将来航空交通システム
将来の航空交通システムの構築に向けて
... 管制塔から目視で航空機の発着を 指示する空域 管制塔 羽田再拡張・成田空港Ｂ滑走路北伸により増大する航空機を安全かつ効 率的に管制するため、羽田再拡張に合わせて東京管制部のセクターを再 編するとともに、ターミナルレーダーを羽田に統合し、下図のＡとＢの 空域を一元的にレーダーで監視・誘導するものである。 ...
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目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 安全運転支援システムと自動走行システムの定義 将来の ITS の進展の方向 安全運転支援システム 自動走行システムと交通データ利活用体制との関係 我が国が ITS により目指す
... 【図９】交通関連データと各種情報提供、安全運転支援システム ・自動走行システムとの関係（イメージ） ＜交通データ利活用に係る今後の方向＞ このような流れの中、現在、これらの官民それぞれが保有するデータが、そ れぞれ個別に整備されていることを踏まえると、今後、データが垂直統合体制 から水平分業化に移行するとの流れも考慮しつつ、可能な範囲で、官民での共 ...
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目次 1. 宇宙輸送システムの登場時期 2. 世界の宇宙輸送システムの歴史 3. 我が国の宇宙輸送システムの登場時期 4. 我が国の宇宙輸送システムの歴史 5. 世界の宇宙輸送政策について 6. 世界の将来宇宙輸送システムに関する動向 7. 我が国の将来宇宙輸送システムに関する動向 8. 将来宇宙輸
... スペースシャトルおよびシャトル用エンジンSSME開発後、使い切りロケット開発の空白期間があり、技術者の散逸などを経験し 技術力低下が顕在。RS-68開発では当時のシニア技術者を再登用するなどで対応。以降、EELV（デルタ、アトラス）開発、SLS 開発等のロケットシステム開発を継続的に実施し、システム技術基盤を維持するサイクルに回復しつつある。 9 ...
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航空機に搭載される空調システムに関する技術動向
... システム設計にあたっては、座席数 80 の旅客機をターゲットにし、典型的なフライトパ ターンにおいて、その燃料消費量の低減効果を予測した。１フライトあたりに空調システ ムが消費する燃料消費量は、システム重量と，各フライト条件におけるラム空気流量、消 費電力及び抽気量をもとに、燃料消費係数のデータ等を用いて計算できる。このようにし ...
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表 1 国際民間航空条約の付属書の番号と題名 No. 題名 No. 題名 1 航空従事者の免許 11 航空交通業務 2 航空規則 12 捜索救難 3 気象業務 13 航空機事故調査 4 航空図 14 飛行場 5 測定単位 15 航空情報業務 6 航空機の運航 16 環境保護 7 航空機国籍と登録記号
... 航空ではリスクを尺度として，これが許容し得る程度に 軽減された状態を「安全」とみなす手法が用いられている （ 1） ． リスクは予測された危険事象の発生確率と結果の過酷さで表 され，具体的には航空機事故やインシデントなどが軽減対象 となる．事故防止や安全向上のための方策として，まず航空 機をはじめとしたシステムの構成要素への安全規格の設定な ...
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東京の交通が目指すべき将来像と政策目標について
... ビックデータの活用などICTを活用した利用者向け情報提供の充実 新たなタイプのホームドアなど安全性の向上に資する技術開発の進展 燃料電池自動車や自動走行システムなど、環境にやさしく安全性の向上を実現する自動車先端技術の活用 ＜新たなホームドアの開発＞ ＜燃料電池自動車＞ ...
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LCCの長距離航空路線の増加とその背景 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... においても同様の動きが見られ，カンタス 航空 （Qantas Airways） のジェットスター （Jetstar Airways） ，シンガポール航空のスクート （Scoot） ， エアカナダ （Air Canada） のルージュ （Rouge） に おいても，長距離航空路線を運航している。この 場合，関係の深い FSC からの資金的な援助や， 運航業務を FSC が担うなどの協力関係が見られ ...
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航空規制改革と日本型政策決定システム
... ば，従来の航空局を超えた新しい場が設定される可能性はあったものの， 「航空憲法問題」として位置づけられたため，航空局が管轄する問題として 認識された． このような状況から，新しい政策決定の場へとシフトする事態には至らず， 従来と同様に，運輸省航空局による政策決定の場のコントロールが継続され た．実際に，前述のようにクローズアップされた航空規制の問題は，西村航 ...
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北京交通大学 : システム科学 北京工業大学 : 土木エンジニアリング ( 自定 ) 北京航空航天大学 : 力学 計器科学 技術 材料科学 エンジニアリング 制御科 学 エンジニアリング コンピューター科学 技術 航空 宇宙飛行科学 技術 ソフト ウェアエンジニアリング 北京理工大学 : 材料科学
... 復旦大学： 哲学、政治学、中国言語文学、中国史、数学、物理学、化学、生物学、 生態学、材料科学・エンジニアリング、環境科学・エンジニアリング、基礎医学、臨床 医学、中西医結合、薬学、機械・航空・宇宙飛行・製造エンジニアリング、現代言語 学 ...
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1 航空気象実況データ収集処理システムを利用可能な機関 以下各項に該当される機関は 航空気象実況データ収集処理システム ( 以下 ALIS という ) を利用することが出来ます 利用可能機関 1 航空法第一章第二条 18 項により航空運送事業を行う者 同 21 項の航空機使用事業を行う者 または同法
... 【 AirViewについて】 AirViewとは、 空港気象実況画像提供システムのこ とを指します。 このシステムは、該当空港の空港の現在状況等を 10分間隔で提供するライブカメラシステムで、ALISの コンテンツ画面より提供を行っております。 ...
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国際航空分野における温室効果ガス削減に向けた取り組みの強化 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... （ICAO;International Civil Aviation Organization，以下， ICAO と表記） で検討することとされていたからで ある。国際線は各国の権限が及ばない領域上を運 航すること，コードシェアにより国籍の異なる航 空会社が共同運航することなどにより，国際航空 分野における温室効果ガス排出量をどのように各 国に配分すればよいのかについては，国際専門機 ...
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第2回基幹的交通システム部会_資料1
... ・いずれのルートも延伸方向として望ましいと考えられる東京駅方面 への延伸が可能である。 ※なお、東京駅方面への延伸の場合、銀座地区における南北方向の 導入ルートとしては、銀座を代表するファサードや壁面広告がな らび、基幹的公共交通システムのデザインとの相乗効果により魅 力的かつシンボリックな空間形成に寄与できる中央通りへの導入 が考えられる。 ...
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目 次 Ⅰ 航空機産業の概要 1. 世界の航空機市場の現状と将来需要の見通しは? 2. 日本の航空機市場の現状は? 3. 航空機産業の産業構造の特徴は? 4. 航空機産業への参入にあたっての中小企業の課題は? 10 2) 中小企業におけるNadcap 認証取得の現状と課題 アンケート調査
... １．国際認証制度「 １．国際認証制度「Nadcap Nadcap」とは？ 」とは？ 7 月に、非営利団体 PRI（Performance Review Institute）が設立された。以降、現在に至るまで、PRIは、プライムの代理人とし て、Nadcap認証の審査等の管理運営業務を行っている。PRIの本部は米国ペンシルバニア州であるが、航空機産業化のグローバル化 ...
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図表 1: 世界の航空機事故死者数と日本の交通事故死者数の推移 年度 航空機事故死者数 ( 世界 ) 自動車事故死者数 ( 日本 ) 9,
... 機の 航空機関士が「パンナム機はまだ滑走路内にいるのではないか」という疑いを持ちつつも上司で ある機長の「滑走路にはいない」という錯覚と思い込みに対しその訂正を強く主張出来なかった （機長の権威と他のクルーの萎縮）ことにある、と指摘されている。この事故を契機に様々な航 空規制に変更がなされたが、一方では事故を防ぐための課題として、ヒューマンエラーに焦点を ...
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福岡空港特定運営事業等 実施方針 平成 29 年 3 月 24 日 国土交通省航空局
... 運営権者は、航空輸送の安全確保を全ての活動に対して優先されるべき前提とし て空港運営に取り組む必要がある。国は、運営権者によって安全な航空輸送に資す る運営を行うことが確保されること、適切な維持管理が実施されること、環境対策 事業が適切に実施されること等を目的として要求水準を定める。なお、国は、下記 の項目のうちⅤ．旅客ビル施設事業及び貨物ビル施設事業並びにⅣ-1．駐車場施設 ...
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銀行の情報システムの将来像～FinTechが示唆する未来～
... • とはいえ、仮に将来、金融全体に変革をもたらす新しい潮流が 生まれた時に、手も足も出ない状態になることは避けたい。こ の観点からは、FinTech企業との連携によるインターネットバン キングの利用拡大などを通じて、「金融ITと世の中のITとの間 に生じているギャップ」を埋めていくことが現実的ではないか。 • 既存の金融ITを見直していくのは地道な作業だが、金融ITを、 ...
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番号 : 国名 : ネパール担当 : 社会基盤 平和構築部運輸交通 情報通信グループ第二チーム案件名 : 補給管理センター及び航空路レーダー管制業務整備プロジェクト終了時評価調査及び航空航法システム運用能力向上プロジェクト詳細計画策定調査 ( 評価分析 ) 1. 担当業務 格付等 (1)
... （２）必要予防接種：特になし ６．業務の背景 【補給管理センター及び航空路レーダー管制業務整備プロジェクト 終了時評価調査】 ネパールはインドと中国に囲まれた内陸国であり、空路は陸路とともに重要な移動･流通手段で ある。特に急峻な山岳地帯では空路が唯一の移動･物資輸送手段となっている。なかでも、首都カ トマンズのトリブバン国際空港はネパール唯一の国際空港であり国内線のハブ拠点としても重要 な役割を果たしている。 ...
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電子航法研究所について 概要 主な研究施設等 発表内容 民間航空分野における先進的な無線システム 次世代航空通信システム 滑走路異物監視システム 航空機内データ通信 (WAIC: Wireless Avionics Intra- Communication) システム 2/17 Electronic
... 次世代航空通信システム② AeroMACSプロトタイプと 空港内配置例 WiMAX AeroMACS 周波数 2.5GHz帯 5GHz帯（5.03-5.15GHz） 帯域 5MHz, 10MHz等 5MHzのみ IPv6 仕様のみ 必要. MIMO MIMOA/B MIMO-A[r] ...
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NITAS Ver.2.5 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を
... 設定方法の詳細については、【NITAS ver2.5】操作マニュアル「3.1.3 経路探索を実行する」を参照してください。 6 鉄道モード、航空モード、 （鉄道＋航空）モードでは、起終点からの直 線距離で最寄り駅（最寄り空港）を探索し、最寄り駅（最寄り空港） 間の経路を探索します。このため、ユーザの意図しない空港が最寄り 駅（最寄り空港）として決定される場合があります。 ...
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資料 6-3 将来の航空交通システムに関する推進協議会 PBN 検討 WG 平成 26 年度活動報告書 平成 27 年 3 月 将来の航空交通システムに関する推進協議会 PBN 検討 WG
... 員 ○ ○ 犬飼 陽彦 ANA OSC フライトオペレーション推進部 航路チーム 主席部員 ○ ○ 藤原 直樹 ANA OSC フライトオペレーション推進部 運用技術チーム 部員 ○ ○ 菅原 一洋 スカイネットアジア航空株式会社 運航本部運航サポート部 運航基準課長 ○ 宮本 麗子 株式会社AIRDO 技術本部運航サポート部 運航基準グループ 主席 ○ 葛西 祐介 株式会社AIRDO 技術本部運航サポート部 ...
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