都市構造や交通ネットワークに関する意見
第2章 公共交通に関する諸調査 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... 較的多く、また、浅間地区、東地区、臼田地区でも意見が多い。 図 2- 35 公共交通に対する不満理由 （9）公共交通を利用しない理由と公共交通を利用する場合の条件 ■ 公共交通を利用しない理由は、 「公共交通より他の手段の方が便利だから」 という回答が約 半数を占め、次いで「行きたい目的地まで公共交通がないから」が12％となっている。 ■ ...
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２．「都市構造の簡易な評価指標と可視化手法に関する研究」（再生時間:４０分）
... 都市構造の特性を表すと思われるデータについて、未だ視覚化を行っていな いデータが多数あるため、それらの視覚化を行う。また、すでに視覚化を行っ たデータについても、他のデータとの組み合わせるなど、拡張や修正を行う。 自治体からの意見のフィードバック ...
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(1) 土地利用制度の活用方針の基本的な考え方 本方針は 都市計画マスタープランで掲げた将来的な都市構造のイメージである 拠点 沿道ネットワーク型 都市構造を構成する都市拠点や幹線道路 市街地等に求められる土地利用の実現を目指し 主に以下に示す事項を本方針の基本的な考え方とする 中心拠点 広域的都市
... 「八王子市中心市街地まちづくり方針」では、下記の現状認識のもと、主に都市づくり分野から 見た市街地再生の課題が５つ示されている。 中心市街地は、約58万人の人口と豊かな自然環境を抱える自立都市の中心にあたり、交通 利便性にも優れるという高いポテンシャルを持っている。しかし近年は、周辺市街地の成長や 都心回帰、小売業を取り巻く環境の変化、少子高齢社会の到来といった大きな社会的な潮流の ...
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1-2 立地適正化計画の役割 立地適正化計画は 都市全体の観点における居住機能や都市機能の立地 公共交通の充実に関する包括的なマスタープランであり 以下のような役割があるとされています 1 都市全体を見渡したマスタープラン 立地適正化計画は, 居住機能や医療 福祉 商業, 公共交通等のさまざまな都市
... 平成 29 年３月に策定した「石岡市都市計画マスタープラン」においては〃 「自然・歴史が息 づく コンパクトシティ いしおか」を将来都市像に掲げています。 人口減少〃超高齢社会の到来といった時代の変化に対応するため〃生活拠点等における都市 機能の集約や公共交通網の再構築を位置付けており〃立地適正化計画の目指す「コンパクト〒 ...
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江別市地域公共交通再編実施計画（案） 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント） ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 公共交通に対する市民の理解や意識を高めることにより、少子高齢化の進展とともに人口減少が 進む中にあっても公共交通利用者数を維持するため、交通事業者や関係機関と連携してモビリテ ィ・マネジメント施策を実施します。 5−3 路線バス事業の維持・確保に対する財政的支援 ...
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江別市地域公共交通網形成計画（案） 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント） ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 第5章 計画の目標及び目標達成のための施策 5−1 計画の目標 本計画は、第１章で示したとおり、誰もが利用しやすく、持続可能な公共交通ネッ トワークの構築 を実現すべく、交通・まちづくりに関連する江別市の他の計画と連携しながら推進するものです。こ のことを踏まえ、本計画の目標を以下２項目とし、それぞれに達成状況を評価するための指標及び 現況値・将来目標値を設定します。 ...
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観光企業ネットワークと都市間観光ネットワークの関係研究
... ．組込み関係を強化する 観光企業ネットワークの形成は産業分業の深 化から生まれたのに対して、都市間観光ネット ワークは生産関係空間組織の変化に始まった。 この両者の相互統合はある地域範囲内の社会、 文化および制度に基づいた経済的、政治的、国 内的及び国際的な環境変化への対応であり、 Maxi（ ）は、明らかな組込み関係を持ち、 その主な表現としては地理的組込み性、社会的 ...
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ワークショップ時の意見 おかやま交通探検隊｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... 公共交通の対策 ハード面 ソフト面 バス バス停の位置が分かるように、案内板を増やす。 時刻表を路線ごとに色分けする。 バスの乗車口の床の高さを低くする。 次、来る時間を電光掲示板で表示する。 席の間隔を広くする。 マップの線を、点線、破線などで種類を変える。 バス停のベンチの位置、屋根の位置を変える（雨に濡れないように）。 マップの線を色分けする。 ...
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特集論文 特集 : 輸送 交通計画技術 地方都市の公共交通ネットワークの利便性評価手法 * 奥田大樹 * 渡邉拓也 * 深澤紀子 * 鈴木崇正 * ** 榊原弘之 *** 中村優志 Evaluation Method of the Convenience of a Public Transporta
... 3. 2 利用実態調査（平日）から得られた知見 3. 2. 1 朝夕の公共交通の利用実態 学生の主な通学手段は，徒歩・自転車，路線バス，及 び鉄道であり，その選択傾向には自宅と学校の距離との 関係性が見られた。図 7 は，自宅と学校からの距離と通 学手段の関係性を，模式的に示したものである。自宅と 学校の距離が約 3km 圏内の近距離帯では，学生の大半 は徒歩・自転車を選択していた。そして 3km ～ 5km 圏 ...
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ネットワーク解析を用いたベロットが描いたピルナの都市景観に関する研究 [ PDF
... 点を考慮した上で、都市景観と都市 構造の関係性を明らかにすることを目的とする。 1）クラスタの数を決めるための定量的な方法とその 根拠を明確に定めた上で、クラスタ抽出を行うこと。 2）景観と都市構造の関係性について、距離景や景観 構成要素といった新たな基準を設けることで、従来の ...
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独立行政法人都市再生機構のあり方に関する検討会 ( 国土交通省に設置 H22.2~10) 設置目的 独立行政法人都市再生機構の業務範囲と組織の見直し等について有識者の意見を聴取し そのあり方についての検討を進めるため 国土交通省に 独立行政法人都市再生機構のあり方に関する検討会 を設置する 検討テー
... 一方、大都市圏を中心に今後急増が予想される低所得の高齢者向けの 住宅等の確保が住宅政策上の重要な課題。これに対して民間も対象と した制度的な対応によることを基本とすべきという意見があった一 方、多くの低所得高齢者が居住し、民間部門では供給が不足している 高齢者向けの賃貸住宅の提供に機構が一定の役割を果たしている現時 点で管理を即座に廃止すれば、高齢者の居住の場がなくなるおそれが ...
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II. グローバルネットワークへの参加と取り組み 本ネットワークでは 参加してから 1~2 年目に 各国や都市において 高齢者にやさしい都市づくり に関する計画を立て 実行に移す準備をし それを 3~5 年目にかけて実行し 実行開始から 3 年目 ( ネットワーク参加から 5 年目 ) を目途に 成
... なども開催されており、高齢者にやさしい 都市づくりをするにあたり、どのような課題があるのか、特に各種サービスへのアクセスの充 実や都市設計などについて、活発な意見や情報の交換、優良事例の紹介などをする機会が設け られています。このようにして、ネットワークに参加している国や都市の間の連携を進めるこ ...
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御意見の要旨と県の考え方 宮崎県：「都市計画に関する基本方針」改定素案に対する意見募集の結果について
... 県では『みやざきのまち・ひと・しごと創生を支える 交通・物流ネットワークの形成』を目標とし、その目標 に至るための基本方針や取組内容を定めた「宮崎県交 通・物流ネットワーク戦略」を策定し、外部有識者や民 間事業者、関係機関・団体等との情報共有を密にして、 民間と行政が一体となった取組を推進しております。 また、地域にとって望ましい公共交通網の姿は、地域 ...
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都市形成過程からみた門司港地区における景観構造に関する研究 [ PDF
... ＊実践は表示年代までに新設された道・海岸線 破線は既存の道・海岸線を示す。 道路などの運輸ネットワークが発達した。港としての 基盤が整った後、門司港は一般港指定を受け、輸出入 の制限が撤廃される。これを期に中央の都市から有力 銀行が集まり、地方経済の中心的な位置となる。その 後、第一種重要港湾指定を受け、港修築を行い、ます ますその経済を発展させていった。市内への流入人口 ...
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2）都市構造 都市計画マスタープラン見直し（案）｜浦安市公式サイト
... ④ 鉄鋼流通を核とした流通・加工・業務機能が集積する「工業ゾーン」 ⑤ テーマパークやホテル、商業施設などが集積する「アーバンリゾートゾーン」 （２）拠点 ３駅周辺やシビックセンター地区などでは、 これまで多様な都市機能が集積する拠点として 形成されてきました。このため、浦安・新浦安・舞浜の３駅周辺を中心とした都市拠点、シビ ...
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ワークショップ時の意見 おかやま交通探検隊｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... ・スマートフォンで時刻表を統一して見れるようにしてほしい （えきバス時刻表の周知が必要） ・路面電車で行けない遠い場所や観光地（後楽園）まで行くことができる ・後楽園周辺のバスが使いにくい ・アプリでバスの待ち時間、位置がわかるものがほしい (バスロケの周知が必要) ...
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5 基本方針の設定 1.1 基本理念の策定座間市は 豊かな自然環境を有するとともに 東京 横浜からの広域交通を処理する鉄道や道路の交通基盤に恵まれ 経済成長に基づく都市化の進展により住宅や商業 工業などの都市的土地利用が進む中で 住宅都市として成長してきました 近年は 国内の産業構造の変化により市内
... 座間市の地域内幹線道路においては、市役所など主要な施設をアクセスし、座間市の 中央を縦貫する（都）緑ヶ丘大塚線、ひばりが丘・小松原地域をネットワークする（都） 南広野東原線、（都）東原ひばりヶ丘線、入谷・立野台地域の骨格を形成する（都）田中 東原線、また、相模原市の相模台地域の骨格を形成する（都）座間大野線があります。 これらの道路は、地域間連絡道路を補完する役割を有するとともに、通勤・通学や買 ...
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ワークショップ時の意見 おかやま交通探検隊｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... おかやま交通探検隊ワークショップ時の意見 良い点 悪い点 改善案 バス ・バスターミナルが駅から近い ・バスがどこに行くかわかりにくい ・市民会館周辺に路線バスを走らせてほしい ・路面電車で行かない遠い場所まで行く ・デジタルサイネージの切り替わりが早い ...
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ワークショップ時の意見 おかやま交通探検隊｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... ・タイヤの空気が少なかった 総合 ・東口の交通が充実していた ・バスや路面電車でイベント毎に飾り付けをして欲しい ・バス停や路面電車の電停に日よけが欲しい ・バスマップを観光案内所などにもっと設置した方がよい ・岡山城の近くまで公共交通機関が欲しい ...
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ワークショップ時の意見 おかやま交通探検隊｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... おかやま交通探検隊ワークショップ時の意見 ハード面 ソフト面 バス 岡山駅のバス乗り場がわかりにくい バス停の名称と場所が一致しない（わからない） 後楽園へ行く本数が少ない 知らない場所に行くときどこで降りればいいかわからない 大学周辺から後楽園の方に直接行くバスがほしい 遅延情報がわかるようにしてほしい ...
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