設けられる道路の部分をいう
上のすみ切りを設け, その部分を指定道路の部分とすること ただし, 一方のすみ切りの部分に既存の建築物, 高い擁壁若しくは, がけ等があり, すみ切りを設けることが著しく困難と認められる場合で, 他方のすみ切りを別表に掲げる長さに各々 1メートルを加えた長さにした場合は, この限りでない ( 図 9
... 第４条 指定道路は，両端を既存道路（法第４２条に規定する道路）に接続しなければな らない。（図１）ただし，次の各号の いずれかに該当し，土地の利用に支障がないと認 めた場合はこの限りでない。 (1) 延長（既存の幅員６メートル未満の袋路状道路に接続する 指定道路にあっては，当 ...
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(2) 幅員は側溝 縁石等によって築造し 側溝は各裏側間 縁石は道路の内側で幅員を確保するものとする 8 道路内の建築物等の処置 (1) 指定する道路内の建築物 工作物は指定前に除却しなければならない (2) と接続する部分の障害物は指定前に除却しなければならない 9 行止り道路 (1) 施行令第
... １ 道路位置指定を行う場合、法及び本基準に定められた規定に従って道路を築造するとともに、申請に 必要な書類をそろえて区に提出すること。 ２ 都市計画法第 29 条の規定に抵触するかどうかについて、事前に担当課と協議を行うものとする。 ３ ...
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第 22 編道路 第 1 章総論 第 1 節概要 1. 自然災害と道路平成 9 年以降の国内における道路を取り巻く状況を見てみると 第一に自然災害との闘いともいうべき観点が挙げられる 平成 7 年の阪神淡路大震災は震度 7の内陸直下型であり 死者 6,434 名 被害総額 10 兆円規模の被害をもた
... しており、国内の橋長15ｍ以上の道路橋は14万橋 を超える。その耐用年数は材料の良否や設計基準 の違いから幅があり、1920年代から40年代に新設 の橋梁は耐用年数が30から40年間、50年代から70 年代では60から70年間、それ以降の年代では100 年間との推定がある。現状では、新設の橋梁等に ...
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道路位置指定基準 ( 目的 ) 第 1 条この基準は 建築基準法第 42 条第 1 項第 5 号の規定に基づく道路の位置の指定について その具体的な基準を定めることにより 良好な市街地を確保することを目的とする ( 道路の基準 ) 第 2 条道路の位置の指定を受けようとする道路 ( 以下 指定道路
... ２ 側溝は、ＪＩＳＡ５３４５．２種規格品でＰＵ３型（道路用プレキャスト鉄筋コンクリー トＵ型側溝）ＰＵ３－Ｂ２５０－Ｈ２５０以上とし、側溝に蓋を設ける場合は、ＪＩＳＡ５ ３４６．２種規格品でＰＣ４型（道路用プレキャスト鉄筋コンクリートＵ型側溝蓋）を標準 とし、１０メートル以内ごとにＰＵ３型用グレーチング（Ｕ型側溝グレーチング蓋）Ｔ－１ ...
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目次 1. 適用 1 2. 事前協議と取り扱いについて (1) 事前協議 1 (2) 取扱基準 1 1) 既存の位置指定道路から指定道路を延長する場合の取り扱い 1 2) 関係規定の適用における指定道路部分の取り扱いについて 2 3) 転回広場及び角切部分の形態の維持管理について 3 3. 補足する
... 10ｔ以上） を設置する。道路を横断する場合の側溝蓋は、ボルト固定式グレーチング蓋とする。 ６）高低差がある場合の道路の安全対策 道路面の高さが周辺の土地に対し１．０ｍ以上高い場合は、その部分に通行者の ...
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道路道路1. 道路位置指定とは 根拠法文道路位置指定 建築基準法第 42 条第 1 項第 5 号倉吉都市計画区域内で建築物を建てる敷地は 建築準法第 42 条に規定する 道路 に接する必要があります その道路として認められものは 国 県及び市道だけでなく 私道であっても認められる場合があり 道路位置
... ）は、角地の隅角をはさむ辺の長さ二メートルの二等辺三角形の 部分を道に含むすみ切りを設けたものであること。ただし、特定行政庁が周囲の状況によりやむを 得ないと認め、又はその必要がないと認めた場合においては、この限りでない。 ...
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沿道周辺に配慮した環境施設帯を設けた新府中街道の道路整備が完了し 南北交通網が確保された 今後は 多喜窪通りより北側の都市計画道路国分寺 号の事業が完了することによって南北交通のボトルネックが解消される また 都市計画道路府 号及び府 の 2 号の事業に着手するこ
... ○「５．公園や道路などに緑が多くある」「10.寺社や史跡など歴史のある資源が保全されている」 と感じる人は、 「そう思う」 「ややそう思う」を合わせると、回答者の９割以上になっていますが、 「３．道路を安全・快適に通行できる」「４．通勤・通学や日常の買物等で使う鉄道やバスの利 ...
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地区計画の概要 1 災害に強く安心して住み続けられる市街地の形成を目指します 地区の中心を通る特別区道 ( シンボルロード ) 沿道において 緊急時の消防活動等を円滑に行えるようにするため 壁面の位置の制限により幅 6m の道路状空間を整備します また 前面道路幅員による容積率制限と道路
... 本地区は、東京メトロ東西線神楽坂駅の北側に位置し、地区外周部の江戸川橋通りと早稲田通り沿いには中高層 の耐火建築物が建ち並んでいるが、地区内部には木造建築物が密集し、消防車の進入が困難な狭あいな道路が多く、 防災性の向上を図ることが課題となっており、密集市街地における防災街区の整備の促進に関する法律（平成９年 ...
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た台帳を作成し これを更新することにより その道路資産の内容を把握するものとする 第 4 条機構は 道路資産の貸付けに当たっては 会社が その資産を良好な状態に保つように維持し 修繕することが可能となるよう 会社と協定 ( 法第 13 条に定める協定をいう 以下同じ ) を締結するものとする ( ロ
... ２ 修繕に係る債務引受限度額を設定する場合は、修繕時期及び施設の長期的な健全性を 考慮して当該限度額の設定単位を定め、その単位ごとに設定するものとする。 ３ 機構が、会社から債務を引き受ける際には、対象となる道路資産に対し、当該引受け ...
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東京都道路交通規則第 8 条第 6 号積雪又は凍結により明らかにすべると認められる状態にある道路において 自動車又は原動機付自転車を運転するときは タイヤチェーンを取り付ける等してすべり止めの措置を講ずること 茨城県道路交通法施行細則第 13 条第 4 号積雪又は凍結している道路において自動車 (
... 積雪し、又は凍結している道路において、駆動輪（他の車両を牽引する場合にあっては、被牽引車の最後部 の軸輪を含む。）の全てのタイヤに鎖を取り付けること、雪路用タイヤ（雪路用タイヤとして製作されたもので ...
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はじめに 建築物の敷地は 建築基準法 ( 昭和 25 年法律第 201 号 ) 第 43 条の規定により 同法第 42 条に定められる 道路 に接しなければなりません その 道路 として認められるものの一つとして同条第 1 項第 5 号に 土地を建築物の敷地として利用するため 道路法 都市計画法 土
... 「道路の位置の指定の事前調整依頼書」により計画内容の確認を行いますが、技 術基準に適合している場合は、確認印を押印し通知します。 （３）事前の調整後の工事着手について 確認後、計画に沿って申請者は、道路の築造を行うこととなりますがその際、申 ...
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実施内容 ( 番号の説明 ) 1 道路交通情勢調査道路及び道路交通の現況を把握するための調査を行う 2 幹線道路網計画調査道路交通を分析し将来計画を策定するための調査で 道路交通の解析 需要予測 道路網整備計画の策定のほか 個々の路線の計画 整備計画等の事業計画策定を行う 3 概略設計環境アセスメン
... なお、供用時点で明らかに交通容量が不足することが予想される場合は、当初から完成断面施工としてよい。 （２）暫定断面の当初施工側（片側、両側、中央）の決定にあたっては、特に沿道の土地利用状況について留意する必要がある。 ① 市街化が見込めない地域においては、片側施工とすることが、維持管理面、経済性等の面で有利な場合が多い。 ② ...
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5.2 道路整備方針 道路整備計画の具体化に向けて 今後の道路整備の方針を定め 各方針に基づいて解決すべき 道路 交通の課題や強化を図るべき道路の機能 役割を以下に整理する 方針 Ⅰ 安全 安心な道路整備 Ⅰ-1 歩行者の安全な動線の確保 通学路や駅と主要な集客施設とを結ぶ道路など 歩行者の動線を踏
... 軸 の の 強 強 化 化 （ （ 代 代 替 替 性 性 の の 確 確 保 保 ） ） まちの基幹軸の代替性を確保し、ネットワークを強化する。 既存道路の改善及び適切な維持管理を図るとともに、現在又は将来の交通量や ...
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資料 １① 道路のバリアフリー化 ①道路バリアフリー基準 道路管理者は その管理する道路を道路に関するバリアフリー基準 道路移動円滑化基準 に適合 するように努めなければなりません 生活関連施設間の道路のうち 高齢者 障害者等が通常徒歩で 利用する道路を国土交通大臣が指定し 特定道路とします 道路移
... マウスやキーボードを利用しにくい人や音声読み上げソフトを利用している人など、身体の 状況や利用環境などに関わらず、容易に目的とする情報に到達できる、誰もが利用しやすいホ ームページをめざし、平成 25 年 3 月に全面リニューアルを行いました。 <視覚障害のある人への対応> ...
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東京都市計画高度地区の変更 都市計画高度地区を次のように変更する 2 建築物の各部分の高さは 当該部分から前面道路の反対側の境界線又は隣地境界線までの真北方向の水 資料 5 面積欄の ( ) 内は変更前を示す 種 類 面積 建築物の高さの最高限度又は最低限度 備考 約 ha 建築物の各部分の高さ (
... （３）その他公益上やむを得ないと認め、又は周囲の状況等により環境上支障がないと 認められる建築物 11 絶対高さ制限に係る経過措置 絶対高さ制限に関する規定の適用の日以前又は適用の日から起算して５年を超え ない日までになされた建物の区分所有等に関する法律（昭和３７年法律第６９号）第 ...
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1 道路位置指定とは 根拠法文 道路位置指定 建築基準法第 42 条第 1 項第 5 号 建築物を建てる敷地は 建築基準法第 42 条に規定する 道路 に接する必要があります その道路として認められるものは国 県 市道だけでなく 私道であっても認められる場合があり その一つに通称 道路位置指定 と呼
... 路 の 位 置 の 指 定 を 受 け る 道 路 内 に 上 下 水 道 、ガ ス 等 の 施 設 を 設 置 す る 場 合 は 、 保 安 上 有 効 な 構 造 と す る こ と 。 (6) 接 続 前 面 道 路 の 幅 員 が 11m 未 満 の 場 合 は 、接 続 部 に 、別 図 1 及 び 別 図 2 に 示 す 規 ...
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国内初 、電子ペーパーによる｢シルエットスクリーン｣を本体背面部分に搭載し、用途や相手に合わせてデザインパターンを変えられる｢アメイジングフェイスケータイ『W61H』｣を製品化
... ｢ W61H｣は、電子ペーパーによる｢シルエットスクリーン｣を本体背面部分に搭載し、携帯電話の背面パ ーツを取り替えることなくデザインパターンの変化を楽しめます。待受や着信、メールの送受信などの用途 ...
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車 止 め 複雑化 多様化が進む今日の道路環境 交通量の激しい 幹線道路から 都市と周辺部をつなぐ地域道路 静かな住 宅街をぬけるコミュニティ道路や自転車道など 人と車 が出会うシーンはさまざまです 多様な道路環境の中で は 車止めに求められる役割も多種多様 たとえば夜間 の注意喚起や 人 自転車
... は、車止めに求められる役割も多種多様。たとえば夜間 の注意喚起や、人・自転車・車の接触への配慮、緊急時の スペース拡張など必要な機能は異なります。セキスイの 車止めは夜間の安全に貢献する反射体、人などの接触を 考慮した弾性仕様、緊急時対応として脱着式などの製品 ...
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1 趣旨このガイドラインは 日本国内の公道 ( 道路交通法 ( 昭和 35 年法律第 105 号 ) 第 2 条第 1 項第 1 号に規定する 道路 をいう 以下同じ ) において 自動走行システム ( 加速 操舵 制動のうち複数の操作を一度に行い 又はその全てを行うシステムをいう 以下同じ ) を
... 実施主体は、新規性の高い技術を用いた自動走行システムに関する公道実証実験や 大規模な公道実証実験を実施する場合には、その内容等に応じて、実験車両及び自動 走行システムの機能、実施場所における交通事故や交通渋滞の状況、道路上の工事の ...
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要旨 近年, 日本では温暖化に伴う気候変動の影響の一つと捉えられる, 短期間集中豪雨が多発する傾向が見られる. また, 日本の国土は大部分が急峻な山地からなり, それに沿って道路 鉄道 家屋などが建設されている場合も多く, 短期間集中豪雨に起因する斜面崩壊が発生した際に被害が大きくなりやすい傾向があ
... 算 を 立 ち 上 が り の み を 対 象 と し て 行 っ た こ と に よ り 得 ら れ た 最 適 パ ラ メ ー タ を 表 4 ...こ の と き の 5 月 2 4 日 と 9 月 2 6 日 の 降 雨 波 形 ， 解 析 流 出 量 波 形 ，計 測 流 出 量 波 形 を そ れ ぞ れ 図 4 ...
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