港湾におけるコンテナ取扱個数の推移
世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 TEU 年から 2014 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 2.2 倍に増加 日本は 1.3 倍
... 韓国の海運企業である 韓進海運（コンテナ船世界８位） は、昨年来、競争激化等による 運賃低迷で業績が急激に悪化 。 多額の 用船料の滞納が発覚し、今年上半期に巨額の赤字 。韓進グループからの支援もなく債権団が求めた追加資金負担を準備でき ず、２０１６年８月に法的管理に到る。 その後、 北米航路営業網や海外港湾ターミナルの売却 ...
12
黒海港湾の覇を競うロシアとウクライナ 表 6 ウクライナの貿易港による取扱貨物量の推移 所属水域 備考 所属地域 前年 =100 シェア (%) 貿易港合計 , , , ,
... 理能力は年間85万TEUに拡大した。浚渫工事 の実施により、水深13.5mが確保され、より大 型の船を受け入れられるようにもなった。最 終的には、同港のコンテナ処理能力を2019年 までに400万TEUに拡大するという野心的な 計画である 29） 。同プロジェクトを推進するウ クルトランスコンテナ社は、イリイチョフス ク港でCIS諸国向けのトランスシップメント ...
14
コスト ( 比率 ) 輸送日数 航空機 10 3 RORO 船 ( 博多 ~ 上海間 ) 4 4 ( 東京 ~ 博多間の国内輸送を加算 ) コンテナ船 1 10 また 国土交通省港湾局が 5 年ごとに実施する 全国輸出入コンテナ貨物流動調査 (2013 年 11 月 ) によれば 船種別のコンテナ貨
... EU の 49%（重量ベース）に比べるとかなり低い ）が、ローカル貨物の 全コンテナ貨物輸送量は日中間が日韓間の約 6 倍に達する。なお、高速船のコンテナ貨物 はほぼ航路起終点国間のローカル貨物であるのに対し、コンテナ船のトランシップ貨物は、 ...
6
11 月 01 日 阪神港国際コンテナ戦略港湾推進事務局( 準備室 ) を大阪港埠頭 公社内に設置 平成 23 年 03 月 31 日 改正港湾法の公布 平成 23 年 04 月 1 日大阪港埠頭株式会社及び神戸港埠頭株式会社が新外貿法の指定を受 け 本格的に業務開始 阪神港国際コンテナ戦略港湾推進
... さらに、国際コンテナ戦略港湾政策をより強力に推進するため、国において平成 25 年 7 月 に「国際コンテナ戦略港湾政策推進委員会」が設置されるとともに、学識経験者や業界関係 者等の委員による議論を踏まえ、平成 26 年 1 月に最終とりまとめが公表された。 この最終とりまとめにおいて示された個別施策は、以下の３本の柱としている。 ...
7
京都大学防災研究所年報第 56 号 B 平成 25 年 6 月 Annuals of Disas. Prev. Res. Inst., Kyoto Univ., No. 56 B, 213 港湾 BCP における外貿コンテナ貨物の輸送需要及び代替経路の推計 Estimation of Demand/
... 実際に取り扱われたコンテナ量． 図の本来値と震災後需要との差が，当該港湾の荷 主企業のコンテナ需要の復旧度である．小名浜港で は5月に，八戸港では6～7月には概ね復旧しているの に対し，仙台塩釜港では年末でも差がある．ただし， この小名浜港については，前述とおり，アンケート ...
12
A. 回収方法別実施状況 回収品のうち制度対象品目 ボックス回収ピックアップ回収ステーション回収イベント回収 計 分類 個数 ( 個 ) 重量 (kg) 個数 ( 個 ) 重量 (kg) 個数 ( 個 ) 重量 (kg) 個数 ( 個 ) 重量 (kg) 個数 ( 個 ) 重量 (kg) 1 電話機
... 回収ボックスは盗難対策として施錠可能にするとともに、投入口の直下に返しを設置。 また、回収作業の効率化のため、折りたたみコンテナを中箱として内蔵。キャスターを 取り付け、移動を容易にする工夫も施した。 ボックス回収の結果、最も回収量が多かったのは携帯電話及び PHS、次いでパソコンで ...
52
表 1-1(2) 項目 : 事業計画 昨年 9 月の東京港第 8 次改訂港湾計画 を審議した東京都港湾審議会では 外貿コンテナ取扱貨物量の増加見込み量は コンテナ埠頭の拡大 道路の拡大整備のための 実態を見ない過大な見積もりであるとして 批判的意見が出されていました 東京港の 2014 年の外貿コン
... プルーム・パフモデルを用いているが、これら のモデルは、無限に一様な地面で、熱的条件、 地面粗度、風向、風速が一様という強い仮定の もとに導かれた拡散式である。今回のように、 海に面していて、風が海上から陸地に向かって 吹く場合には、海上を吹いてきた風は乱れが小 さい流れだが、陸上へ入ると、地面の凸凹度が 変 わ る の と 熱 的 影 響 で 気 流 ...
10
平成 29 年 6 月 15 日国際コンテナ戦略港湾政策推進委員会 ( 第 8 回 ) 資料 3 今後の取組について 平成 29 年 6 月 15 日国土交通省港湾局
... ○シンガポール港では、ターミナルオペレーションの効率化、コンテナ船の大型化、観光地・居住地の再開発等を目的として、 既存のコンテナターミナルを島西部のTuas（トゥアス）に移転・集約するプロジェクトが進んでいる。 ○新ターミナル（Tuas Next Generation ...
26
ロサンゼルス港におけるコンテナ戦略
... 体が明確なターゲットと具体的な施策を持っているということである。ロサンゼルス港 の強さは、アジアに近い西海岸という地の利とそれを活かした大規模なターミナル開発 がある。次に地元カリフォルニア州の経済の規模と成長が、港湾需要としてアジア貿易 を支えている。加えて、背後圏への強力な輸送ネットワークの存在があげられるだろう。 ...
37
徳山下松港コンテナ定期就航状況 平成 30 年 10 月末現在 名 運航船社 民生輪船有限公司上海分公司 (MINSHENG 船舶代理店使用船舶開設年月便数寄港曜日寄港地利用岸壁主要取扱品目備考会社名問合せ先船種船名総トン数重量トン数満載喫水コンテナ積載個数 H7.6 1
... 備 考 航路名 運航船社 船舶代理店 開設年月 便数 寄港曜日 【内貿コンテナ定期航路】 こうよう 499G/T 1,438D/W 3.73 142TEU つるみ 499G/T 1,360D/W 3.73 142TEU たかとり 499G/T 1,350D/W 3.76 120TEU てんま 499G/T 1,438D/W 3.68 142TEU まや 748G/T 1,680D/W 3.67 216TEU さがみ ...
8
2. 世界港湾順位の質的変化 ( 図表 2) 世界のコンテナ取扱量ランキング 198 年 1 NY 2 ロッテルダム 3 神戸 4 香港 5 高雄 6 シンガポール 7 サンフアン 8 ハンブルク 9 オークランド 1 シアトル 11 アントワープ 12 横浜 13 フ レーメルハーヘン 14 ボル
... 500km の至近距離）に明け渡すことは なかった。米州ではアジア経済の急成長を反映して西海岸でのコンテナ取扱量が急増、 90 年代以降にロサンゼルス港に隣接するロングビーチ港も世界の上位入りを果たした ものの、ニューヨーク・ニュージャージー港が東海岸の首位であることに変化はない。 ○ 一方神戸港は 1995 ...
19
平成 27 年 (2015 年 ) 名古屋港 10 大ニュース 物流関連 名古屋港港湾計画 15 年ぶりに改訂へ 金城ふ頭の自動車輸送拠点機能を強化へ 東航路水深 16m 暫定供用で超大型コンテナ船に対応 名古屋港埠頭 ( 株 ) が公共コンテナターミナルの運営を開始 総取扱貨物量 14 年連続日本
... 南 ５ 区 Ⅱ 工 区 は 、 平 成 １ １ 年 ３ 月 に 廃 棄 物 最 終 処 分 場 と し て 埋 立 て が しゅん工し、廃棄物最終処分場設置者である公益財団法人愛知臨海環境整備 センターによる維持管理が行われている。名古屋港は長期構想「名古屋港の針路」 で、“環境にやさしい港”を目指し、地球温暖化防止に貢献するとしている ...
15
近畿地方の港湾における 地震 津波対策の基本方針 平成 24 年 11 月 19 日 近畿地方の港湾における地震 津波対策検討会議
... 大阪湾は楕円形の海域であり、紀淡海峡を経て太平洋側に、また明石海峡を経て播 磨灘へとつながる。大阪湾の周辺は、大阪平野に代表される平地と山地・台地に囲ま れ、平地部において人口や土地利用が稠密となっている。大阪湾沿岸域の常住人口は 約６００万人であり、そのうち大阪湾ゼロメートル地帯の常住人口は約６４万人、昼 ...
15
環黄海地域におけるコンテナ物流とポートアライアンス
... 航空インフラが有意に正の影響を与えており，また，生活関連型産業の国内移出に，全て の時点（一部は 2 時点）で道路インフラと港湾インフラが有意に正の影響を与えているこ とが判明した。しかし，海外輸出には，どの時点でもどの輸送インフラも影響を与えてい ないことが判明した。日本の輸送インフラは，国内物流の促進に寄与しているが，国際物 ...
17
3 取扱貨物等ロサンゼルス港は コンテナ 完成自動車 リキッド ドライバルクなどを主要に取り扱う総合港湾であり 外航クルーズ船の誘致 ウォーターフロント開発にも力をいれるなど 様々な事業を展開している 各々の取扱貨物量は 前年度と比較しても順調にその取扱いを伸ばしている ( 右図 ) コンテナ取扱量
... 港湾管理者が強いリーダーシップを発揮し、埠頭株式会社とともに港運・海運を始めとした利 用者とパートナーを組み、ステークホルダーと強くより良い関係を構築し、自港のコンテナ戦略 計画書の策定に取り組む必要がある。 また、ロサンゼルス港湾局のロジスティクス戦略は、港湾の背後から内陸にかけた広範囲な業 ...
27
バルセロナ港のコンテナ戦略 東京港埠頭株式会社 市川篤志 1 はじめに バルセロナ港の概要 港湾の概要... 2 (1) 地理的特性... 2 (2) 港湾管理 経営 取扱貨物の動向 背後圏の広がり 背後圏
... ターミナルの効率化への対応においても様々な関係者との調整が必要となるが、こ れに加えて背後圏に至るサプライチェーン全体の改善となればさらに課題が複雑化 し、より一層難しい取り組みとなることは間違いない。 しかし、日本国内においては、今後さらに加速する少子高齢化やそれに伴う人口減 少・労働力不足が見込まれており、効率化に向けた変革への対応は待ったなしの状況 ...
45
播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国 位であり 神戸港のコンテナ貨物車の 4 分の 1 は播磨臨海地域以西を発着 播磨臨海地域 ~ 神戸港 阪神地域間の交通需要が高い一方で 速達性 定時性に優れた自動車専用道路ネットワークは 国道
... ■加古川市 • 国道２号バイパスはS45に暫定供用し、今後老朽化等による大規模な補修等を行ってい くうえにおいても、複数のネットワークの確保が必要であり、高い規格での播磨臨海 地域道路の早期整備を期待する。 • なお、ルート帯選定にあたっては、現状で一体的に土地利用がなされている区域（既 存住宅区域、工業団地等）に対し、分断による影響が最小限となるように配慮をお願 いしたい。 ...
9
ハンブルグ港におけるコンテナ戦略 1 ハンブルグ港の現況 (1) コンテナ貨物取扱量 (2) ハンブルグ港におけるコンテナターミナル 1コンテナターミナルの施設概要 2Container Terminal Burchardkai 3Container Terminal Eurogate 4Conta
... 事業分野については、鉄鉱石・セメント・穀物等のバルク輸送事業者、石油製品・ 液体化学薬品・危険物等を専門に扱う輸送事業者、自動車部品を専門に扱う輸送事 業者、およびコンテナ輸送を専門とする輸送事業者等に分かれる。 この中でも、コンテナ鉄道輸送事業者の数が最も多く、大型企業で 10 社を超え ている。輸送ネットワークの地域的な優位性については、EU 統合および東方拡大に ...
31
東京港コンテナふ頭の取扱貨物の現状 外貿コンテナ取扱量の推移 ( 平成 5(1993)~ 平成 28(2016) 年 ) 平成 28 年 425 万 TEU コンテナ貨物の輸出入別取扱量 コンテナ貨物の相手地域別取扱量 平成 28 年東京港港勢より作成 平成 28 年東京港港勢より作成 東京港 42
... 多くの運送事業者が、 「輸入貨物の配送時間に合わせた仮置き場」 、 「翌日早朝の引取」 を目的としてストックヤードを利用しており、 今後も運用の継続を希望している。 （月５回未満利用の運送事業者） 運用ルールが厳しいため利用することが困難な面もある一方で、８割程度の運送事業者は、 ...
14
1. 全取扱量の概況 関東運輸局管内 港湾運送事業者の 2017 年度 船舶積卸し実績の公表 ~ 管内全体の取扱量は 前年比 3.5% 増加 ~ 2017 年度の関東運輸局管内の港湾運送事業法適用 6 港湾 ( 京浜 横浜 東京 川崎 港 横須賀港 千葉港 木更津港 鹿島港 日立港 ) における港湾
... 、 の 取 扱 量 が 減 少 （ 同 １ ７ ． ０ ％ 減 ） し た こ と な ど に よ り 、 全 体 で 前 年 度 比 ３ ． １ ％ （８６万トン）減の２６３９万トンとなった。 ④ 横須賀港は、「その他金属機械工業品」の取扱量が増加（前年度比６．０％増）したこと ...
14