社ある事業会社のう

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JAIST Repository: 日本のサービスロボット事業の成功と失敗の要因 : サービスロボット事業会社59社のインタビュー調査から

JAIST Repository: 日本のサービスロボット事業の成功と失敗の要因 : サービスロボット事業会社59社のインタビュー調査から

  研究の目的と方法  研究の目的 本研究の目的は,日本のサービスロボット産業の実態をビジネス的な視点から明らかにして,そ の結果を,この産業に関わる企業や国,自治体,投資家,大学等の研究機関が共有することによっ て,その課題を認識し,この産業が発展していくための対策を検討していく基盤とすることである. 特に,この事業を推進する企業にとって重要となる,事業を成功に導く要因や事業を成功させるた めに適したビジネスモデル,事業が失敗につながる要因やアプローチを洗い出し,サービスロボッ ト事業の成功確率がより高まるための指針を示すことである.
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2. 本会社分割の方法 (1) 当社を分割会社とする会社分割により 当社の社内カンパニーである ISS 社 SDS 社 INS 社及び ESS 社 / 原子力統を当社の完全子会社に承継します (2)ISS 社 SDS 社 INS 社及び ESS 社 / 原子力統の具体的な会社分割の方法等は 別紙のと

2. 本会社分割の方法 (1) 当社を分割会社とする会社分割により 当社の社内カンパニーである ISS 社 SDS 社 INS 社及び ESS 社 / 原子力統を当社の完全子会社に承継します (2)ISS 社 SDS 社 INS 社及び ESS 社 / 原子力統の具体的な会社分割の方法等は 別紙のと

IV. エネルギーシステムソリューション/原子力事業統括部 1.本会社分割の目的 当社は、エネルギー事業を注力事業領域として位置づけており、当社のエネルギーシステムソ リューション及び原子力事業統括部を会社分割(以下「本会社分割④」 )により分社化すること で、エネルギー事業につき事業環境の変化に応じた機動的かつ迅速な経営判断体制の構築、ガバ ナンス体制の強化を図ります。また、次世代エネルギー市場での顧客の価値を向上させる製品・ システム・サービスの提供を通じてエネルギー事業の更なる成長、ひいては当社グループの企業 価値の最大化を図ります。本会社分割④は、新たに当社が設立する完全子会社を対象とする吸収 分割により実施することを想定しています(新たに設立される当社の完全子会社を、以下「新会 」)。なお、新会社においてエネルギー事業に必要となる特定建設業の許可を取得し継続的かつ 円滑な事業承継を図ります。
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第 1 問 X 社に勤務するAさん (45 歳 ) は 妻 Bさん (42 歳 ) との2 人暮らしである Aさんは 平成 29 年 7 月末日付でX 社を早期退職し 個人事業主として事業を開業する予定である Aさんは X 社退職後に個人事業主となった場合における社会保険および老後資金の準備について

第 1 問 X 社に勤務するAさん (45 歳 ) は 妻 Bさん (42 歳 ) との2 人暮らしである Aさんは 平成 29 年 7 月末日付でX 社を早期退職し 個人事業主として事業を開業する予定である Aさんは X 社退職後に個人事業主となった場合における社会保険および老後資金の準備について

青色申告に関する以下の文章の空欄(1)~(3)に入る最も適切な語句を、下記の〈語句群〉の イ~トのなかから選び、その記号を解答用紙に記入しなさい。 青色申告者が受けられる税務上の特典として、青色申告特別控除、青色事業専従者給与の 必要経費算入、最長( 1 )の純損失の繰越控除、純損失の繰戻還付などがある。青色 申告特別控除の控除額は、不動産所得または事業所得を生ずべき事業を営む青色申告者 が、その取引の内容を正規の簿記の原則に従い記帳し、その記帳に基づいて作成した貸借 対照表等を添付した確定申告書を法定申告期限内に提出した場合、最高で( 2 )であ る。なお、確定申告書を法定申告期限後に提出した場合には、青色申告特別控除の控除額 は、最高( 3 )となる。
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At a Glance 東京海上グループは 東京海上ホールディングスならびに世界に展開する子会社 179 社および関連会社 26 社より構成されており 損害保険事業 生命保険事業 金融 一般事業を幅広く展開しています 国内損害保険事業 事業別利益の推移 ( 億円 ) 1,600 1,225 1,34

At a Glance 東京海上グループは 東京海上ホールディングスならびに世界に展開する子会社 179 社および関連会社 26 社より構成されており 損害保険事業 生命保険事業 金融 一般事業を幅広く展開しています 国内損害保険事業 事業別利益の推移 ( 億円 ) 1,600 1,225 1,34

 東京海上アセットマネジメントは 「独自の徹底的な調査と分 析を投資の原点におく」 という投資哲学のもと、株式、債券と いった伝統的な資産への投資にとどまらず、ヘッジファンド、イ ンフラファンド等のオルタナティブ (代替) 投資も手掛けること により、運用力と商品力の強化に向けた継続的な取り組みに 努めています。 「 “TMAM Quality”  お客様の期待の一歩先 へ」 というスローガンを掲げ、 「グローバルに認められる運用会 になる」 ことを目指します。
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太田市環境基本計画資料編 事業所 製造業 150 社 非製造業 150 社とし 下表に示す事業所数を抽出 製造業 非製造業 製造業 95 社卸 小売業 55 社 建設業 55 社サービス業 45 社 運輸業 金融保険業 情報 ガス 組合 25 社 15 社 10 社 合計 150 社合計 150 社

太田市環境基本計画資料編 事業所 製造業 150 社 非製造業 150 社とし 下表に示す事業所数を抽出 製造業 非製造業 製造業 95 社卸 小売業 55 社 建設業 55 社サービス業 45 社 運輸業 金融保険業 情報 ガス 組合 25 社 15 社 10 社 合計 150 社合計 150 社

◇ 体系図について ◇ ④《市民アンケート》環境問題に関して急いで改善すべき問題(複数回答) 環境問題への市の関わり方に ついて、 「学校や社会での環境教育 学習を充実させる」を約3割の方 が望んでいるので、「環境みらい 像」とならべて、 「環境教育・学習 の推進」を行政としても、取り組 む必要があると考え、体系に取り 込みました。

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Panasonic IR Day 2012 アプライアンス社 事業戦略

Panasonic IR Day 2012 アプライアンス社 事業戦略

●資金調達環境の変化等により、パナソニックグループの資金調達コストが増加する可能性 ●急速な技術革新および変わりやすい消費者嗜好に対応し、新製品を価格・技術競争の激しい市場へ遅滞なくかつ低コストで投入する パナソニックグループの能力 ●他企業との提携またはM&A(パナソニック電工および三洋電機の完全子会社化後の事業再編を含む)で期待どおりの成果を上げられ ない可能性

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2. 出展企業について 本年度の出展者数は 1 社で うち 1 名以下の小規模事業者は 55 社 新規出展企業は 21 社である 1% 9% 8% 7% 6% 5% 出展企業規模

2. 出展企業について 本年度の出展者数は 1 社で うち 1 名以下の小規模事業者は 55 社 新規出展企業は 21 社である 1% 9% 8% 7% 6% 5% 出展企業規模

 大手企業の紹介  今後もこの様な商談の機会を作っていただきたい。 etc 10. 次回の出展意向について 会期終了時点では、80が次回の出展を希望している(前年度:64)。出展を希望しない企業は0、現 時点ではどちらともいえない企業が20となった。

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( 社 ) 安全衛生マネジメント協会受講事業所様一覧 (2015 年 ) 2/62 ページ 事業所名社会福祉法人あいのわ福祉会神明障がい福祉施設株式会社アイビー株式会社アイビーカンパニー IPGフォトニクスジャパン株式会社アイベステクノ株式会社アイム機械株式会社アイモールいちまる愛陸急送株式会社アイ

( 社 ) 安全衛生マネジメント協会受講事業所様一覧 (2015 年 ) 2/62 ページ 事業所名社会福祉法人あいのわ福祉会神明障がい福祉施設株式会社アイビー株式会社アイビーカンパニー IPGフォトニクスジャパン株式会社アイベステクノ株式会社アイム機械株式会社アイモールいちまる愛陸急送株式会社アイ

チコーエンジニアリング 株式会社 宮城県 チタカ・インターナショナル・フーズ 株式会社 パステル千音寺デザートファクトリー 愛知県 秩父通運 株式会社 秩父支店 埼玉県 千葉宇部コンクリート工業 株式会社 千葉県

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ラグナ テクノパーク社 工業団地のご案内 三菱商事株式会社新産業金融事業グループ不動産事業本部アセアン不動産開発部 (c) 2017 Mitsubishi Corporation 1

ラグナ テクノパーク社 工業団地のご案内 三菱商事株式会社新産業金融事業グループ不動産事業本部アセアン不動産開発部 (c) 2017 Mitsubishi Corporation 1

□良好な対日感情 ⇒2014年度外務省公表の「ASEAN諸国における対日世論調査」で 、 比国被験者の68%が日本との関係が「非常に友好的」であると回答 (ASEAN内第一位) (2008年調査フィリピン国家統計局発表データ参照)

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平成 28 年 12 月 15 日 村上市環境審議会資料 岩船沖洋上風力発電事業概要 1. 事業予定者 日立造船株式会社を代表会社とする10 社コンソーシアム コンソーシアム参加会社 日立造船株式会社 株式会社ウェンティ ジャパン 住友電気工業株式会社 日立キャピタル株式会社 株式会社日立製作所 三

平成 28 年 12 月 15 日 村上市環境審議会資料 岩船沖洋上風力発電事業概要 1. 事業予定者 日立造船株式会社を代表会社とする10 社コンソーシアム コンソーシアム参加会社 日立造船株式会社 株式会社ウェンティ ジャパン 住友電気工業株式会社 日立キャピタル株式会社 株式会社日立製作所 三

マルチチャンネル音波探査の結果を図5に示す。図の右側が対象海域の北、左側が南であ り、図の下段、中段、上段がそれぞれ対象海域の走査ライン A 列、B 列、C 列の結果を示し ている。また、図中の緑線は航路端を示しており、黒太線は推定された支持層の境界を表し ている。図5より、航路よりも南側(図の左)では支持層は深い位置にあるが、航路南端付 近から北に向かって支持層は上昇し対象海域中央部では海底面から支持層までの砂層厚は 薄く、更に北側では支持層が海底面に露出していることが分かった。
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事業内容紹介(環境システム事業部・塗装システム事業部) CSR報告書 | 大気社

事業内容紹介(環境システム事業部・塗装システム事業部) CSR報告書 | 大気社

2016年4月、いすゞ自動車株式会社で初となるインド 工場が竣工しました。当社はコンベヤシステムなどを含む 塗装工場の設備を一括で受注しています。新工場では、イ ンド国内の小型商用車市場におけるピックアップトラック の需要拡大に合わせて、排気量2,500CCクラスのピック アップトラック「D-MAX」が生産されています。

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図 2 日本道路公団の営業収益の構成 出典 : 都市再生本部資料 2-2 高速道路事業の課題と改善のための視点 民営化された高速道路会社は収益性を求められており 先に述べたように事業性改善のためには 1 維持管理コストの縮減 2 利用率の向上 3 収益事業の多様化が重要な課題である これらの課題のう

図 2 日本道路公団の営業収益の構成 出典 : 都市再生本部資料 2-2 高速道路事業の課題と改善のための視点 民営化された高速道路会社は収益性を求められており 先に述べたように事業性改善のためには 1 維持管理コストの縮減 2 利用率の向上 3 収益事業の多様化が重要な課題である これらの課題のう

してもらい、出発地と目的地を設定すれば、利用者の嗜 好情報に基づいた旅行プランを提案するものである。  これをビジネスとして確立するためには、運営費用を 何らかの形で賄う必要がある。旅行プランに盛り込む観 光施設や商業施設などからの広告収入のほか、利用者に 提供する情報のレベルに応じて利用者から徴収すること も考えられる。無料の場合は道路交通情報と沿道の観光 施設情報のみの提供に留め、有料の場合は、道路交通情 報に限らず、観光、地域物産品や宿泊予約案内、気象、 駐車場情報、時間帯割引を活用した最も効率的なタイム 表1 高速道路を活用した地域活性化メニュー案
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報道関係者各位 2018 年 9 月 13 日 グランフロント大阪事業者 N T T 都市開発株式会社 株 式 会 社 大 林 組 オリックス不動産株式会社 関電不動産開発株式会社 新日鉄興和不動産株式会社 積水ハウス株式会社 株式会社竹中工務店 東京建物株式会社 日本土地建物株式会社 阪急電鉄株式

報道関係者各位 2018 年 9 月 13 日 グランフロント大阪事業者 N T T 都市開発株式会社 株 式 会 社 大 林 組 オリックス不動産株式会社 関電不動産開発株式会社 新日鉄興和不動産株式会社 積水ハウス株式会社 株式会社竹中工務店 東京建物株式会社 日本土地建物株式会社 阪急電鉄株式

その他にも「sparkling」をテーマにしたイベントキャンペーンや特別メニュー、サービスなどをご用意。この冬だけの 特別な瞬間を演出し、いつ来ても何度来ても新しい出会いがある、グランフロント大阪ならではのクリスマス体験を提 供します。 グランフロント大阪5周年の節目を祝う特別なクリスマス

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2 運輸安全マネジメント貨物自動車運送事業法第 24 条 3 項で定める輸送の安全にかかわる情報 一般貨物自動車運送事業者による輸送の安全にかかわる情報の公表 沿革昭和 55 年 11 月株式会社熊本日日新聞社の関連会社として株式会社熊日輸送センター設立主な事業内容 特定貨物運送事業 新聞 折込輸送

2 運輸安全マネジメント貨物自動車運送事業法第 24 条 3 項で定める輸送の安全にかかわる情報 一般貨物自動車運送事業者による輸送の安全にかかわる情報の公表 沿革昭和 55 年 11 月株式会社熊本日日新聞社の関連会社として株式会社熊日輸送センター設立主な事業内容 特定貨物運送事業 新聞 折込輸送

また、採用時にも公平を保つために運転記録証明書を取り違反・事故 の履歴を確認しています。 (SDカード) 平成 22 年、熊本県警察本部長より熊本県内の事業所では初めて交通違反や 事故の少ない全国の事業所を表彰する「優秀安全運転事業所」プラチナ賞を受 賞しました。

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作業時間の短縮等による拘束時間の削減 鳥取県 1. 実施者の概要 発着荷主企業 : 荷主組合 A 社酪農家で組織した専門農協 乳製品の製造販売等を実施 実運送事業者 A 社 B 社 C 社 D 社実運送事業者 A 社 : 鳥取県が本社 荷主組合 A の製品輸送を担当実運送事業者 B 社 : 鳥取県が

作業時間の短縮等による拘束時間の削減 鳥取県 1. 実施者の概要 発着荷主企業 : 荷主組合 A 社酪農家で組織した専門農協 乳製品の製造販売等を実施 実運送事業者 A 社 B 社 C 社 D 社実運送事業者 A 社 : 鳥取県が本社 荷主組合 A の製品輸送を担当実運送事業者 B 社 : 鳥取県が

・九州便について、拘束時間が13時間を超えている。高速道路の利用の検討により、拘束時間が1 時間短縮が見込まれる。 ⇒九州便の高速道路利用については、現時点でのコスト増は難しい。見込まれる短縮時間は1時 間程度ではあるが、トラックの燃費向上も見据え、高速道路料金を運送会社と荷主側で応分負担 するなどし、さらなる拘束時間の短縮を図る方向。

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1. グローリーとは? 会社概要 グローリーの事業領域 市場ポジション セグメント別連結売上高推移 3つの強み 代表取締役社 尾上広和

1. グローリーとは? 会社概要 グローリーの事業領域 市場ポジション セグメント別連結売上高推移 3つの強み 代表取締役社 尾上広和

2.2015年度より、海外現地法⼈の収益及び費用の換算⽅法を「期末⽇レート」から「期中平均レート」 に変更し、2014年度の財務数値に遡及適用しております。 2013年度以前は、「期末⽇レート」による財務数値です。 3.2016年度より、事業セグメントを⾒直したことに伴い、従来「その他」に含まれて製品の⼀部を 「⾦融市場」「流通・交通市場」に区分変更しております。

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PROFILE PROFILE PROFILE PROFILE PROFILE PROFILE PROFILE PROFILE 会社概要会社概要会社概要会社概要会社概要会社概要会社概要会社概要証券証券証券証券コードコードコード証券コード証券証券証券コードコードコードコード事業紹介事業紹介事業紹介事業

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ホームページ http://www.kanamoto.co.jp http://www.kanamoto.co.jp http://www.kanamoto.co.jp http://www.kanamoto.co.jp IR IR IR IRサイト サイト サイト サイト http://www.kanamoto.ne.jp http://www.kanamoto.ne.jp http://www.kanamoto.ne.jp http://www.kanamoto.ne.jp 株式会社

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サービス事業電鉄会ープ決概要社概要算 会社交通事業 不動産事業レジャー 流通事業 五島慶太が東京急行電鉄の取締役社長に 品川営業局長に田中百畝が就任 川崎鶴見臨港バス ( 株 ) がグループ会社となる 井田正一が取締役社長に就任 12. 横浜交通 ( 株 ) 現

サービス事業電鉄会ープ決概要社概要算 会社交通事業 不動産事業レジャー 流通事業 五島慶太が東京急行電鉄の取締役社長に 品川営業局長に田中百畝が就任 川崎鶴見臨港バス ( 株 ) がグループ会社となる 井田正一が取締役社長に就任 12. 横浜交通 ( 株 ) 現

3.31 京急タクシーグループが、全車両に PASMO電子 マネーの導入を完了 5.23 京急線全駅にて定期乗車券の払い戻し取り扱い開始 10.1 京急百貨店オンラインショップ「吉日屋」開設 10.21 京急蒲田駅付近連続立体交差事業全乗車区間の上下

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サービス事業電鉄会ープ決概要社概要算 会社交通事業 不動産事業レジャー 流通事業その他事業1944( 昭和 19) 年 2.24 篠原三千郎が取締役社長に就任 6.25 創業 50 周年記念式典挙行京浜百貨店 ( 株 ) 現 ( 株 ) 京急ストア がグループ会社と 10 広報誌 なぎ

サービス事業電鉄会ープ決概要社概要算 会社交通事業 不動産事業レジャー 流通事業その他事業1944( 昭和 19) 年 2.24 篠原三千郎が取締役社長に就任 6.25 創業 50 周年記念式典挙行京浜百貨店 ( 株 ) 現 ( 株 ) 京急ストア がグループ会社と 10 広報誌 なぎ

羽田駅 (現天空橋駅) において、東京モノレールとの連絡運輸開始 空港線内4駅のホーム延伸工事完成、8両編成車両を導入 空港線延伸工事第2期工事の第2区工事に着手 空港線延伸工事上り線シールドトンネルが貫通(下り線は1996年12月8日) 「京急蒲田駅付近連続立体交差事業」の都市計画案および環境影響評価書案地元説明会を開催

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総合通信事業者3社の経営分析

総合通信事業者3社の経営分析

(2)3の業績の比較と推移 3の業績の推移については,表3に示している。2 0 0 5年度における3の 売上高をみると,NTTは1 0兆7,4 1 1億円,KDDIは3兆6 0 8億円,ソフトバンクは 1兆1,0 8 6億円となっており,NTTの売上高はKDDIの3倍超,ソフトバンクの およそ1 0倍となっていることがわかる。営業利益についてもNTTは1兆1,9 0 7 億円となっており,KDDIの2,9 6 5億円,ソフトバンクの6 2 2億円と比較してその 大きさが際立っている。経常利益の比較に際しては,米国会計基準を適用して いるNTTではそれに相当する項目がないため,他の2と比較することは困難 である。しかし,ここでは米国会計基準の税引前当期純利益を国内会計基準の 経常利益に近いものとみなして比較を行うことにしたい 1 0) 。そうすると,NTT は1兆3,0 5 8億円であるのに対し,KDDIは2,9 4 0億円,ソフトバンクは2 7 4億円 となっており,NTTとKDDIでも1兆円の差があることになる。最終的な損益 を表す当期純利益については,NTTが4,9 8 6億円,KDDIが1,9 0 5億円,ソフトバ ンクが5 7 5億円となっている。次に各社の業績の推移についてみていくことに する。
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