• 検索結果がありません。

現在実施している主な交通安全対策について

資料1 平成29年秋の全国交通安全運動リーフレット 首都交通対策協議会安全部会|東京都青少年・治安対策本部

資料1 平成29年秋の全国交通安全運動リーフレット 首都交通対策協議会安全部会|東京都青少年・治安対策本部

... 言われたら、運転免許の自主返納をお考えください。 様々特典が得られ、身分証明書としても使える 「運転経歴証明書」を申請できます。 詳しくは、最寄りの警察署にお問い合わせください。 ...

4

地域との連携による交通安全対策 平成29年度行政評価(事務事業評価)実施結果 狭山市公式ウェブサイト

地域との連携による交通安全対策 平成29年度行政評価(事務事業評価)実施結果 狭山市公式ウェブサイト

... 市民 市民一人ひとりの交通ルール・マナーの遵守徹底及び交通安全意識の高揚による交通事 故防止を図ります。 関係機関・団体などと連携交通事故防止活動を実施するとともに、小・中学生の登 下校指導や、幼児から高齢者までの幅広い年齢層に対して交通安全教室を実施ます。ま ...

2

現地審査交通安全対策委員会発表資料

現地審査交通安全対策委員会発表資料

... 交通ルールを守らずに交通事故に 遭い、死傷た歩行者は高齢者が4 割を占める。(課題5) 歩行中の交通事故死傷者は夜間 が4割を占め、うち高齢者が多く、 その大部分が夜光反射材を着用 いない。 (課題6) ...

17

第1章 交通安全教育の目標 自転車交通安全利用マニュアル|東京都青少年・治安対策本部

第1章 交通安全教育の目標 自転車交通安全利用マニュアル|東京都青少年・治安対策本部

... 自転車利用者が自転車の車道通行の原則をはじめとする基本的ルー ルを十分に認識いない現状から、今回の道路交通法改正においても、 自転車の歩道通行可能要件の明確化が図られいます。 自転車が関連する事故は、利用者が被害者になるばかりか、加害者に ...

6

国土交通省生産性革命プロジェクト 社会のベース 産業別 未来型 ビッグデータを活用して 生活道路における速度超過や急ブレーキ発生等の潜在的な危険箇所を特定し 効果的な対策を実施 ビッグデータの活用により潜在的な危険箇所を特定し 速度抑制や通過交通の進入抑制対策を実施する 生活道路対策エリア の登録を

国土交通省生産性革命プロジェクト 社会のベース 産業別 未来型 ビッグデータを活用して 生活道路における速度超過や急ブレーキ発生等の潜在的な危険箇所を特定し 効果的な対策を実施 ビッグデータの活用により潜在的な危険箇所を特定し 速度抑制や通過交通の進入抑制対策を実施する 生活道路対策エリア の登録を

... ・関係府省等が保有する海洋ビッグデータを集約、共有・提供する「海洋状況表示システム」を新たに整備・ 運用する。同システムを通じて全世界を対象とた海洋ビッグデータをリアルタイムで提供、広く民間事業者、 行政機関等による利活用を促進することにより、海洋に関する幅広い産業の生産性向上に貢献する。 リアルタイムでのデータ提供 ...

9

【福岡県交通安全実施計画】

【福岡県交通安全実施計画】

... 事故 ロプラン 事故危険区間重点解消作戦 の推進・・・・・・・・・ 事故危険箇所対策の推進・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 幹線道路に ける交通規制・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 重大事故の再発防止・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5 5 適切に機能分担さ た道路網の整備・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5 6 高速自動車国道等に ...

118

資料 8 平成 28 年 7 月 25 日 海外のスマートフォンを用いた航海支援アプリについて 海上技術安全研究所 1. 概要現在 スマートフォンを用いたナビゲーション支援アプリは 自動車をはじめ 歩行者用 公共交通機関の乗り継ぎ案内等多くの交通機関を対象として様々な機能に対応している ここでは 海

資料 8 平成 28 年 7 月 25 日 海外のスマートフォンを用いた航海支援アプリについて 海上技術安全研究所 1. 概要現在 スマートフォンを用いたナビゲーション支援アプリは 自動車をはじめ 歩行者用 公共交通機関の乗り継ぎ案内等多くの交通機関を対象として様々な機能に対応している ここでは 海

... BoatBeacon は独自の陸上局ネットワークを持っおり、これを AIS データソースとして利用お り、自身の持つ AIS 受信機等は、オプションとして、Wifi や USB で接続できる。 iSailor は自身が持つ AIS あるいは AIS 受信機がメインのデータソースであり、オプションとして外 部からの Wifi 経由での AIS ...

6

業界団体等が実施している主な研修一覧 技術者向け 会社の規模 体力によっては自社で実施することが困難な社会人基礎教育は 日本舶用工業会は実施 研修時期は 前期に集中している 名称は異なるが 類似テーマを含んだ研修が同一時期に実施されている例も存在 ( 構造力学等 ) 対象実施主体名称内容場所 規模

業界団体等が実施している主な研修一覧 技術者向け 会社の規模 体力によっては自社で実施することが困難な社会人基礎教育は 日本舶用工業会は実施 研修時期は 前期に集中している 名称は異なるが 類似テーマを含んだ研修が同一時期に実施されている例も存在 ( 構造力学等 ) 対象実施主体名称内容場所 規模

... ・建造量の先行指標である受注量については、日本のシェアが激減(2015年32%→2017年6%)。近年、大型商談 (ロット発注)が増加いるが、我が国が獲得できいないのが大きな要因。 ・納期やオファー船価の検討等においては、労働力確保の見通しが不可欠。 ○ 2021年4月から外国人就労数が先細り。 ○ ...

14

1. 安全性向上対策の評価と提言 勧告及び支援 (1) SRS-46 を用いた安全性向上評価 SRS-46(IAEA Safety Reports Series No. 46) を用いて国内プラントのシビアアクシデント対策の評価を実施している また 国内外の知見や海外プラントの調査を行い 安全性向上

1. 安全性向上対策の評価と提言 勧告及び支援 (1) SRS-46 を用いた安全性向上評価 SRS-46(IAEA Safety Reports Series No. 46) を用いて国内プラントのシビアアクシデント対策の評価を実施している また 国内外の知見や海外プラントの調査を行い 安全性向上

... 研修初日は、福島第一の事故対応を行なった当直長(当時)の体験談や吉田調書、緊急 時対応の国際ワークショップ等から抽出た所長に求められる要件等に基づいグルー プ討議を実施た。また 2 日目は、航空機業界の危機管理対応に備えた心構えや訓練、中 越沖地震時のプラント運営経験、福島第一事故時の日米合同調整会議の米国座長を務めた ...

6

東京都災害対策本部と各機関との相互関係 初動の混乱時においても 各機関相互の行動を予測しつつ より迅速で効率的な応急対策活動を連携して実施できるよう 発災時に東京都 ( 以下 都 という ) 及び各機関が行う主な応急対策活動について 誰が いつ頃 どのような活動を行うのか あらかじめ想定し整理してお

東京都災害対策本部と各機関との相互関係 初動の混乱時においても 各機関相互の行動を予測しつつ より迅速で効率的な応急対策活動を連携して実施できるよう 発災時に東京都 ( 以下 都 という ) 及び各機関が行う主な応急対策活動について 誰が いつ頃 どのような活動を行うのか あらかじめ想定し整理してお

... ◆職員参集とともに東京港の被害情報及び使用の可否を確認(以降、随時実施)(都本部→港湾局・海上保安庁) ◆職員参集とともに都内の空港やヘリポート、関東エリアの空港の被害情報・使用の可否を確認(以降、随時実施) (都本部→港湾局・国土交通省東京航空局等) ◆職員参集とともに都内の河川・防災船着場の被害情報及び使用の可否を確認(以降、随時実施)(都本部→建設局等) ...

24

第3章 自転車交通安全教育(指導事例) 自転車交通安全利用マニュアル|東京都青少年・治安対策本部

第3章 自転車交通安全教育(指導事例) 自転車交通安全利用マニュアル|東京都青少年・治安対策本部

... 午後2時からの体操教室へ向かう途中で、この事故に遭いました。長女 茉 ま 里 り (当時 9歳・小学4年)と長男 利 と 宗 ひろ (当時8歳・小学2年)は主人が運転する軽自動車の後部座 席に並んで座っいました。赤信号の為、トラックの後ろに約5メートルの車間距離を 置い停止中、後ろから乗用車に80キロ余りのスピードで激突されました。子供達 ...

33

幹事名簿 首都交通対策協議会安全部会|東京都青少年・治安対策本部

幹事名簿 首都交通対策協議会安全部会|東京都青少年・治安対策本部

... 都・環境局環境改善部自動車環境課長 千田 敏 東京都市長会事務局次長 小嶋 俊幸 都・福祉保健局総務部広報担当課長 大竹 智洋 東京都町村会事務局長 名倉 衡 都・福祉保健局医療政策部救急災害医療課長 行本 理 東京都交通安全協会安全対策部長 新田 秀実 都・建設局道路管理部安全施設課長 松島 進 東京バス協会安全・環境部長 藤原 健次 ...

1

議事録 首都交通対策協議会安全部会|東京都青少年・治安対策本部

議事録 首都交通対策協議会安全部会|東京都青少年・治安対策本部

... ていたところを高齢者の事故も非常に多く、子どもと高齢者の事故の特徴は似 いることから面全体で時速 30km/hの規制を重傷事故を防ごうという 取組であります。警察の規制をもっ取り組むのですが、規制だけでは取り組 めないということで右側を見いただけますとゾーンの入り口の対策というこ ...

10

議事録 首都交通対策協議会安全部会|東京都青少年・治安対策本部

議事録 首都交通対策協議会安全部会|東京都青少年・治安対策本部

... 違反が原因で事故に遭っいる例がみられますが、そもそも法令違反を認識 いない高齢者が存在することも考えられますので、高齢者の動静には、十分 注意が必要と思います。子供や高齢者には、青信号で横断歩道を横断する時に は車が止まったことを確認すること、 横断途中の再度の安全確認など、道路横断 時における注意を呼びかけるほか、ドライバーに対しましては、 交差点右左折時 ...

7

久留米市セーフコミュニティ 交通安全対策委員会

久留米市セーフコミュニティ 交通安全対策委員会

... 教育・啓発 交通安全計画の策定 交通安全教室の実施 サイクルイベントの実施 ヘルメットの着用 自転車の安全点検 交通安全教室への参加 規制 道路交通法による設置 福岡県自転車条例 法や制度の周知 自転車利用促進計画の策定 ...

34

【福岡県交通安全実施計画】

【福岡県交通安全実施計画】

... 二輪車安全運転対策の推進 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 7 4 高齢運転者対策の充実 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8 ー ト ル ト チ ャ イ ル ド ー ト 及 び 乗 車 用 ル ッ ト の い 着 用 の 徹 底 ・ 6 自動車安全運転センターの業務の充実 ・・・・・・・・・・・・・・6 7 自動車運転代行業の指導育成等 ...

124

自動車専用道路事故多発区間における交通安全対策事業実施の車両挙動への影響分析 自動車の速度については, 一定区間ごとに信号交差点が設置され, 停止を繰り返す一般道路やハンプ等が設置され速度抑制対策が行われている生活道路と比較して, 幹線道路, 特にアクセスコントロールがなされている自動車専用道路にお

自動車専用道路事故多発区間における交通安全対策事業実施の車両挙動への影響分析 自動車の速度については, 一定区間ごとに信号交差点が設置され, 停止を繰り返す一般道路やハンプ等が設置され速度抑制対策が行われている生活道路と比較して, 幹線道路, 特にアクセスコントロールがなされている自動車専用道路にお

... 「行き先別路面カラー舗装」の効果を評価実験により検証 いる.日笠ら 15) は高速道路合流部を対象に「合流前に 目的方面に応じ予め車線変更を促す」ことを立案,こ れを目的とた路面表示代替案を検討, DS を用いた室 内走行実験を行うことで,代替案の評価を行っいる.そ ...

10

目次 次第 1 平成 28 年度横浜市交通安全対策協議会実施報告 2 平成 29 年度横浜市交通安全対策協議会実施計画 ( 案 ) 24 参考資料 資料 1: 横浜市における交通事故の状況等 ( 平成 28 年 ) 28 資料 2: 横浜市交通安全対策協議会会則 30

目次 次第 1 平成 28 年度横浜市交通安全対策協議会実施報告 2 平成 29 年度横浜市交通安全対策協議会実施計画 ( 案 ) 24 参考資料 資料 1: 横浜市における交通事故の状況等 ( 平成 28 年 ) 28 資料 2: 横浜市交通安全対策協議会会則 30

... 目 次 ○次第 ···························································· 1 ○平成28年度横浜市交通安全対策協議会実施報告 ····················· 2 ○平成29年度横浜市交通安全対策協議会実施計画(案) ·············· 24 ...

35

Show all 10000 documents...

関連した話題