高速道路からのアクセス
参考資料目次 高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7
... 観光施設案内 ウェブサイトでの観光施設のアクセス案内に、路線番号 とIC番号を使用 アメリカ カーナビ カーナビでの道案内に、路線番号、IC・JCT番号を使用 アメリカ、イギリス 交通情報 ウェブサイトでの交通情報に、路線番号とIC番号を使用 イギリス ...
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観光経済を支える高速道路
... 速道路となっているため、渋滞の発生が伊勢志摩方面へ の“お出かけ行動”の大きな障壁となっている可能性が考 えられる。今年度の新名神高速道路の開通により、渋滞 が緩和・解消されれば伊勢志摩方面の地域の観光振興が ...
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高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... に、中国道・名神ルートの時間信頼性の向上などが図られました。今後は、沿線への企業進出、物流軸 の強化と利便性向上、観光の活性化、災害時のリダンダンシーの確保に寄与することが期待されます。 また、平成30年6月に東京外かく環状道路の三郷南ＩＣ～高谷ＪＣＴが開通し、4つの放射道路（東関 ...
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世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... アンカーボルトを活用した鋼板接着補強床版 の内部劣化状態の検査技術の開発 開通後40年以上経過した一部の鋼板接着補強床版で は、近年、大型車両の繰り返し走行にともなう疲労により、 コンクリートの砂利化や内部ひび割れなどの損傷が発生し ています。今後も同様の損傷の発生は懸念されますが、鋼 ...
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常磐自動車道 新地 広島高速 3 号線 吉島料金所 常磐自動車道 南相馬鹿島スマート 広島高速 3 号線 都市高速観音入口 椎田道路 築城 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所 椎田道路 椎田 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所入口 椎田道路 椎田南 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所出口
... セントレアライン りんくう 名古屋高速道路 黒川入口 セントレアライン りんくう本線 名古屋高速道路 春岡入口 セントレアライン りんくう本線 名古屋高速道路 吹上東入口 ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ 1.15⇒ Ver 1.16 ◆ ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ 1.15⇒ Ver 1.16 ◆ ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ 1.15⇒ Ver 1.16 ◆ ◆ ...
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Ⅲ. 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) の申請について -1 Ⅲ. 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) の申請について 事業内容 ( 注 1) 高速道路 SA PA 等及び 道の駅 空白地域 における 電欠防止の観点から重
... ・内訳が不明な場合は補助対象経費としてみなしません。 ・端数処理や出精値引き等、見積書のどの費目へ計上しているか、明記されて いることが必要です。 ・原則、認める支払方法は、振込になります。センターは支払方法を確認する 必要があるため、 支払条件が明記されている見積書が必要 です。他の取引と の相殺払い、手形（電子手形を含む。）による支払および裏書譲渡、ファク ...
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本調査の概要及び趣旨 高速道路での逆走発生件数は 平成 23 年から28 年まで年間 200 件前後で推移しており 横ばいの状況 高速道路での逆走事故は高速道路での事故全体に比べ 死亡事故となる割合が約 40 倍 高速道路における逆走防止対策の推進に関する調査 ( 概要 ) 総務省では 高速道路での
... 道内の調査対象サービスエリア等18か所中、スマートＩＣが設置された2か所では、施設利用後にスマートＩＣを利用することができない 旨の周知等が行われておらず、逆走事案が発生するおそれがある状況（下図参照）がみられた。 ✔ 休憩施設流入部に「施設の構造上、休憩施設利用後にスマートICを利用することができない（休憩施設利用後にスマートＩＣを利用すると ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
... 近畿圏の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 （注１）本項目に記載する通行料金については、特段記載のない限り普通車の通行料金（消費税8％）を記載している。 ...
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目次 頁 1. 序論 調査の背景および目的 調査範囲 事業概要 業務実施体制 当該事業の背景 高速道路セクターに関する課題 高速道路網計画 高速道路への投資計画.
... までの金の流れを簡素化、迅速化できないかどうか検討 の必要がある。 d. BOT 等の民間資金により建設された有料道路の料金は、2008 年から通達 90/2004/TT-BTC 添 付の料金表記載の料金の 2 倍が上限とされている。2011 年に経験した物価上昇にもかかわら ...
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阪神高速グループのグループ理念とCSR CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 阪神高速グループでは、社会的責任を果たすため、さまざまなステークホルダーとのコミュニケーションを大切にしています。 ステークホルダーに対する責任とコミュニケーション お客さま 地域・社会 主なコミュニケーション 主なコミュニケーション ...
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阪神高速道路技術センターの仕事
... 道路構造物の地震時挙動のシミュレーションや耐荷性能評価の ための解析技術を有しており、新構造・システムの提案や設計 法の合理化検討等に積極的に取り組んでいます。 阪神高速道路のような広域道路ネットワークの防災・減災 対策を検討するにあたっては、設計実務で用いられている ...
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JARTIC 交通情報の例 : 高速道路 2
... VICS △既に「利用者最適」 (最短経路) ﾌﾟﾛｰﾌﾞｼｽﾃﾑ ○突発渋滞に応じた動的誘導 時間分散 時差出勤・フレックスタイム・休日分散 渋滞情報提供：人気のある (交通需要高い)， 高い商品 (旅行時間長い) ...
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首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み
... 課題①の冗長化の解決には，光ファイバ切断時に ネットワーク障害が波及しない RPR（Resilient Packet Ring）技術を採用することとし，富士通の 光IP装置FLASHWAVE2740A2（以下，FW2740） を1局あたり2台ずつ設置し，光の2重ループを構成 し，2台のFW2740配下に変電塔との伝送用にレイ ...
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関西の発展に貢献し、地域・社会から愛され信頼される阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 来館いただいています。 道路・橋梁の維持管理やアセットマネジメントへの高い関 心や、橋梁の長寿命化修繕計画の策定を背景に、 （一財）阪 神高速道路技術センターと連携し、地方公共団体などの実 務者が情報交換できる場として、 「道路・橋梁管理者のため ...
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社会資本整備審議会道路分科会第 27 回国土幹線道路部会 資料 5 高速道路を安全 安心にご利用いただくために ~ 会社の更なる取組みと考え方について ~ 平成 29 年 6 月 23 日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... ◆高速道路ネットワークの整備により、高速バスの有効性が高まってきていること から、より一層の利便性向上をはかるため、交通結節点機能から考えた高速バス 停の充実等について、バス事業者等の関係機関と一体となり、検討を進める ...
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高速道路の大規模更新・修繕とその資金
... 用していくための技術的な課題等を検討したものである。その検討結果に基づく高速道路各社 の更新計画は着実な実施が求められるが、前述のような抜本的な再構築をも含めた将来像と整 合的であるべきであろう。そのためには、国をはじめとする関係者で高速道路網の将来像に関 ...
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6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の説明と提出書類 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の 説明と提出書類 事業名 事業内容 申請できる方 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) 高速道路 SA PA 等 ( 注 1) におけ
... （１）設置する充電設備は、急速充電設備であること。 （２）設置場所が公道に面した入口から誰もが自由に出入りできる場所にあること。 （３）充電設備の利用者を限定せず、他のサービスの利用または物品の購入を条件としない こと。ただし、駐車料金等センターが特に認める料金の徴収は可とします。 ...
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～なぜ高速道路は
... 会社が清算されてしまえば、高速道路優遇政策をやめたとしても、元に戻すことは困難。 高速道路優遇政策は、フェリーのみならず、鉄道、バスなど公共交通機関への悪影響を拡 大。負の側面が現実のものとなる前に高速道路優遇政策を止める方が、政権への支持をつ なぎとめるうえでも賢明であると考える。 ...
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CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 環境関連法規制等の遵守状況を評価した結果、環境関連法規制等は遵守、もしくは遵守のための改善がされていました。 なお、関係当局からの違反等の指摘は、過去3年間ありませんでした。 代表者による全体の評価と見直し 2016年度は路線の新規供用や、新料金制度に向けた準備など、 ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... ５． 「路側システム」とは、ETC システムの車線に設置され、車載器との無線通信を行い、 通行料金を計算する装置とします。 第 2 条（ETC カードの貸与と取扱い） １．当行は、当行が発行する横浜バンクカード（以下「カード」という）の個人会員が、 本特約および横浜バンクカード会員規定（以下「会員規定」という）を承認の上所定の ...
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