高速道路利便増進事業
平成 29 年 12 月 22 日道路局高速道路課東日本高速道路株式会社 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置 ~ 利便性向上に向けたカードの受付開始及び無料措置期間の延長について ~ 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置の利便性向上のため 対象者
... これまで福島県及び関係市町村と協議を進めてきた結果、避難者の出口料金 所の通行を迅速化するため、新たにカード（顔写真付き）を発行することとし ました。現在無料措置の対象となっている方々に対し、各市町村において 平成２９年１２月２２日より順次、カードの申込受付を開始し、東日本高速道 路株式会社においてカードを発行してまいります。 ...
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高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... 備に要する費用に充てるため国からの補助金35.7億円を受入れ、東日本高速道路株式会社、中日本 高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社に無利子貸付け を行いました。さらに、平成28年度第二次補正予算で成立した有料道路災害復旧事業（熊本地震災害 ...
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フィリピン国公共事業道路省 (DPWH) フィリピン国メガマニラ圏高速道路建設事業準備調査報告書要約 平成 24 年 11 月 (2012 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 株式会社建設技研インターナショナル株式会社三菱総合研究所株式会社オリエンタルコンサルタンツ首都高速道路株式会社
... スムーズに流れ、近隣での商業活動を活発にする。よって、プロジェクト周辺地域での売上勘定は、減少はあまりすることなく増加する。 高速道路利用者は、目的地への移動時間が短縮され、渋滞もなくなることになる。高速道路の役割は、プロジェクト地域のバイパスとし て、これらのサービスを提供することである。現在の密集した交通環境が改善され、近隣住民にとっては安定した、活発な商業活動が促 ...
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高速道路営業規則
... 利用者が、入口発券方式の高速道路において、事故、異常気象、工事等による 高速道路の通行止めにより、高速道路上に設置した道路情報板その他の方法により当社 が退出を指定したインターチェンジ等から退出したとき、当該通行止めがなければ退出 前の通行券を使用して通行できる高速道路等（この章において｢連続区間｣といいます。） ...
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インドネシア共和国ドゥクアタス駅周辺地区をモデルとしたファイナルレポートジャカルタ交通 都市構造整備事業準備調査 (PPP インフラ事業 ) 専用道路計画 Dukuh Atas 地区は将来高速道路計画の中で 都心部高速道路計画 Jakarta Elevated Toll Road のうち
... ＞土地が放置された場合 ＞土地が処分された場合 ＞事業権者がそのステータスを変更した場合、その事業権は１年以内に条件を満 たした者に譲渡する必要があるにも係わらず、譲渡しなかった場合、事業権が 放棄され、延長や更新がなされなかった場合は、その最終権利保有者は土地に ある建造物を取り壊し、土地を国に返還しなければならない。当該土地上の建 ...
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CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... まず電気使用量については、節電など継続して取り組んで来た結 果、一部の部署では目標を上回る結果となりましたが、オフィス分野 全体では前年度比増となり、目標も未達成となりました。道路事業 分野については、予定されていた箇所での道路照明のLED 化を着 実に進めたことなどにより、前年度比では減となったものの、目標達 成には至りませんでした。今年度も設備更新時の省電力型機器の採 ...
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地盤工学ジャーナル Vol.7,No.1, 東北地方太平洋沖地震における高速道路の被害および復旧状況について 安部哲生 1, 横田聖哉 2, 金田和男 3, 長尾和之 4 1 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 2 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 3 東日本高速
... 4） 片側２車線の４車線の高速道路では，少なくとも， 片側２車線の機能が残り，震災後の緊急車両の交通 路や復旧工事の工事用道路として活用された。 1）は，とくに，東北自動車道においては，高盛土が少 なく，比較的低盛土の区間が多いことに起因すると思われ る。また，同じように土工部での被害が多かった中越地震 と比較した場合，今回の地震は地震の規模こそ大きかった ...
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ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... ２ 前項の未払額及び延滞金は、加盟事業者ごとに算出し、会員はそれぞれ負担するもの とします。 （会員資格の取消） 第18条 六会社は、会員が次の各号のいずれかに該当する場合は、会員に通知することな く、カード利用を停止し、会員の資格を取り消すことができるものとします。この場 合において、当該取消の効果は、当該会員が六会社から発行・貸与を受けているすべ てのカードについて及ぶことがあります。 ...
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～なぜ高速道路は
... 渋滞箇所は交通量を抑える為に多尐の料金をかけることは必要である。 また電気自動車や水素燃料電池車やハイブリッドカーなどの次世代エコカーを購入した人 に限って高速道路料金を無料にすれば良いと考える。 これにより次世代車への買い替え需要も増え、環境・経済にもいい結果をもたらし、また 化石燃料への依存を減らす事によって日本の経済的政治的な立場も有利になるであろう。 ...
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社会資本整備審議会道路分科会第 27 回国土幹線道路部会 資料 5 高速道路を安全 安心にご利用いただくために ~ 会社の更なる取組みと考え方について ~ 平成 29 年 6 月 23 日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... ◆NEXCO３会社が管理する高速道路は約 9,400km、一日当り約750万台が利用 ◆時速 100kmの高速道路空間をいつでも安全・安心・快適・便利にご利用いただけ るよう、高速道路のプロ集団として 24時間、365日、細心の注意を払って管理運営 ◆事故対策を着実に進めてきた効果もあり、死傷事故率は低下傾向 ...
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世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 高品質でより合理的な 都市高速道路の建設・管理 既に事業化が決定している大阪湾岸道路西伸部の建設 への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 脚は、4本の鋼管と複数段の横つなぎ材で構成し、大規模 ...
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観光経済を支える高速道路
... 県全体で年間約 700 億円と推計された。 （５）望まれる伊豆縦貫自動車道の早期整備 以上で示したように、高速道路の整備が観光を活性化 させることは間違いない。地域活性化のためには物流面 の利便性向上を活かした産業立地とそれに伴う定住人口 の増加への取り組みが必要なことは言うまでもないが、 伊豆地域のように観光産業が盛んな地域では特に観光面 への効果も最大限発揮させていくことが必要である。高 ...
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1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとと
... ５．補助金等が投入される理由、仕組み、国庫納付根拠法令等 ６．特記事項など （参考）当該事業の成果、社会・経済的便益など 当機構は、高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、首都高速道路 ...
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Ⅲ. 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) の申請について -1 Ⅲ. 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) の申請について 事業内容 ( 注 1) 高速道路 SA PA 等及び 道の駅 空白地域 における 電欠防止の観点から重
... ①原則、設置する充電設備は、急速充電設備であること。 ②設置場所が公道に面した入口から誰もが自由に出入りできる場所にあること。 ③充電設備の利用者を限定せず、他のサービスの利用または物品の購入を条件とし ないこと。ただし、駐車料金等センターが特に認める料金の徴収は可とします。 ④充電場所を示す案内板を高速道路ＳＡ・ＰＡや道の駅等の入口に設置すること。 ...
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事故及び渋滞対策の取り組み 福岡都市高速 北九州都市高速 福岡北九州高速道路公社
... 渋滞対策 ○福岡・北九州都市高速道路のネットワークについては、主要な骨格の整備が完了し ており、今後は既存の道路ネットワークを最大限に活用した利便性向上が課題です。 ○また、大規模な改築を伴う事業は対策期間やコストがかかるため迅速な対応が困難 ...
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事後評価兵庫県道高速北神戸線 平成 2 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
... なお、新神戸トンネル有料道路との相互利用をさらに促進し、広域的な経路転換 を図り、ラダーネットワークの有効活用に資するため、北神戸線の更なる有効利用 の促進に努めることが望ましい。 ○同種事業の計画・調査のあり方や事業評価手法の見直しの必要性（案） ...
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阪神高速道路技術センターの仕事
... その一環として、これまでも自治体の道路・橋梁管理者支援事業な ど進めて参りました。また、2018年度から道路・交通分野におけ る若手研究者の研究に対する助成事業を開始しました。 私たち阪神高速道路技術センターは日々弛まぬ創造と革新を続け、 阪神高速道路および地域社会のご期待に応えることができるよう今 ...
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参考資料目次 高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7
... 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7 アメリカにおける高速道路ナンバリング 8 我が国の国道番号（１桁・２桁）ナンバリングの経緯 9 我が国の国道番号（３桁）ナンバリングの経緯 10 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... （注2） 直接効果は、平成33年度以降の便益を対象としている。 当機構は、高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、首都高速道路 ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... とします。 ２． ETC カードの再発行により ETC カードの会員番号が変更となった場合には、道路事業 者が実施する、登録型割引制度（以下「登録型割引制度」という）を利用する会員は、 自ら、道路事業者所定の会員番号の変更手続きを行うものとし、変更手続き完了するま での ETC カードの利用が登録型割引制度の対象とならないことをあらかじめ承諾する ものとします。当行は、 ETC ...
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