新たな高速道路料金の適用開始
平成 19 年 8 月 10 日 高速道路で料金割引の社会実験を実施します ~ 平日夕方の時間帯が最大 3 割引等 ~ 昨年末に閣議決定された 道路特定財源の見直しに関する具体策 ( 別紙 1) において 高速道路料金の引下げなどによる既存高速ネットワークの効率的活用 機能強化のための新たな措置を講
... が改革の成果を実感できる政策課題に重点的に取り組む。その一環として、国民の要望の強い 高速道路料金の引下げなどによる既存高速ネットワークの効率的活用・機能強化のための新た な措置を講ずることとし、20 ...
13
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
... 阪神高速の料金について（案）① ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１３ 阪神高速の料金について（案）② ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１４ 阪神高速の料金について（案）③ ...
31
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... （目次） 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４ ...
29
【WEB用】中京圏の新たな高速道路料金について_投込み鏡_v5
... （ 目 次 ） 中京圏の新たな高速道路料金の概要 中京圏の新たな高速道路料金の概要 ･･････････････････････････････････････････３ ...
42
首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... 首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を「賢く使う」ため、圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ、平成２８年４月 １日より、首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ...
12
近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料
... （目次） 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４ ...
29
1. 第 2 回検討会の位置付け H H H 第 1 回都市間高速道路料金割引検討会 今後の料金割引会社案の公表 経済対策の策定 H H 新たな料金の基本方針 ( 国土交通省 ) H ~27 新たな料金案の公表 (
... 高速道路と並行する一般道路における通勤時間帯の混雑緩和のため 通勤時間帯に多頻度利用す ■新たな割引概要 高速道路と並行する 般道路における通勤時間帯の混雑緩和のため、通勤時間帯に多頻度利用す ...
11
近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 料金の賢い 3 原則 ( 高速道路を賢く使う上で共通の理念 ) 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 特に 近畿圏は 必要なネットワークの
... 料金水準を現行の高速自動車国道の大都市近郊区間を基本とする対距離制を導入し、車種区分を ５車種区分に統一する。 阪神高速については、関係自治体の提案を踏まえ、淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の ...
25
首都圏の新たな高速道路料金の概要 1 首都圏料金の賢い 3 原則 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 平成 28 年 4 月からの料金の概要 整備重視の料金 圏央道などの整備進展 利用重視の料金 整備
... 【参考料金例】 実現される新たな料金のポイント （外環（都心通過）） ○ 都心を通過する交通に対しては、圏央道など外側の環状道路の利用を促す観点から、都心 流入相当で通過可能であった料金を最短経路による走行距離に応じた料金に変更 ○ ...
27
1. 新たな料金水準に関する意見 料金水準を引下げ3つの料金水準に整理したことはわかりやすくなり評価 (1) 計画案に賛成できる 平成 26 年 4 月以降の新たな高速道路料金について 円滑 1に実施できるよう準備を進めてまいります (2) 計画案を見直すべき 1 もっと料金水準を下げるべき 本四高
... ・本四高速の料金をもっと下げるべき。 23件 ・会社の努力でもっと料金を下げるべき。 18件 ・全て普通区間の水準に統一すべき。 12件 ・一部の区間だけでなく全ての区間で（一般有料道路も含め）下げるべき。 11件 ...
11
( 目次 ) 首都圏内の新たな高速道路料金の全体概要 首都圏の新たな高速道路料金の概要 4 首都圏内の料金水準の整理 統一 5 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 6 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 7 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) 圏央道の料金について 9 首都高速
... 均 料金制から対距離制 移行する ただ ○現行の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準とし、均一料金制から対距離制へ移行する。ただ し、都心を発着する交通については当面、激変緩和措置として現行料金（ 620円）を上限料金とする。 ○上記にかかわらず、高井戸 ...
27
令和 3 年度税制改正 予算に関する要望 ( 道路関連予算抜粋 ) 参考 2. 道路関係要望 1. 高速道路料金等の引下げ日本の高速道路の利用率は16% であり 欧米並みの30% となった場合 交通事故死傷者や環境負荷が大きく減少するとされている 高速道路を利用することによって 社会全体の交通事故減
... ①新型コロナウイルス感染拡大に伴い、大口・多頻度割引の実質５０％以上の 割引の適用 新型コロナウイルスの影響で荷主休業、操業停止などが生じ、多くのトラック運送 事業者の経営が危機に直面している。かかる現況下において引き続き、トラック運送事 業者が安定した輸送サービス及び運送環境を確保することで安定して地域の環境を確 ...
6
はじめに 民主党が 2009 年衆院選マニフェストに高速道路無料 化を掲げ 政権交代を果たして 1 年が過ぎた 6 月から は公約どおり 高速道路無料化の社会実験が一部地域で 実施されている また これに先立って 4 月には高速道 路の新料金案 ( 上限料金制 ) が公表された もっとも 上限料金制
... 4.2. 料金設定に地域の意向を反映できる仕組みの確立 地域の状況に応じた弾力的な料金設定を行うために は、地域の実態を把握している地元自治体が意思決定に 加わる必要がある。利便増進事業計画に基づく料金の引 き下げや、無料化実施区間の選定については、対象とな ...
16
5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... 政府等補助金：【（独）日本高速道路保有・債務返済機構法第２５条 補助金】 １ 政府は、予算の範囲内において、機構に対して、第１２条第１項第５号の業務に要する経費を補助することができる。 ２ 第１２条第１項第６号の地方公共団体は、予算の範囲内において、機構に対して、同号の業務に要する経費を補助することができる。 ① ...
5
平成 29 年 12 月 22 日道路局高速道路課東日本高速道路株式会社 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置 ~ 利便性向上に向けたカードの受付開始及び無料措置期間の延長について ~ 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置の利便性向上のため 対象者
... ○避難者の出口料金所の通行を迅速化するため、新たにカードの発行を実施。 ○カード切替後の継続した周知や避難者の申込みに係る負担等を踏まえ、カードの有効期限を ２年間（平成３２年３月末まで）と設定し、無料措置期間を２年延長（平成３２年３月末まで）。 ...
9
本四高速道路新料金パンフレット 明石海峡無料化への活動 淡路市ホームページ
... ●ＥＴＣ車載器を取り付けていない車両（ＥＴＣ車載器の故障により使用できない場合を含みます。）での走行は、 ＥＴＣカードでお支払いいただいてもＥＴＣ車料金等の適用にはなりません。 ...
8
高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... 備に要する費用に充てるため国からの補助金35.7億円を受入れ、東日本高速道路株式会社、中日本 高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社に無利子貸付け を行いました。さらに、平成28年度第二次補正予算で成立した有料道路災害復旧事業（熊本地震災害 ...
36
高速道路無料化の検証
... ２．高速道路無料化の流れ 建設開始当初、高速自動車国道は原則建設時の借入金が 返済されるまで無料開放をしない有料道路との位置付けら れていた。このため各路線ごとの借入金がそれぞれの路線 の収益により返済された後は、無料開放される予定だった。 ...
34
1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとと
... ③ 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日 本高速道路（株）、首都高速道路（株）、阪神高速道路（株）及び本州四国連絡高速道路（株）分を一体として実施している。 ...
5
世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... こうした背景から軽量でありながら耐久性の高いコ ンクリート系の道路橋床版の開発を目指し、2011年か ら床版の材料に超高強度繊維補強コンクリート(UFC： Ultra High Strength Fiber Reinforced Concrete） を使用した道路橋床版 の共同研究を開始しました。詳 ...
4