す。）第２４条第１項の規定に基づき、西日本高速道路株式会社（以下「当社」といいま す。）が徴収する高速道路（高速道路株式会社法（平成１６年法律第９９号）第２条第２ ...
21
～なぜ高速道路は
... 渋滞箇所は交通量を抑える為に多尐の料金をかけることは必要である。 また電気自動車や水素燃料電池車やハイブリッドカーなどの次世代エコカーを購入した人 に限って高速道路料金を無料にすれば良いと考える。 これにより次世代車への買い替え需要も増え、環境・経済にもいい結果をもたらし、また 化石燃料への依存を減らす事によって日本の経済的政治的な立場も有利になるであろう。 ...
8
社会資本整備審議会道路分科会第 27 回国土幹線道路部会 資料 5 高速道路を安全 安心にご利用いただくために ~ 会社の更なる取組みと考え方について ~ 平成 29 年 6 月 23 日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... ◆高速道路ネットワークの整備により、高速バスの有効性が高まってきていること から、より一層の利便性向上をはかるため、交通結節点機能から考えた高速バス 停の充実等について、バス事業者等の関係機関と一体となり、検討を進める ４．使いやすい高速道路に向けた更なる取組み ...
23
都道府県 種別 路線名 栃木県 高速道路 東北自動車道佐野 SAスマートIC 栃木県 高速道路 東北自動車道上河内スマートIC フル化 栃木県 高速道路 東北自動車道那須高原スマートIC フル化 栃木県 高速道路 日光宇都宮道路土沢 IC 栃木県 国道 国道 121 号板橋バイパス 栃木県 国道 国
... 群馬県 高速道路 北関東自動車道 太田桐生ＩＣ～佐野田沼ＩＣ 群馬県 国道 国道145号 八ツ場バイパス 群馬県 国道 国道462号 鬼石橋架け替え 埼玉県 有料道路 圏央道 久喜白岡ＪＣＴ～白岡菖蒲ＩＣ 埼玉県 国道 国道140号 新皆野橋 ...
7
目次 はじめに 高速道路ナンバリングを取り巻く状況... (1) 高速道路ナンバリングを取り巻く我が国の状況... () 世界各国の高速道路ナンバリング... () 我が国の国道番号... 1) 現行の国道番号の経緯... ) 高速道路の案内に関連する我が国特有の課題.... 高速道
... 97 日出バイパス、大分空港道路 98 一ツ葉有料道路（南線） C３ 東京外環自動車道 C４ 首都圏中央連絡自動車道（釜利谷～木更津） CA 東京湾アクアライン、東京湾アクアライン連絡道 C２ 名古屋第二環状自動車道 ...
34
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... ※南阪奈有料道路の回数券割引は新たな料金の導入時に終了する ※南阪奈道路の平日深夜割引、休日深夜割引、通勤割引、平日夜間割引、休日昼間割引、三線割引は、南阪奈有料道路のNEXCO西日本への移管に合わせて終了 （注）それぞれの道路の三線割引後料金を合算し、四捨五入により、10円単位の端数処理を行った額 ○ ...
29
常磐自動車道 新地 広島高速 3 号線 吉島料金所 常磐自動車道 南相馬鹿島スマート 広島高速 3 号線 都市高速観音入口 椎田道路 築城 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所 椎田道路 椎田 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所入口 椎田道路 椎田南 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所出口
... 阪神高速道路 柳谷合併（六甲北有料道路合併） 阪神高速道路 西宮山口（西行） 阪神高速道路 布施畑合併（神戸淡路鳴門道合併） 阪神高速道路 西宮山口東 阪神高速道路 西宮山口本線 ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ 1.02⇒ Ver 1.03 ◆ ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ ...
13
広島高速道路事業評価監視委員会資料 広島高速道路公社〔企業･IR情報＿公社の紹介〕
... 広島高速道路公社が施行する都市高速道路事業 有料道路事業 と， 広島市が施行す る道路事業 公共事業 の合併施行に 事業を実施して ， 併せて中山地区に いて ， 広島 市が 面部の関連道路事業 中山踏 の立体交差化な ...
41
首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み
... 道路維持に求められるインフラ技術 SDH装置によるネットワークでは，中央設備と 路上設備はPoint to Pointの固定接続が基本であり， 路上設備の構築には制約を受ける場合があったが， IPネットワークを整備することでPoint to Multi- pointの自由な接続が可能となり，路上などを含む 監視設備の自由なシステム構築が可能になる。今回 はIPネットワーク装置とIP変換装置により既設路 ...
5
本調査の概要及び趣旨 高速道路での逆走発生件数は 平成 23 年から28 年まで年間 200 件前後で推移しており 横ばいの状況 高速道路での逆走事故は高速道路での事故全体に比べ 死亡事故となる割合が約 40 倍 高速道路における逆走防止対策の推進に関する調査 ( 概要 ) 総務省では 高速道路での
... ○ #9910はオペレーターにつながるまで110番と比較して一定の時間（約45秒）必要 ○ #9910は、国交省HPでは道路の異状が対象であり、逆走車を含む緊急事態の発見 は対象として記載されていない 通報先の周知状況をみると、 110番と#9910を併記して周知 しているサービスエリア等は 9.6％（228か所のうち22か所） サービスエリア等における逆走車発見時の 通報先に関する周知状況 ...
10
高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... 備に要する費用に充てるため国からの補助金35.7億円を受入れ、東日本高速道路株式会社、中日本 高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社に無利子貸付け を行いました。さらに、平成28年度第二次補正予算で成立した有料道路災害復旧事業（熊本地震災害 ...
36
高速道路無料化の検証
... ２．高速道路無料化の流れ 2001年に小泉内閣となって以降、 日本道路公団を含めた道 路関係四公団の民営化が推進した。しかし特別会計から多 額の補助金、天下り、談合、族議員発生の温床になっていた という日本道路公団の実態が明らかになった。この結果高速 道路の無料開放は断念され、日本道路公団民営化に伴う高 ...
34
近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料
... 高速道路会社と一体的なネットワークを形成している路線で、地方道路公社等の管理となっている区間は、 合理的・効率的な管理を行う観点から、地方の意向を踏まえ、高速道路会社での一元的管理を行う。 大阪及び神戸都心部への流入に関して 交通分散の観点から 経路によらず起終点間の最短距離を ...
29
1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとと
... ③ 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日 本高速道路（株）、首都高速道路（株）、阪神高速道路（株）及び本州四国連絡高速道路（株）分を一体として実施している。 ...
5
目次 頁 1. 序論 調査の背景および目的 調査範囲 事業概要 業務実施体制 当該事業の背景 高速道路セクターに関する課題 高速道路網計画 高速道路への投資計画.
... PVCG 道路の高速道路化が完了した時点から有料の高速道路として料金徴 収を開始するとともに運営・維持管理を行う。なお、側道整備及び 6 車線拡幅に必要となる用地 の取得は、「ベ」国の政令第 69 号/2009/ND-CP に基づく用地取得手続きが完了後、速やかに「ベ」 ...
29
世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 高品質でより合理的な 都市高速道路の建設・管理 既に事業化が決定している大阪湾岸道路西伸部の建設 への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 脚は、4本の鋼管と複数段の横つなぎ材で構成し、大規模 ...
4
地盤工学ジャーナル Vol.7,No.1, 東北地方太平洋沖地震における高速道路の被害および復旧状況について 安部哲生 1, 横田聖哉 2, 金田和男 3, 長尾和之 4 1 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 2 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 3 東日本高速
... 4） 片側２車線の４車線の高速道路では，少なくとも， 片側２車線の機能が残り，震災後の緊急車両の交通 路や復旧工事の工事用道路として活用された。 1）は，とくに，東北自動車道においては，高盛土が少 なく，比較的低盛土の区間が多いことに起因すると思われ る。また，同じように土工部での被害が多かった中越地震 と比較した場合，今回の地震は地震の規模こそ大きかった ...
9
ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... （デポジット充当又は相殺後の取扱い） 第17条 前条第２項の充当又は相殺後もなお、後納料金その他本規約に基づく一切の債務 について未払額が残る場合は、会員は、加盟事業者ごとの未払額について、前条第２ 項の充当又は相殺が行われた日の翌日から支払日の前日までの日数に応じ、未払額に 年１０．７５パーセントの割合（閏年の日を含む期間についても、３６５日あたりの ...
11