水素エンジン自動車開発と今後
ワクチン開発の新戦略と今後の方向性
... 新しい感染症の流行や制圧されたはずの感染症の再流 行により，今なお世界で死亡する人の１／３が感染症を 原因としている。このような新興・再興感染症の発生・ 拡大には，社会構造の変化，交通手段の発達，戦争災害 などをきっかけとする人の大移動や公衆衛生の悪化，あ るいは薬剤耐性菌の出現などがかかわっている。現在， 世界的に見て薬剤耐性マラリアおよび結核菌の感染拡大， アフリカ，インド，中国での AIDS ...
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アメリカの環境･燃費規制と自動車工業（3） : 1990 年代の規制と電気自動車の開発
... は「ユニット・ボディ」そのものを変えてし まうので，非常に高コストである。しかし， ライト・トラックは非常に頑丈なアンダーボ ディの上部にいろいろなボディをボルトで留 めるという「ボディ・オン・フレーム」とい う製造方法であった。この「ボディ・オン・ フレーム」という製造方法においては，再デ ザインが容易である。それは，アンダーボデ ィは同一で，その上に様々なボディを載せて ゆくからである。フォード社や GM はそれら ...
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13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... 融通、ICT、スマートメーター、スマートグリッド等）、交通システムの高度化（スマート公 共交通、高度交通制御システム、交通需要調整システム等）に取り組むこととしている。 我が国の国際競争力 ○ HEMSの普及に向け異業種間連携が進んでおり、電力会社、電機メーカー、大学、研 究機関がコンソーシアムを組み、エコーネットライトと呼ばれる複数機器を同時に制御 ...
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自動車が大きく変わるなぜ今 EV と PHV に注目が集まっているのか? 自動車といえば これまではガソリンや軽油を燃料とするエンジン動力のものが主流でした しかし今 電力で走る電気自動車 (Electric Vehicle=EV) と コンセントから直接 充電できるプラグインハイブリ
... 最大の理由は、EVとPHVがエンジンだけで走る自動車に比べて地球にやさ しい乗り物だからです。環境負荷の目安として、それぞれの二酸化炭素（CO 2 ） 排出量を比べてみましょう。するとEVはガソリン車の4分の1程度しかCO 2 を出していないことがわかります。PHVの場合は走行のしかたによって変わ りますが、充電走行（EV走行）を多くすればEVに近づいていくはずです。 ...
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燃料電池開発における企業間の競争と連携に関する研究 : トヨタ自動車の共同開発戦略と本田技研と日産自動車の単独開発戦略
... 特許件数を表したものである。アイシン精機の特徴は，上記の東京ガスのように幅広い共同 開発を行うのではなく，トヨタ自動車との共同開発がほとんどであり，その他はアイシン精 機の関係会社との共同開発である。アイシンは自動変速機を製造しているが，エンジンを使 わない燃料電池車が普及すれば変速機は不要になる。トヨタ自動車は燃料電池車になっても ...
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GE90-115B エンジンの開発
... その手法としては湿式法と乾式法（ドライ式）がある。 水または蒸気噴射による湿式 法は比較的簡単で、確実にＮＯｘを低減することができるため産業用ガスタービンで は広く用いられているが、純水装置の設置等、航空機用ガスタービンでの運用は難 しいため、航空機用ガスタービンでのＮＯｘ低減はドライ式ということになる。 ドライ 式は燃焼そのものの改善によってＮＯｘ低減を図る方法である。 ジェットエンジンか ...
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自動車制御開発用シミュレータ：CRAMAS
... 当初は，富士通テンの自動車用ECU検査用の ツールとして企画・開発し活用していたが，現在で は，自動車業界各社での開発プロセス改革のソ リューションとして幅広く活用いただいている。 CRAMASを活用したソリューションの導入により， 制御システムの開発から各種ECUの機能・性能評 価まであらゆる工程を机上で効率良く実施できるよ ...
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委託生産方式の実態研究 －ヤマハ発動機の自動車用エンジン事業の事例
... ヤマハ発動機が委託生産企業であったのは， トヨタとの取引開始間もない時期に限られるが， その後エンジンに特化したサプライヤーとして存立基盤を確立してきた。それでは同社はデン ソーやアイシン精機のような部品サプライヤーと同じかというと，そこには少なからぬ違いが ある。周知のとおり，わが国の完成車メーカーはエンジンを基幹デバイスとして位置付けてお ...
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JAIST Repository: 自動車産業における二社共同製品開発－乗用車メーカーとトラックメーカーによる小型トラック開発－
... 加えて別の車種を作るほうが開発効率は良くなるし、開発期間の短縮にも寄与する。基本 となるプラットフォームの開発には、設計当初から他製品への流用を考慮したフレキシビ リティを持たせる必要がある。このような開発では、結果として 1 車種あたりの開発コス トを低減するだけでなく、生産ラインにおいても大幅な改良を加えずに、似た構成の車種 であれば 1 ...
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第 2 章各論 1. フェーズ 1( 水素利用の飛躍的拡大 ) 1.2. 運輸分野における水素の利活用 FCV は 水素ステーションから車載タンクに充填された水素と 空気中の酸素の電気化学反応によって発生する電気を使ってモーターを駆動させる自動車であり 一般ユーザーが初めて水素を直接取り扱うことにな
... （１）取組の意義 運輸部門は、我が国のエネルギー使用量の約 2 割を占め、そのほぼ全てを原油・石油製品に 頼っている。FCV の燃料となる水素は、当面の間は主にナフサや都市ガス等の化石燃料からの改 質によるものが中心となるが、将来的には海外の褐炭や原油随伴ガス等の未利用エネルギーや、 国内外の再生可能エネルギーを用いて製造できる可能性がある。このように、運輸部門が長らく ...
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水素インフラの現状と今後の方向性 2018 年 5 月 10 日 JXTGエネルギー株式会社新エネルギーカンパニー水素事業推進部水素技術開発ク ルーフ ク ルーフ マネーシ ャー前田征児
... 出典：本田技研工業㈱ホームページ 燃料電池自動車（ＦＣＶ） トヨタ「MIRAI」 トヨタ「SORA」（FCバス） ホンダ「CLARITY FUEL CELL」 燃料電池自動車（FCV）は、走行中にCO2を排出せず「究極のエコカー」といわれる。 2014年より販売開始され、東京都内ではFCバスの路線運行も始まっている。 ...
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ビジネスジェット機向けGE Passport 20 エンジンの開発
... 1. 緒 言 ビジネスジェット機は，定期便が就航していない地域へ の移動や短時間での効率的な移動手段として，ヨーロッ パ・北アメリカ・南アメリカの企業を中心に活用されてい る．近年では，新興国の台頭によってインド・中国・中東 での需要も伸びており，日本国内でもビジネスジェット機 を利用しやすい環境の整備が進められるようになった．今 後はさらに企業活動のグローバル化が進み，ビジネス ジェット機のなかでも長距離をノンストップで移動するこ ...
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炭化水素汚染土壌の高効率バイオレメディエーションシステムの開発
... 一方で、国内では油による海洋汚染の件数は年々減少しているものの、2000年代はじ めまでは約6割は油汚染に起因するものであった（海上保安庁 2007）。このような石油 系炭化水素による海洋汚染の主な浄化技術としては、オイルフェンスを張って油の拡散 を防止した後、オイルマットなどの吸着剤を投入し、手作業で回収して焼却する方法が 行われている。しかし、悪天候の場合では、オイルフェンスを超えて油が拡散すること、 ...
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1. 日本の航空機用エンジン事業の沿革 2. 航空機用エンジン事業の特徴と事業環境の変化 3. 航空機用エンジン事業の技術トレンドー低燃費 / 軽量化ー低騒音ー低 Nox ー高信頼性 4. 今後の発展に向けてー開発プログラムの動向ー競争力向上に向けて 2
... 4 ◆占領軍による航空機関連技術研究・産業の禁止 ◆通産省主導による日本ジェット・エンジン㈱の設立 石川島重工業、富士重工業、富士精密工業、新三菱重工業、川崎航空機（1956に）が 参加－いずれも当時の社名 ...
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HOKUGA: 自動車の新技術開発における共同研究の役割 : 電気自動車開発と大型工業技術研究開発制度
... 本稿はこれらの研究成果を利用しながら，共同研究の一つである大型プロジェクト制度におけ る電気自動車プロジェクトを事例に，その特徴と意義，限界を明らかにする。結論を先取りして 言えば，電気自動車プロジェクトは，他の共同研究と同様，電気自動車の開発・普及という点で ...
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中国自動車産業におけるEVの今後の展望と環境問題
... 中国政府はガソリン車への規制を強め，EVを中国で生産するように外資 自動車企業へ迫っている。EVの技術移転を進めて，自動車産業を大きく発 展させる狙いがあるとされる。しかし，現状では，中国には，外資から独立 して販売を展開できる自動車メーカーは育っていない。前述の「外資自動車 企業の参入規制の緩和」で述べたように，中小規模のメーカーが外資自動車 ...
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目次 再エネ由来水素の利活用 東芝での取組み 技術開発 今後の展開 2
... 水素電力貯蔵システム ●エネルギーセキュリティの脆弱性を改善 ●水素電力貯蔵システムによる電力平準化で再エネ導入を促進 ●災害に対して強靭なエネルギーライフラインを構築 ...
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水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... 本事業では、FCVの普及の促進及び早期の自立的な市場の確立 を目指すため、水素供給設備（水素ステーション）の整備費用の 一部を補助することで、水素ステーションの整備を加速させます。特 に四大都市圏内の空白地帯や、四大都市圏を結ぶ幹線沿いを中 心に、水素ステーションの重点的な整備を図ります。 ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
... 再エネ由来水素ステーションは、①水素製造時も含めトータルで低炭素、②再生可能エネルギーの地産地消、③ 地域における水素需要の喚起、④省スペースでの設置、⑤環境学習等の啓発への利活用といった特長を持ちます。 特に、ＦＣＶ等の黎明期においては地域における水素需要の喚起や社会における再生可能エネルギー由来水素の認 知度・受容性の向上の観点から意義があります。 ...
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次世代自動車と新潟県中越地域の活性化 : EV（電気自動車）の開発を中心として (地域活性化シンポジウム 2010/2011)
... 例ではありますけれども、せっかく日本ではEVを作っ ても全然違う世界の仕様の標準になってしまって、海 外では使えないと。海外仕様に改めて作らなければい けないと。これは日本の携帯電話会社がそうなってい るわけですけれども、そうならないように世界標準を しっかりとっていこうという、この大きな六つの戦略 を立てて今取り組んでいるところであるわけです。 先程申しましたとおり、販売台数で00年時点で半 ...
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