自転車専用レーンの整備

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目次 Executive Summary 1 1 はじめに 1.1 自転車事故の現状 政府の取り組み 自転車専用レーン 6 2 分析のフレームワーク 2.1 分析目的 分析手法 7 3 費用の推計 3.1 自転車専用レーンの維持 管理費用 自転車取締り

目次 Executive Summary 1 1 はじめに 1.1 自転車事故の現状 政府の取り組み 自転車専用レーン 6 2 分析のフレームワーク 2.1 分析目的 分析手法 7 3 費用の推計 3.1 自転車専用レーンの維持 管理費用 自転車取締り

7 2. 分析フレームワーク 2.1. 分析目的 本分析目的は、モデル地区自転車専用レーン設置費用便益分析を通じて、一般的 効果を導出・予測することである。モデル地区整備は、1地区あたり約2.8kmと断片的で あり、連続性が確保されておらず、整備された走行空間安全性は向上したものの、利用 者数に大きな変化はないという評価を受けている。その理由としては「自転車ネットワー ク計画を作成した自治体が少数であること」、「道路幅員に余裕ある空間だけを対象に 整備する傾向」、「整備を進める上で地域住民等と合意形成に課題があること」が挙げ られる。そのため自転車ネットワーク計画を作成し、地域住民と合意形成を図りながら 整備を進める必要がある。そして、ネットワーク計画適切な検討、立案を支援するガイ ドライン作成が待たれる。このガイドラン作成やネットワーク計画策定において、 モデル地区自転車専用レーン経済性評価一般化は重要な意味を持つものと思われる。
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発表の流れ 新聞記事と要約 自転車専用レーンとは? 自転車の需要と背景 現状の問題と政策 政策提言 メリット デメリット 試算表 まとめ 参考文献

発表の流れ 新聞記事と要約 自転車専用レーンとは? 自転車の需要と背景 現状の問題と政策 政策提言 メリット デメリット 試算表 まとめ 参考文献

都内に自転車レーン 、 計120 km整備へ •  東京都舛添要一知事は18日、都心自転車レーン整備を加速 させる方針を示した。2020年東京五輪で選手や観客移動手段 としても活用する考えで、新年度予算案に新たに調査費など2千 万円を計上した。

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自転車の活用の推進に関する指標 ( 案 ) 目標施策将来目指すべき水準 目標 1 自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成 1. 自転車通行空間の計画的な整備推進 自転車活用推進計画を策定した地 0 団体 (2017 年度 ) 200 団体 (2020 年度 ) 900 団体以上 ( 概ね10

自転車の活用の推進に関する指標 ( 案 ) 目標施策将来目指すべき水準 目標 1 自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成 1. 自転車通行空間の計画的な整備推進 自転車活用推進計画を策定した地 0 団体 (2017 年度 ) 200 団体 (2020 年度 ) 900 団体以上 ( 概ね10

・ 900団体以上(概ね10年以内) ➢概ね10年以内に、全都道府県と日常的な自転車利用が見込 めるDID地区を有する 825市町村において計画策定を目指す。 ➢特に自転車利用や自転車事故が多い市町村、自転車利用環 境向上に積極的な市町村には、早期計画策定を促す。 ➢この他、DID地区がない市町村においても、高校自転車通 学安全確保をはじめ、サイクルツーリズム促進、地域 ニーズに応じた計画策定を促す。
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各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 1. 公共自転車等駐車場の整備方針について 1) 公共自転車等駐車場の運営に当たっては 設備の設置や管理による経費が必要であり 市が継続してサービスを行っていくためには 鉄道事業者等との役割分担を図るとともに 公共自転車等駐車場を利用する市民の方と利用しない市民

各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 1. 公共自転車等駐車場の整備方針について 1) 公共自転車等駐車場の運営に当たっては 設備の設置や管理による経費が必要であり 市が継続してサービスを行っていくためには 鉄道事業者等との役割分担を図るとともに 公共自転車等駐車場を利用する市民の方と利用しない市民

る。 (位置図は、別紙1とおり) 駅 No 整備名称等 運営 土地 用途・設備 収容台数 現在名称等 東大和市駅 ① 西武スマイルパーク東大和市駅前第1駐輪場 西武 西武 一時・電磁ロック式 615 西武スマイルパーク東大和市駅前第1駐輪場 ② 西武スマイルパーク東大和市駅前第3駐輪場 西武 西武 一時・屋根付 電磁ロック式 118 東大和市駅第1自転車等駐車場 ③ 西武スマイルパーク東大和市駅前第4駐輪場 西武 西武 一時・屋根付 電磁ロック式 202 東大和市駅第2自転車等駐車場 ④ 西武スマイルパーク BIGBOX 東大和駐輪場 西武 西武 一時・電磁ロック式 B-20 台 434 西武スマイルパーク BIGBOX 東大和駐輪場 ⑤ 西武鉄道第1駐輪場 西武 西武 一時・定期・屋根付 ラック式 1,497 西武鉄道第1駐輪場 ⑥ 小平市営有料自転車駐車場 小平市 西武 定期、管理人室 平置き・ラック式・ゲート式 330 小平市営有料自転車駐車場
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自転車利用者が定期的に点検整備や正しい乗車方法等の指導を受ける気運を醸成するとともに 自転車安全整備制度の拡充を図る 放置自転車に対しては 利用者のマナーの向上を図るとともに 撤去等の対策を講じる 広報啓発活動の推進 自転車は加害者となる場合もあることから 被害者の救済等を目的とした損害賠償責任保険

自転車利用者が定期的に点検整備や正しい乗車方法等の指導を受ける気運を醸成するとともに 自転車安全整備制度の拡充を図る 放置自転車に対しては 利用者のマナーの向上を図るとともに 撤去等の対策を講じる 広報啓発活動の推進 自転車は加害者となる場合もあることから 被害者の救済等を目的とした損害賠償責任保険

第二十条 車両は、車両通行帯設けられた道路においては、道路左側端から数えて一番目車両通行帯を通行しなけ ればならない。ただし、自動車(小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。)は、当該道路 左側部分(当該道路が一方通行となつているときは、当該道路)に三以上車両通行帯が設けられているときは、政令 で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側車両通行帯以外車両通行帯を通行することができる。 2 車両は、車両通行帯設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する通行区分と異なる通行区分が
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4.1 自転車駐車場の現状 (1) 公営の自転車駐車場の状況区内の公営の自転車駐車場には 区立施設のほか 公益財団法人練馬区環境まちづくり公社と公益財団法人自転車駐車場整備センターが開設している施設があります 現在 公営自転車駐車場は 84 箇所あり そのうち区立の施設は 72 箇所 収容台数は 3

4.1 自転車駐車場の現状 (1) 公営の自転車駐車場の状況区内の公営の自転車駐車場には 区立施設のほか 公益財団法人練馬区環境まちづくり公社と公益財団法人自転車駐車場整備センターが開設している施設があります 現在 公営自転車駐車場は 84 箇所あり そのうち区立の施設は 72 箇所 収容台数は 3

自転車駐車場年間維持管理費と収入(過去 5 年平均) 維持管理に要する費用は、管理運営費(指定管理者経費)と、区が支出す る借地料、施設修繕費、複合施設共用修繕積立金等であり、年間約 7.2億円です。一方、自転車駐車場利用料金収入は約7.0億円です。 指定管理は、利用料金制を採用しており、利用料金収入は指定管理者が

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特集 東京はロンドン ニューヨークに並ぶ自転車先進都市になれるのか 2020 年東京オリンピック パラリンピックを控え 東京を変える との信念の下 環境都市をめざす観点から自転車利用環境の整備強化方針を打ち出している舛添要一東京都知事 しかし 都の 自転車走行空間整備推進計画 では その対象は都道の

特集 東京はロンドン ニューヨークに並ぶ自転車先進都市になれるのか 2020 年東京オリンピック パラリンピックを控え 東京を変える との信念の下 環境都市をめざす観点から自転車利用環境の整備強化方針を打ち出している舛添要一東京都知事 しかし 都の 自転車走行空間整備推進計画 では その対象は都道の

⑶ドライバー自転車動線認知 バス専用通行帯規制時間内上り車線では、第一 通行帯に駐車車両や一般走行車両は左折車を除き、 ほとんど見かけませんでした。しかし、規制時間が終わ ると一般走行車両が増えてきます。ただ、自転車ナビ ラインを意識してか、ナビラインを踏まないように走 行しているクルマが多いように感じ、一定効果をみ せている印象を受けました。問題は主要交差点である 上馬交差点(都道環七通りと交差)周辺です。ここは 左折車が多く、しかもはるか手前から第一通行帯に進 入し、車道左側を走行するため、前述ようにそれまで 車道走行していたにもかかわらず歩道に回避する自転 車が増えてきます(写真⑥)。
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主な自転車 関係団体 ( 公財 ) 自転車駐車場整備センター 高齢化 人口減少の中にあっても 走行空間 駐輪場 電動アシスト自転車の普及など利用環境を向上することにより自転車利用の割合を高めていくことが可能 国民の自転車利用の大半は 通勤通学 買い等の日常的な利用であり 自転車活用推進計画においても

主な自転車 関係団体 ( 公財 ) 自転車駐車場整備センター 高齢化 人口減少の中にあっても 走行空間 駐輪場 電動アシスト自転車の普及など利用環境を向上することにより自転車利用の割合を高めていくことが可能 国民の自転車利用の大半は 通勤通学 買い等の日常的な利用であり 自転車活用推進計画においても

自転車と他交通を物理的に分離した自転車走行空間を確保するため道路整備、改良を推進する。この取組を推進するに当たっては、例えば 「京奈和自転車道において、他交通と分離を図った自転車専用道路を○年度までに○km整備する」などKPI指標を掲げる。 ○小学校における交通安全教育推進、交通安全子供自転車大会活性化 ・子供を対象とした自転車交通事故防止、自転車安全利用を目的として毎年8月に開催している(一財)全日本交通安全協会主催「交通安全子 供自転車大会(今年は52回大会)」に出場する奈良県代表校を選考するため、県内において、毎年選考会(今年は第42回大会)を実施している。子供 自転車大会選考会に出場する小学校については、参加意欲減退、指導体制不確立、装備資機材不足、県予算化措置がなされていない状況 等問題から、参加校減少若しくは低水準維持となっている状況にある。よって、県警察としては「交通安全子供自転車奈良県大会」出場参加 校拡充に向け、すでに奈良県教育委員会や小学校等に働きかけを行っているものの、今後一層推進をしていく必要があり、今後は小学校カリ キュラムへ取り組み等、自転車大会県教育委員会と県安協主催を検討。
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圧力タンクの取り扱い留意点について(チラシ) 専用水道、簡易専用水道、水道未普及地域整備事業に関するお知らせ | 花巻市

圧力タンクの取り扱い留意点について(チラシ) 専用水道、簡易専用水道、水道未普及地域整備事業に関するお知らせ | 花巻市

○運転状況や使用年数により部品は劣化します。交換時期を表示 するなど工夫して、定期的に部品交換、修理を実施しましょう。 ○取扱説明書等を読み、使用上注意点をきちんと把握しましょう。 ○使用上注意点は、わかりやすい所に掲示し、確認できるように しましょう。

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新旧対照表 浦安市自転車駐車場の整備及び自転車の放置防止に関する条例施行規則の一部改正(案)に対する意見公募|浦安市公式サイト

新旧対照表 浦安市自転車駐車場の整備及び自転車の放置防止に関する条例施行規則の一部改正(案)に対する意見公募|浦安市公式サイト

第 1 項 規定 わ 新浦安駅第 13 自転車駐車場 利用し い 者 当 自転車駐車場 引 続 利用し う 既 交付さ い 第 項 規定 定期利用 定期利用 申請 指定管理者 第 1 項 規定 申請 あ 利用承認 可否 決定し そ 結果 浦安市営駐車場定期利用承認 不承認通知書(別記第 2 号様式) 当 申請者 通知

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専用サッカー場整備事業(体育施設設備整備事業) 基本施策3 誰もが楽しめるスポーツ・レクリエーション活動の推進(スポーツ) | 結城市公式ホームページ

専用サッカー場整備事業(体育施設設備整備事業) 基本施策3 誰もが楽しめるスポーツ・レクリエーション活動の推進(スポーツ) | 結城市公式ホームページ

06  施設利用者拡大と施設機能充実強化を図り,子ども達が伸び伸 びとプレーできる施設とするため,また,「市民一人1スポーツ」, 「成人週1スポーツ」拠点として誰もが気軽に利用できる施設とす るため,専用サッカー場として整備する。

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第 5 章八王子市自転車利用環境整備計画の基本的な考え方 ルールに基づく自転車の安全利用 近年では 道路交通法の改正により悪質な自転車利用に対する罰則が強化される等 より安全でルール マナーを意識した自転車利用が求められています 本市における交通安全教育は 警察署や交通安全協会 教育委員会等との連携

第 5 章八王子市自転車利用環境整備計画の基本的な考え方 ルールに基づく自転車の安全利用 近年では 道路交通法の改正により悪質な自転車利用に対する罰則が強化される等 より安全でルール マナーを意識した自転車利用が求められています 本市における交通安全教育は 警察署や交通安全協会 教育委員会等との連携

・主な過失が自転車側にあった歩行者事故割合が増加しており、自転車利用者と歩行者安全性確保 が一層重要になっており、自転車と歩行者が安全で快適に移動できる走行空間を創出するためには、出発 地から目的地まで連続的な経路(ネットワーク化した経路)を整備する必要があります。 ・鉄道駅周辺では、駅に近い自転車駐車場に利用が集中し、自転車駐車場利用が立地により偏在して いるため、利用価格設定等など見直しにより利用平準化を促すことが課題となっています。
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補助制度のご案内チラシ 岡山市民間自転車等駐車場整備補助制度について|岡山市|事業者情報|都市計画・開発・建築

補助制度のご案内チラシ 岡山市民間自転車等駐車場整備補助制度について|岡山市|事業者情報|都市計画・開発・建築

・従業員、居住者ために設置するものは対象外とします。 ・各種学校が、その利用者及び従業員ために設置するものは対象外とします。 ・構造、設備及び整備位置について利用者安全が確保されており、自転車等が容易に駐車で きるものでなければなりません。

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自転車安全利用促進条例 つくば市 | 自転車のまちつくば

自転車安全利用促進条例 つくば市 | 自転車のまちつくば

第14条 自転 車利用者は, その利用 する自転車につ いて, 安全性を確 保するため, 点検整備を行 うよう努めなけ ればならない。 2 父母その他 保護者は,そ 保護する児童 ・生徒が利用す る自転車につい て, 安全性を確保 するため,点検 整備をし,又は その保護する児 童・生徒に対し て, その利用する 自転車について ,点検整備をさ せるよう努めな ければならない 。 3 自転車小売 業者等は,自転 車販売,組立 て及び整備機 会を通じ,点検 整備
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自転車保険啓発チラシ 自転車利用者の自転車損害保険等の加入が義務化されます:熊谷市ホームページ

自転車保険啓発チラシ 自転車利用者の自転車損害保険等の加入が義務化されます:熊谷市ホームページ

自転車安全整備店で点検整備を受け、 TSマークを貼っても らうと、傷害保険と賠償責任保険が付きます。保険期間は1年 間なので、毎年点検整備を行いましょう。 損害保険会社等が取り扱っている自転車保険(個人 賠償責任保険等)は、示談交渉を含む保険に加入し ましょう。

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千曲川新道活性化プラン自転車歩行者専用道路測量設計業務委託 公募型競争入札<測量等>(市長部局・上下水道局)  長野市ホームページ

千曲川新道活性化プラン自転車歩行者専用道路測量設計業務委託 公募型競争入札<測量等>(市長部局・上下水道局) 長野市ホームページ

(管理技術者と照査技術者兼務不可) ・技術士 建設部門(道路)又は総合技術監理部門(地質を除く) ・RCCM 道路 管理技術者は、競争入札参加申請日以前3ヶ月以上雇用関係を必 要とする。

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平成 30 年 9 月作成 Ver4.1 墨田区自転車駐車場の付置義務について ( 墨田区自転車の利用秩序及び自転車駐車場の整備に関する条例 ) 墨田区内において 一定の面積規模を超えた遊技場 スーパーマーケット等の小売店舗 飲食店 銀行等の金融機関 学習施設 スポーツ施設 病院 診療所などの施設を

平成 30 年 9 月作成 Ver4.1 墨田区自転車駐車場の付置義務について ( 墨田区自転車の利用秩序及び自転車駐車場の整備に関する条例 ) 墨田区内において 一定の面積規模を超えた遊技場 スーパーマーケット等の小売店舗 飲食店 銀行等の金融機関 学習施設 スポーツ施設 病院 診療所などの施設を

● 施設を増築する場合付置義務 (条例第 20 条) 施設を増築した場合に、付置義務対象となる施設は、新築場合と同様です。 算定方法は、増築部分のみを対象とするではなく、増築後施設をすべて新築したもの とみなします。増築後施設面積が、付置義務施設面積を超えている場合、当該施設に必 要な自転車駐車場台数を算出し、そこから既に設置されている自転車駐車場規模を控除し て、新たに設置してください。ただし、条例が施行される前に建築された部分については、 適用はされませんので、面積から除外してください。
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自転車用ランプの性能-自転車の夜間走行時の事故を防ぐために-

自転車用ランプの性能-自転車の夜間走行時の事故を防ぐために-

3)自転車用ランプは銘柄で明るさや光広がりが異なるほか、点灯時ペダル重さも違 いが見られる。夜間走行が多い場合は低速時も比較的明るく点灯際にペダルが重くなら ない、ハブダイナモ式 LED ランプを装備した自転車を選択するとよい 自転車用ランプは、自転車や速度によって明るさや照射範囲に違いが見られ、従来ダ イナモ式は点灯時にペダルがやや重くなるが、ハブダイナモ式はランプを点灯したときで もペダルがほとんど重くならなかった。新たに自転車を購入する際は、夜間走行が多い であれば、価格はやや高くなるが、低速時も比較的明るく、自動点灯しペダル重さも気 にならないハブダイナモ式 LED ランプを装備したもの中から選択するとよい。また、 現在使っている自転車ダイナモ式ランプに負担を感じている場合は、次項点に気をつ けながら乾電池式ランプを検討してみるもよい。
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目的第 1 条この条例は 自転車の安全利用の促進及び自転車駐車場の整備に関する法律 ( 昭和 55 年法律第 87 号 以下 法 という ) に基づき 自転車等の大量の駐車需要を生じさせる施設における自転車駐車場の設置及び管理について定めることにより 市民の生活環境の保全と都市機能の維持を図り もっ

目的第 1 条この条例は 自転車の安全利用の促進及び自転車駐車場の整備に関する法律 ( 昭和 55 年法律第 87 号 以下 法 という ) に基づき 自転車等の大量の駐車需要を生じさせる施設における自転車駐車場の設置及び管理について定めることにより 市民の生活環境の保全と都市機能の維持を図り もっ

○集客施設を新築する場合自転車駐車場設置 第4条 指定区域内において、別表第1(ア)欄に掲げる用途に供する施設で同表(イ)欄に掲 げる規模ものを新築しようとする者は、同表(ウ)欄に掲げる割合により算定した台数(その 台数に 1 台未満端数があるときは、これを切り上げた台数)以上自転車等を駐車することが できる規模自転車駐車場を当該施設若しくはその敷地内又は当該施設敷地に到達するため に歩行する距離がおおむね50メートル以内である場所に設置しなければならない。
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平成 26 年問題 A 問題 問題は 問 1 から問 50 問まであります 各問とも解答は 正しいものには マークシートの の箇所 誤ってい るものには の箇所を 黒鉛筆で塗りつぶすこと 問 1 自転車安全整備店として登録をした自転車店は 自転車安全整備店章 を事業所の見やすい場所に掲出しなければな

平成 26 年問題 A 問題 問題は 問 1 から問 50 問まであります 各問とも解答は 正しいものには マークシートの の箇所 誤ってい るものには の箇所を 黒鉛筆で塗りつぶすこと 問 1 自転車安全整備店として登録をした自転車店は 自転車安全整備店章 を事業所の見やすい場所に掲出しなければな

問21 自転車に乗るときは、自動車運転者や歩行者などから見やすいように、 できるだけ明るい目立つ色衣服を着用したり、反射材を使用するように指 導する。 問22 TSマーク付帯保険傷害保険、賠償責任保険支払いについて、盗んだ 自転車等、正当な権利を持たない自転車に搭乗している間に起きた事故は、 支払い対象にならないが、道路以外場所で競技・興行(練習を含む)た め自転車に搭乗している間に起きた事故は、支払い対象になる。
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