自転車利用環境（はしる・つかう）の課題
オランダにおける自転車利用環境の評価基準 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... 交通経済研究所 自転車の危険性軽減やカーゴ自転車などの利便性 増加，共有道路の低速化などが挙げられる。 サイクリング・シティ 2018 における，ハウテ ンの評価ポイントは，継続的な自転車政策の実施 である。前述のとおり，ハウテンは，都市の成り ...
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第 5 章八王子市自転車利用環境整備計画の基本的な考え方 ルールに基づく自転車の安全利用 近年では 道路交通法の改正により悪質な自転車利用に対する罰則が強化される等 より安全でルール マナーを意識した自転車利用が求められています 本市における交通安全教育は 警察署や交通安全協会 教育委員会等との連携
... ・主な過失が自転車側にあった歩行者の事故の割合が増加しており、自転車利用者と歩行者の安全性確保 が一層重要になっており、自転車と歩行者が安全で快適に移動できる走行空間を創出するためには、出発 地から目的地まで連続的な経路（ネットワーク化した経路）を整備する必要があります。 ...
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はしる つかう編 2.2 基本方針 計画目標 歩行者および自転車の安全性の向上や自転車本来の走行性 利便性 快適性の確保に向け 次のような理念に基づき 基本方針と計画目標を以下のように設定する 理念 安全で快適な自転車利用環境の創出と魅力ある街づくりを実現していく 基本方針 基本方針 １ 安全で快適
... (2)自転車ネットワークの先導的な取り組み ①計画対象路線、モデル路線の選定と整備推進、実施検証等 ・自転車通行環境の整備を推進し、自転車ネットワークを構築していくためには、早期に課題 を把握し対応策を検討する必要がある。そこで、本計画に位置づけた自転車ネットワーク路 線から、計画期間である平成 36 ...
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特集 東京はロンドン ニューヨークに並ぶ自転車先進都市になれるのか 2020 年東京オリンピック パラリンピックを控え 東京を変える との信念の下 環境都市をめざす観点から自転車利用環境の整備強化方針を打ち出している舛添要一東京都知事 しかし 都の 自転車走行空間整備推進計画 では その対象は都道の
... 東京はロンドン・ニューヨークに並ぶ 自転車先進都市になれるのか 2020年東京オリンピック・パラリンピックを控え「東京を変える」との信念の下、環境都市をめざす観点から自 転車利用環境の整備強化方針を打ち出している舛添要一東京都知事。しかし、都の「自転車走行空間整備推進計画」 ...
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第3章～自転車利用環境の現状と課題～ 宮崎市自転車安全利用促進計画 宮崎市
... 1,277 8箇 所 9 駅周辺 宮崎駅 816 階建 付 10 駅周辺 宮崎駅南 358 階建 付 11 駅周辺 宮崎駅西 100 面式 12 駅周辺 南宮崎駅第 400 階建 付 13 駅周辺 南宮崎駅第 南側 48 面式 14 駅周辺 南宮崎駅第 東側 26 面式 付 15 駅周辺 南宮崎駅第 東側南 57 面式 付 16 駅周辺 佐土原駅自転車駐車場 400 面式 付 17 駅周辺 田 駅第 108 面式 付 18 ...
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東日本大震災の復興と環境創造のための環境研究の課題
... 影響評価 環境汚染物質などの人への健康影響を評価する際には、疫学研究などの直接人の健 康影響を調べる手法から微生物試験や動物試験など間接的に影響を評価する手法ま で、さまざまなアプローチが取られる。人における曝露と影響との関係を定量的に評 価するための究極的な研究手法は、分析疫学研究（前向きコホート研究など）である ...
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自転車利用者の行動と都市環境に関する研究 [ PDF
... このような法規制があるにも拘らず、自転車利用者 の多くが歩道を走行しているのが現状である。その背 景には二つの問題があると考えられる。一つ目の問題 は、多くの人が自転車は歩道を走るものと認識してい ることである。仮に自転車利用者が法律を踏まえたう ...
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名古屋市自転車利用環境基本計画【概要版】
... 継続的な維持管理ができ、かつ高い稼働率が維持できるよう、利用時間に応じた段階的料金制、無 料時間の設定、施設の設置状況や利用実態を勘案した料金体系などの導入の検討を行います。 ○施設側での自転車駐車場の確保について ...
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中野区自転車利用総合計画目次 第 1 章計画の策定にあたって P 1 1 計画策定の背景 P 1 2 計画の目的 P 1 3 計画の性格 P 1 4 計画の期間 P 2 5 計画の対象区域 P 2 6 計画の実施主体 P 3 7 計画の役割分担 P 3 第 2 章自転車利用の現状と課題 P 4 1
... ② 放置自転車対策 平成 22 年 6 月に放置規制区域に指定後、放置台数は減少しています。また、毎月、鍋 横交差点等でマナーキャンペーンを行っており、年々放置自転車は減少傾向です。 その一方で、午後以降に自転車の放置台数は多いため、他の駅と比較しても放置率が高 く、自転車駐車場が商店街から離れた場所にある状況なども考慮し、今後も引き続き放置 ...
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概要版 自転車の安全利用推進総合プラン｜東京都青少年・治安対策本部
... ど、解決していかなければならない課題も多く残されています。 自転車利用を促進するためには、 このような課題の解決を図り、 安全な自転車利用環境を整える ことが必須条件となりますが、そのためには、自転車利用の位置付けを明確にした上で、対策を講 じることが大切です。 ...
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Ⅱ 区の概況と自転車利用の現況 課題 1. 区の概況から見た課題 千代田区の概況 日本の中心都市として常に活発な都市活動 夜間人口約 5 万人 昼間人口約 82 万人 1 日の発生トリップ数 380 万 周辺区からの利用が増大 通勤 通学 業務 買い物 観光 リクリエーションなど多様な利用自転車利用
... 事業所には、従業員や来客用の駐輪場を整備・運営する努力義務がある ため、必要な駐輪場を整備するよう要請していきます。 ４）一定規模以上の施設における駐輪場の附置義務の検討 多くの自転車利用が見込まれる一定規模以上の商業・業務系施設について、地域特性を踏まえ、 駐輪場の附置義務を検討します。 ...
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江戸川区自転車ネットワーク計画目次 1. 計画の背景と目的 1.1 計画策定の背景 これまでの取り組みと課題 計画策定の目的 計画目標と計画期間 計画の位置付けと構成 用語の定義 6 2. 自転車環境を取り巻く現状 2.1 地勢特性および交
... ５．２ 課題の整理 （１）自転車走行環境整備済み路線における整備形態について 第 4 章に記載したとおり今後の基本的な整備形態は、車道における自転車専用通行 帯もしくは矢羽根・自転車ナビマークの設置をすることとしています。しかし、これ までは、車道幅員が十分に確保できない路線や自動車交通量が多い路線等において、 ...
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シンガポールにおける自転車とパーソナルモビリティ利用のルールとマナーの策定について
... リティ利用の新しいルールやマナーを法制化した のが，アクティブ・モビリティ法である。 アクティブ・モビリティ法は，自転車とパーソ ナルモビリティ利用に対するルール・マナーと， 無謀な運転や違法改造，非準拠車両・デバイスの 販売に対する罰則を定めたものである。同法は， 2016 年 3 月に発表されたアクティブ・モビリティ 諮問委員会 （The ...
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東京都自転車安全利用推進計画（骨子）
... 28年度以降も自転車の安全利用を推進していくために、東京都は、「東京都自転車安全 利用推進計画」を改定することとしました。 改定にあたっては、自転車に関わる様々な団体の代表者や公募で選ばれた都民等を委 員とした「東京都自転車安全利用推進計画協議会」において、当初計画策定後の各主体 ...
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目次 第 1 章高須川流域と河川の概要 流域の概要 過去の水害 治水事業の経緯... 5 第 2 章高須川の現状と課題 治水の現状と課題 河川の利用及び河川環境の現状と課題 河川水の利用.
... 下流の高須大橋付近の河川沿いには，スダジイ群落等の常緑広葉樹林が見られ，河川内 の寄洲上にはツルヨシ群集が見られます。高須橋より下流では，河川内に植生は見られず， 河口付近の海浜では，グンバイヒルガオやハマゴウが優占する砂丘植物群落やハイキビ群 落が形成されています。重要種としては，ほぼ全域にわたり，水中の岩盤や間地ブロック 等にカワゴロモ（環境省 ...
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省ＣＯ２型都市づくりのための自転車利用促進策にかかる調査報告書
... 職員用自転車57台を配備／パロアルト（米カリフォルニア州、約5.8万人） 自転車 マイレージ制導入／ミュンスター（ドイツ、約27万人） 個人の自転車を業務用に利用する職員に手当 ／フェッラーラ（イタリア、約12万人） 市長、市議会議員に自転車を貸与／名古屋（愛知県、約224万 人） 自転車通勤者通勤手当増額／大分市（大分県、約47万人) ...
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自転車施策の課題
... 自動車に関する事項が大半で､ 自転車関連事項は極めて少ない｡ 交通安全基本計画等 ｢第７次交通安全基本計画｣ ( 平成13∼17年度・ 平成13年３月 ) は､ 自転車関係についてより政 策面での強化を打ち出している｡ 適切に機能分 担された道路網の整備の項の表現を､ ｢自動車､ 自転車､ 歩行者等の異種交通を分離し､ ...
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主な自転車 関係団体 ( 公財 ) 自転車駐車場整備センター 高齢化 人口減少の中にあっても 走行空間 駐輪場 電動アシスト自転車の普及など利用環境を向上することにより自転車利用の割合を高めていくことが可能 国民の自転車利用の大半は 通勤通学 買い等の日常的な利用であり 自転車活用推進計画においても
... とも自転車の安全上問題がないか整備を進めるにあたり苦慮している。さらに、いままで自転車歩道通行可の自転車歩行者道を走行していた自転車 利用者にとっては、路肩余裕がない車道混在の車道を走行することに対して抵抗感がある。歩道幅が広く、歩行者が少ない地方においては、ある程度 ...
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浦安市自転車の安全利用に関する条例（骨子案）についてのご意見と市の考え方
... 講習会及び、終了証書について、講習会の開催は良いのですが、はたして、どれだけの 参加者が集まるかが問題です。参加者には特典（駐輪場の優先利用や割引利用など）を 設けてはいかがでしょうか。また、自転車を利用している企業（宅配業者や郵便など） やどうしても違反運転が目立ってしまう「ＰＴＡ防犯パトロール」にも参加を義務付け ...
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目次 WEB アンケート調査結果 ページ 自転車走行環境の整備効果 1 駐輪場の利用 3 自転車を活用したまちづくり 5 選択肢 : その他 ( ) 7 自由記述 17 回答者属性 回答者数 683 人 年代 ~10 代 5 0.7% 性別 20 代 % 男 % 30 代
... ・ 自転車乗る側の運転マナーは大変重要かと思います。青矢印の自転車レーンよりもはみ出て 運転している方を見かけます。自転車レーンなので速度もかなり出ており危険に感じます。 ・ 自転車に乗る方のマナー。自転車が車道を走るのは 危険な感じがします。運転していて自転 ...
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