路線バス運行に対する公的補助
資料7 一色地区新規バス路線運行計画案.pdf 西尾市地域公共交通活性化協議会（地域支援協働課） 西尾市役所
... 、一色地区の現状 一色地 共交通 現在 地 南 縦断 路線バス 一色線 東西 断 ふ バス 運行さ 一色さ 広場 佐久島へ 市営渡船 運航さ い 幹線交通 補完 移動 手段 ク や マン 型乗 ク い い 運行さ ...
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おさんぽバス運行経費運行経費 財政援助団体等監査｜浦安市公式サイト
... （３）補助対象 市長は、コミュニティバスの運行に要する経費から運行による収入を差し引 いた額を限度として、東京ベイシティ交通に対し運行経費補助金（以下「補助 金」という。 ）を交付する。 ...
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コミュニティバス運行経費補助金（都市政策課） 市内各種団体への補助（平成22年度）｜浦安市公式サイト
... 補助金の課題 コミュニティバスは、バス交通の不便地域の解消や高齢者・主婦等の移動制約者への外出支援などを目的に運行してお り、多くの方々に利用されるなど市民にとって貴重な公共交通手段の一つとして高い評価を頂いていると認識しておりま ...
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岡崎市バス運行対策費補助金交付要綱 地域創生課 | 岡崎市ホームページ
... 第５条 補助金の交付の対象となる経費（以下「補助対象経費」という。 ）は、次の各号による ものとし、経常費用及び経常収益の算定にあたっては別紙のとおりとする。 (1) 別表１、２及び別表４に掲げる区間に係る補助対象経費は、補助事業に要する当該バス運 ...
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２ Ｎ バスで要件②を満たす系統 1 補助対象地域間幹線バス系統のフィーダー系統 Ｎ バスが接続する他市の路線の中において 補助対象地域間幹線系統の指定を受けた 路線は 下記の日進市の路線である 日進市くるりんばす 五色園線 Ｎ バスと長久手古戦場駅で接続 上記の路線に接続するＮ バスの中央循環線
... 一方、国庫補助上限額の計算式が別途定められており、毎年見直される。今年度（平成 31 年度事業分）の計算式は下記のとおりとなっており、補助対象経費の２分の１の額が国庫補助 上限額を上回るため、長久手市の場合は国庫補助上限額が補助額となっている。 なお、補助対象期間（平成３１年度事業：平成３０年１０月１日～平成３１年９月３０日） ...
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コミュニティバス運行経費補助金（都市政策課） 市内各種団体への補助（平成25年度）｜浦安市公式サイト
... 施策として遅れており、弱点を補完する取り 組みであるか？ はい 本市のバス交通は民間バス事業者による路線バス網がほ ぼ全市的に展開されるなど一定水準はあるものの、バス 交通空白・不便地域は点在しており、この地域における 移動制約者の移動を確保するために必要な施策である。 ...
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基本目標 飯能市地域公共交通基本計画計画事業一覧 施策事業 未 研究 検討 継続 見直し 廃止 (1) 赤字路線 (4 路線 ) に対する補助金の交付〇 1 市補助金の継続 (2) 高校生の通学定期補助〇 (3) 国際興業 との運行継続にかかる協定の締結〇 (4) 新たな補助金についての研究 検討〇
... H26～H28実施実績 H26～H28実施実績 平成27年度に、本郷自治会を中心とした「西武飯能日高線」路線沿線自治会から、市長に対して、路線バスの経路 変更についての要望書が提出された。これは、永田台に住んでいる小学生は、本路線バスを利用して通学しており、小 学校から離れた「飯能河原」停留所で乗降車しているが、30人ほどの児童が乗り降りをすることを考えると、小学校 ...
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鳥羽市営定期航路と路線バスとの連携促進 三重県 > 鳥羽市 ( 路線バス ) 路線バスに関しては 路線再編とゾーン制運賃の導入が事業の柱となっている バス不便地域の解消のみならず 学校や観光拠点へのバス停新設なども計画されている また ゾーン制運賃によってわかりやすい運賃体系とするだけでなく 店舗や
... ３）離島航路と島内バスの連携 ・島内バス事業の収支状況は大変厳しく、現在は県や市による運行費補助や航路事業の黒字によってバス事 業の赤字を埋めている状態。現在、21 年度の松山市地域公共交通総合連携計画策定作業の中で、島民に対 する公共交通維持確保にかかるアンケート調査を行い、平成 22 年度には、そのアンケート結果を基に住 ...
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コミュニティバス新路線計画（案）
... 市では、このようなまちの魅力をより一層引き上げ、次世代に引き継いでいくことを まちづくりの基本目標としている。 交通分野で見ると、広い道路と高頻度で運行する路線バス、都心に直結する鉄道など 非常に利便性の高いまちである一方、住民の外出の中には、現在の公共交通などで対応 できない移動需要があり、外出を控える、転入後マイカーを購入せざるを得ないといっ た外出のストレスを抱えている住民もいる。 ...
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結果 決まったこと 次回の課題 今後の課題 議事 (1) デマンド型乗合タクシーの利用実績について資料 2 (2) デマンド型乗合タクシーの効率的な運行の見直しについて資料 3 (3) 市内循環バス ( 福岡路線 豊成路線 ) 利用実績について資料 4 (4) 市内循環バス ( 豊成路線 ) 菱沼
... ○ デマンド型乗合タクシーの効率的な運行の見直しについて 資料３ （事務局） 【資料３について説明】 平成 27 年度の支出総額は 2,249 万円であり、運行にかかる経費の負担割合は、 、市の負担(行 政負担率)が 59.2％、国庫補助金は 23.5％、運賃収入が 17.3％となっている。国庫補助金は今 後減額されることが決まっており、行政負担率は上昇すると思われる。 ...
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京都市地方バス路線維持費等補助金交付要綱
... ただし，補助事業の完了後に第６条の規定による申請が行われる場合は，この限りで はない。 ２ 前項の軽微な変更とは，補助事業の目的及び主な内容の変更以外の変更であって，市 補助金の額に変更を生じないもの又は変更を生じる市補助金の額が交付予定額（交付予 定額を変更したときは，当該変更後の額）の20パーセント以内であるものをいう。 ３ ...
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1 市内の交通不便地域における交通利便性の向上の コミュニティバス運行補助事業 ため コミュニティバス路線の運行に対し 事業者に 3, 3, 事業費を補助する 3, 11 都市計画手続き関連事務 ( 現況 将来交通量推計調査 ) 未着手区間を含む都市計画道路 ( 市決定路線 ) において 現況交通量
... 住宅・建築物アスベスト飛散防 止対策事業（補助件数の拡充） 建築指導課 液状化ハザードマップ作成業務 委託事業 建築物を建築するにあたり、液状化に関する危険度 を予測することにより、安全対策を講じた建築計画に 役立てるため、液状化ハザードマップを作成する。 ...
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東京都バス運行対策費補助金交付要綱
... 9.「同一補助ブロック都道府県外乗入部分のキロ程」の欄は、同一補助ブロック内における都道府県外乗入部分のキロ程を記載することとし、補助ブロックが異なる都道府県外乗入部 分は ト に記載すること。 10.「他路線との競合部分に係るキロ程」とは、他の運行系統との競合区間の合計が 50％以上の生活交通路線であって、当該競合区間の輸送量が１日当たり 150 ...
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埼玉県生活交通路線維持費補助金交付要綱
... 補助対象期間の乗合バス事業の経常費用を補助対象期間の実車走行キロ数で除 した１キロメートル当たりの経常費用をいう。 （９）補助対象経常費用 本条（７）の地域キロ当たり標準経常費用と本条（８）の乗合バス事業者キロ 当たり経常費用とを比較し、いずれか少ない方の額に補助対象路線の実車走行キ ロ数を乗じて得た額をいう。 ...
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平成 30 年度北海道生活交通路線維持対策事業費補助金交付要綱 目 次 第 1 編 共通事項 1 第 1 章 総 則 1 第 2 章 北海道生活交通路線確保維持計画 3 第 2 編 路線維持費補助金 4 第 1 章 広域生活路線維持費補助金 4 第 2 章 市町村生活バス路線運行費補助金 6 附 則
... - 3 - れ、知事が指定した次に掲げるアからケまでの要件に該当する運行系統をいい、道 路運送法等の一部を改正する法律（平成18年法律第40号）の施行前に市町村生活バ ス路線として路線運行費補助の対象になっていた運行系統で、次に掲げるアからク までの要件に該当するものを含むものとする。ただし、乗合バス事業者が運行する ...
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議事概要.pdf 平成29年度 第2回千歳市路線バス補助金審議会結果 北海道千歳市公式ホームページ City of Chitose
... ・補助対象 い 基本的 路線 半分以上同 区間 運行 路線 一 補助対象 補助金 算定 行う ・補助対象経費 い 地域別キロ当 経常費用 乗合バス事業者キロ当 経 常費用 比較 い 低い方 額 採用 ...
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取組内容及び取組地区 種別 内容 特性 取組地区 バス路線の新設 バスの通行に十分な道路幅員と需要が見込める地域を対象として バス事業者がバス路線を新設するもの 定時定路線運行 ( 本格運行済み ) 金沢区六浦地区 港南区日野ケ丘地区 金沢区片吹地区 緑区武蔵中山台地区 ( 検討中 ) 金沢区釜利谷
... ※１：高齢者・障害者等が１回乗車につき１００円引きで利用でき、その割引分を市が交通 事業者へ補助【川崎市コミュニティ交通における高齢者等割引事業補助金交付要綱】 ※２：年間７，２００円（月あたり６００円）の登録料を支払うと１回乗車につき大人運賃から ５０円引きになる地元協議会独自の制度【サポーター登録制度】 【経緯等】 ...
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の方針 1) 公共交通の要となる鉄道の活用 戦略 1: 自由に移動し交流できる公共交通体系づくり 1. 鉄道と幹線バス路線で構成する基幹公共交通網の形成 利用者の動向に応じた列車運行ダイヤの見直し 地方鉄道 支線路線の維持 ( 三岐線 内部 八王子線 ) 1 内鉄道路線 東海旅客鉄道の伊勢神宮式年遷
... ①公共交通の利用環境整備と併せた運転免許自主返納の促進 ◎運転免許証返納者を対象とした割引定期券（セーフティパス）の販売 H23 (1)三重交通及び三岐鉄道におけるバス運賃割引制度実施 運転免許証を自主返却した65歳以上の高齢者を対象に 高齢者運転免許自主返納の促進 ...
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06(資料3)(協議案件1)つくバス改編運行計画(案)_会議後修正
... 改編の目的： バス空白地域の解消およびＴＸ沿線開発地域である上河原崎・中西地区の定住促進 を目的に運行する。とよさと病院を結節点にすることで、生活利便性を確保する。ま た、昼間時間帯において、一部富士見ヶ丘団地を経由するルート設定により高齢者等 の移動手段を確保する。バス停を新設することで、バス停利用可能面積人口を広げ、 潜在的な利用者の掘り起こしを図る。朝夕の混雑時間帯などを考慮しながら、定時性 ...
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三江線代替交通の運行計画案 県道１６６号ルート案 大田方面 明塚地域 定時定路線 ２９人乗りバス 運行予定事業者 大和観光 株 区間 石見川本 浜原 停留所 ３１箇所 粕淵 浜原間重複 運行 毎日６往復 うち１往復は石見川本 上野間 予約型区域 １１人未満 運行予定事業者 駅ﾁｮﾝﾀｸｼｰ 有 明塚
... (※備考） 〇大和観光（株）運行予定ルートについては上から、①石見川本～上野、②石見川本～浜原、③粕淵～上野の３つに分類して記載。 〇路線キロについては地図上の計測数値であり、今後実測により数キロ程度変更が生じる可能性あり。 〇停留所の数ならびに運行便数についても地元協議の結果変更になる可能性あり。 ...
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