航空機向け
JAXA Repository AIREX: 水素社会に適応する航空機の検討: 水素社会に向けた航空機に関する研究会報告書
... またそれぞれのプロットの右端は表 4.1-2 に示されている航続距離／巡航速度の 80%を(4.1-5) 式に示す巡航時間 t flight と設定し、この間に消費する燃料を搭載する場合としている。それそれ の推進システムにおいて燃料消費率が異なり、結果として出てくる距離が異なることに留意が必 要であるが、おおむね表 4.1-2 に示すカタログ上の航続距離に近い値となっている。航空機はよ ...
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日本の航空機産業が目指す方向と
... ※JISQ9100：ISO9001をベースに航空宇宙産業特有の要求事項を織り込んだ、日本で制定された世界標準の品質マネジメント規格。米国や欧 州の規格と相互承認されている。 ※Nadcap：米国のNPOであるPRIが審査機関として運営している、国際航空宇宙産業における特殊工程や製品に対する国際的な認証制度。 そこで、取得に必要な情報及びサービスを分かりやすく提供するためガイドブックを作成・公表。 ...
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第 2 回航空機 無人の航空機相互間安全確保と調和に向けた検討会 日時 : 平成 29 年 2 月 9 日 ( 木 ) 15:00~17:00 場所 : 中央合同庁舎第 4 号館 1 階共用 123 会議室 DJI JAPAN 株式会社 1 2
... 国際標準化に向けた動向 （参考１）ISO/TC/SC16 「Unmanned aircraft systems」 – 2014年10月に設置。以下3つのWGを設置し、過去3回開催（米国、英国、中国） ① WG1 「General」：民間用及び商業用のUASに関する一般的な要求事項 ...
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航空機製造に関する安全認証制度
... 小型無人機の更なる安全確保に向けた取組み ○ ドローンを使った荷物配送を可能とするため、関係府省庁、メーカー、利用者等の団体等をメンバーとする 官民協議会を設立（平成27年12月７日の第１回を皮切りに、これまで計8回開催）。 ○ 本官民協議会においては、平成28年7月に制度設計の方向性を取りまとめたほか、平成30年6月にはロードマップを改訂し、空の産 ...
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航空機等に関する研究関係の動向
... の関数として，図２に示すように与えられている (1) 。現行の Chapter4 では，Chapter3 の 規制を基準として， 3 点での累積値が Chapter3 より 10EPNdB 以上低減しなければなら ず，更に加えて全ての計測点で Chapter3 を満足した上で，少なくとも 2 つの計測点での 累積値が Chapter3 に比べて 2EPNdB 下回ることが要求されている。図 2 には Chapter4 ...
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第 Ⅰ 章航空機産業の概観と特徴 1. 日本の航空機市場の概観と特徴 p.9 2. 日本の航空機市場の成長性 p13 3. 設備投資動向及び経済波及効果 p サプライチェーン p 主要な航空機 / エンジン製造会社ランキング p ビジネスモデル p 認
... ボーイング、エアバス等の完成機メーカー、ゼネラル・エレクトリック、プラット・アンド・ホイットニー、ロール ス・ロイス等のエンジンメーカーは最先端の技術を駆使し、燃費効率、耐久性、操縦性等を極限までに 高める必要があり、プログラム初期段階において巨額の研究開発費負担を強いられる。 加えて、新機種の航空機については、厳しい各種試験や認定を行っていても本当に問題なく飛び続け ...
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戦略的次世代航空機研究開発ビジョン
... 図 4．航空宇宙売上高の主要国比較 図 5 のとおり、我が国の航空機産業は、戦後、GHQ による航空機生産 禁止令が 1952 年に解除されるまで、航空機の生産、修理、教育研究の ほか航空機による運送等の一切の活動を行うことができず、大きな空白 期間が生じていた。その後、防衛航空機のライセンス生産と開発により ...
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中部産業レポート VOL.4『航空機関連産業』
... ・ 好調な旅客機の受注により、エンジンの需要が急増しており、日本のエンジンメ ーカー３社は各社とも新工場を建設して、増産体制を整備している。 ＜技術開発の状況＞ ・ ボーイング７８７向けエンジンプログラムには、石川島播磨重工業と三菱重工業 がＧＥのＧＥｎｘプログラムに参加し、川崎重工業と三菱重工業がＲＲのＴｒｅ ｎｔ１０００プログラムに参画している。日本のエンジンメーカーは、中圧圧縮 ...
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04_2020航空機_ja本文p01-11
... 埼玉県近在で航空機部品単一工程のみの請負でなく、部品完成工程までの請負能力の実証 ・県内企業の取りまとめ能力 （中核企業としての管理能力向上） ・最終的には、顧客へコスト低減、工期短縮の提案 航空機産業は成長産業ではあるが、その要求も精密な加工だけでなく、認証取得やトレサビリティ確保など求められ、 大手メーカーも容易に外注化出来ない状況にある。従って単一工程を外に出す場合も取引実績が長く信頼の置ける企 ...
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航空機に搭載される空調システムに関する技術動向
... 「換気」についても、狭く密閉された機内空間では、機能が停止すると二酸化炭素の濃 度が急激に上昇し、短い時間で呼吸に支障がでるレベルに達する。このため「換気」は、 規定に定められた空気量（一人当たり約２５０ ℓ／分）が確保されなければならない。 機外空間は、地上１気圧の熱帯の高温多湿環境から、航空機が巡航する成層圏下層の約 ０．２気圧で極地より寒冷な－７０℃という環境まで存在する。このため、航空機に搭載 ...
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渡辺尚 教育における無人航空機使用の有用性
... 農業 従来の製品、委託の費用租削減し、低 コストかつ個人で農薬散布と生育調査 を容易に行うことができる。 表₂．産業におけるドローンの主な利活用 農業を中心として始まったドローン産業だが、日 本は勿論、海外でも様々な企業や研究機関がその有用 性と新規性に注目し、研究と商品化が進められている。 具体的にアメリカの Amazon.com、Inc. では、2013年 に空の宅配サービス「Amazon Prime Air」を発表し、 ...
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まとめ 平成28年度 航空機騒音報告書｜成田市
... ５－４ 騒音対策の方向性について 成田国際空港では、騒音軽減運航方式や騒音拡散を防止する目的で飛行コースの監視区域 が定められているが、運航規制だけでは航空機騒音を低減させることは難しい。 平成１７年１０月より空港会社は、騒音レベルによる国際線着陸料金制度を導入し、低騒 音型の航空機ほど着陸料金が優遇される制度を採っている。これによって、より騒音レベル ...
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HOKUGA: 丘珠空港周辺の航空機騒音に対する社会反応
... 図６は，2007年の 航空機騒音 の不快感に対 する反応と 2008年の 飛行機騒音 に対する反応 を比較したものである．これ以降のグラフにおけ る 2007年の集計結果は，2008年度調査で回答が 得られた回答者のみについて集計したものであ る．⒜は騒音暴露量を旅客機とした場合の結果で あるが，双方の反応に大きな傾向の違いが認めら れる．一方，⒝は騒音暴露量を旅客機とヘリコプ タ騒音の合成騒音とし，さらに ...
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『地域中小企業の航空機市場参入動向等に関する調査』
... こういった航空機産業に根付いている「文化」を理解するまでに時間が掛かる。少なく とも、新たな価値をもって航空機産業に参入を目指す場合、特に民間航空機に取組む場合 は、理解することが前提で、当たり前、やりきろうという熱意が必要である。 もうひとつ、どうしても押さえておかなければならないと小宮山社長が強く指摘するの が、「地上の常識と機上の常識は全く違う」ということで、特に「絶対」という部分を理解 ...
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平成１５年度 航空機等の機械工業動向調査事業
... いかなるエアラインのいかなる要求にも応じる運航が可能な中型機ファミリー”をセール スポイントに掲げている。 一方、ボーイングは、B787 を“民間航空機の新しい世代を築く画期的な機体”と位置づ け、その新技術の革新さを強調して、現存のボーイング・ファミリー機との共存・共栄を 重要視しない市場戦略を採っている。このため、同一サイズの B767 については、給油機と ...
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Column 民間航空機 Column 民間航空機 - インストールベースを価値に ~Airbus のエアライン向けプラットフォーム Skywise ~ 1. はじめに GE の航空機エンジンは 製造業のサービス化 の代表例 モジュールメーカーによる完成品メーカー中抜きの側面も Airbus Sky
... （出所）各社 HP、報道等よりみずほ銀行産業調査部作成 四つ目は、整備（MRO）事業者への影響である。先に登場した保全分野とは、 伝統的な整備事業者の領域である。【図表 4】のとおり、Skywise および Predix のサービスの一部は、その領域へのサービス提供として事実上の代替の性格 を持つため、整備事業者が本来享受していた価値の移転につながり得る。 この環境下、整備事業者による積極的防衛の文脈で着目すべき取組みとして、 ...
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Go! to the Highest of Business 関西国際航空機市場参入等支援事業 国際航空機市場参入 国際航空機市場参入メソッド 航空機市場参入メソッド 4 Methods for New Suppliers 平成 26 年 2 月 近畿経済産業局
... 図 5.主要 4 重工の取引構造 さて、機体・エンジンメーカーの場合、部品そのものが大きいために、製造設備も巨大 化するとともに、航空機の安全性を決定的に決める主要材であることから、ボーイングや ロールスロイス等のプライムメーカーの関与が強い。このため、川下企業も新しいチャレ ンジを伴うサプライヤーを見つけ、育てることよりも、長期的な関係を結んだ慣れ親しん ...
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航空機（民需用）
... 9 ﾄﾞｲﾂ Fairchild Dornier 629 9 ｽｳｪｰﾃﾞﾝ Volvo 1,169 メーカー間の性能面での競争のポイントは、一座席あたりの運航コストを大幅に引き下げ る機体の大型化 （ Airbus 社の A380-800 など） 、 飛行時間の短縮を可能にする高速化 （ Boeing 社のソニック・クルーザーなど） 、空港騒音などの対環境性（日米欧の環境適合型エンジンシ ステム開発プロジェクトなど） 、 フライ ・ ...
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1. 日本の航空機用エンジン事業の沿革 2. 航空機用エンジン事業の特徴と事業環境の変化 3. 航空機用エンジン事業の技術トレンドー低燃費 / 軽量化ー低騒音ー低 Nox ー高信頼性 4. 今後の発展に向けてー開発プログラムの動向ー競争力向上に向けて 2
... – 航空機/エンジンの高付加価値化につながる１０年先の技術へ常に挑戦 ４）有限寿命設計 ⇒ ライフサイクル的最適設計の追及 – 運航、整備に入り込んで常に進化・・・設計/製造/運航/整備の摺合せ 航空機用エンジンは「高性能」、「対環境性」、「高信頼性」、「高付加価値化」を追及 して先進国５か国がしのぎを削っている･･･挑戦あふれる技術・事業分野 ...
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航空機ファイナンスマーケット及びストラクチャー
... MHI, KHI, IHI 各国航空当局（米：FAA、欧：EASA、日：JCAB） 航空機製造のサプライチェーンは、限られた欧米系完成メーカーを頂点としたピラミッド構造となっている。 航空機製造のサプライチェーンにおける大きな特徴は、①開発にかかる初期投資の大きさと、②高度かつ複雑な認証制度。 ...
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