自転車交通事故
1 自転車関連事故の現状と指導取締りの状況 (1) 自転車関連事故の推移 自転車関連事故の全交通事故に占める割合は増加傾向にあり 平成 23 年は約 2 割を占めている状況 自転車対歩行者の交通事故件数は10 年前の約 1.5 倍 全交通事故件数 ( 件 ) ( 件 ) 1,000, ,
... ① 車道通行が原則であり、歩道通行は例外である。 （５） 自転車の交通ルールの認知・遵守状況等 ① 大半が「車道通行が原則であり、歩道通行は例外である」ことを知っていると回答しているが、自転 車に乗らない者を除くと、「あまり守らない」「守らないことがある」と回答した者が過半数を占める ② ３８％が歩道を通行できる場合を正しく知らなかったと回答しており、通行ルールの浸透が不十分で ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 表２．歩行者事故モデル ４－１．死亡事故モデル 死亡事故として典型的な 「夜間、 片側１車線の直線路を運転者が 50km/h の速度で漫然と運転している 時に、歩行者が対向車両の通過直後、横断歩道外を自動車から見て右から左に安全確認不十分で横断し てきて、回避行動なく衝突する」事故をシミュレーションで再現する。歩行速度は平均的な速度として 1m/s とする（図 20 参照） 。図 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... このように「追突（進行中） 」の特徴は、夜間が多いことと、中速域以上の事故直前速度が多いこと であり、致死率が高いことの要因の一つと考えられる。 ２－３ 人的事故要因 四輪運転者が自転車を守るために注意すべき点の参考とするため、四輪運転者の人的事故要因（図３） を見ると、 「全事故」では発見の遅れ（発見無しも含む）が 87％と大部分を占めている。 「追突（進行中） 」 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... これをみると「２～３人乗り」での事故が、 「30 歳代」に集中する傾向にある。 ここからは「30 歳代」の女性運転者に焦点を絞り、 「２～３人乗り」時の事故の特徴を分析する。 図 20 に 30 歳代女性運転者（１当及び２当）の乗車人員別死傷事故件数構成率を示す。 電動アシストは自転車と比較し、 「２～３人乗り」での事故の構成率が高い。30 歳代の女性が２～３ ...
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Microsoft Word _【評価書】自転車交通.docx
... （２） 自転車ネットワーク計画策定促進への取組状況及び評価 １）施策概要 （１）で述べたとおり、モデル地区の指定により、自転車通行空間の整備が進展し、自転車 関連事故が減少する等一定の効果は確認されたが、自転車通行空間の効果を最大限に発揮させ 自転車関連事故を削減するためには、自転車通行空間のネットワーク化（連続性の確保）を図 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ６－３ 低衝撃での記録が必要 現在普及が始まっている EDR は、エアバッグの作動を条件に記録される設定になっているため、歩 行者、自転車、二輪車との事故においては記録がなされない。事故例調査では、四輪車対四輪車、四輪 車対構築物以外に歩行者事故、自転車事故、二輪車事故も調査することが必要であり、歩行者事故のよ ...
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自転車用ランプの性能－自転車の夜間走行時の事故を防ぐために－
... 1.目的 自転車は手軽な日常の交通手段として広く利用されているが、道路交通法では「軽車両」 に分類されており、夜間に走行する場合は灯火（一定の性能を持ったランプ）を点灯する ことが義務付けられている。しかし実態としては、夜間にもかかわらず無灯火走行してい る自転車がしばしば見られる。自転車用ランプは前方の状況を確認するために必要なこと ...
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Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis ITARDA INFORMATION 財団法人交通事故総合分析センターイタルダ インフォメーション 2009 FEBRUARY No. 78 特集 その自転車の乗り方では事故になります
... 16-18歳では朝の７時、８時台に明確なピーク があります。この時間帯は通学時間であり、さ らに通勤時間と重なることも事故が集中する要 因です。13-15 歳（中学生相当）→ 16-18歳（高 校生相当）と学年が高くなるにつれ、このピー クが高くなります。中学校→高校と自転車通学 が許される学校の数が増えるからと考えられま す。一方、同じように事故頻度が高い 7-12 歳（小 ...
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Microsoft Word - ●自転車交通安全条例（ ）
... 第１章 総則 （目的） 第１条 この条例は、自転車の安全で適正な利用の促進に関し、県の責務なら びに県民、事業者および交通安全団体等の役割を明らかにするとともに、環 境への負荷の低減等の環境の保全に資し、または新たな旅行分野の開拓等の 観光の振興に資すると認められる等の自転車の特性を最大限に活用しつつ、 関係者が連携を図りながら協働して自転車の安全で適正な利用の促進に関す ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... （２）夜間事故事例「右側からの歩行者は発見しにくい」 写真 1 は、夜間に乗用車が車道幅員 13ｍの道路を 60km/h で走行中、右側から横断して来た歩行者の 発見が遅れたために発生した事故である。この事故の主な原因は、ドライバーの漫然運転による歩行者 発見の遅れである。以下、ドライバーが右側からの横断歩行者を見落とした要因について考察する。ま ...
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はじめに 全国的な交通事故の発生状況は 自損事故 加害事故を含めると増加傾向にあり 京都府においては 交通事故全体の約 7 割を登下校中の自転車事故が占めています 京都府教育委員会では 学校における安全教育の手引 いのちを守る 知恵 をはぐくむために ( 平成 24 年 1 月 ) において 交通安
... この度、京都府教育委員会では、児童生徒が興味関心を持って学習し、交通上の危険を実感す ることで安全な行動につながる指導ができるよう、視聴覚教材等を効果的に活用した教育手法を 開発し、「自転車セーフティーガイダンス～自転車交通安全教育指導実践資料～」を作成しまし た。本ガイダンスは、児童生徒が視聴覚映像に自らを置き換え、スケアードストレイト手法と同 ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 示 い . 自転車, 四輪車 全遀転義務遊 や交差点 全進行義務遊 多い , 自転 車 四輪車 比 , 自転車側 一時不停 遊 構成率 顕著 高 , 約 」 割 占 い . , 軽傷, 傷, 死亡 故 ほ 一時不停 遊 構成率 高 傾向 あ , 一時不停 大 故 易い 伺え . , 一時不停 故 着目 故 ...
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35 い 自転車のまちであるといえます 一方で 市内における自転車の事故が多いというデータがあります 平成 17 年度の交通事故分析センターの資料によると 人口 1 万人あたり自転車事故件数は 30.7 人と全国でワーストから6 番目の多さとなっています また 上尾市の特徴として 平坦な勾配と市域の
... 上尾市の見どころを紹介するイベントの様子が、 産経新聞（埼玉版）に紹介されました。 なお、「ポタガール埼玉」は、埼玉県の公聴広 報課が推し進める自転車と埼玉の魅力を発信する 女性グループで、「ポタガール」とは、自転車で 散歩することを意味する和製英語「ポタリング」 （pottering）から作った埼玉発の新しい言葉です。 ...
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自転車事故の実態と安全な乗り方
... 1. 自転車事故の実態 1.1. 自転車乗用中の死傷者数の動向 平成 22 年（2010 年）の自転車乗用中の死傷者数（図 1）は前年に比べ 5,000 人弱減少したものの、15 万 人台と高止まりにある。交通事故の死傷者数に占める自転車乗用中の死傷者の割合は、10 年前の平成 12 年 （2000 年）には ...
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第18回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 減 乗員保護 車間距離警報装置 び車間距離自動維持運転 予防安全 観点 選定し イ 効果比較 作動 無情報 必要 あ 打 軽減 場 合 衝突時 乗員 動 対し 作動 構造 あ 装備 無 効果比較 能 考え 一方 残 イ い 現状 事故 作動 無 不明 あ 装備 ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 4) 青木英明，高見淳史，大森宣暁：自転車共同 利用の事業規模とサービスの世界的な拡大について，交通工学，第 47 巻 4 号，pp. 64-71，2012 年． 5) Bloomberg, M R and Sadik-Khan, J: Bike Smart − The official guide to cycling in New York City, Spring 2011 (Downloadable ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... １－２ 子どもの飛び出し事故の原因 （１）危険予測能力の欠如 ふつう人が何かの出現に注意する時には、注意に先だって、それは何であり、いつ、どこから出現す るかを予期して臨んでいる。交通場面でもこれは成りたち、危険予測とか危険予知と呼ばれている。ド ライバーは自動車学校で運転中の危険予測について学び、実際に運転していく中で更に学習を積んでい ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... Ｎａｍｂ/Ｌｎｐ ここで、 Ｐａ：人口（千人） Ｐ２４ｂ：24 歳以下の人口（千人） Ｒ７５ａ：75 歳以上人口の割合（％） Ｐｄ：運転免許保有者数（千人） Ｐｄｍ：男性運転免許保有者数（千人） Ｎｖｔ：全車両保有台数（千台） Ｎｖ４：四輪車保有台数（千台） Ｎｖｃ：自転車保有台数（千台） Ａａ：全面積（km2） Ａｈ：可住面積（km2） ...
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第3章 自転車交通安全教育（指導事例） 自転車交通安全利用マニュアル｜東京都青少年・治安対策本部
... 午後2時からの体操教室へ向かう途中で、この事故に遭いました。長女 茉 ま 里 り （当時 9歳・小学4年）と長男 利 とし 宗 ひろ （当時8歳・小学2年）は主人が運転する軽自動車の後部座 席に並んで座っていました。赤信号の為、トラックの後ろに約5メートルの車間距離を 置いて停止中、後ろから乗用車に80キロ余りのスピードで激突されました。子供達 が乗っていた車は、追突の衝撃で前方へ押し出され、前のトラックに激突。そして、 ...
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公用自転車による交通事故について 発表資料 平成28年12月分 | 相模原市
... 公用自転車による交通事故について 相模原市中央区共和１丁目の道路上において、本市公用自転車と歩行者が接触す る事故が発生しましたので、次のとおりお知らせします。 本件について、被害にあわれた方並びに市民の皆様にご迷惑をおかけし、深くお 詫び申し上げます。 ...
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