成田空港の更なる機能強化に関する
成田空港の更なる機能強化に関する説明会での主な意見・要望
... 成田空港の更なる機能強化に関する説明会での主な意見・要望 H29.3 月末 ●騒音対策区域に関すること 防止特別地区、防止地区、第一種区域、隣接区域の線引きにあたっては、集落が分断すること がないよう配慮すべき。 ...
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我が国のサイバーセキュリティ推進体制の更なる機能強化に関する方針 平成 2 8 年 1 月 2 5 日サイバーセキュリティ戦略本部決定 1 更なる機能強化の必要性 我が国のサイバーセキュリティの確保に関しては 平成 27 年 1 月 サイバーセキュリティ基本法 ( 以下 基本法 という ) の全面施
... 上記の内容のうち、今通常国会に提出予定の「サイバーセキュリティ基本法及び情 報処理の促進に関する法律の一部を改正する法律案」に関連するものについては、国 会審議を経て、同法案の成立後速やかに実施する。 また、ＮＩＳＣにおける監視システムの機能の高度化を図ることとし、平成２８年 ...
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2 更なる機能強化 ( 滑走路の延長 増設 ) 滑走路の位置及び空港敷地範囲 (1000ha 程度拡大 ) 北側に 1,000m 延伸 B 滑走路の南側に 3,500m で整備
... LCCの成長と第3ターミナルの機能強化 予測を上回るLCCの急成長により、ピーク時間帯には、出発ロビーや保安検査場で混雑が発生。第3ターミナルの機能 強化に着手 旅客数におけるシェア 発着回数(旅客便)におけるシェア 成田空港におけるLCCのシェア ...
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3.2500m平行滑走路の整備 | 成田空港～その役割と現状～ 2013年度
... 2009年1月23日に開かれた四者協議会では、 「成 田空港の更なる容量拡大の検討に当たっての確認書」 が締結され、空港のさらなる容量拡大の検討に着手す るにあたって、①予測騒音コンターを早期に提示する こと、②予測騒音コンターに併せて環境対策・地域共 生策に関する基本的な考え方を提示すること、③可能 ...
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2.成田空港への乗り入れ航空会社と発着回数 | 成田空港～その役割と現状～ 2016年度
... 2013年夏ダイヤでは、韓国のLCCであるチェジュ航 空が7月にソウル線を新規開設したのに続き、台湾のト ランスアジア航空が9月から台北線に新たに就航して おり、3月に適用された成田空港における日台間のオー プンスカイによって実現した新規路線となった。また、 チェコ航空が7月から大韓航空とのコードシェアを開始 ...
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特集 世界最高水準の空港を目指して | 成田空港～その役割と現状～ 2016年度
... 空機発着回数1回あたり30％削減する」とした。従前 のエコ・エアポートビジョン2020では、「2020年まで に2010年度比で15％削減する」とうたっていたが、目 標のハードルをこれまでより一段と高めた。CO₂は地球 温暖化の原因とされる温室効果ガスのひとつ。 成田空港は内陸空港であり、周辺に多くの方々が生 ...
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成田空港の民営化
... その後、LCCの就航やオープンスカイの導入に合わせ、成田空港の競争力を高めるとともに、利用者の更なる利便性向上を図るため、2012 年10月にカーフュー時間帯の弾力的運用についてNAAから空港周辺地域へ提案し、2013年3月に国、千葉県、空港周辺市町、NAAの ...
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成田空港周辺での カジノ・ＭＩＣＥ機能を含む 複合施設に関する検討について
... ・総投資額の半額を出資、残る半額を借り入れと想定 （元利均等１０年間償還） A案） 初年度より黒字 開業後20年までの内部収益率も投資家の判断基準を充足 B案） 初年度より黒字 ただし、十分な更新投資を行う内部留保蓄積は見込めない（※） ※ 今回の調査ではMICE誘致によるIR利用者増・MICE関連収入増を考慮していない。 ...
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< 目 次 > Ⅰ. 平成 26 年度航空局関係概算要求の基本方針 1 Ⅱ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 概算要求総括表 2 Ⅲ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 概算要求の概要 3 個別事業の概要 1. 国際拠点空港の機能強化 (1) 羽田空港 4 (2) 成田空港 5 (
... 航空機の安全な運航を確保するため、老朽化が進んでいる施設において戦略的維持管 理を踏まえた更新・改良等を行うとともに、効果的かつ効率的な空港舗装点検等の新技 術の開発・活用を進め、一層のトータルコストの縮減を図ります。 また、空港の耐震化を実施し地震等災害時における空港機能の確保等を図るとともに、 ...
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5.周辺地域発展のために | 成田空港～その役割と現状～ 2017年度
... この回答を受け関係者間による協議を経て、1981 年5月に事業主体となる芝山鉄道㈱が設立され、1988 年6月24日に東成田～整備場前（仮称、その後「芝山 千代田駅」に決定）間の約2kmについての第一種鉄道 事業の免許を取得した。当初は小型軽量電車による自 社線内折返し運転を計画していたが、地元からの要望 を受けて普通型電車により京成成田駅まで片乗り入れ ...
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< 目 次 > Ⅰ. 平成 30 年度航空局関係予算の基本方針 1 Ⅱ. 平成 30 年度航空局関係予算総括表 2 個別事業の概要 年 航空新ステージ に向けた機能強化 [1] 首都圏空港の機能強化 (1) 羽田空港 3 (2) 成田空港 4 [2] 観光先進国の実現と地方空港等のゲー
... 中部空港においては、ＬＣＣの新規就航等により需要回復の傾向にあるものの、完全２４時間 化の実現のためには、地元関係者の一層の努力により需要の拡大を図るとともに、戦略的にフ ル活用を図っていくことが重要な課題です。 平成３０年度は、航空機の安全な運航を確保するための航空保安施設の更新等を実施すると ...
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5.周辺地域発展のために | 成田空港～その役割と現状～ 2016年度
... この回答を受け関係者間による協議を経て、1981 年5月に事業主体となる芝山鉄道㈱が設立され、1988 年6月24日に東成田～整備場前（仮称、その後「芝山 千代田駅」に決定）間の約2kmについての第一種鉄道 事業の免許を取得した。当初は小型軽量電車による自 社線内折返し運転を計画していたが、地元からの要望 を受けて普通型電車により京成成田駅まで片乗り入れ ...
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成田空港～その役割と現状～ 2015年度
... 9月には国土交通省・千葉県・成田空港周辺9市町および当社による「成田空港に関する四者協議会」が開催されまし た。この場において、第３滑走路の整備、B滑走路の延伸、夜間飛行制限の緩和など、今後の成田空港の更なる機能強 ...
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5.周辺地域発展のために | 成田空港～その役割と現状～ 2018年度
... この回答を受け関係者間による協議を経て、1981 年5月に事業主体となる芝山鉄道㈱が設立され、1988 年6月24日に東成田～整備場前（仮称、その後「芝山 千代田駅」に決定）間の約2kmについての第一種鉄道 事業の免許を取得した。当初は小型軽量電車による自 社線内折返し運転を計画していたが、地元からの要望 を受けて普通型電車により京成成田駅まで片乗り入れ ...
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金融を通じた企業の生産性向上の実現にむけて －FinTechを巡る戦略的対応（第3弾）と金融仲介機能の更なる強化－
... る組織的な取組事例等を踏まえた金融機関との対話の実施 「経営者保証に関するガイドライン」 （以下、ガイドラインという。 ）を 融資慣行として、より一層浸透・定着させていくことが重要である。そう した中、ガイドラインの適用要件を硬直的・形式的に運用せず、要件を満 たさない場合であっても、要件充足に向けた取組状況や企業の成長可能性 ...
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1.施設の現状と計画 | 成田空港～その役割と現状～ 2018年度
... 航空保安照明施設は、灯光により航空機の航行を 援助するための施設であり、大きくは航空機の離着 陸や地上走行の安全をサポートするための航空灯火 と、荷物の積み降ろしや航空機のスポットインなどを 援助するエプロン照明との2つに分けられる。成田空 港には現在、航空灯火だけでも約1万3000、エプロン ...
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成田空港活用協議会 5 年間の歩み 平成 30 年 5 月
... 可能性」と、空港への鉄道・バスアクセスの向上や圏央道等の道路網の進展による「成田空港へ の広域アクセス整備の進捗」により、これからは、 「成田空港を中心とした広域的な人・物・財の 流れの創出」という新たな可能性が生まれてくる。この新たな可能性を活かすために、時機を ...
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資料編1 | 成田空港～その役割と現状～ 2018年度
... 負荷を負うこととなる住民の諸問題が、併行的に解決され て行くことが必要であることは言うまでもない。 （1）平行滑走路 我が国の社会経済の発達によって、その国際社会に占め る地位が高まると共に、首都東京を控えた成田空港の役割 は増しつつある。もちろん我々は、航空需要の単なる量的 増大に対応して成田の能力増強を唱える立場に単純に組 ...
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成田空港対策協議会補助金 団体運営費補助金の見直し｜成田市
... Ｂ滑走路３，５００ｍの早期実現に向けての活動 夜間飛行制限緩和に向けての活動 圏央道（大栄～松尾横芝間）の早期開通に向けての活動 北千葉道路の早期開通に向けての活動 交通ネットワーク機能強化に向けての活動 ...
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