間にはJR中央線・首都高
「首都高速中央環状線（高速湾岸線～高速3号渋谷線）-中央環状品川線-」の開通後1ヶ月の利用状況
... ４－２．一般道路の大型車が減少 ○ 国際標準コンテナ車（背高4.1m） は、東京港から東名・中央道方面へ向かう際に、都心環状線や 山手通りの構造上の制約等により、主に環七通りや環八通りを利用していましたが、 国際標準コン ...
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2 橋梁諸元 ２ 橋梁諸元 路 線 名 仙台市高速鉄道東西線 路線名 仙台市高速鉄道東西線 施工箇所 宮城県仙台市 間 120 間 120 主構高さ 鋼 主構高さ 重 28000kN 宮城県仙台市 形 施工箇所 式 鉄道 道路上下分離式併用鋼トラス橋 形 式
... (4)トラス桁の張出し架設と精度管理 支間中央部の４パネルはトラス桁上に搭載したトラ ベラクレーンで1パネルずつ両側から単材にて張出し架 設を行い中央部で閉合した。（図－２、写真４～７）張 出し架設時のたわみ分、上げ越し架設を行った。閉合時 の落とし込みクリアランスを確保するためP1橋脚側の トラス桁はあらかじめセットバック架設し閉合部材架 ...
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2017 年 10 月 26 日 J R 東日本長野支社 中央線新型特急車両 E353 系の営業運転開始について ~12 月 23 日 ( 土 ) デビュー ~ 現在 首都圏と中央線主要駅を結ぶ特急列車として スーパーあずさ あずさ かいじ を運転 しておりますが スーパーあずさ で使用している E
... フルカラーＬＥＤの車内案内表示器を設置 荷物置場を普通車の１・３・５・７・１０・１２号車、グリーン車の９号車に設置 （４）乗り心地 空気ばね式車体傾斜装置の導入による、Ｅ３５１系の振り子式に比べて左右の揺れが少なく 自然な乗り心地 ...
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2. I-35W 橋の構造概要 3. I-35W 橋の崩壊モード I-35W 橋の中央部は3 径間連続の鋼上路トラス橋である. 中央径間長は139.0m, 両側の側径間長 81.0m, 桁下高 19.5m, 幅員 34.5mである. 鋼トラスは対称な2 主構であり, 床組上に14 本の縦桁が等間隔に
... E-mail:[email protected] 2 フェロー会員 早稲田大学教授 創造理工学部社会環境工学科 （〒169-8555 東京都新宿区大久保3-4-1） E-mail:[email protected] 2007年8月1日に起きた米国ミネソタ州ミネアポリス近郊のI-35W橋崩落事故をうけて，複数の崩落原因 ...
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目次 沿 線 東急沿線地域図 1 東急沿線の概況 2 交 通 事 業 運賃収入および輸送人員の推移 3 目黒線 目黒 ~ 洗足 間立体交差化 東横線 武蔵小杉 ~ 日吉 間複々線化 4 東横線とみなとみらい線との相互直通運転 5 東横線渋谷 ~ 横浜間改良工事 6 東急線への接続が計画される新路線
... サンローゼ代官山 東長崎東急ストア 1,438㎡ 金町とうきゅう 4,960㎡ 美香保店 780㎡ 上大岡店 自由が丘東急プラザ パルム武蔵小山東急ストア 991㎡ 三軒茶屋とうきゅう 4,496㎡ 環状東駅前店 808㎡ 福岡天神店 世田谷ビジネススクエア 二子玉川東急ストア 673㎡ 高島平とうきゅう 3,374㎡ 厚別東店 562㎡ 北千住店 蒲田東急プラザ 不動前東急ストア 598㎡ 湘南とうきゅう 13,116㎡ ...
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参 -1 平成 30 年度開通予定区間 < 開通予定箇所 > 路 線 名 道 路 名 区 間 備 考 高速自動車国道北海道横断自動車道黒松内釧路線 北海道横断自動車道 余市 IC~ 小樽 JCT 東北中央自動車道相馬尾花沢線 東北中央自動車道 南陽高畠 IC~ 山形上山 IC 東関東自動車道水戸線
... 並行する一般国道13号の区間では、混雑度が非常に高いうえ、災害 や事故、降雪等による通行障害時に信頼性の高い代替路がないことか ら、開通予定区間の早期整備が期待されています。また、山形エリア、 福島エリア及び仙台エリア間の高規格幹線道路のダブルネットワークが 構築され、通行止めがあっても相互補完し代替路として機能します。 ...
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アール・ブリュット振興を通じた共生社会の模索 : 中央線沿線のまちのアートプロジェクトを事例に
... た。NO-MA はその後、デュビュッフェが設立したスイスのアール・ブリュット・コレクションと の連携事業を行い、08 年にはローザンヌで「JAPON」展、日本国内 3 会場で「交差する魂」展（は た 2008）、10 年パリで「アール・ブリュット・ジャポネ」展、さらにオランダ等でも巡回展を開 催し、大成功を収めた。川井田は、NO-MA ...
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圏央道開通区間概要 首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) は 首都圏の道路交通の円滑化 沿線都市間の連絡強化等を目的とした都心から半径およそ 40~60km の位置に計画されている総延長約 300km の環状の自動車専用道路です 現在までに約 110km が開通しています 今回開通区間の概要 路
... ・東京湾岸部および県東部沿岸部では、千葉県ハザードマップや首都直下地震防災・減 災特別プロジェクト等において、地震の強い揺れ（震度６強以上）や津波浸水および 液状化による被災が想定されています。 ・今回の圏央道の開通により、災害時に内陸部から東京湾岸部および県東部沿岸部の啓 開・復旧ルートへアクセス可能となります。また、既開通区間との接続により防災拠 ...
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高耐震鉄筋コンクリート造建物の耐震性能と普及型高耐震技術に関する実験 ( 世界最大規模 ) 1. 研究の目的首都近傍を震源とした首都直下地震が 今後 30 年以内にマグニチュード 7 程度の地震が起きる確率は約 70% と想定されています 首都直下地震の規模は 兵庫県南部を中心に様々な構造物に多大な
... 験に用いられる実大規模建物試験体としては、世界最大規模の高さです。本実験では 2 日間とも、加振 波として兵庫県南部地震（M7.3）において神戸海洋気象台で観測された地震動（計測震度 6.4、震度 6 強）の NS(北-南)、EW(東-西） 、UD(上-下)方向の成分を使用し、三方向同時に加振を行います。加振波 の振幅を ...
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首都直下地震の被害想定項目及び手法の概要 ~ 経済的被害 ~ 平成 25 年 12 月 中央防災会議首都直下地震対策検討ワーキンググループ
... 用車、ハイヤー・タクシー、オートバイ 直後～1週間は、道路通行規制のため通勤しない。1週間後からは全員通勤すると想定。 関東における通勤支障による被害率＝関東における東京都就業人口割合 ×（東京都「徒歩だけ、自転車」通勤・通学人口割合×「徒歩だけ、自転車」通勤・通学者の被災後年平均通勤率 ＋東京都「鉄道・電車」通勤・通学人口割合×「鉄道・電車」通勤・通学者の被災後年平均通勤率 ...
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最優秀賞 第 20 回国土技術開発賞 ICTの活用による生産性向上を図る維持管理システム スマートインフラマネジメントシステム i-dreams 応 募 者 名 首都高速道路株式会社 首都高技術株式会社 技術開発者 首都高速道路株式会社 土橋 浩 首都高技術株式会社 安中 智 一般財団法人首都高速道
... ワイヤロープ式防護柵は，高いじん性を有するワイヤロープと，比 較的強度が弱い支柱により構成され，車両衝突時の衝撃に対して主に ワイヤロープの引張りで抵抗する防護柵です。特徴は，車線逸脱によ る事故を防ぎ，衝突車両への衝撃も緩和します。また，細い支柱の真 ん中にワイヤロープを通すことで，表裏がなく，狭い幅で設置が可能 ...
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RIETI - TAMA（技術先進首都圏地域）における産学及び企業間連携
... その第一は、中小企業においても製品開発型企業が多数存在することである。製品開発 型企業は、本稿では、３ （３）で市場ニーズ把握力が強いこと、そして、研究開発指向 ． 性が高いことを紹介した。４ （２）においては、今回の連携事例調査の対象になった企 ． 業の大半が製品開発型企業であり、その属性としてやはり市場ニーズ把握力の強さと高い ...
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乗り継ぎナビ A ❸ 地下鉄 バス 全体図の一部を表示 ❶ JR 新幹線 在来線 仙石線以外 地下鉄 F JR 線中央口改札 東 西 自 由 通 路 F F 6 B C JR 線地下南口改札 地下鉄南改札 地下鉄東改札 詳細は F エレベーター 工事中 へ 仙台駅西口 中央地下歩道 詳細は B C
... ※ 地下鉄やバスの区間とＪＲ線・仙台空港アクセス線の区間を1枚の 定期券で購入すること ● ミヤコーバス ・塩釜営業所管内 （塩釜・利府・多賀城・七ヶ浜方面の路線）全線 ・吉岡線（泉中央駅～道下・松坂平五丁目） ・川崎線（大河原駅～村田～川崎） （ ） ・高速仙台石巻線、高速仙台大衡線（ ） ...
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一般国道４６８号 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
... 注) 社会実験として、効果把握や実験所要額の精算のため、正確な交通データの収集が必要であり、従来どおりの方法での通行を お願いするものです ※ ｢二輪車(１２５ｃｃ以下)｣｢自転車｣｢歩行者｣は、従来どおり通行できません ※ スマートIC（ETC車専用IC）は、有料区間利用分の精算、原付等の誤進入防止、正確な交通量把握のため、従来どおりETC車 のみの利用となります ...
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高分解能 3DX 線顕微鏡 サブミクロン X 線 CT システム
... X 線装置の設置に際しては、下記の通り届け出が必要です。 ● 中央省庁：装置設置の検査終了後 30 日以内に人事院へ ● 公立機関：工事開始の 30 日前までに各都道府県の人事委員会へ ● 民間機関：工事開始の 30 日前までに労働基準監督署へ ...
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都道首都高速 1 号線等に関する 維持 修繕その他の管理の報告書 ( 平成 24 事業年度 ) 平成 25 年 8 月 首都高速道路株式会社
... 構造物の長期的使用を実現するため、耐久性向上対策を推進します。 首都高は開通から 50 年を迎え、供用後 40 年以上経過した路線が約 34％、30 年以上経過した路線が約 52％に達し、高齢化が進んでいます。大型車の通行も 多く、日々過酷な状況で使用しているため、構造物の損傷が増加傾向にあり、 ...
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広 島 高 速 道 路 ネットワーク 広 島 都 市 高 速 道 路 整 備 計 画 路 線 供 用 区 間 凡 例 事 業 中 区 間 暫 定 2 車 線 区 間 整 備 ランプ 公 共 事 業 整 備 区 間 基 本 計 画 路 線 計 画 検 討 路 線 1
... 債券のご投資判断にあたりましては、当該債券の発行などにあたり作成された最終債券内容説明書などに記 載された条件、内容や仕組み、その他入手可能な直近情報などを必ずご確認いただきますようお願い申し上 げます。 また、本日の説明の中でお示しした将来の見通し又は予測は、当公社として現時点で妥当と考えられる範囲 内にあるものの、確実な実現を約束するものではありません。 ...
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首都高速中央環状新宿線 電気集じん設備
... よってダストと 空気に分離していた。1989 年以降は加圧 水によって再生する湿式洗浄方式を開発し採用した。洗浄 時に発生する汚水は，独自に開発した加圧浮上方式の汚水 処理装置によって清水とダストに分離した。さらに 1996 年ごろを境に加圧浮上方式から加圧ろ過方式に変更した。 4 交流式電気集じん技術の採用 ...
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外環道経由への交通転換により都心の渋滞が改善 埼玉 千葉間 ( 東北道 東関東道 ) の交通は 都心 ( 首都高 ) を経由していたが 約 割の交通が外環道へ転換 外環道千葉区間の開通や堀切 JCT~ 小菅 JCT 及び板橋 JCT~ 熊野町 JCT の 4 車線化により 中央環状内側の首都高 (
... 外環道経由への交通転換により都心の渋滞が改善 ○ 埼玉・千葉間（東北道⇔東関東道）の交通は、都心（首都高）を経由していたが、約８ 割の交通が外環道へ転換。 ○ 外環道千葉区間の開通や堀切ＪＣＴ～小菅ＪＣＴ及び板橋ＪＣＴ～熊野町ＪＣＴの４車線 化により、中央環状内側の首都高（中央環状含む）の渋滞損失時間が約３割減少。 ...
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2020年代の東京、発展のカギを握る品川の鉄道 リニア中央新幹線、山手線新駅、 羽田空港アクセス新線
... 山形、秋田両新幹線に関連するJR東日本各線の営業収支 2014(平成26)年度(単位：千円) 営業収入 営業費用 営業損益 営業係数 JR東日本全線 1,966,000,000 1,613,300,000 352,700,000 82 東北新幹線全線 392,452,796 217,476,985 174,975,812 55 東北新幹線東京-大宮間 37,134,166 17,905,933 ...
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