発生場所別 事故発生比率
鉄道重大インシデントの概要 1. 事業者名 : 東日本旅客鉄道株式会社 2. 事故種類 : インシデント ( 施設障害 ) 3. 発生日時 : 平成 27 年 4 月 12 日 ( 日 ) 6 時 10 分ごろ ( 天気 : 晴れ ) 4. 発生場所 : 東京都千代田区 東北線 ( 山手線 ) 神田
... 本重大インシデントは、電路設備のインテグレート架線工事に伴う電柱の撤去工事の過程 において、列車の運行の用に供している電柱が傾斜し、また、傾斜したとの情報が複数の関 係者に伝わったが、必要な措置が講じられなかったため、傾斜が進み、列車が運行する時間 帯に線路上に転倒し、建築限界を大きく支障したことにより、発生したものと考えられる。 ...
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目 次 Ⅰ はじめに Ⅱ 体育活動中における事故の現状 1 体育活動時における事故の発生状況 (1) 死亡 重度の障害事故の概要 (2) 事故件数の年度別推移 2 観点別にみた分析結果 (1) 傷病別にみた事故件数 (2) 学校種 学年別にみた事故件数 (3) 男女別にみた事故件数 (4) 教育活動
... 中学校・高等学校における死亡・重度の障害事故では、まず保健体育科の授業等で みると、傷病別で突然死等が 80％を超えており、次いで脊髄損傷によるものが多かっ た。また競技種目別では、陸上競技と水泳が多く、それぞれ突然死等、脊髄損傷が主 な原因として挙げられる。男女別では、中学校で男子が女子の約 3 倍、高等学校では 約 5 ...
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船舶事故調査報告書 平成 30 年 12 月 19 日運輸安全委員会 ( 海事専門部会 ) 議決委員佐藤雄二 ( 部会長 ) 委員田村兼吉委員岡本満喜子 事故種類発生日時発生場所事故の概要事故調査の経過 衝突 平成 29 年 12 月 23 日 19 時 15 分ごろ 京浜港東京第 2 区 晴海信号
... 晴海信号所から真方位１９７°７００ｍ付近 （概位 北緯３５°３８.４′ 東経１３９°４６.２′） 事故の概要 プレジャーボートOUTBACK ア ウ ト バ ッ ク Ⅱは、南東進中、また、プレジャーボー トCHIC チ ッ ク DUCK ダ ッ ク 23 は、北東進中、両船が衝突した。 ...
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船舶事故調査報告書 平成 29 年 7 月 13 日運輸安全委員会 ( 海事専門部会 ) 議決委員庄司邦昭 ( 部会長 ) 委員小須田敏委員根本美奈 事故種類衝突 ( 防波堤 ) 発生日時発生場所事故の概要事故調査の経過事実情報船種船名 総トン数船舶番号 船舶所有者等 L B D 船質機関 出力 進
... 田子の浦港西防波堤灯台から真方位００６°２０ｍ付近 （概位 北緯３５°０８.１′ 東経１３８°４１.９′） 事故の概要 貨物船METEORA メ テ オ ラ は、北西進中、防波堤に衝突した。 METEORA は、左舷船尾部外板に擦過傷を生じ、また、防波堤は、南 東端に破損を生じた。 ...
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2 / 5. 加湿器 空気清浄機及び除湿機の事故について 年度別事故発生件数及び被害状況について加湿器 空気清浄機及び除湿機の事故は平成 20 年度から 24 年度までの 5 年間に 84 件ありました 年度別事故発生件数及び被害状況 を図 に示します 増減はありますが 毎年約 40 件前後の事故が
... ③タンクに水が入った状態で移動させるときには、製品の持ち運び用の取っ手等を持っ て慎重に行ってください。熱湯をこぼしてやけどをしたり、こぼれた水で滑って転倒 するおそれがあります。 ④製品本体の周囲は十分な空間をあけて使用してください。吸気口や吹き出し口がふさ がれると、本体の温度が上昇し、製品樹脂の変形や発火のおそれがあります。 ⑤部屋間の移動等、使用場所を変えることが多い製品ですので、電源コードを傷つけな ...
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* 目次 * Ⅰ 第 12 次労働災害防止推進画第 1 図第 12 次労働災害防止推進画の目標と実勢 Ⅱ 労働災害の推移 全産傾向第 1 図休災害と災害の推移第 2 図種別労働災害の推移第 3 図事故の型別発生状況第 4 図起因物別発生状況第 5 図年齢別発生状況第 6 図経験期間別発生状況第 7
... 第 2 図 主な項目別有所見率の推移 Ⅶ 付表 第 1 表 業種別労働災害発生状況 Ｐ１１ 第2 表 業種別・事故の型別労働災害発生状況 Ｐ１２ 第3 表 業種別・起因物別労働災害発生状況 Ｐ１３ 第4 表 業種別・年齢別労働災害発生状況 Ｐ１４ 第5 表 ...
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目次 1. はじめに ウイント ハ ーク笠取と事故の概要... 2 (1) ウイント ハ ーク笠取の概要... 2 (2) 事故の概要 事故状況 (1) 事故発生時の気象状況 風況 (2) 事故発生時の風車状況 (3) 事故状況..
... a．ﾋﾟｯﾁﾓｰﾀﾌﾞﾚｰｷを構成するｽﾌﾟﾗｲﾝの材質選定 ｽﾌﾟﾗｲﾝの摩耗は，一般にﾒｽ側とｵｽ側の硬度差が大きい場合に発生すると言われてい る。今回の摩耗は，ｵｽ側の硬度Hv180～230※（材質：鋼製）に対し，ﾒｽ側がHv100（材 質：ｱﾙﾐ合金製）と低いために発生したものと考えられる。このため，ｵｽ側と同等の硬度を有 ...
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目次 はじめに 1 1 全国 北海道 帯広市の交通事故発生件数 死者数 負傷者数の推移 1 2 月別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 2 3 時間別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 4 曜日別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 5 事故類型別交通事故発生状況
... １ 全国、北海道、帯広市の交通事故発生件数、死者数、負傷者数 の推移 交通事故発生件数は、全国、北海道、帯広市ともに減少しています。 帯広市の直近５ヵ年平均の自動車千台当たりの事故発生件数は 3.7 件（全国 8.3 件・ 全道 4.1 件） 、同死傷者数は 4.2 人（全国 10.3 人・全道 5.0 人） 、運転免許保有者千人 ...
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事故の概要 1. 事業者名 : 東京急行電鉄株式会社 2. 事故種類 : 列車衝突事故 3. 発生日時 : 平成 26 年 2 月 15 日 ( 土 ) 0 時 30 分ごろ ( 天気 : 雪 ) 4. 発生場所 : 東横線 元住吉駅構内 5. 列 車 : 渋谷駅発元町 中華街駅行き 01 運行第
... → 事故現場付近の軌道上も同様な積雪状態であった可能性。 後続列車の車輪のフランジ先端は、フランジ高さが約２７mm、レールの高さが約１７４mmであるこ とから、レール下面から約１４７mmの位置にあったと考えられる。よって、車輪フランジの先端は、 積雪した雪と接触する可能性があったと考えられる。 ...
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水難事故発生集中箇所における局所流の検討
... これらの結果から考えられることとして、瀬の部分からわずかに右岸に寄った場所では横断方向の表面流速が 離岸する方向に転じていること、その先では流下方向に流速の大きい高速な流れとなっていること、この高速流 は非定常性の強い渦の放出領域と重なっていること、同じ領域では下降流が生じていること、この下降流はらせ ん状に回転する２次流と併存あるいは由来していること、などが挙げられる。このような場所においては、流速 ...
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新日鐵住金株式会社名古屋製鐵所 コークス火災事故調査報告書 1. 序 1 2. 火災事故の概要 4 3. 事故発生工程 ( コークス製造工程 ) の概要 8 4. 事故の発生状況 火災事故発生原因の調査 再発防止対策 全社としての取り組み体制 おわりに
... ⇒防災対策設備の増強（火災発見早期化の設備対策） 4) 炭槽内に残留炭が生じることに対する危険予知不十分 石炭塔内の CO 濃度が高く、石炭塔内に立ち入っての散水が困難であったため、2 列炭 槽内に貯炭されていた石炭を全量払い出すことで対処しようとした。しかし、実際には石炭 温度の上昇で高温部分の石炭の付着性が増加したことで払い出し不良が発生した可能性 ...
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contents 平成 30 年度版 はじめに第 13 次労働災害防止推進計画の概要 安全関係 1 岐阜県内における労働災害発生状況 2 業種別労働災害発生状況 3 平成 29 年事故の型別で見る労働災害発生状況 4 平成 29 年起因物別で見る労働災害発生状況 5 平成 29 年死亡災害事例 P1
... 「事故の型」とは、傷病を受けるも ととなった起因物が関係した現象 のことをいいます。例えば、機械修 理中に手をはさまれた場合は「はさ まれ･巻き込まれ」に、足場等の高 所から墜落した場合には「墜落･転 落」に分類します。分類傾向を見る と、機械設備を日常的に使用する 製造業でははさまれ災害が、高所 作業が行われる建設業では墜落災 害が多いなど、業種別の危険性の 特徴が明らかになります。 ...
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資料 1 2/8 航空 調査の進捗状況 ( 平成 30 年 3 月 ) 事故 No. 発生年月日発生場所登録記号型式運航者事故等種類進捗状況変更 /05/27 東京国際空港 C 滑走路上 HL7534 ボーイング式 型株式会社大韓航空火災報告書案審議中 * 進捗状況 :
... 3 2018/01/16 関西線 井田川駅～加佐登駅間 ［三重県鈴鹿市］ 東海旅客鉄道株式会社 踏切障害事故 調査中 4 2017/12/16 鹿児島線 千早駅構内 ［福岡県福岡市］ 日本貨物鉄道株式会社 鉄道人身障害事故 調査中 5 2017/12/06 函館線 銭函駅構内 ［北海道小樽市］ 北海道旅客鉄道株式会社 列車脱線事故 調査中 6 2017/10/22 南海本線 樽井駅～尾崎駅間 ...
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船舶事故調査報告書 平成 26 年 9 月 4 日 運輸安全委員会 ( 海事専門部会 ) 議決 委 員 横山鐵男 ( 部会長 ) 委 員 庄司邦昭 委 員 根本美奈 事故種類発生日時発生場所事故調査の経過事実情報船種船名 総トン数船舶番号 船舶所有者等 L B D 船質機関 出力 進水等乗組員等に関
... 串本町所在の樫野 か し の 埼灯台から真方位３３５°２.５海里（Ｍ）付近 （概位 北緯３３°３０.６′ 東経１３５°５０.４′） 事故調査の経過 平成２５年１２月１１日、本事故の調査を担当する主管調査官（神 戸事務所）ほか１人の地方事故調査官を指名した。 ...
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議事概要交通事故の発生状況について 説明する 5 月 19 日 ( 昨日 ) 現在 人身事故は 発生件数 死者数 負傷者全て前年同期と比較すると減少している 事故の内容をつぶさに検証すると 65 歳以上の運転者に係る事故が 全発生件数のうち約半数を占めている 今後さらに 高齢者にかかる交通事故の増加
... 委員： これから警察官としての人生を送る上でのモットーや今後の目標を教えてほしい。 男性巡査： 先ず、市民の皆さんの目線に立って仕事をやるということ。警察署を訪れるの と考えたためだ。これから先、同じようなケースが必ずあると思う。住民が困ってい るときに真に住民の立場に立って、あらゆる事柄に対処してほしいと切に祈っている。 会長： 事件事故がたくさん発生し、大変であると思う。しかし、皆さん警察官の姿を市民 ...
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もくじ 火災の概要 第 表 火災発生状況 ( 過去 5 年間 ) 第 表 市町別火災発生状況 4 第 3 表 月別火災発生状況 6 第 4 表 出火原因別火災発生状況 7 第 5 表 覚知状況 7 救急の概要 8 救助の概要 8 第 6 表 救急発生状況 ( 過去 年間 ) 9 第 7 表 市町別救
... 市町別で見ると、柳井市と上関町で増加しており、周防大島町と平生町で減少して います。 ○事故種別の動向 事故種別による救急発生件数は、急病が最も多く、次いで一般負傷となっています。 急病は平成２８年に比べ３４件減少となり、一般負傷は５３件増加となり、それぞ れを合わせると全体の７７％となっています。 ...
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平成２１年度 介護サービス事業者における事故発生状況
... 表４は、事故の発生時間帯＜表２＞と発生場所＜表３＞をクロス集計したものです。 この表によると、居室内での深夜から朝方（２１時～９時）の時間帯で２６９件（全体の約２２％）の事 故が発生していることがわかります。 この時間帯は夜勤時間帯で職員数が少ない中で、利用者が夜中就寝の途中で目を覚ましトイレ等へ行こう ...
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保険事故発生後の保険金請求権放棄とその帰趨
... 者兼被保険者 A は，Y 保険会社との間で積立女性保険契約を締結したところ， 申込に際して A はその申込書の「死亡保険金受取人指定」欄を空白にしたが， 約款には保険金額の全額を死亡保険金として「死亡保険金受取人（死亡保険 金受取人の指定がないときは，被保険者の法定相続人）」に支払う旨の定め があり，またその申込書の受取人指定欄には「相続人となる場合は記入不要 ...
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船舶事故調査報告書 平成 25 年 8 月 22 日 運輸安全委員会 ( 海事部会 ) 議決 委員長 後藤昇弘 委 員 横山鐵男 ( 部会長 ) 委 員 庄司邦昭 委 員 石川敏行 委 員 根本美奈 事故種類発生日時発生場所船舶事故の概要事故調査の経過事実情報船種船名船籍港総トン数 IMO 番号船舶
... (3) 自動荷役装置のマニュアルには、運転時の注意事項とし、次の ように記載されていた。 異常音や振動を無視して運転を継続することは大事故を起こす 原因となりますので、運転を中止して異常音や振動の原因を調査 し適当な処置を行って下さい。 ...
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こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... ■ 自動車との事故が8割以上 出会い頭、右左折時での事故が多い 自転車事故の8割以上が自動車との事故です（グラフ3）。また、事故類型（車両相互）としては出会い頭による事故が圧倒的 に多く半数以上を占め、次いで右折時衝突・左折時衝突と続いています（グラフ4）。 ...
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