排出量の大きい
1-1 国際海運からの温室効果ガス排出削減対策 増大を続ける国際海運分野の CO2 排出 新興国等の経済成長に伴う貿易量の増大により 国際海運分野の CO2 排出量は飛躍的に増大 京都議定書 では 国際海運の CO2 排出対策は国際海事機関 (IMO) において追求するよう規定 IMO における国際
... ２０条特例の運用に係る見直し案の概要 限定近海を航行区域とする機関出力1,500kW以上6,000kW未満の高度船舶の機関 部職員２名化については、１ヶ月の実船検証及び３ヶ月の検証運航により、安全性 等に問題のないことを確認した上で、その配乗を機関長（四級以上）及び一等機関 ...
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2(1) 総量削減義務と排出量取引制度のポイント (2010 年度 ~) 大規模事業所向け制度の主な変更点等 旧制度 ( 地球温暖化対策計画書制度 ) 新制度 ( 排出総量削減義務と排出量取引制度 ) 温室効果ガス排出量の削減対策推進義務 排出総量の削減義務と排出量取引制度の導入 計画書等の作成 提
... ●その他必要な手続等を行わなかった場合 勧告、違反事実の公表 勧告、違反事実の公表に加え、罰金 ■（参考）中小規模事業所向け制度（ 2010 年度～） 対象事業所 内容 地球温暖化対策報告書制度 同一法人等が設置する複数の事業所を合算した エネルギー使用量が原油換算 3,000kL 以上 ※2 ...
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1. 背景 目的 -1- CO2 排出量 の削減 地球温暖化防止 電力消費の削減と平準化 電力不足への対応 グローバルな要求事項 今後の電力供給体制への影響が大きい 地球温暖化が叫ばれる中 グローバルな要求事項として CO2 排出量の削減が求められている 加えて震災後の電力供給体制に対し 電力消費そ
... ることで 冬期の電力ピークカット にも寄与する。 本開発は除湿換気システムと、壁体の調湿構造・壁体内通気システムを組み合わせることで低湿度による 快適性の向上 も目指しており、このシステム評価を確立させることで 太陽エネルギーのアクティブ＋パッシブ利用技術の確立 を図る。 本開発における除湿換気システム図 ...
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[ 概要 ] 地球温暖化の進行が懸念される中 それを回避するためには温暖化効果の大きいメタンや CO2 等のいわゆる温室効果ガスの排出量削減を図ることが最も効果的である その排出起源で影響の大きなものとして 1 電力発電時に排出されるもの 2 産業界における製造工程で排出されるもの 3 自動車走行時
... 28 第３章 熱処理特性を活用したハイテン化 ３－１ 緒言 図３－１に駆動系部品の一例/1/を示す。こうした駆動系部品に使用される鋼材に対する 要求特性として、①冷間鍛造性、②耐摩耗性及び③部品成形後の強度がある。①は、部品 形状的な特徴から一つの部品内で板厚が変化し、もとの鋼板板厚に比べ、薄い部分と厚い ...
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二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率
... □ ディフィートストラテジーの適用禁止 【ディフィートストラテジーの適用禁止】 ディーゼル重量車の排出ガスを悪化させるエンジン制御をディフィートストラテジーと 定義し、その適用を禁止するとともに、エンジン等の保護及び車両の安全確保のため に必要な制御、エンジン始動時及び暖機過程時にのみ必要な制御はディフィートストラ ...
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排出量ではなくエネルギーの必要性と効率：気候変動を再検討する
... ③排出ターゲットを満たすシナリオ このシナリオでは地球全体で 2050 年までに 1990 年基準の 50%の削減を満たす為に、逆に どの程度の技術進歩が必要であるかを予測している。エネルギー消費の仮定に関してはシ ナリオ②と一緒である。このシナリオによると 2050 年に先進国は 53%の削減、途上国は ...
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RIETI - 開放経済におけるセクター別規制と排出量取引
... 1 の 価格は必ず下落する． この結果の興味深いところは，財の価格変化が，排出枠の移動が生産面に与える影響 だけでなく，需要面に与える影響にも依存していることである．直観的説明は以下の通 りである．国際排出量取引が開始されると，自国のセクター2 と外国から，自国のセク ター1 ...
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2008年度（平成21年度）温室効果ガス排出量
... ○産業部門全体のうち約８割を製造業（主要 10業種）が占めている。 ○製造業（主要 10業種）、製造業（他業種・中小製造業）、非製造業の全てで1990年度比及び前年度比で排 出量は減少している。特に製造業（他業種・中小製造業） 、非製造業の 1990年度からの減少幅が大きい。 ...
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参考資料４ 製造数量等の届出情報を用いた排出量推計手法（案）における排出係数の設定（別添 化審法のリスク評価に用いる排出係数一覧表）
... 下限値の設定 PRTRデータや業界団体からの提供データの中には排出係数が「0」との記載がある。 現行のPRTR制度では、対象化学物質の年間の大気又は水域への排出量が0.05kg ...
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(3) 温室効果ガス排出の抑制 平成 26 年度分の排出量を取りまとめた H26 年度総排出量 :3,856 万 t CO2( 前年度比 1.7% 増 ) 県内事業所を対象に無料省エネ診断を実施 1 岡山県温室効果ガス排出量算定 報告 公表制度の着実な運用を図る 2 冷凍空調機器 カーエアコンなどか
... 設備の設置、住宅や事業所における発電設備 の普及促進、民間団体等との連携によるオンサ イト発電の普及、メガソーラーの誘致等の取組 を通じて、太陽光発電量を飛躍的に増大させる とともに、県全体を「全国最大規模のソーラー発 ...
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目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動
... と一酸化二窒素が発生します。特に廃プラスチックと合成繊維を燃やすと大量 の CO 2 を排出するため、ごみの減量と分別は地球温暖化防止の課題の一つになっています。 表 4-4、図 4-4 に一般廃棄物、廃プラスチック、合成繊維の焼却量・割合を示します。 ...
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(3) 実績概要 における実績概要 目標指標 基準 目標水準 電力起源の CO2 排出量 % 2012 実績 ( 基準比 ) () 内は 2011 実績 16.7 % ( 14.1 %) CO2 排出量 CO2 排出量 CO2 排出量 (t-co2) (t-co2) (t-c
... ～１２年度の５年間の平均値で５％削減することを目指した。結果として２００８～１２年度の５年間にお ける平均削減率は９．３％と目標を大きく上回る削減率を達成した。２００６～０８年度の削減率は最大で も基準年比２％台にとどまったものの、２００９年度以降は６％以上、１１年度以降の削減率は二桁になっ ている。特に２０１ 1 ...
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2002年度（平成14年度）の温室効果ガス排出量について
... ・ 2009 年度の業務その他部門（商業・サービス・事業所等）の CO 2 排出量は 2 億 1,600 万トンであり、基準年と比べると 31.2%（5,120 万 t-CO 2 ）増加した。また、 前年度と比べると 7.8%（1,830 万 t-CO 2 ）減尐した。 ・ ...
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A.3 排出削減量の算定方法 A.3.1 排出削減量 ER EM BL EM PJ ( 式 1) 定義単位 数値 4 ER 排出削減量 1 kgco2/ 年 0 t<1 年 年 t<2.5 年 年 <t EM BL ベースライン排出量 2 kgco2/
... （３）モニタリングデータの収集方法 原則年1回の実績報告時、モニターに選定された排出活動実施者は、発電量については積算発電量及の表示されたエネルギー表示器を撮影した写真を「発電実績報 告書」に貼付して運営・管理者である大分県へ送付するか、エネルギー表示器から抜き出された電子データ（CSVファイル；削減活動実施者はそのファイルを閲 ...
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平成15年度ＰＲＴＲ届出外排出量推計報告書
... 転モード別燃料消費量を推計した。運転モード別継続時間は第一種空港については「航空機 排出大気汚染物質削減手法検討調査報告書」（平成 9 年 3 月；環境庁）より得られる。その他の 空港については、「平成 12 年度 PRTR パイロット事業報告書」（平成 13 年 8 月；経済産業省・環 境省）の数値を適用した（表 ...
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100612GreemAction原子力発電のコストとCO2排出量.ppt
... • Jacobson, Mark Z. (2009) “Review of soluRons to global warming, air polluRon, and energy security. Energy and Environmental Science,” 2009(2),pp.148-‐173. – 非化石エネルギーに関して、大気汚染、 CO2排出量、水消費量、 ...
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総量削減義務と排出量取引制度における 特定温室効果ガス排出量算定ガイドライン 2018( 平成 30) 年 9 月 東京都環境局
... (１) 基準排出量の再計算の目的 本制度で用いる排出係数は、同一の計画期間中は固定としているが、各計画期間に 用いる排出係数は、需要側からの CO 2 削減を、より効果的かつ実態に合うものとするた め、各計画期間開始前に、直近のデータを基に、エネルギー種別ごとに設定すること ...
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CONTENTS 本 ンフ トは 環境 経済 業 の サプライチェーンを通 た温室効果ガス排出量算定に関する 本ガイ ライン ( 以 本ガイ ライン ) に き サプライチェーン排出量の考え方や算定方 を かりやすく 載したものです 1 サプライチェーン排出量が められる背景 1 サプライチェーン排
... サプライチェーン排出量算定の 4 つの STEP 算定目的に応じた適切な算定を行うための留意点 算定目的の例を表１に掲載しています。それぞれの算定目的ごとに必要となる算定精度や算定範囲が異なり ます。サプライチェーン排出量の算定においては、可能な限り算定精度・算定範囲を高めることが望ましいと ...
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事とし レファレンス排出量 1,283tCO2/ 年 プロジェクト排出量 69t, から排出削減量 1,214t CO2/ 年と算出した 3. 調査の内容及び結果 (1) プロジェクト実現に向けた調査 1 プロジェクト計画 < プロジェクト実施体制 > メキシコ日産 ( 現地側調査統括 ) に加え
... Ⅰ－(1)―9 と考える。 今後予測されるコスタリカ国内の電力需要増を鑑み、エネルギーミックスを含めた 電力事情の推移を引き続きモニターしていく事とする。 また、EV 及び関連機器のリサイクルの観点では、リチウムイオン電池の回収/リサイクルに 関し、コスタリカ国内での処理体制は構築されておらず、欧米の大手回収専門業者を含めた体 ...
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●資料3_H25NOx等の排出量の推計について0219.doc
... 対策地域における平成 21～25 年度の自動車走行量の推移は、表３－１及び図３－ １に示すとおりである。平成 25 年度の自動車走行量は 27,660 百万台キロと、平成 21 年度（第３次計画基準年度）の走行量と比べ３％減少した。 自動車走行量を車種別にみると、平成 25 年度は、乗用系は 18,740 百万台キロで 平成 ...
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