高速道路の分岐・合流ポイントにさしかかったときに
ごあいさつ 一般財団法人阪神高速道路技術センター理事長 中林正司 阪神高速道路技術センターは昭和 53 年に設立されて以来 一貫して阪神高速道路の建設 管理にかかる調査 研究を行ってまいりました 高速道路の建設 管理には高度な技術と蓄積した経験が必要です 技術センターはその要請に応えるべく 建設 管
... てまいりました。 高速道路の建設・管理には高度な技術と蓄積した経験が必要 です。技術センターはその要請に応えるべく、建設・管理の現場 情報を蓄積し、培った豊富な経験と学識経験者や専門技術者の 博識・技術力を結集して課題解決を図るシンクタンクの役割を ...
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はじめに 民主党が 2009 年衆院選マニフェストに高速道路無料 化を掲げ 政権交代を果たして 1 年が過ぎた 6 月から は公約どおり 高速道路無料化の社会実験が一部地域で 実施されている また これに先立って 4 月には高速道 路の新料金案 ( 上限料金制 ) が公表された もっとも 上限料金制
... 料金負担感がない利用者の増加による混雑の発生 高速道路の料金が引き下がることによって、誘発需要 や転換需要が生じ、交通容量を上回る交通量が発生する ことで渋滞が発生してしまう可能性がある。渋滞の発生 によるマイナスの影響としては、所要時間の増大、燃費 の悪化による走行費用の増加、 CO 2 ...
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8 万一のとき 工具 スペアタイヤ 工具 8-2 応急用スペアタイヤ 8-6 パンクしたとき パンクしたとき 8-10 タイヤ交換手順 8-11 発炎筒 発炎筒について 8-16 故障したとき 踏切で動けなくなったとき 8-18 高速道路 自動車専用道路で動けなくなったとき 8-18 路上で動けなく
... 18 高速道路、自動車専用道路で動けなくなったとき ･･････････････････････････ 8－ 18 路上で動けなくなったとき ･･････････････････････････････････････････････ 8－ 19 故障時の対応方法と連絡先 ...
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2 Road Japan View とは? 目的地に到着するための手段に過ぎなかった道路 とある日から 道路そのものが被写体になりました 自分が写真を始めたのは2003 年頃 撮影していたのは殆ど廃道 時々旧道でした どんな道路でも車を降りて撮り始めたのは2011 年頃 バイパス 都市道路 高速道路
... 自分が写真を始めたのは２００３年頃。撮影していたのは殆ど廃道、時々旧道でした。 どんな道路でも車を降りて撮り始めたのは２０１１年頃。バイパス、都市道路、高速道路、観光道路、そして被災地の道。 ...
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首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... 走行台キロは 約１％減少 、渋滞損失時間は 約２％減少 ・東名⇔東北道間において、 ８割以上 が圏央道の利用を選択 ・圏央道経由と首都高経由を比較すると、圏央道経由では、ピーク時間帯において 首都高経由より旅行時間が短く、 約９割 の交通が定時に到達 ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... ４．当行は登録型割引制度を含む道路事業者が提供する各サービスに関して、会員が被っ た損失、損害について一切の責任を負わないものとします。 第 15 条（特約の変更、承認） 本特約の変更については当行から変更内容を通知または公表した後、または新特約を送付 した後に ETC ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... ② 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日 本高速道路（株）、首都高速道路（株）、阪神高速道路（株）及び本州四国連絡高速道路（株）分を一体として実施している。 ...
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平成 29 年 12 月 22 日道路局高速道路課東日本高速道路株式会社 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置 ~ 利便性向上に向けたカードの受付開始及び無料措置期間の延長について ~ 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置の利便性向上のため 対象者
... これまで福島県及び関係市町村と協議を進めてきた結果、避難者の出口料金 所の通行を迅速化するため、新たにカード（顔写真付き）を発行することとし ました。現在無料措置の対象となっている方々に対し、各市町村において 平成２９年１２月２２日より順次、カードの申込受付を開始し、東日本高速道 路株式会社においてカードを発行してまいります。 ...
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世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... UFC床版は、新規の橋梁での採用はもちろ んですが、老朽化が進み、抜本的な対策が必要 な既設道路橋床版の取り替えにも適用が可能 な床版です。昨今では、全国で道路橋の老朽化 が問題となっており、メンテナンスの強化だけ でなく、大規模な取替工事や修繕工事が必要 となっています。今後、この研究の成果により、 ...
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6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の説明と提出書類 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の 説明と提出書類 事業名 事業内容 申請できる方 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) 高速道路 SA PA 等 ( 注 1) におけ
... ６－３．「特別な仕様に基づく工事」申請事由 オンライン申請システムの「特別な仕様に基づく工事」申請事由は、「６－４．特別な 仕様に基づく工事を証する書類」をもとにデータを入力し、提出してください。 センターは提出された「特別な仕様に基づく工事」を証する書類および「特別な仕様に ...
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高速道路のストック効果にみる地域づくりの方向性
... えていくべきである。 人口減少・少子高齢化が進展するわが国において、さ らなる経済発展を遂げるためには、地域の活力向上が重 要となる。この点、社会資本の整備は有効なきっかけに なりうると考える。その社会資本の効果を可能な限り高 めるためには、地域が主体となって、利用者のニーズを ...
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目次 頁 1. 序論 調査の背景および目的 調査範囲 事業概要 業務実施体制 当該事業の背景 高速道路セクターに関する課題 高速道路網計画 高速道路への投資計画.
... 道路ボックスカルバートは、土被り厚により構造寸法、鉄筋等が変化する。PVCG 高速道路は 縦断線形の改良を行うため、土被り厚が増加する道路ボックスカルバートもある。そのため、縦 断計画において土被り厚の増加を抑える計画とした上で、土被り厚の増加が大きい場所では構造 ...
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阪神高速道路技術センターの仕事
... 260km に及ぶネットワークを有しており、その維持管理に関する膨大なデータは保全情報管理 システムに納められています。そのシステムとデータを活用して、ライフサイクルコスト（LCC）が最小になるような 補修計画の提案や大規模修繕・更新計画を策定するアセットマネジメントシステムの検討を行っています。 解析を用いた新構造・設計法に関する検討 ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
... （注）それぞれの道路の三線割引後料金を合算し、四捨五入により、10円単位の端数処理を行った額 ○ 大阪府道路公社が管理する南阪奈有料道路はＮＥＸＣＯ西日本が移管を受け、阪和道や南阪奈道路との一元 的管理に移行する。 ○ ...
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関西の発展に貢献し、地域・社会から愛され信頼される阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 来館いただいています。 道路・橋梁の維持管理やアセットマネジメントへの高い関 心や、橋梁の長寿命化修繕計画の策定を背景に、 （一財）阪 神高速道路技術センターと連携し、地方公共団体などの実 務者が情報交換できる場として、 「道路・橋梁管理者のため ...
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( 目次 ) 首都圏内の新たな高速道路料金の全体概要 首都圏の新たな高速道路料金の概要 4 首都圏内の料金水準の整理 統一 5 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 6 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 7 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) 圏央道の料金について 9 首都高速
... 1）都心通過とは、中央道を利用し、首都高速道路や外環道を経由して、東北道など放射高速道路を利用することをいう。なお、中央道、首都高速道路または外環道内で一定時間内 ...
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ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... ２ 平成２８年７月１日施行のＥＴＣパーソナルカード利用規約（以下「旧規約」といい ます。）は、本規約の施行日をもって廃止します。 ３ 本規約の施行の際、現に旧規約に基づき六会社から発行・貸与を受けて利用を承認さ れているカードは、本規約に基づき六会社から発行・貸与を受けて利用を承認されて ...
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広島高速道路事業評価監視委員会資料 広島高速道路公社〔企業･IR情報＿公社の紹介〕
... 事業費が予算化さ た後、長期間が経過している事業 この場合に いて、 長期間が経過している事業 と 、 年間 地域高規格道 路事業について 、５年間 を経過した時点 、一部供用さ ている事業を含め、 中の事業 とする。な 、国庫補助事業に いて、各事業再評価実施要領細目に定 めがあるものについて事業費が予算化さ ...
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高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... ブルネットワークが形成されました。これにより、交通分散や大幅な渋滞減少の効果が表れるととも に、中国道・名神ルートの時間信頼性の向上などが図られました。今後は、沿線への企業進出、物流軸 ...
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高速道路無料化の検証
... ５．各国の高速道路 他の先進国と比較すると、これまでの日本の高速道 路は、基本的に有料である上に、料金が格段に高っ たことがわかる（ただし日本は鉄道やバスといった 代替交通が発達してるので、そのまま比較すること は問題がある）。 ...
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