燃料電池／ガスタービンハイブ
燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... ここでPEFCの基本原理と構造の概要を説明する。PEFC の基本原理は、水素と空気中の酸素を反応させ、水を生成 するという反応が基本である。一般的に水の電気分解の逆 反応というものである。水の電気分解は、中学校時代に水 に触媒を通して電気を流すことで、水素と酸素が発生する という実験をした経験があると思うが、逆の反応を行うこ とで電気が発生することは理解し易いと思われる。燃料電 ...
9
水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... 導入等 、他の地域や事業者による導 入を誘発・促進するような先駆的取組 を重点的に支援 ＜電気自動車の購入を支援（補助）＞ バス、超小型モビリティ：車両本体価格の1/2 タクシー、トラック：車両本体価格の1/3 ※燃料電池車の導入：事業に関わらず車両 本体価格の1/2 ...
7
りん酸形燃料電池の現状と今後の展望
... は、一般的に火力発電やボイラーの 燃料として使用されているが、それら以外に COG を PSA （Pressure Swing Adsorption）で処理し、純度の高い水素を精 製することにも利用されている。PSA 処理の前段階では不 純物（タールやダストなど）を除去するため、水洗や多段 のフィルターなどが設置されており、PSA 処理自体でも水 素以外の不純物成分を吸脱着させる方式であるため、PSA ...
6
水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現
... ■■水素充填設備■■■ ◆ エネルギー供給設備の概要 現在、日本国内を走行している燃料電池自動車は、圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています。燃料電 池自動車への水素充填を、ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として、水素ステーションがあり ます。国内の水素ステーションは、平成 26 年 11 月末現在、関東地区、中部地区、関西地区および九州地区におい て計 ...
8
2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... 燃料電池に限らず、例えばビルの UPS（無停電電源装置） 用バッテリーなど、セルやパッケージングされたバッテリーが スタック接続された状態で多点の測定が行なわれます。その 場合、各入力チャネル間、および対地間にはスタックされた 分だけの高電圧がかかってきます。測定器にはこれに耐える だけの絶縁入力と耐電圧性が要求されます。 ...
12
開発の社会的背景 燃料電池は高い発電効率が実現でき 地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に削減する技術として さまざまな方式のものが開発されている そのなかでも最も効率が高い燃料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池 (SOFC) である SOFC はほかの
... ■ 研究の内容 ■ 今回は、急速起動・停止に強い構造であるマイクロチューブ型 SOFC を高集積化し、高イオン伝 導性材料として知られているガドリニア固溶セリアおよびスカンジア安定化ジルコニア系電解質 を用い、50 W 級モジュールでの発電性能を確認した。具体的には部材の形状精度を向上させて作 製した 15-30 W 級の集積ユニット（3 並列 9～15 段直列）を複数組み合わせることで、任意の発 ...
7
平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... 3.3.2 通信充填 高圧水素ガス充填を安全で短時間で行うための技術として、通信充填がある。 通信充填とは、 FCV の燃料タンクのタイプや容量、タンク内に残存している水素ガスの 圧力・温度等の初期条件、充填中に変化するタンク内の水素ガスの温度・圧力などの情報 を水素ステーション側へ伝えて、充填速度を制御することにより、安全で短時間の充填を 達成しようとするものである。 ...
10
燃料電池 ─平成23年度特許出願技術動向調査─ 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 日本国籍の出願人は、日本への出願を多く行っているだ けでなく、米国・欧州・中国・韓国への出願も多いことが 更にその外側に設置されている燃料極・空気極拡散層、更 に外側に設置されているセパレータ、冷却板で構成されて います。スタックは複数のセル構成部材で構成され、更に、 モジュールは複数のスタックで構成されています。システ ムは改質器・変成器・CO 除去器等の燃料系、ブロア・加 ...
11
燃料電池を動力源とする無人環境調査船のIPコントロール
... 電動スラスタの駆動時間を延ばすため、バッテリと燃料 電池を併用する方法を考案した。仮に、6 時間の連続駆動 でバッテリの 80%を消費するとした場合、平均消費電流は 約 60A となる。従って、10 時間の連続駆動を想定した場合 には、240Ah の電力を供給する必要がある。燃料電池には YFC-100（㈱ユアサコーポレーション）を 2 台用いた。 YFC-100 の出力は ...
2
水素社会へ向けた次世代大型燃料電池SOFCの展開,三菱重工技報 Vol.52 No.2(2015)
... 図６ 10 式 SOFC-MGT ハイブリッドシステム実証機 この実証機において，SOFC-MGT ハイブリッドシステムの初期導入促進に向けた課題抽出と 導入促進のための規制緩和の検討を行った。特に，現時点では SOFC-MGT ハイブリッドシステ ムは，燃料ガス圧力が 100kPa 以上の加圧システムであるため常時監視を必要とする発電システ ...
6
燃料電池の耐久性 ( コスト低減と並ぶ最重要課題 ) 電圧V/ 作動条件による性能劣化現象の把握 燃料電池の作動条件が劣化に及ぼす影響を研究 ( 電極構造劣化 不純物の作用など ) 作動時間 / h 9 万時間へ? 燃料電池の性能低下 劣化要因とその作用機構が不明なのが問題? 現象解析 モデル化 ナ
... ¾ フッ化物イオンの濃度は燃料極、空気極側とも約1 ppm程度であり、いずれの 電極で膜の劣化が進行するかについては未だ不明。 （ウ）膜電極接合体中のガスのクロスリーク挙動と劣化に及ぼす影響の解明 （ウ）膜電極接合体中のガスのクロスリーク挙動と劣化に及ぼす影響の解明 （ウ）膜電極接合体中のガスのクロスリーク挙動と劣化に及ぼす影響の解明 （ウ）膜電極接合体中のガスのクロスリーク挙動と劣化に及ぼす影響の解明 ...
70
燃料電池技術の現状及び今後の展望 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... ンタルピー）は仕事（ΔG、ギブズエネルギー）と熱（T ΔS） に分けられる。原理的には、この仕事（ΔG）の減少分が燃 料電池（電気化学システム）を用いると電気エネルギーと して外部に取り出される。この図で示す数値は25℃におい て水（液体）が生成するときの値（HHV）である。原理的には、 25℃で得られるエネルギーの大部分が電気エネルギーに変 換できる。燃料電池では化学エネルギーの変化を直接電気 ...
6
Microsoft PowerPoint 燃料電池材料.pptx
... 通常の熱機関（蒸気タービンを使う、発電システム）では、熱の形で供給されるエネルギーを いったん、タービンの運動エネルギーに変換して、それをさらに電気エネルギーの形にする。 ○ 熱機関の効率は、１－T 2 /T 1 を超えることができない （カルノーの定理） ○ 燃料電池は、 カルノーの定理の制約を受けない。 ...
34
次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... 課題４： FCV の認知度や理解度の向上 d) 東京オリンピック・パラリンピック競技大会での活用 ● 2016 年中に燃料電池バス 及びフォークリフトを 市場投入する。 ●2016 年度内に四大都市圏を中心に100 箇所程度の水素供給場所を確保した上で、2015 年度末時点 の水素ステーション箇所数を2020 年度までに倍増（160 箇所程度）、2025 年度までにさらに倍増（320 ...
12
水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... 142 ■■ 水素充填設備 ■■■ ◆ 水素ステーションの概要 現在、日本国内を走行している燃料電池自動車は、圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています。燃料電 池自動車への水素充填を、ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として、水素ステーションがあり ます。国内の商用水素ステーションは、平成 29 年 1 月現在、計 79 ...
8
燃料電池は生き残れるか 版 わが国では諸外国よりも燃料電池が高評価を受けているようで 今までに巨額の開発資金が投入されてきました しかし 開発期間が40 年以上にもなっていながら 予期していたような成果が得られていないように思えます 補助金でかろうじて実用化されている燃料電池にはバラ色
... 酸化チタン(TiO 2 )などを触媒にすれば水を太陽光エネルギーで直接的に水素ガスと酸素ガスに 分解することができます。化学的な興味を引きやすいのですが、実用的にこの方法で水素を製造 するようになる可能性はありません。 太陽電池で発電して、その電力で水を電気分解する方式に経済的に対抗できませんし、水の太 陽光分解では、水素と酸素の混合ガスが得られますが、この混合ガスは極めて危険で、ごく少量 ...
18
固体高分子形燃料電池システム技術開発
... H14 年度は、実用化に適した補機、燃料処理装置の開発(設計、試作、試験検証)及び量産製造 工程における検査方法の確立に注力するとともに、電池コストの中で大きなウエイトを占めるセ パレータの構成および製造方法について検討・試作・評価を行った。 H15 年度と 16 年度の 2 年間は、これまでの成果である量産化に適したシステム構成、パッケ ...
28
日本における燃料電池の開発 Fuel Cell RD & D in Japan 2017 since 1986 一般社団法人 燃料電池開発情報センター Fuel Cell Development Information Center
... １．業務用燃料電池 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 55 東芝燃料電池システム株式会社 ...
6
本格的商用化段階を迎える家庭用燃料電池コージェネレーションシステム 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... このように燃料電池の技術は大変歴史のあるもので の調整をしながら動く「特殊用途品」と、専門知識を 有しない一般のお客様がボタン一つで操作できる「一 般商品」には大きな隔たりがある。つまり、燃料電池 は古い技術ではあるが、実用化のためには多くのハー ドルをクリアしなければならず、基本原理の発明から 170年近くを経て、ようやく燃料電池コージェネレー ...
8
燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 高電圧で駆動されることが望ましいが、その高電圧を燃料 電池で発生するとなるとセル1枚あたりの出力電圧を上げ るか、セルの枚数を増やす必要がある。セル1枚当たりの 出力電圧の向上にもある程度の限界がある点を踏まえる と、どうしてもセルの枚数の増加に頼らざるを得ず、その 結果燃料電池本体の大型化を招いてしまうという課題が ...
11