歩行者や自転車の通行空間
豊田市内の自転車通行空間を拡大～より安全で快適な自転車通行空間整備に向け検討会を開催します～
... 豊田市において 「豊田市自転車利用環境整備計画」 が平成 27 年 5 月に策定され、 名古屋国道事務所 では、昨年度より国道 155 号から自転車通行空間整備を進めています。 このたび、国道 153 号の自転車通行空間整備（案）をとりまとめたところですが、当該路線は、通 ...
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はしる つかう編 2.2 基本方針 計画目標 歩行者および自転車の安全性の向上や自転車本来の走行性 利便性 快適性の確保に向け 次のような理念に基づき 基本方針と計画目標を以下のように設定する 理念 安全で快適な自転車利用環境の創出と魅力ある街づくりを実現していく 基本方針 基本方針 １ 安全で快適
... (2)自転車ネットワークの先導的な取り組み ①計画対象路線、モデル路線の選定と整備推進、実施検証等 ・自転車通行環境の整備を推進し、自転車ネットワークを構築していくためには、早期に課題 を把握し対応策を検討する必要がある。そこで、本計画に位置づけた自転車ネットワーク路 線から、計画期間である平成 36 ...
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1ページ、2ページ 歩行者と自転車利用者の円滑な通行のために 広報うらやすバックナンバー（平成25年度）｜浦安市公式サイト
... に歩行者と自転車利用者の通行区分を設けます。ただし、バス停や横断歩道 の周りは、歩行者が一時的に滞留することが多いことから、自転車通行区分 ...
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資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
... 《現地の状況》 烏丸通は、京都駅と五条駅を結ぶ幹線道路であり、歩行者・自転車・自動車の各交通量が多く、 路線バスの運行頻度も高い。また、東本願寺等が立地し、観光客の通行も多く見られる。 車道では、片側２車線および停車帯を有している。 ...
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の整備を推進し 自転車本来の走行性能の発揮を求める自転車利用者には歩道以外の場所を通行するよう促すとともに 車道を通行することが危険な場合等当該利用者が歩道を通行することがやむを得ない場合には 歩行者優先というルールの遵守を徹底させることが必要である また 制動装置不良自転車運転を始めとする悪質 危
... ３ 自転車に対する指導取締りの強化 (１) 自転車利用者の交通違反に対する指導取締りの強化 自転車利用者の交通違反に対する指導取締りについては、「自転車利用者に対す る交通指導取締りの強化について」 （平成 18 年４月 13 日付け警察庁丁交指発第 50 ...
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第10章歩道および自転車歩行者道
... ネットワーク計画策定にあたっては，（財）国土技術研究センター．編集の「バリアフリー 歩行空間ネットワーク形成の手引き」計画編・第 3．歩行区間ネットワーク形成のための計画 策定，の章を参考にする．手順としては，徒歩圏域といわれる 500 メートルから 1 キロメート ...
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目次 Ⅰ 新宿区自転車ネットワーク計画について 計画の目的 計画の概要... 3 Ⅱ 自転車ネットワーク整備に向けた現状 安全 安心な通行空間の実現... 6 (1) 自転車事故の発生状況... 6 (2) 自転車通行に関する区民意識 自転車
... ⚫ 国は、2017 年 5 月に自転車活用推進法の施行し、自転車の活用を総合的・計画的に推 進する方針を打ち出しました。この中で自転車通行空間の整備は、自転車活用を支える基 盤として、重点施策の一つに位置付けられています。 ⚫ 国では 2012 ...
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調査 計画 設計部門 :No.20 別紙 2 群集行動シミュレータを用いた自転車 歩行者 空間の定量的評価による設計手法の提案 川崎順二 1 水口尚司 2 1 株式会社ニュージェック道路グループ ( 大阪府大阪市北区本庄東二丁目 3 番 20 号 ) 2 株式会社ニュージェック道路
... 図-7 通行状況のアニメーション表示 3.2 自転車空間における検討 自転車空間の妥当性を定量的に評価する上で、本研究 では、衝突回避行動における回避時の側方間隔が快適性 や交通安全性を定量的に評価するための評価事項のひと ...
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1. 自転車通行空間の計画的な整備推進 地方公共団体における自転車活用推進計画の策定を促進するとともに 歩行者 自転車及び自動車が適切に分離された自転車通行空間の計画的な整備を促進する 1 地方公共団体における自転車活用推進計画策定の支援 地方公共団体が自転車活用推進計画を策定する際の基本的な考え方
... ①地方公共団体における自転車活用推進計画策定の支援（再掲1-①） ②ガイドラインに基づく自転車通行空間の整備推進（再掲1-②） ③「自転車車線」設 置に関する規定の追加（再掲1-③） ④自転車通行空間の事例集の作成（再掲1-④） ...
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平成 年 9 月号 6 都筑区版 都筑区版 自転車と歩行者が 安全に暮らせる まちにするには 都筑区では 自転車 歩行者の安全を確保し 快適で 安心して暮らせるまちづくりを進めるため グリーン マトリックスをいかした自転車 歩行者安全事業 に取 り組んでいます 駅周辺の重点地区での自転
... 8 平成28（2016）年 9 月号 日時・期間 会場 対象・定員 費用 持ち物 保育 申込み 問合せ 行事名 コース 郵便番号・住所 氏名（ふりがな） 電話（番号） ファクス（番号） 年齢 往復はがき（返信面明記） 返信用はがき持参 はがき Eメール（アドレス） ホームページ 窓口 当日直接 先着 抽選 要予約 ● とある場合は、行事名・〒住所・氏名（ふりがな） ・電話番号を記載。 ● ...
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1 自転車関連事故の現状と指導取締りの状況 (1) 自転車関連事故の推移 自転車関連事故の全交通事故に占める割合は増加傾向にあり 平成 23 年は約 2 割を占めている状況 自転車対歩行者の交通事故件数は10 年前の約 1.5 倍 全交通事故件数 ( 件 ) ( 件 ) 1,000, ,
... （交通安全教育・広報啓発の在り方） ○ 警察と学校が相互に協力し、小学生のほか中学・高校生に対する自転車安全教育を充実 ○ 実効性のある教育手法・内容により自動車運転者等を含めた幅広い対象に自転車安全教育を実施 ○ 個々の交通現場で自転車利用者が通行ルールを理解できるよう具体的な広報啓発を推進 ...
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数値目標 平成 29 年 オープンカフェ新規参加店舗数 58 店 6 店 6 店 オリオン市民広場集客数 1,500 人 3,000 人 3,000 人 センターコア歩行者 自転車通行量 ( 平日 ) 1,700 人 1,700 人 1,700 人 5 地域再生を図るために行う事業 5-1 全体の概
... 流拠点の整備、空き店舗対策に取り組んできた結果、休日の通行量の増加 や空き店舗の減少など、賑わいの回復がみられるようになったが、依然と して中心市街地における居住人口や事業所数等は減少傾向にあり、平日の 通行量も伸び悩んでいる状況にあった。 （居住人口： H25⇒8,101 人 H26 ⇒ ...
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千曲川新道活性化プラン自転車歩行者専用道路測量設計業務委託 公募型競争入札＜測量等＞（市長部局・上下水道局） 長野市ホームページ
... （管理技術者と照査技術者の兼務不可） ・技術士 建設部門（道路）又は総合技術監理部門（地質を除く） ・RCCM 道路 管理技術者は、競争入札参加申請日以前３ヶ月以上の雇用関係を必 要とする。 ...
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自転車の活用の推進に関する指標 ( 案 ) 目標施策将来目指すべき水準 目標 1 自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成 1. 自転車通行空間の計画的な整備推進 自転車活用推進計画を策定した地 0 団体 (2017 年度 ) 200 団体 (2020 年度 ) 900 団体以上 ( 概ね10
... ・ 900団体以上（概ね10年以内） ➢概ね１０年以内に、全都道府県と日常的な自転車利用が見込 めるＤＩＤ地区を有する 825市町村において計画策定を目指す。 ➢特に自転車利用や自転車事故が多い市町村、自転車利用環 境の向上に積極的な市町村には、早期の計画策定を促す。 ...
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藤枝市自転車通行空間ネットワーク整備計画
... 580 自転車道 完成形態 整備に 道路整備 必要 C C C 焼津森線 27-4 910 専用通行帯 完成形態 整備に 道路整備 必要 C C C 藤枝静岡線 28-1 1,940 車道混在 幅員 再配分によ 整備可能 C B B 藤枝静岡線 28-2 1,820 専用通行帯 完成形態 整備に 道路整備 必要 B C C 藤枝静岡線 28-3 180 専用通行帯 幅員 再配分によ ...
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12 東六番丁小学校市道宮町通線青葉区宮町の東六番丁通りの歩道 交通量が多く 歩車道の区別はあるが自転車通行量多いため歩行者危険 自転車通行空間の整備 学校による交通指導 13 片平丁小学校 市道霊屋下米ヶ袋線 青葉区霊屋下 霊屋橋を渡りきった T 字路狭い道に朝の渋滞激しく 事故多し 外側線変更し
... 道路の幅が狭いにも関わらず交通量が多い。歩車道の区 別はあるが、歩道は狭い ・ＰＴＡ学校による指導と安全指導 36 国見小学校 市道蟹子沢歩 行者専用道線 旧国見幼稚園付近の道路 交通量はさほど多くないが、見通しは良くない ・ＰＴＡ学校による指導と安全指導 37 国見小学校 市道芋沢街道 線 国見６丁目老人ホーム「国見苑」前の歩道 ...
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1 基本的な整備内容 道路標識 専用通行帯 (327 の 4) の設置 ( 架空標識の場合の例 ) 自 転 車 ピクトグラム ( 自転車マーク等 ) の設置 始点部および中間部 道路標示 専用通行帯 (109 の 6) の設置 ( 過度な表示は行わない ) 専 用 道路標示 車両通行帯 (109)
... 交差点部の対応例 自転車の安全性を向上させるため、交差点内および交差点流入部において道路管理者が整備す る法定外の路面表示と、交通管理者が行う既存自転車横断帯の撤去や歩行者・自転車専用信号の ...
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「自転車走行空間の整備を伴わない自転車駐車場整備の外部性と、自転車走行空間を整備する有効性に関する研究」
... きない。ここで、図－４（P12）に示す自転車歩行者道の視覚的分離を行うためには、自転車歩行 者道の幅員として、歩行者の有効幅員（２ｍ）、自転車の有効幅員（２ｍ） ...
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市道南方柳町線自転車走行空間社会実験結果
... ⑤整理後通行量調査及びアンケート 、 イ ンタ ビュ ー調査： 平成 23 年 12 月 13 日 ２ 社会実験（交通量）結果 ( 1) 交通量調査 事前調査： 平成 23 年 11 月 29 日 事後調査： 平成 23 年 12 月 13 日 ...
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(2) 強化月間 ( 重点のうち 期間中特に強化して行う運動です ) 名称 実施期間 目的 ( 詳細は実施要綱にて定めます ) 九都県市一斉自転車マナーアップ強化月間 5 月 1 日 ( 日 ) ~31 日 ( 火 ) 自転車の通行ルールや正しい乗り方についての理解を市民に深めてもらい 自転車の関係
... (2) 強化月間 （※重点のうち、期間中特に強化して行う運動です。 ） ※ 期間中に神奈川県が実施する「放置自転車クリーンキャンペーン」に併せて横浜市独自の実施要綱を作成し、啓発キャンペーン を展開します。 (3) 年間を通じて実施する取組 （ 各季交通安全運動や強化月間にかかわらず、年間で実施する取組 ） ...
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