省エネ船開発による燃費向上、CO
省エネで環境にやさしい 船上再ガス化LNG船の開発,三菱重工技報 Vol.47 No.3(2010)
... 本船では，タンクの常用圧力を上げてタンク内 LNG の沸点を意図的に上昇させ，侵入熱を LNG 液温の上昇として吸収することで，タンクで発生する BOG 量を抑制することとした．この現象 を利用することで，消費ガス量が低下した場合にも，ガスの発生と消費のバランスを保つことが可 能となり BOG の利用効率の向上と安全性の確保が可能となる．また，消費ガス量が増加した場合 は，タンク圧を減圧することで BOG ...
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ガソリンエンジンの燃費改善に貢献する可変容量ターボチャージャの開発,三菱重工技報 Vol.53 No.3(2016)
... | 7. まとめ 地球環境保護の観点から自動車に関わる環境規制は年々厳しくなる方向性にあり，自動車メ ーカ各社において，環境性能の向上は自動運転等の安全性に関連する技術と並んで車両の商 品力を訴求する大きな開発テーマになっている。車両の燃費性能向上においてハイブリッド車 （HV），プラグインハイブリッド車（PHV），電気自動車（EV）といった電動化は有効な技術であり， ...
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目次 1. 調査概要 2. モニターの概要 3. 省エネ効果の検証 3-1. 省エネ行動実施率と省 CO2 効果 ( サンプル全体 ) 3-2. 省エネ行動実施率の比較 ( 属性別分析 ) 3-3. 費用対効果の試算 4. 省エネ効果向上策の考察 5. 家族向け実証の考察 5-1. 家族のまとめ 5
... 分析結果から得られた向上策の考察 • 全体では有意差が確認できなかったが、 属性別分析では介入の有効性が示唆 された → 世帯属性に応じて配信する情報をカスタマイズする ことにより、チラシによる省エネ行動の 実施率をより向上させることにつながる可能性がある。 ...
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もくじ 1. 調査概要 2. モニターの概要 3. 省エネ効果の検証 3-1. 省エネ型冷蔵庫選択率 3-2. 省エネ効果 3-3. 費用対効果 4. 省エネ効果の向上策の考察 4-1. 家電の購買決定要因 4-2. 一人暮らし開始時の家電購入先 5. 大学新入生向け実証の考察 5-1. 単身 1
... JYURI 【参考】デプスインタビュー概要 価格の高い省エネ型冷蔵庫をデフォルトとしていることに対するチラシのイメージや、子供の家電 購買における意思決定の在り方についてより詳細な考察を行うため、「大学進学を機に関東で 一人暮らしを始めた子のいる親」に対してデプスインタビューを実施した。 ...
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省エネリフォームによる光熱費削減・環境貢献評価プログラムの作成
... ガス料金の変化に対する光熱費額 省エネリフォーム（山下，古嶋） 料金に対する一月の光熱費額を示したものである．また図 5 は，ガス料金を 6000 円で一定とし，電気料金を 5000 円か ら 9000 円と変化させたときの電気料金に対する一月の光熱 費額を示したものである．両図より，各種料金の変化に対 する光熱費の変化の程度は全てのプログラムでほぼ同程度 であることが分かる．また，本計算プログラムより得られ ...
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アメリカの環境･燃費規制と自動車工業（3） : 1990 年代の規制と電気自動車の開発
... はじめに これまでの 1970 年代および 1980 年代につ いての研究結果 1） ，次の特徴が見出せた。第 1 に，マスキー法（1970 年大気汚染防止改正法） や「1975 年エネルギー政策・保全法」の制定 に見られるように，アメリカでは 1970 年代当 時に世界先端の環境規制や燃費規制が実施さ れたことである。しかし，その後，石油危機 を契機として何度も環境規制の実施が延期さ ...
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建築の省エネ診断における空調システムシミュレーションプログラムの開発 [ PDF
... ファン回転数制御によるファン消費電力の低下が大 きなものとなっている。ダンパの開閉による風量制御 では風量を絞った時にファンの効率が悪くなってしま うのに対し、回転数制御による風量調整ではファンの 効率がそのように低下することはない。ファン回転数 制御の効果が大きく現れていることから、風量を絞っ ての運転が多く見られたことが伺える。 ...
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目 次 Ⅰ. パワートレイン編 1. 日米欧における排ガス規制 燃費規制強化の動向 (~2030 年 ) ( 1) 2. パワートレイン技術開発による環境規制強化への対応策 ( 3) 3. 車体軽量化による環境規制強化への対応策 ( 5) 4.CFRP 化による車体軽量の動向 ( 7) 5. パワー
... ６９） 開発経緯・背景・市場ニーズ，技術概要・技術動向，事業化の現状と今後 ３）トヨタ ＴＮＧパワートレイン要素技術：レーザークラッド工法，高効率吸気ポート ······ （ ７２） ４）トヨタ ＴＮＧＡパワートレイン要素技術：連続可変容量オイルポンプ ········（ ２４） ５）トヨタ マルチステージＴＨＳⅡ ...
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建築物エネルギー消費性能向上計画認定申請書(様式第三十三).doc 建築物省エネ法の認定制度について 宮崎市
... ⑤ 【 13 ．非住宅部分の床面積】の欄は、第三面の【７．工事種別】の欄の工事種別に応じ、非住宅部分 の床面積を記載して下さい。増築又は改築の場合は、延べ面積を併せて記載して下さい。 ⑥ 【 13 ．非住宅部分の床面積】の欄において、「床面積」は、単に非住宅部分の床面積をいい、「開放 部分を除いた部分の床面積」は、建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律施行令（平成 28 ...
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様式第二十三 建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律（建築物省エネ法）に基づく届出について／札幌市
... 建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律第 19 条第１項後段又は同法附則第３条第２項後段 の規定による届出をします。この届出書及び添付図書に記載の事項は、事実に相違ありません。 【届出の別】 □法第 19 条第１項後段の規定による届出 □法附則第３条第２項後段の規定による届出 ...
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（参考）札幌市告示文 建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律（建築物省エネ法）に基づく届出について／札幌市
... 建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律（平成 27 年法律第 53 号）第 15 条第１ 項の規定により、登録建築物エネルギー消費性能判定機関に建築物エネルギー消費性能適 合性判定の全部を行わせることとしたので、建築物のエネルギー消費性能の向上に関する 法律施行規則（平成 28 年国土交通省令第５号）第８条の規定により、公示する。 ...
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記入上の注意 建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律（建築物省エネ法）に基づく届出について／札幌市
... (1)届出に係る建築物が 非住宅建築物の場合は 「 （１） 非住宅建築物又は複合建築物の非住宅部分 」に、住宅の場合は、「 （２）住宅又は複合建築物の住宅部分」に 記載してください。届出に 係る建築物が複合建築物 であって、基準省令第１条第１項第３号イ の基準による場合は、非住 宅部分及び住宅部分につ いて、それぞれ「（１）非住宅建築物又は 複合建築物の非住宅部分」 及び「（２）住宅又は複 ...
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RIETI - ｢トップランナー方式｣による省エネルギー法乗用車燃費基準規制の費用便益分析と定量的政策評価について
... その結果、<827.5kg, -1015.5ｋｇ など軽量な区分においては若干の乖離が見られるもの の、他の車重区分や燃費の変化傾向については実績値と良好に一致していることが確認さ れた。 「自動車ガイドブック」では、各自動車会社は限られた紙面で購入者への有効な情報提 供を行うために、「売れていて儲かる」車種を優先的に掲載する傾向があると考えられる。 ...
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建築物エネルギー消費性能向上計画変更認定申請書(様式第三十五).doc 建築物省エネ法の認定制度について 宮崎市
... 建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律第３１条第１項の規定により、建築物エネルギー消費性 能向上計画の変更の認定を申請します。この申請書及び添付図書に記載の事項は、事実に相違ありません。 １．建築物エネルギー消費性能向上計画の認定番号 第 号 ...
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各制度における計算支援プログラムの扱い 表中の Web プログラムについては 国立研究開発法人建築研究所の HP( からアクセス可能 建築物省エネ法 性能向上計画認定申請 基準適合認定表示申請 省エネ法 (H28 年度
... ※H26からはＨ２５省エネ基準プログラムによる評価も選択可能 （水準は一次エネルギー消費量基準に比べて10%削減） ③水準 ： H20標準住宅の一次エネルギー消費量 ＊ に比べて 10%削減 ＊Ｈ11基準外皮にＨ20年時点における標準設備を導入した住宅における一次エネルギー消費量（家電分除く） ※H21年度の基準達成事業者の割合は 約13％ （＝6社/46社） ④達成状況： 概ね9割以上 ...
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省エネによる経営力強化
... さらに原子力発電の停止による電気料金の値上げがあり、ガスも世界的なエネルギー需要増加 に伴い、昨今は天然ガスの価格が上昇傾向にあります。 このようなエネルギーコスト上昇に手をこまねいているのではなく、省エネルギーを攻めに使い、 経営に活かしていくことが重要です。 ...
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pdf 建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律（建築物省エネ法）に基づく省エネ適合性判定 | 函館市
... ② 建築主の登録省エネ評価機関への評価申請 （業務方法書が公表されている場合） ※建築主は、公表された業務方法書に基づき作成した評価用提出図書を申請書に添えて、登録省エネ評価機関へ評価申請を行う。 ③ 登録省エネ評価機関による性能評価の実施、消費性能に関する評価書の交付 ...
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5 ii) 実燃費方式 (499GT 貨物船 749GT 貨物船 5000kl 積みタンカー以外の船舶 ) (a) 新造船 6 申請船の CO2 排出量 (EEDI 値から求めた CO2 排出量 ) と比較船 (1990~2010 年に建造され かつ 航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る )
... （１）格付制度の概要 格付制度は、海運事業者等からの申請に基づき、国土交通省海事局が省エネ・省 CO2 対 策の導入による船舶の CO2 排出量削減率（省 CO2 効果）を評価し、その結果を格付として 表す制度。格付の対象は船舶であり、一隻の船舶につき、一つの格付を取得することがで きる。申請者は導入する省エネ・省 CO2 対策に応じ、３つの対策区分（① 設備導入・設 ...
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登録建築物調査機関 建築物省エネ法による誘導措置（性能向上計画認定・基準適合認定） 狭山市公式ウェブサイト
... 国土交通大臣44 平成28年2月3日 一般財団法人住宅金融普及協会 東京都文京区関口一丁目２４番２号 ○ ２．地方整備局長登録：計５７機関 北海道開発局長１ 平成21年9月28日 平成24年9月28日更新 平成27年9月28日更新 ...
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建築物省エネ法に基づく性能向上計画認定及び認定表示に係る技術的審査業務規程建築物省エネ法に基づく性能向上計画認定及び認定表示に係る技術的審査業務規程
... ３ 依頼者が前項の求めに応じない場合又は十分な補正を行わない場合においては、ＥＲＩは、受理 できない理由を明らかにするとともに、依頼者に技術的審査用提出図書を返却する。 ４ ＥＲＩは、第１項により技術的審査の依頼を受理した場合においては、依頼者に引受承諾書を交付 する。この場合、依頼者とＥＲＩは別に定める建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律第３ ...
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