燃料電池自動車等の普及促進に向け
次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... 地域交通のグリーン化に向けた次世代環境対応車の普及促進 【 第 Ⅰ 段 階 】 【 第 Ⅱ 段 階 】 【 第 Ⅲ 段 階 】 平成２９年度予算要求額 １，０１９百万円 （うち優先課題推進枠 ６５９百万円） 政府は省エネルギー、温室効果ガス（ＣＯ ２ ...
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「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... また、水素社会の実現を図るため、燃料電池自動車や家庭用燃料電池（エネファーム） に対する補助制度を継続するとともに、燃料電池バスや産業用燃料電池などの市場投入に 対応した促進策の検討など、ロードマップの着実な推進が必要である。 ...
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CO2 フリー水素ワーキンググループ報告書 目次 Ⅰ. 水素 燃料電池戦略ロードマップでの位置づけ / 本 WG の設置趣旨... 1 Ⅱ. 再生可能エネルギー普及拡大への対応 余剰電力の考え方 4 (1) 再生可能エネルギー発電の導入拡大に向けた取組と余剰電力... 4 (2) 余
... 始された。ガス・エネルギー会社、グリーン水素技術開発関連企業、自動車メーカー等の協力の もと、Green Hydrogen（グリーン水素）及びそれを認証するためのスキームについての議論が 行われた。 本プロジェクトでは、環境価値の高い水素を「Green Hydrogen（グリーン水素）」及び 「Low Carbon ...
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水素社会へ向けた次世代大型燃料電池SOFCの展開,三菱重工技報 Vol.52 No.2(2015)
... 図６ 10 式 SOFC-MGT ハイブリッドシステム実証機 この実証機において，SOFC-MGT ハイブリッドシステムの初期導入促進に向けた課題抽出と 導入促進のための規制緩和の検討を行った。特に，現時点では SOFC-MGT ハイブリッドシステ ムは，燃料ガス圧力が 100kPa ...
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7 自動車重量税及び自動車取得税の特例措置 ここに掲載の情報は 平成 22 年度税制改正における自動車重量税 自動車取得税の特例措置の対象となる自動車の一覧をまとめたものです 特例措置の内容は下記のとおりです 記 自動車重量税及び自動車取得税の特例措置の内容 対象 :1 電気自動車 ( 燃料電池自動
... 燃費基準＋25％ ①概ね50％軽減 １．本書は、電気自動車（燃料電池自動車を含む）・天然ガス自動車・プラグインハイブリッド自動車・ディーゼル自動車・ハイブ リッド自動車（重量車バス・トラック）については、各メーカーをそれぞれの車種ごとに括り掲載しています。 ハイブリッド自動車（普通 / ...
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平成 26 年度経済産業省委託 非化石エネルギー等導入促進対策調査等事業 ( 新エネルギー技術等の安全な普及のための高圧ガス技術基準策定 ) 2) 燃料電池二輪車関連 1 圧縮水素二輪車燃料装置用容器の安全性の評価 基準の検討 報告書 平成 27 年 3 月 高圧ガス保安協会
... 200mm の位置を両端とする部分をいう。以下この項、第 102 条の２第４項及び第５項並 びに第 180 条の２第４項及び第５項において同じ。）の高さは、車両中心線に平行な鉛直面 において 100mm 以上（車両総重量が 12ｔを超える自動車にあっては 120mm 以上）であって、 ...
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<1> 燃料電池自動車に係る安全技術研究 2005 年 2 月 11 日 ( 財 ) 日本自動車研究所 1 事業の目標! 高圧ガス保安法に係わる圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属品の例示基準 ( 技術基準 ) を策定する! 道路運送車両法, 道路法および消防法の見直しに資するデータを取得する 2
... 特許(国内・海外）０件 論文６件 口頭発表３件 特許、論文、口頭発表（件数） 達成度（自己評価） ・容器材料および水素透過量等の安全性の検討、 高圧対応に向けた試験を短期間で実施し、これら のデータをもとに委員会活動を通して 35MPa対 応の圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属 ...
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水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... 本事業では、FCVの普及の促進及び早期の自立的な市場の確立 を目指すため、水素供給設備（水素ステーション）の整備費用の 一部を補助することで、水素ステーションの整備を加速させます。特 に四大都市圏内の空白地帯や、四大都市圏を結ぶ幹線沿いを中 ...
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基礎情報 P 燃料電池コジェネ 燃料電池コジェネは 都市ガスや LP ガスから水素を取り出し 燃料電池により 水素と空気中の酸素を反応させて発電すると同時に 発電時の排熱を給湯や暖房に利用する家庭用コージェネレーションシステムである 燃料電池は化学反応に用いられる材質や水素と酸素の反応方
... 家庭用コジェネの運転音の人体への影響及びそのメカニズムには不明な点もあること並 びに駆動部をもつ機械製品であるため運転音を無くすことは不可能であることから、現時 点においては、運転音による不眠等の症状の発生を根本的に防ぐことは困難である。しか ...
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13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... ○高度な省エネルギー船型・推進器、航行支援システム、環境性能エンジン、燃料転換 技術等により、船舶の排出するCO 2 を削減する技術。 ○EUの交通白書では、船舶技術、高品質燃料、運行管理により2050年までに海上輸送 由来のCO 2 排出量を、2050年までに2005年比で40%(可能であれば50%)削減するという ...
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固体高分子形燃料電池システム技術開発
... 経済の発展は化石燃料などを主体とした一次エネルギーの消費量の増大を伴い、かつ二酸化炭 素などの「温室効果ガス」排出量増大による地球温暖化問題、化石燃料の枯渇、窒素酸化物およ び硫黄酸化物などによる酸性雨問題が世界的な問題となり、省エネルギー対策および化石燃料に ...
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EV PHV の普及に向けた背景 CO2 排出ガス削減目標 次世代自動車普及目標 日本における EV PHV 普及状況 1
... 具体的には、充電器等の購入費及び工事費を補助することにより、 ①目的地への途中で充電可能な「経路充電」の充実（高速道路 SA/PA、道の駅、コンビニ等）②目的地における「目的地充電」の充 実（ショッピングセンター等）③マンション・月極駐車場及び従業員駐 ...
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燃料電池反応を高効率化する「助触媒」の役割を実験的に解明
... るうえ、排出物が水のみのクリーンな装置であるというメリットから、自動車やモバイル電子機器 の電源、家庭用コージェネレーションシステムとしての普及が期待されている。現在、両極におけ る電極材料として白金が広く使用されているが、非常に高価な材料であるため、普及に向けて使用 ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
... 再エネ由来水素ステーションは、①水素製造時も含めトータルで低炭素、②再生可能エネルギーの地産地消、③ 地域における水素需要の喚起、④省スペースでの設置、⑤環境学習等の啓発への利活用といった特長を持ちます。 ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 付け、継続的に開発して来た。その間、自動車用としての 燃料電池の在り方の研究・開発を繰り返し、生産技術を含 め多くの特許を出願してきた。特に、日本国内でのサプラ イヤーとの共同開発、自動車会社間の開発競争により、日 ...
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燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... いが、充電時間がとれない」「バッテリー置場や交換時の重量作業に支障がある」場合 に、FC フォークリフトの普及が期待される。米国では政府の支援を背景に、2013 年の 時点で累計 4 千台以上の FC フォークリフトが導入されており、作業環境に配慮が必要 ...
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クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費金平成 27 年度予算案額 億円 ( 億円 ) 製造産業局自動車課 環境 エネルギー制約への対応の観点から 我がの CO2 排出量の 2 割を占める運輸部門において 電気自動車等の次世代自動車を普及することは重
... しかし、太陽熱や地中熱等の再生可能エネルギー熱の利用は、設 備導入コストが高い、認知度が低い等の課題があります。 本事業では、例えば、地中熱や雪氷熱等を活用した冷暖房設備 を商業施設等に導入する場合や、太陽熱給湯システムを医療法 ...
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資料 5-1 燃料電池自動車 バスの普及に向けた導入支援策について 平成 29 年 9 月 21 日 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動車環境対策課
... また、東京オリンピック・パラリンピック競技⼤ 会だけでなく、大会終了後の活⼤ も念頭に、例えば水素ステー ションを⼤ 般ユーザーの利便性の⼤ い地域に整備する等の取組を行う。その中で、 複数台のFC バスへの充 填に対応するための水素ステーションのあり方について検討する。 ...
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燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... ある。そして水素が当たり前の社会、FCVが普通のクルマ になるための長いチャレンジの始まりである。 このように、暖機に必要とされる熱量のみならず、車両 を駆動するに当たり必要とされる要求出力をも満たすよう な動作点で運転させるため、低温環境下においても良好に ...
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平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... FCV の一般ユーザーへの普及目標である「2015 年（平成 27 年）」 に向けて更に解決すべき課題を整理し、初期普及に繋げるための検討結果を紹介する。 今までに、主として 35MPa 車と対応ステーションの運用を中心に、ほぼ問題のない実用 ...
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