排出ガス量の許容限度
今後の自動車排出ガス低減対策の あり方について ( 第十一次報告 ) 平成 2 4 年 8 月 1 0 日 中央環境審議会大気環境部会 自動車排出ガス専門委員会
... ３．２．２ ディフィートストラテジーの適用禁止 これまで、新車認証時に公定試験モードでの排出ガス許容限度を規定することで排 出ガス対策を進めてきたところであるが、これに加えて、ディフィートストラテジー と見なされる制御の適用は禁止されるべきである。しかし、排出ガスが結果として悪 ...
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温室効果ガス排出量
... ３．本速報値と 2014 年 4 月に報告した確定値との差異について 今回とりまとめた 2013 年度速報値の算定にあたっては、国連気候変動枠組条約の下で 温室効果ガス排出・吸収目録の報告について定めたガイドラインが改訂されたことを受 ...
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車種等 燃費基準 排出ガス基準 石油ガス自動車 平成 30 年 4 月 30 日までの間 クリーンディーゼル乗用車 車両総重量 2.5t 超 3.5 t 以下の乗合自動車 貨物自動車 平成 30 年排出ガス規制適合平成 21 年排出ガス規制適合平成 30 年排出ガス規制適合 ディーゼル車 車両総重量
... (2) 上記(1)①の適用を受けた自動車 （※１） （※２） については、新車新規検査による車検証の有効期間が満 了する日から起算して 15 日を経過する日までの間に、継続検査等（新車新規検査後、最初に受ける ものに限ります。 ）を受ける際（新車新規検査による自動車検査証の記載事項について車両構造等の変 更がない場合に限ります。 ...
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長崎市の2014年度（平成26年度）温室効果ガス排出量（確定値） 長崎市│長崎市地球温暖化対策実行計画
... - 3 - 発電所の電源構成の変動によって、 電力排出係数が増加し、温室効果ガス排出量が増加傾向を示し ています。 そこで、電力排出係数の影響を除き、市民・事業者・行政が取り組んだ温暖化対策の効果を把握す るために、東日本大震災前の 2007 ...
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1-1 国際海運からの温室効果ガス排出削減対策 増大を続ける国際海運分野の CO2 排出 新興国等の経済成長に伴う貿易量の増大により 国際海運分野の CO2 排出量は飛躍的に増大 京都議定書 では 国際海運の CO2 排出対策は国際海事機関 (IMO) において追求するよう規定 IMO における国際
... 「２００６年の海上の労働に関する条約」 の策定 【Ⅱ】旗国検査・寄港国検査（ＰＳＣ）制度の導入 【Ⅱ】旗国検査・寄港国検査（ＰＳＣ）制度の導入 旗国政府による外航自国籍船舶に対する条約の適合性に係る検査の 実施（旗国検査）、検査に合格した船舶に対する条約証書の発給 ...
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平成２９年度 国内における温室効果ガス排出削減 吸収量認 証制度の実施委託費 温室効果ガス排出削減の ための各国の長期戦略等に関する調査 2018 年 3 月 30 日 一般財団法人 日本エネルギー経済研究所
... 3. 海外の炭素クレジットを利用する。気候変動法は、良質な海外の炭素クレジ ットを購入して炭素予算を満たすことを認める。ただし、当該炭素予算の 18 ヶ 月前までの利用に限る。 The Cimate Change Act 2008:The Act allows Government some flexibility on when and how to reduce UK ...
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(3) 実績概要 における実績概要 目標指標 基準 目標水準 電力起源の CO2 排出量 % 2012 実績 ( 基準比 ) () 内は 2011 実績 16.7 % ( 14.1 %) CO2 排出量 CO2 排出量 CO2 排出量 (t-co2) (t-co2) (t-c
... ２ 排出量を基 準年（０５年度）比５％削減することを目指した。１２年度は基準年比１６．７％と二桁の削減率となった。 東日本大震災を受けた電力不足に対応して各社がかつてない節電に努めたため、加盟社全体に地球温暖化対 策の意識が浸透し、できる限りの省エネ対策に取り組んだ。１２年度は電力料金の値上げが大きなコスト負 ...
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問題意識 民生部門 ( 業務部門と家庭部門 ) の温室効果ガス排出量削減が喫緊の課題 民生部門対策が進まなければ 他部門の対策強化や 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない 民生部門対策において IT の重要性が増大 ( 利用拡大に伴う排出量増加と省エネポテンシャル ) IT を有効に活用し
... 民生部門対策試案の検討 民生部門対策試案の検討 前提条件・・・CO 2 排出量の見える化 個人レベルの排出削減行動を促すインセンティブ 試案１ 排出目標超過分のエネルギー料金への課金 試案２ CO 2 排出削減分の買い上げ制度 ...
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CONTENTS 本 ンフ トは 環境 経済 業 の サプライチェーンを通 た温室効果ガス排出量算定に関する 本ガイ ライン ( 以 本ガイ ライン ) に き サプライチェーン排出量の考え方や算定方 を かりやすく 載したものです 1 サプライチェーン排出量が められる背景 1 サプライチェーン排
... サプライチェーン排出量算定の 4 つの STEP 算定目的に応じた適切な算定を行うための留意点 算定目的の例を表１に掲載しています。それぞれの算定目的ごとに必要となる算定精度や算定範囲が異なり ます。サプライチェーン排出量の算定においては、可能な限り算定精度・算定範囲を高めることが望ましいと ...
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1 平成 22 年度の取組み結果 平成 22 年度の取り組み結果は 下記のとおりです 温室効果ガスの総排出量 平成 22 年度 温室効果ガス総排出量 (t-co2) 26,876 27, % 具体的取り組み 平成 22 年度 電気使用量 (kwh) 37,334,706 38,665,4
... 温室効果ガスの排出量については、 基準年度比 4.2 ％も増加しており、 1 ％削減 という目標を達成することはできませんでした。 具体的取り組みを見ると、 温室効果ガス排出の要因として最も大きい割合を占め る電気使用量については、 全体では基準年度比 3.6 ％増加していますが、 事務所系 施設においては 2.5 ...
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三島市温室効果ガス排出量算定業務報告書 201747 rad06A36
... 出 家庭部門 69.3% 大部分を占 い ・ 旧基準 度 比較す 81.1%(74.2 千 t-CO 2 ) 増加し い 別表 参照 主 要因 電力 排出係数 1990 度 0.380 kg- CO 2 /kWh 2014 度 0.505 kg- CO 2 /kWh 32.9% 悪化し あ 同期間 世帯数 35.4% 増加し ...
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[添付資料] 地球温暖化対策推進法に基づく温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度
... 2 2 (廃棄物の原 燃料使用) ( 発電所等配 分前)(注２) 2006 981006497 日本システムウエア株式会社 10,550 10,550 2006 580376751 日本ジフィー食品株式会社 9,831 9,831 2006 984028120 日本シャーウッド株式会社 8,103 8,103 2006 580355821 日本ジャイアントタイヤ株式会社 21,068 21,068 2006 ...
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平成26年度つくば市域温室効果ガス排出量推計調査報告書 つくば市 | つくば環境スタイル“SMILe”(つくば市環境モデル都市行動計画)
... 運輸部門においては，全体の自動車保有台数が増加していますが，車種の燃費により,一 台当たりの排出量が減少しています。 つくば市の温室効果ガス排出量のおよそ半分は，電力の消費によるものであり，その多 くは一般電気事業者からの供給となっています。 2014 ...
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目 次 第 1 章基本的事項 1 計画策定の背景 1 2 計画の目的 1 3 計画の期間 2 4 計画の範囲 2 第 2 章温室効果ガスの排出量 ( 削減 ) 目標値 1 基準年度の二酸化炭素排出量 3 2 要因別の排出状況 3 3 削減目標 3 第 3 章環境配慮の取組内容 1 取組内容 4 (1
... 分 排出量（kg-CO 2 ） 二酸化炭素（CO 2 ） ２，８１５，４７５kg-CO 2 ２ 要因別の排出状況 基準年度である平成２１年度の二酸化炭素排出量を排出要因別に見ると、他人から供 給される電気の使用に伴って排出される二酸化炭素が全体の５７％を占め、次いでガソ ...
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RIETI - 日本企業の温室効果ガス排出の空間的相関と立地パターン
... 本研究では二酸化炭素排出量が空間的に相関していることを発見した。特に OLS モデル での誤差項が空間的に相関していることを示した。これは近くに立地する企業同士が分 析でコントロールされていない、産業集積の効果など共通の地域的な要素によって影響 されている可能性を示唆している。さらにデモンストレーション効果や模倣効果による ...
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2016 年度 ( 平成 28 年度 ) の温室効果ガス排出量 ( 確報値 ) について 確報値 とは 我が国の温室効果ガスの排出 吸収目録として気候変動に関する国際連合枠組条約 ( 以下 条約 という ) 事務局に正式に提出する値という意味である 今後 各種統計データの年報値の修正 算定方法の見直
... 総合エネルギー統計の事業用発電の定義が変わったことから、家庭部門で使用する電力の排出 原単位も変更された。2015 年度までは一般用電力（旧一般電気事業者（北海道電力・東北電 力・東京電力・北陸電力・中部電力・関西電力・中国電力・四国電力・九州電力・沖縄電力） が供給する電力）の排出原単位を使用していたが、2016 年度からは事業用電力（2015 ...
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国内排出量取引制度のあり方について 中間まとめ
... 【民生・運輸部門の対策推進に関する指摘事項】 → いずれの部門においても、推進すべき対策の性質に応じて、適切な施策手法が選択・活用されるべきであ り、また、削減努力を各部門で公平に分担することにも留意すべきである。 ...
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ガソリン乗用自動車 ( 普通 小型車 ) 当該自動車の製造又は輸入の事業を行う者の氏名又は名称 : クライスラー日本株式会社 目標年度 ( 平成 22 年度 ) 型式 型式 気量 型式及び (kg) ( 名 ) (km/l) CO2 排出量基準値 改善 出ガス 駆動 その他 ガス認定 達成 クライス
... グレンジャー ABA-TG33 G6DB 3.342 5AT 1640～1660 5 9.1 255 10.5 V 3W F 当該自動車の製造又は輸入の事業を行う者の氏名又は名称 ヒュンダイモータージャパン株式会社 （注）JC08モード燃費値を有する車両については、１０・１５モード燃費値に下線を引いています。 ※印は、○○によるＯＥＭ生産車です。 ...
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資料 4-2 温室効果ガス削減計画書制度モデル事業について 1. 温室効果ガス削減計画書制度 (1) 検討の背景 市域の温室効果ガス排出量のうち 事業者 ( 産業と 民生業務 ) が全体の約 50% を占めている このうち 一定量以上のエネルギーを使用する事業所 のみ で全体のおおよそ 4 分の 1
... □：事業所訪問の実施時期 (5) 取り組みの具体内容 １ 計画の策定（平成 28 年 10 月～12 月） 事業所訪問：11 月 18 日～12 月 14 日 事業所は、市が提示した計画書様式（別紙 P.1～12）に、事業所の概要、温暖化対策推進の ...
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RIETI - エネルギー源別標準発熱量・炭素排出係数の改訂案について - 2013年度改訂標準発熱量・炭素排出係数表 -
... 当該比較･検証において、現行の標準発熱量及び炭素排出係数や IPCC 2006年改訂ガ イドライン値の方が新たに算定した標準発熱量･炭素排出係数よりも本当の値に近い保 障はないため、比較の結果大きな乖離があっても現行標準値と新たな算定値の｢いずれ ...
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