西尾市地域公共交通活性化協議会規約
公共交通利用に関する市民アンケート結果.pdf 西尾市地域公共交通活性化協議会（地域支援協働課） 西尾市役所
... 24 (1)鉄道について ・全体では、 「市の費用負担を増やしてでも運行本数などを充実すべき」が 12.0％、 「現状の費用負担 で運行を維持すべき」が 23.5％、 「利用促進等により費用負担を少しでも減らし、運行を維持すべき」 が 19.4％であり、合わせて 54.9％が運行本数等の充実あるいは運行維持が求められています。 ・一方、 「市の費用負担を減らし運行本数等のサービスを縮小すべき」は 7.4％、 ...
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JR伊予西条駅バリアフリー化の完成 西条市地域公共交通活性化協議会 開催状況(平成29年度) 西条市ホームページ
... 事業の目的 平成２７年度 らJR伊予西条駅に いて 移動及び利用に係る安全性 利便性の向上を 図るため 駅構内のエ ベーターや点状 ックの設置等バリア リー化事業を実施 完成設備等 ...
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別冊 業務報告書 西条市地域公共交通活性化協議会 開催状況(平成29年度) 西条市ホームページ
... ㅻ治 船株式会社西条 場 現状 通勤 バ 利用 い 社員 全 員 自家用車 通勤 い 実状 あ 伊藤忠エネ ホヸムラ フ西日本㈱西条営業所 交通 便 悪 自家用車 通勤 多い 西条建設㈱ 自家用車通勤 者 あ ...
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今年度事業の進捗状況 西条市地域公共交通活性化協議会 開催状況(平成29年度) 西条市ホームページ
... 今後 交通 心配 あ 老人二人 家庭 何軒 あ 現在 8ク 才 自動車 運転 い 住民 移動購買車 今 息子 同居 地区公民館 館長 中心 議論 い 良い 思い …… 女性 8カ 歳代 先日 樹公民館 中心 地区人 知恵 出 合い 今後 NHK) 交通不便地域 方法 NPO 議論 法人 買い物 病院 い 思い 対策 放映 い 桜 女性 8カ 歳代 大変良い事 思い 私 停 遠い 子 頼 い あ ...
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第29回公共交通活性化協議会会議録
... 便となっており，桜川 市との往復は上り 16 便と下り 16 便の 32 便となっている。 ○(委員)広域連携バスに関して， 筑波山口発の北部シャトルがあまり混雑して ないことを考慮すると，９月と 10 月の筑波山口の始発の乗車人数を比較す ると，広域連携バスによる移動を把握できるのではないか。９月の乗車人数 はどのようになっているのか。 ...
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第30回公共交通活性化協議会会議録
... ○つくタク車両へのドライブレコーダーの設置は有効な手段だが，すでに設置し ている車両もある。公平性に留意頂きたい。また，画像データの版権に関して は，セキショウキャリアプラスと協議していきたい。 車両は，旧式車両が多いが，バリアフリー車両も増えてきている。購入の際は， 国交省に加えて自治体の補助がある場合もある。つくば市でも検討頂きたい。 ...
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平成 30 年度 第 回加賀市地域公共交通会議 第 回加賀市地域公共交通活性化 再生協議会 資料 日時 : 平成 30 年 6 月 20 日 ( 水 ) 午後 2 時 ~
... 加賀市においては、人口集中地域や病院・商業施設・学校等の生活関連施設が「多核分散」 的に分布する中、ＪＲ北陸本線が3つの駅を置いて東西に横断し、また、生活路線バスが5 路線で運行されている。 平成28年4月の加賀温泉駅前での統合新病院（現 加賀市医療センター）開院に向けて、平 ...
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目次 1. 計画策定の背景 背景と目的 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の概要 江戸川区地域公共交通活性化協議会設置要綱 江戸川区地域公共交通活性化協議会委員構成 5 2. 魅力ある区内南北基幹公共交通軸の整備実現に向けて 江戸川区
... ２．魅力ある区内南北基幹公共交通軸の整備実現に向けて ２－１ 江戸川区地域公共交通総合連携計画の位置づけ ２－１－１ 江戸川区長期計画 利便性の高い交通ネットワークの整備として、南北交通を充実し、利便性の高い交通網を形 成する新たな交通手段として、メトロセブンの導入を積極的に進めることが位置づけられ、あ ...
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第18回協議会 参考資料 つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会
... 委員 ご指摘の点について即答することはできないので、ご意見としてうかがってお いてほしい。その上で、実際につくタクを利用された経験のある方や地域の方々 の意見をよく聞いてほしい。 つくバスとつくタクは今後２年間実証運行を続けていく。しかし来年度から装 いも新たにというのは難しいので、これから新しいつくタクのあり方を皆さんと 一緒に考え、なるべく早い時期に良い政策を見出し、さらに良いものにしていき ...
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会議資料（第22回） 第22回白河市地域公共交通活性化協議会 | 白河市公式ホームページ
... 白河市循環バス１日乗車券の試験販売の実績について １ 事業概要 （１）目的 循環バス日曜・祝日等試験運行の実施にあわせた循環バスの運賃割引サービスを 提供することで、利用者の利便性向上を図るとともに、観光施策との連携により、 観光を目的とした循環バスの利用促進と交流人口の増加を図るため、循環バス１日 乗車券を試験販売するもの。 ...
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委員の変更等 西条市地域公共交通活性化協議会 開催状況(平成29年度) 西条市ホームページ
... 機 関 団 体 役職名 氏 名 会長 副市長 武田 仁志 企画情報部長 藤岡 正 瀬戸内運輸株式会社 常務取締役 河渕 茂 せとうち周桑 ス株式会社 取締役社長 越智 文隆 一般社団法人愛媛県 ス協会 専務理 関谷 俊夫 愛媛県 イヤ タク 協会 会長 渡部 光男 四国旅客鉄道株式会社 愛媛企画部長 窪 仁志 国土交通省四国地方整備局 ...
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第23回協議会 資料3 つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会
... だきたい。 ○つくバスは路線ごとに特色があり，吉沼や作岡シャトルは８月の利用者が多く， 地域型で通勤通学や速達性ではない。北部や南部シャトルは通勤通学の路線バ スに近い位置づけになっていて，異なる特色を活かすことも検討事項だと思う。 ...
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第4回資料 平成29年度第4回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... ① 妊婦や子ども連れ利用者への支援に係る検討 ・妊婦や小さな子供を連れた親が通う施設・場所に着目した、路線バスの利用ガイドを作成することで、利用促進、利便性向上を図ることを検討します。 ② 高齢者の移動、外出支援に係る検討 ・今後、高齢化の進行等により、自家用車を利用することができない市民の増加が予想されます。このため、高齢者の移動、外出を支援する 制度（運賃割引、タクシー事業の活用等）の導入可能性について検討します。 ...
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第10回協議会（平成23年5月25日開催） 資料 つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会
... ○地区内利用が大部分を占める ○高齢者・障害者の利用が８割 ○始発便（9 時台）と最終便（16 時台）の利用が最も多い 利用の多くは地区内で行われており、つくバス地域循環の代替機能を担っていることが想定される。 つくバス・路線バスへの乗継利用は最も多い筑波地区で 2 割程度、茎崎地区で 1 割程度あるが、他 の地区ではほとんどみられないため、乗継利用の促進等を含めた利用促進施策の検討が必要となる。 ...
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第4回資料 平成29年度第4回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 地域公共交通再編実施計画策定の方向性（認定関係） １ 国による地域公共交通再編実施計画の「認定」制度 ①地方自治体は、地域公共交通網形成計画において「地域公共交通再編事業」を実施する場合 は、地域公共交通再編実施計画を作成する。 ...
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第11回協議会（平成23年8月18日開催） 資料 つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会
... 上り利用者数 下り利用者数 1便あたり上り利用者数 1便あたり下り利用者数 0 5 10 吉沼 田倉 上郷 ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ豊里入口 豊里中学校 豊里の杜 つくば秀英高校 科学万博記念公園 西部工業団地 つくば市役所 研究学園駅 春日二丁目 つくばセンター ...
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第4回資料 平成29年度第4回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 利用者の減少は、交通事業者の収支の悪化を招き、特に路線バスにおいては、市内路線の赤字 が拡大していることから、運行の効率化のため に減便や路線の廃止が行われ、これがさらなる利用 者の減少につながるなど、負の連鎖に陥っているといえます。 一方で、現在、江別市民の４人に１人が高齢者となり、今後も増加傾向が続くと見込まれること か ...
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第12回協議会 資料その2 つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会 12th kyougikai no2
... ○また，要望のあがっている地域近辺に「独立行政法人 農業・食品産業技術総合研究機構 畜 産草地研究所」が立地していることから，通勤，業務目的での利用が期待される地域であり， バス停の増設に関して有効性が高いと考えられる。 ○したがって，平成 23 年 10 月の増設箇所に上記の１箇所を追加した形で運行したい。 なお，当該バス停についても，10 月に増設した箇所と同様に，地域参画の考え方の導入し， ...
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第15回協議会（平成25年3月1日開催） 資料 つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会
... 事務局 市では社会実験として無料の「つくつくバス」から「つくバス」 「つくタク」とや ってきたが、その中で松代循環が最初に民間移行となったが、利用して頂いて良さ を知って頂くとの観点から関鉄と協議し、循環路線の最も高いところは通常の規定 よりも下げて頂いた。南循環も同様と思うので、せっかく利用して頂いている人の ...
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