市 有 自 動 車 の 配 車 に 関 す
明 な) 4 自 動 車 の 利 用 自 動 車 の 継 続 検 査 ( 車 検 ) 所 有 している 場 合 2 年 に1 回 ( 新 車 購 入 直 後 は3 年 目 ) 約 3,166 万 件 / 年 自 動 車 :2,171 万 件 / 年 軽 自 動 車 :995 万 件 / 年 (H21
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新 設 拡 充 又 は 延 長 を 必 要 と す る 理 由 (1) 政 策 目 的 1 平 成 27 年 度 与 党 税 制 改 正 大 綱 等 を 踏 まえ 以 下 の 見 直 しを 行 う 自 動 車 税 軽 自 動 車 税 消 費 税 10% 時 点 までにグリーン 化 特 例 の 現 行
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自 動 車 構 造 材 の 軽 量 化 と 多 様 化 マテリアル&ライフイノベーション 室 大 楠 恵 美 はじめに 自 動 車 軽 量 化 への 要 請 現 在 世 界 の 自 動 車 生 産 は 年 間 約 8,000 万 台 10 年 後 には 1 億 台 もしくはそれを 上 回 る 数 に
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が 448 m2で 全 国 1 位 となっており 茨 城 県 の 一 戸 建 て 住 宅 には 敷 地 内 に 自 動 車 を 駐 車 するスペ ースに ゆとり があることがわかる また 茨 城 県 の 自 家 用 乗 用 車 保 有 台 数 ( 千 人 あたり) ( 注 1) は 台
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事 所 に 関 する 集 表 Ⅳ 2 産 ( 小 分 類 ) 別 従 者 数 上 位 50 産 順 位 産 小 分 類 は 内 容 例 示 従 者 数 ( 人 ) 構 成 比 (%) 累 (%) 1 自 動 車 同 附 属 品 製 造 239, 一 般 貨 物 自 動 車
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小 浜 市 営 駐 車 場 および 小 浜 市 自 転 車 駐 車 場 指 定 管 理 業 務 仕 様 書 小 浜 市 営 駐 車 場 ( 以 下 駐 車 場 という )および 小 浜 市 自 転 車 駐 車 場 ( 以 下 駐 輪 場 という )の 指 定 管 理 者 が 行 う 業 務 の 内
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大 会 目 的 近 年 趣 味 の 多 様 化 などにより 若 年 層 の 間 で 車 離 れが 急 速 に 進 んでいる こうした 動 向 は 自 動 車 関 連 の 産 業 や 業 界 に 多 大 な 影 響 を 及 ぼしている そこで 広 島 自 短 EV&ゼロハンカー 大 会 では 製 作
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資 料 2 整 備 効 果 2 貨 物 通 の 約 6 割 を 舞 鶴 若 狭 自 動 車 道 が 分 担 舞 鶴 若 狭 自 動 車 道 の 全 線 開 通 により 国 道 27 号 をはじめとする 沿 線 地 域 の 一 般 道 を 通 過 していた 貨 物 通 が 舞 鶴 若 狭 自 動 車
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税目 軽 自 動 車 税 市たばこ税 鉱産税 入湯税 軽 自 動 車 4 輪貨物 小型特殊自動車 年度 通常 ( 円 ) 3, 経過措置 ( 円 ) 3,000 3,000 3,000 重課 ( 円 ) 4,500 4,500 4,500 軽課 1 ( 円 ) 1,000 1
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SKYACTIVを 出 す 前 のマツダの 評 価 ハイブリッドも 電 気 自 動 車 もない 環 境 技 術 に 後 れを 取 ったマツダ 内 燃 機 関 を 重 視 する 持 たざる 者 の 遠 吠 え SKYACTIVを 出 した 後 のマツダの 評 価 なぜハイブリッドや 電 気 自 動 車
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1. 料 金 水 準 について 料 金 水 準 引 き 下 げの 対 象 はETC 車 に 限 定 し 期 間 は 当 面 10 年 間 とする 注 : 料 金 水 準 については 普 通 車 の 場 合 関 門 橋 広 島 岩 国 路 普 通 区 間 高 速 自 動 車 国 陸 上 部 本 四 高
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1. 事 務 所 の 所 管 紀 勢 国 道 事 務 所 は 紀 勢 自 動 車 道 ( 紀 伊 長 島 IC~ 尾 鷲 北 IC 間 ) 国 道 42 号 ( 松 阪 市 ~ 熊 野 市 間 ) 国 道 260 号 ( 錦 峠 )の 改 築 事 業 と 紀 勢 自 動 車 道 ( 紀 伊 長 島
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表 2: 評 判 の 良 い 企 業 トップ 3 社 の 主 な 選 定 理 由 [2014 年 (N=709)] トヨタ 自 動 車 (141 件 ) 自 動 車 の 世 界 販 売 台 数 が2 年 連 続 で 世 界 首 位 になるなど 業 績 が 良 いから 販 売 数 が 増 えている 売
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現 状 と 課 題 自 転 車 の 関 与 する 事 故 の 割 合 が 全 国 平 均 を 大 きく 上 回 っています 自 転 車 が 第 1 当 事 者 となった 交 通 事 故 件 数 は 横 ばいで 推 移 しています 中 卒 ~20 歳 代 で 自 転 車 事 故 の 遭 遇 率 が 高
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車 両 規 則 SP SP-4クラス 車 両 規 則 下 記 車 両 規 則 に 合 わない 車 両 の 場 合 でも 車 検 長 が 総 合 的 に 判 断 し 主 流 車 両 より 排 気 量 50cc 未 満 2ストミッション 付 (KSR80 可 ) 有 利 なものでなく かつ 安 全 性
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開 催 の 趣 旨 目 的 前 半 には 学 んだ 新 交 通 ルールの 講 習 を 受 け 自 転 車 関 連 事 故 が 自 分 のみならず 周 囲 の 人 を 不 幸 にしてしまう 事 を そしてスタントマンによるスケアード ストレートの 体 験 により 身 近 な 自 転 車 が 大 切 な
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Q6 輸 入 外 車 の 電 気 自 動 車 も 対 象 となりますか? A6 輸 入 外 車 の 電 気 自 動 車 は 市 補 助 金 の 対 象 とはなりません Q7 既 に 購 入 ( 登 録 )している 車 両 でも 市 補 助 金 の 対 象 となりますか? A7 購 入 ( 登 録 )
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車 体 関 係 税 収 の 推 移 ( 単 位 : 億 円 ) 年 度 地 方 分 計 (A+B+C+D) うち 都 道 府 県 分 計 (A-A +B) うち 市 町 村 分 計 (A +C+D) 自 動 車 取 得 税 収 (A) うち 自 動 車 取 得 税 交 付 金 (A ) 自 動 車
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( 法 律 ) 第 3 章 道 路 運 送 車 両 の 保 安 基 準 自 動 車 の 構 造 第 40 条 自 動 車 の 装 置 第 41 条 自 動 車 の 保 安 上 の 技 術 基 準 について の 制 限 の 附 加 原 動 機 付 自 転 車 の 構 造 及 び 装 置 第 43 条
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参 -1 平 成 27 年 度 完 成 予 定 区 間 < 完 成 予 定 区 間 > 路 線 名 道 路 名 区 間 延 長 (km) 備 考 高 速 自 動 車 国 道 ほこた いばらきくうこうきた 東 関 東 自 動 車 道 水 戸 線 東 関 東 自 動 車 道 鉾 田 IC~ 茨 城 空
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