次世代自動車への更新
目次 はじめに... 3 平成 28 年度受託プロジェクト報告新潟県次世代自動車産業振興事業デザイン制作業務 プロモーションツール制作業務 まちなか建物更新等調査研究業務 ( 長岡まちなか建築リノベーション研究会 ) 平成 28 年度鍛冶ほか工場歴史的建造物調査
... た事から、長年培ったアクリル加工技術を活かし、従来 の下請け型のビジネス以外に自らコンシュマー製品の開 発・販売を行う事を目指し、平成 27 年度長岡市 3 大学 １高専ワンポイント活用事業補助金の助成を受け、長岡 造形大学がアクリルを使ったコンシュマー製品のデザイ ン開発業務を受託し、平成 28 年 3 月にアクリルの多色 ...
42
テーマ : 自動走行をめぐる経済産業省の取組について 経済産業省製造産業局自動車課電池 次世代技術 ITS 推進室長奥田修司 1. はじめに 自動走行への期待 自動車の自動走行は 様々な社会課題を解決するものとして期待が高まっています 期待が高まっている理由の一つは より安全かつ円滑な道路交通の実現
... また社会受容性 の醸成も大きな課題となることも明らかです。従って、現実のニーズに応え早期の実用 化を目指す観点から、まずは、専用空間での自動走行（レベル 4）を目指し検討を進め ていきます。しかし、こうしたラストワンマイル自動走行は既存の事業モデルがなく、 また制度面も含む重要な課題が多いことから、 実現に向けては社会課題の解決を主な ...
9
平成 29 年度自動車局税制改正要望事項 1. 車体課税の見直し ( 自動車重量税 自動車取得税 自動車税 軽自動車税 ) 平成 28 年度与党税制改正大綱等及び 消費税率引上げ時期の変更に伴う税制上の措置 に沿って 以下の方向で所要の見直しを行う 1 自動車取得税については 消費税率 10% への
... ○ 平成42年度温室効果ガスについて平成25年度比26%削減を目標とする （「地球温暖化対策計画」（平成28年５月閣議決定））。 ○ 「次世代自動車については、2030 年（平成42年）までに新車販売に占める割合を５割から７割とすることを目指し、初期需要の創出を図り、自立的 な市場を早期確立するとともに、普及に不可欠な充電器や 水素ステーションの整備を進める 。」 ...
10
島根県 次世代自動車充電インフラ整備ビジョン 平成 25 年 6 月策定 平成 27 年 3 月修正 (P2 補助金概要 )
... 主要地方道桜江金城線 浜田市の主要地方道田所国府線との交差点 浜田市の主要地方道浜田八重可部線との交差点 37 主要地方道三隅美都線 浜田市の国道9号との交差点 益田市の主要地方道浜田美都線との交差点 道路沿いの施設に概ね20㎞ごと 1 38 一般県道波佐匹見線 ...
11
自動車税 平成 31 年 10 月の消費税率 10% への引上げ時に 自動車取得税が廃止となり 自動車取得時に新たに自動車税環境性能割が課税されます また 現行の自動車税は 自動車税種別割に名称変更されます 1 自動車税 ( 平成 31 年 10 月 1 日以降は 自動車税種別割 ) この税金は 自
... ２ 自動車税環境性能割（※平成31年10月1日新設） 環境性能割は、平成31年10月に自動車取得税が廃止される代わりに、自動車取得税のグリーン化機能を維 持・強化する目的で新設されるものです。 環境性能割のうち、自動車（軽自動車・特殊自動車・二輪車を除く。）については自動車税環境性能割（県 ...
9
次世代自動車普及戦略
... 米国では、1973 年ごろの石油危機を契機に石油政策を見直し、自動車燃費規制プログラムを規 定した。この自動車燃費プログラムでは、乗用車・小型トラック（LDT：Light Duty Truck、車両 総重量 8500lbs 以下のトラック）に対する企業別平均燃費規制（CAFE 規制：Corporate Average Fuel Economy 規制）が導入された。この CAFE ...
13
第33回 次世代自動車に関するアンケート集計結果および分析 Uモニアンケート結果一覧（平成25年度）｜浦安市公式サイト
... 所有する自家用車の 86％がガソリン車である事が分りましたが、 ハイブリッド車等の次世代 自動車の所有も 13％ある事が分りました。 問 4－2． 新た に購入又は、 次 に買い替える時に 、 ハイブリッド車 、 プラグイン ハイブリッド車、 電気自動 車を選択肢として考え ていますか。 ...
3
平成 27 年 2 月改定 次世代自動車充電インフラ設置に係るビジョン 平成 25 年 3 月 大阪府 1
... ・極力年中無休２４時間利用できるようにしてください。チャデモカードなど利用できるカードの統一をお願いします ・充電ステーションの増加、時間制限（土日祝）の開放を強く希望します。 ・カード式コイン式に関らず充電設備箇所の増設が普及をすすめる。カード式の場合はカードを統一して、 誰でも使えることが肝心と思う。 ...
21
自動車業界の技術革新による素材・化学業界へのインパクト | アクセンチュア
... 更に、自動車の機構がバッテリーなど簡易になることに よって、他業界からの参入の可能性が高くなります。事実、 家電製品などを製造する英ダイソン社やヤマダ電機など EV業界への参入を発表する企業も登場しています。 上記のように、国の政策レベル・各社の戦略レベルでも ...
8
日本経済研究センター 産業ピックアップ 第 4 次産業革命 人口減少下の日本 ( 6 ) 自動車 自動車部品 1. 世界生産は拡大するも 国内販売 生産は縮小 2. 環境規制強化のなか 世界的に次世代車が普及していく 3. 次世代車普及は 国内生産 部品メーカーに下押し圧力 1 世界
... する動きを見せている（図表６－５）。その主な動機の１つは、環境面への配慮である。 パリ協定においてコミットしたCO 2 削減目標の達成が求められること、都市化に伴い大 都市での大気汚染が深刻化していることが大きい。現段階では高コストすぎて割に合 わないEVも、次世代蓄電池の開発により将来的には劇的にコストが低下する可能性も ...
11
RF タグと RF かんばんのデータ構造 1. 自動車業界の標準化動向世界の自動車業界は 2007 年 11 月に 従来からあった覚書を更新し 新たに JAIF(Joint Automotive Industry Forum) を発足させた JAIF 発足のきっかけは ( 一社 ) 日本自動車工業会
... 11（MB11）の構造を考える。MB11 のメモリ容量を 512 ビットとすると実際 に使用できるビットは 496 ビットとなり、国際標準に基づいて 1 桁を 6 ビットで格納すると、82 桁格納することができる。国際標準に基づいて格納するとその構造は図 4 のようになる。QR コー ドの場合はヘッダー項目で設定 ID があり、データが設定 ID に基づいてデータ列として格納され ...
9
13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... ○高度な省エネルギー船型・推進器、航行支援システム、環境性能エンジン、燃料転換 技術等により、船舶の排出するCO 2 を削減する技術。 ○EUの交通白書では、船舶技術、高品質燃料、運行管理により2050年までに海上輸送 由来のCO 2 排出量を、2050年までに2005年比で40%(可能であれば50%)削減するという ...
13
今年度の重点事業 ( 自部署の中で優先順位の高いもの ) 重点事業 1 消防車両整備事業 災害対応特殊消防ポンプ自動車の更新 分団車両 2 台の更新 消防車両の適正な維持管理に努める 平成 30 年度末 消防ポンプ自動車 ( 本部 消防団 ) 5 月仮契約 6 月本契約 10 月引き渡し 消防車両の
... ■組織目標と計画等との関連（位置づけと意味づけ） 予防課 第六次取手市総合計画に掲げた「快適で、安心できるまちづくり」実現に向けて、防火対象物 への防火指導及び危険物規制事務を徹底し、住宅防火推進とあわせて、火災の予防と被害軽減を 目指す。また、平成３１年４月１日に施行される違反対象物公表制度について、市民や防火対象 ...
23
自動車業界における RFID 用部品識別規格の概要 1. 自動車業界の標準化動向世界の自動車業界は 2007 年 11 月に 従来からあった覚書を更新し 新たに JAIF(Joint Automotive Industry Forum) を発足させた JAIF 発足のきっかけは ( 一社 ) 日本自
... GS1 のコード体系 に基づいたデータを格納しなければならない。JAMA/JAPIA の企業は一般的に x15：1、x16：0、x15： 1 に設定する。x15 を 1 に設定した場合は、x18～x1F に ISO/IEC 15961 と ISO 17367 で規定される AFI（Application Family Identifier）を格納しなければならない。一般的に、この規格では xA1 （VIN ...
8
報道関係者各位 平成 29 年 4 月 4 日 横浜市 東京急行電鉄株式会社 次世代郊外まちづくり が次のステージへ ~ 横浜市と東急電鉄が共同で進めるまちづくりの包括協定を更新 ~ 横浜市と東京急行電鉄株式会社 ( 以下 東急電鉄という ) は 2012 年 4 月に締結した 次世代郊外まちづくり
... モデル地区において、基本構想の方針や取り組みに合致し、多世代が支えあう豊かなコミュニティ の実現に繋がる企画を、地域住民やＮＰＯ、さらには民間事業者など、多様な主体から募集しまし た。応募された企画の中から、 「次世代郊外まちづくり」の実現に資するものを選定し、「次世代郊 ...
5
環境課題への取り組み 環境への配慮 美しい地球環境が次世代へと受け継がれるよう 新光電気グループは 環境保全を経営の最重要事項の一つと位置づけ 計画的かつ継続的に活動を展開しています 環境方針 次世代へ引き継ぐ 豊かな環境 と 豊かな社会 への貢献を目指し 地球環境に対する私たちの責務を環境方針とし
... 第９期環境行動計画と実績 「第９期環境行動計画」は、2019～2020年度の環境目標です。分野ごとに2年間で達成すべき具体的な目標を 設定しています。2019年度は、生産数の増加によりエネルギー消費CO 2 削減活動の目標変更を行いましたが、 活動の成果により変更前の目標値以下に抑えることができました。また、水使用量削減は大きな成果をあげま した。 ...
8
次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... 地域交通のグリーン化に向けた次世代環境対応車の普及促進 【 第 Ⅰ 段 階 】 【 第 Ⅱ 段 階 】 【 第 Ⅲ 段 階 】 平成２９年度予算要求額 １，０１９百万円 （うち優先課題推進枠 ６５９百万円） 政府は省エネルギー、温室効果ガス（ＣＯ ２ ）排出削減等政府方針実現のため、次世代自動車の普及を促進 ...
12
クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費金平成 27 年度予算案額 億円 ( 億円 ) 製造産業局自動車課 環境 エネルギー制約への対応の観点から 我がの CO2 排出量の 2 割を占める運輸部門において 電気自動車等の次世代自動車を普及することは重
... しかし、未利用落差の活用など、トータルの経済性は比較的高 いものの、導入する発電設備のコストが高いものについては、技 術開発や実証の推進により、経済性を高める余地があります。 このため、小水力発電設備のコスト低減や効率化等に資する技 術の開発・実証実験を支援し、低落差水路での発電や高効率 ...
12
次世代自動車部品用の新規高熱伝導性複合材料分散液の研究開発 (2/3) 次世代自動車部品用の新規高熱伝導性複合材料分散液の研究開発 (2/3) NO.4 岡田光了 福田徳生 松原秀樹 次世代自動車の普及により駆動モータ及びコンバータの小型化 高性能化 軽量化が進み それに伴うコイル 部の放熱の問題が
... 研究の概要 現状の包装貨物の評価では JIS 規格の試験方法を用いることが多いが、実際の輸送環境をすべて再現すること は難しく、輸送用車両が路面の段差を通過する際の衝撃で製品が破損することがある。実際の輸送環境を的確 に再現する試験方法が求められている。本研究では、跳ね上がりを防ぐために、包装貨物を荷台に固定した状 ...
9
日本製鉄技報第 412 号 ( 2019) 技術展望 UDC : 次世代自動車コンセプト NSafe -AutoConcept の開発 Development of Future Automobile Design Concept NSaf
... BEV （ Battery Electric Vehicle ）や PHEV （ Plug-in-Hybrid Electric Vehicle ）の普及台数を 2020 年に 800 万台， 2030 年 に 3 700 万台， 2050 年に 1 億 1 500 万台と予想している 1) 。 自動車構造は，現行の内燃機関を有する車両から内燃機 ...
6